客运公司车队副队长之职应聘书.doc
应聘书
各位领导：您们好！
我叫***，我欲应聘公司车队副队长之职。
我于****年进入****汽车公司，在这数十年里，我一日日里看着我们公司在筚路褴褛、披星戴月的艰苦奋斗中，不断地成长，在这数十年里，我也与企业一路风雨兼程地走到了今朝。
**年，我在公司****部门任管理干部，主要进行********管理工作；**年，调换了公司安全巡视车工作，主要针对公司****管辖域内条线路进行路检；**年**月至**年***月，我在公司任安全及机务管理一职；**月至今在****部门任*****职至今。
回眸这二十几年间公司一步步发展壮大的风雨履程、尤其是今年，我很荣幸的加入了公司的挂职培训计划，在公司****部门的短短数月间，在相关业务部门领导的帮助和指导下，我第一次对车队管理工作有了如此全面系统的了解，更深刻地明白了要让乘客满意、打造品质线路，基层的精细管理、务实创新尤为重要。车队管理，更是品质线路形成的最为重要的管理前沿。
车队管理，暨人、车、线之管理，虽仅三字可以概括，但是其管理细节却包揽方方面面，需我们管理者细致入微、持之以恒。如果我能荣幸地应聘为车队副队长后，我一定做好车队队长的助手，协助车长及公司做细车队管理工作。
车队管理工作，首要之管理是人的管理，作为车队副队长，我会要求自己用最快最短的时间熟悉车队的所有人员、尤其是驾驶员、调度员及机务协作点的机修员。当前车队市内省外员工、新老员工结构相对多元，作为车队副队长只有在对每个员工大致情况了然于胸的情况下，才能最好地将队长及公司上级下达的任务指标有的放矢地落实到实处。
再次，车队的发展，公司品质的提升，都离不开公司基层员工对本职工作素养的提升。作为车队管理人员，我会进一步在车队提倡爱岗敬业的基础上，讲奉献精神，树技术标兵，采用强化锻炼的方式，
营造比、学、赶、帮、超的氛围，努力尽已之力使我车队形成一支上呼下应，独立能战的技术专、意识强、善管理、有团队意识的队伍，积极横向联系，在当前采用“请进来、走出去”开办短期的专业培训班的基础上，加强文案总结工作，以形成对员工素养培训可持续发展态势。
人之管理，我将努力戒勉自己：不仅要做到以制度法规管人、还要以性情、大同感人，只有做好对员工的了解，才能真正做好车队管理。
其次，是车的管理，古语说的好：工欲善其事，必先利其器。当前各车队情况基本相当，多数车队高耗车多、故障率偏高。要把机务工作做细、做实、做好，抓基础工作是根本。因此，我会更加严格要求自己认真做好机务的各项管理工作。
机务工作养、修、管、用，环环紧扣，环环重要。为此，我将努力针对车队实际现状，与客运科、企管办密切配合，加强对例保工作重要性的宣传，在司机每月例会进行教育的基础上，通过定期召开司机机务经验交流会的形式开展活动，营造“学技术、爱车辆”的氛围，提高司机的爱车意识。
我将认真抓好规范操作的源头管理工作，重点加强早出场例保检查，对司机早出场例保的规范操作进行监控。树立“有修必报”的理念，抓好司机故障报修工作，降低早出场故障率和途中故障率。以落实考核为杠杆，加强例保考核，失保考核，故障考核，增强员工做好例保工作的自觉性和责任性，提高我队机务工作质量，同时，做好与企管办和修理公司联系与配合。在当前因机务状况而影响服务质量的车辆主要集中于车顶漏水、空调故障、车容车貌不达标等老大难问题，我将积极做好与企管办和修理公司联系与配合工作，对以上这些老大难问题整治做到长抓不懈，最大程度的降低车顶漏水、空调故障、车容车貌不达标对营运生产质量的影响。
利润是企业生存的生命线，没有利润，也无可谈企业的发展、员工的福利。而作为公交企业的利润自然首当来自于我们一线车辆的运营。唯有做好各个线路运营的动态管理，才能发挥当前运营动力的最
大效能。作为车队管理，直接量化的车队营运生产指标就是最直接的管理目标。如何协助车队长完成这些生产指标，细化与分解目标是我将为之努力而奋斗的方向：捕捉各运营线路的节假庆重大活动、各运营线路周边企业市场运输枢纽的动态变化、合理协助车队及上级部门合理配置运力结构；最大地提高生产效率，在此目标下，做细做透一线一策管理工作，最大效能地提高车队运营数量及服务目标人数的品质服务质量。再次，协助车队，抓好站员管理工作，规范营运管理信息的收集和汇报。通过每月一次的调度员会议的机会，要求调度员在当班时严格按照“调度八要则”的原则实施，提高调度员的责任意识，自身素质和业务技能，充分发挥好现场第一管理者的作用。在调度上做到大胆、细心、灵活性，对突发事件要有应变和处理能力。利用现代化管理手段，做好（DMIS系统）三级管理，起到及时控制车速、提醒司机、预防事故发生。严格要求调度员对线路司机缺班情况，进行正确记录及将线路各种营运情况上传车队。
我相信，在这二十多年与公司风雨同舟的履程中，我早已是个名副其实的****公司人！之于这份对公司的热爱，我愿意将自己奉献于公司的建设与发展之中。随书附上我的简历。如能给我机会，我将万分感谢！
此致：
敬呈！
********20**．**．**8
扩展阅读：车队副队长竞聘书
车队副队长竞聘书
尊敬的各位领导、同事们，大家好：
首先感谢领导、同志们的信任和支持，给了我这个机会来参加竞职演讲。我叫丁建礼，现年43岁，1982年参加工作，新疆党校函授经济管理学院毕业，助理政工师，现为综合科科员。这次机构改革对我中心下属各单位领导及职能岗位实行竞聘上岗，我根据自己的实际情况，申请参与中心车队副队长一职竞聘。此次参与竞聘，对于本人而言并非为当官，而是为响应我中心及我公司机构改革的号召，结合我公司目前的状况与机遇；在人生的舞台上展示一下自己的才能，实现人生价值。下面分三个方面进行汇报:一、竞聘条件
我之所以竞聘这个职位，基于以下因素：
第一，具有较高的政治素养和责任心。自参加工作以来，我不论在何时何地,都能够做到敬业爱岗，勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的岗位职责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于中心的发展与建设中。第二、有丰富的基层工作经验和现场解决实际问题的能力。我是学汽车修理专业的，毕业后有8年的汽车修理经验，后又从事车辆驾驶15年，201*年被安排在生产调度岗位任调度员3年，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。多年的行车经验和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持清醒头脑。并能够围绕生产+服务+安全=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。二、工作目标
如果在这次竞聘中我取得成功,我将着力从以下几个方面开展工作:
1、摆正位置,做好中心发展建设的勤务员。作为一名基层管理者首先要不断加强业务水平的学习,使自己时刻吸收和学习先进的管理方法,不断提高业务能力和管理水平。其次是对上要依靠组织、尊重领导,做好领导的参谋,根据车队的生产实际和特点把握好车辆安全生产运行的本质,规范不安全行为的人、车、物的不安全状态,不断修订完善制度来提高员工的安全行为,认真分析生产中的实际情况,安全圆满完成各项工作指标及领导交办的各项任务;对下要在关心同事、支持同事、指导同事、理解同事、重视同事上下功夫。做到以诚待人、以理服人，通过沟通、调节，协调好员工之间的关系，做到全体员工一条心，保证扎扎实实，井然有序的做好各项工作。促进我中心改革发展，维护员工队伍稳定，提高车队整体员工的凝聚力。2、树立全员安全意识，提高基础管理水平。我车队担负着为公司所属各单位提供优质，安全可靠服务的工作任务，是中心对外服务的一个门面和窗口，也是安全生产及安全管理的重中之重。因此如何实现安全运营和保障安全生产更显得尤为重要。作为副队长，首先应从基础管理和基础教育入手，积极探索管理的新思路，制定严密详细的管理措施。为使贯彻执行措施的有效落实，成立安全检查组；规定车辆检查日，要求检查组以书面的形式记录每台次的检查情况，将发现的问题和处理的结果详细记录。从而掌握车辆的完好率，做到心中有数；也促使检查组不能形式过程化，要以责任心，事业感的工作态度进行质检，发现问题纠正问题；从而提高车队的管理水平。强化落实安全及“三会一讲”例会学习制度，并由队安全员详细记录学习内容和参加学习人数，缺席人数，并对上次学习所提出的问题，执行结果作出总结说明；使车队的学习制度更加完善。其次针对生产实际情况，坚持以人为本的原则，要对每一名员工身体及精神状况，每一台车辆的机械运行状态有一个充分了解，在严格制度落实的同时做到“风常吹，钟常鸣”；提高全员安全生产意识，牢固树立安全为第一要素的方针，以“用户至上”为指导思想，以优质服务为宗旨，以我中心的改革与稳定为中心，以安全文明行车为基础，以中心的发展为动力，以基础管理为重点；努力实现一流的管理，一流的效益和一流的企业文化，从而实现一流的特色管理。3、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。按照责-权-利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动落实；形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而降低成本增加整体效益；使车队各项工作稳步推进。
三、对于本次竟聘结果的态度
我参加此次竞聘的心态非常平和。回顾自己的工作经历，我深深体会到每一点滴的进步都离不开党组织的培养，领导的帮助和教育，同志们的关心和支持，如果能够竟聘上，我将更加努力地工作，来回报党组织、领导和同志们对我的厚望。如果竟聘失败，说明我与领导的要求还有一定差距，我绝对不会怨天尤人，而是将继续更加努力地学习，提高自身素质，更加努力地做好自己的本职工作，为中心的改革与发展做出自己的贡献！
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