海运货代如何与时俱进

海运货代如何与时俱进

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海运货代如何与时俱进在网络时代乘风破浪

在互联网飞速发展的现在，网络已经成为人们生活、工作不可缺少的平台。各种新型的互联网平台也在不断的涌现出。电子商务也不再是神秘的了，人人都在进行，它已经完全展现在人们的视线中，向着各行各业各个领域渗透着。一些发达国家目前已经将电子商务与移动互联网捆绑在一起，在中国还处在试行阶段，但是在电子商务在互联网平台却是百家齐放的状态。如何创新、如何更便捷的服务人们、如何给用户满足更多的需求，是目前互联网行业发展的思路。

引用定义：电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

据了解，如今海运货代公司运营困难重重，那么在电子商务已是大势所趋的今天，海运货代如何与时俱进，在网络时代乘风破浪呢？日前读到一篇文章，文章中写到电子商务在国际海运代理行业中的应用，有以下几个特点：1．可以提高企业的知名度。

2．及时提供企业的最新消息。例如代理项目的增减、运价的变化以及船期、班期。

3．建立客户网络，为客户提供24小时咨询服务，提高服务质量4．与进出口商及运输公司保持密切的联系，时刻了解其动向，并能及时了解进出口货物的动态。

5．降低公司内部成本，提高工作效率。

可能是作者的眼光局限或者是当时环境影响，但是从这5点归总上紧紧是在说互联网对于信息的处理，或者是电子商务对于信息的买卖。对于货代，关键的与货主之间的交易还是在线下完成。货主对于货代的选择还是通过线下来选择，所以对于成本的节省上还是没有任何变化。

从这个总结上可以看出海运行业仍然没有融入这个电子商务的时代，因为目前成形的电子商务平台带给货代们的也仅仅只有这些，更何况其中充斥着误时信息以及虚假信息。货主在选择货代的时候，也不会把这些平台算在考虑之内。

海运行业混乱，是目前的现状。行业规范化事在必行，价格真实化、服务透明化是重点，货代期望公平竞争，货主期望得到满意的服务。

以上所讲，只是在谈海运行业在电子商务的现状，以及思考了一下海运行业目前的紧急需求。我想这是一个方向，海运行业在电子商务上方向。一款一站式的海运在线交易平台是目前海运行业急需的，一旦这个平台，让行业规范化，能将海运行业的特殊交易流程嵌入互联网，让用户脱离线下交易，那么这才是真正属于海运行业的电子商务平台。

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海运国际货代出口操作流程是怎么样的？

海运国际货代出口操作流程是怎么样的?

各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。

接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。

如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面……

在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。

尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

如果是指定货，先接到国内客户托书后要立即询问国外代理；先收到国外代理的预告后要立即跟国内客户取得联系。当国内客户与国外代理提出的具体要求不一致时，要通知国外代理，尽可能以代理的决定为准。有时候，国内客户甚至对出口是一窍不通，基本上需要考虑到他们意见的只有货物完成日期、做箱时间而已。对于电放提单的发送对象，难以确认的时候，以代理的意见为准。货物的任何情况都应该及时告诉代理。

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