海运货代流程
海运货代流程
询价---报价---确认BOOKING(预约/定舱委托书)---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBITNOTE---付款---放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位3、船公司放S/O(ShippingOrder订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
11、开DEBITNOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
MB/L(船东单)：MasterBillofLadingHB/L（货代提单）：HOUSEBILLOFLADING
这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”
电放要交电放费（有的不交），在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样，如果是见款放的话，一般等钱到账船公司就会电放，有的是要先取正本背书，有的是不取正本直接传，但都要出一份电放保函，电放完毕后船公司会给你一份电放回执。
扩展阅读：海运货代操作流程与建议(订舱)
操作流程与建议
货代：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。
一、业务下单
1、系统下单：
用个人账号登录公司系统，进入系统新建一票单，填好基本资料后提交，生成公司单号即为JOBNO2、填写揽货卡
揽货卡必填内容：JOBNO、托运人、托运人联系方式、承运人、起运港、目的港、柜型柜量、应收费用、应付费用，如对应付费用不清楚可以先空着。如有特殊要求或装柜时间等可填写在备注处，揽货卡要求填写清楚，工整，避免涂涂改改。
3、业务在系统下单及填写好揽货卡后，交商务部毛经理审核签名后将单交给各自的操作进行后续工作。4、建议：
⑴、业务在接单时应多与客户沟通，如客人有特殊要求要在下单前确认。（比如有信用证要求，应先拿到信用证了解是否满足要求；如有目的港免柜要求事先确认船东是否能满足；如有其它单证文件要求，提前落实能否做到）。
⑵、业务应与操作多沟通、信息共享。如果接单时已经与客人谈好装柜时间要求或者付款方式、放单方式等，应在下单时告诉操作，避免操作重复跟客人确认，让客人觉得我们公司自己内部沟通有问题，不够专业。客人有特殊要求的，必须在下单时告诉操作或者备注在单上。⑶、出现问题，先找操作去处理。初期合作的客户，往往出现问题就直接找业务，但在实际工作中，处理问题是操作的工作。当客户找到你，反应出现问题的时候，先了解事情的经过问清楚是什么问题，再与操作沟通把问题交给操作去处理，大部分问题是操作就可以处理的，操作处理不了还有操作经理，如果不是操作可以处理的问题自然会有其他公司领导帮忙解决，所以不要一有问题就去问你们经理怎么办，也不要直接自己就去找相关人员自行处理问题。有些操作细节上的问题，可以让客人直接去问操作，让客人形成一种观念，有什么问题找操作去处理就可以，操作解决不了的问题才找业务。
二、操作接单
1、操作接到新的单后，应填写流转单备用，并将揽货卡转交订舱同事订舱。流转单的作用是让操作备注每个步骤的时间、特殊事项等。2、订舱的同时，操作应与客人取得联系，确定装柜信息等。3、取得SO后
自拖自报：对于自拖自报的单，将SO传给客人，提醒客人相关事宜，在截关前了解客
人是否做柜即可。
代拖代报：填写拖车委托书安排车队装柜，
通知客人寄出报关资料到报关行，
向车队拿柜号并发给客人以便工厂安排装柜，通知报关行报关，确认放行并交放行条。
4、对单：补料、毛单、BLCOPY、DEBITNOTE5、交单付款：交单：（1）系统资料要入齐，与揽货卡一致，提交；填写交单记录。
（2）揽货卡填写完整，连同BLCOPY和船公司DEBITNOTE一起交NIKI请款。（3）付款方式分香港付款和开发票付款，根据客人的付款方式安排船东的付款，备注在揽货卡的收付款地。6、放单：见款放单、数期、保函放单
7、后续追踪：注意船东的通知，是否有甩柜勒船等现象，及时与船东沟通处理及通知客人。8、退核销单：正常报关的单，应及时追报关行退回核销单并安排退给客人。
9、揽货卡填写要求：基本信息要齐全，应付费用要明确，填写要工整，计算准确。10、建议：
⑴、接到新的单，先了解基本情况及要求，了解相关船期并记录在流转单上备查。如果客人
跟你说起某一票单而你对答得牛头不对马嘴，客人会觉得你对他的单不够重视怀疑你的工作能力。船期是客人最常问起的问题，如果每次客人问你船期你都支支吾吾或者要查老半天或者要问别人才能回答，只会让客人觉得你很不专业，降低对你的信任度。⑵、记住手上正在操作的每一票单
不要求记住全部的细节，至少有几个要素一定要知道：哪个客人的单，走哪家船东，柜
型柜量，从哪里起步，到哪个港口。一票单在操作过程中有许多环节，会有不同的人跟你提起这票单，基本上会涉及的信息
就是上述的内容，客人跟你说起一票单他可能只会说我们去某某港的那票单，业务跟你说起一票单可能只会说某某客人或者说去某个港口的那票单，财务问你可能只会说某某客人走哪家船东的那票单，订舱同事跟你说的时候又可能只是几个柜子从哪里到哪里的那票单。如果你每次都需要去翻查手上的单才反应过来，既浪费时间在别人看来你也不够专业可靠。
⑶、多与业务沟通，将实际操作中的信息反馈给业务，做到信息共享。
与业务沟通，一方面是将掌握到的信息反馈给业务。操作中的问题可能操作自己就能处理好，但是有必要让业务知道发生什么事，不要当客人说起这件事的时候业务还一无所知；还有一些船期变动、费用调整、码头状况等信息，也应及时通知业务。另一方面也是从与业务的沟通中获取信息，如客人可能下新单、船东可能价格调整回转其他船东等。业务与操作的沟通，是为了节约彼此的时间提高工作效率，对内形成工作默契，对外跟客户留下好印象，提供客户对公司的信任度。
⑷、遇到问题，先自己思考该怎么处理，可以将自己的解决方案提出来让有经验的同事帮忙
判断可不可行。无法处理的问题要及时向经理反映，让其他人帮忙处理。⑸、多问、多记、多积累。遇到没有操作过的船东、码头，多问其他有经验的同事或者其他人是否有特殊注意事项
或者特殊要求；学到的信息要多记，一是做记录一是记忆；在每次操作中总结积累经验，相同的问题，这次有别人帮你解决，下次就要学着用自己去解决问题。⑹、耳听四方，及时收集各方资讯。
在跟船东接触的过程中，可能会接触到船期变动、人员变动、制度改变等等情况；在跟车队头程公司接触的过程中，可能会知道哪个船东没柜或者柜子紧张，哪个码头拖车不好安排等信息；
在跟报关行接触的过程中，可以了解到哪个码头最近查柜比较多，有什么新的规定新的要求等；
尤其要注意办公室内流通的信息，不要只埋首于自己的工作，留意一下别人遇到的问题，别人得到的信息，避免犯相同的错误，绕弯路。
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