安全监理总结
上海轨道交通11号线北段二期工程东明路站、浦三路站风、水、电施工
安全监理工作总结
上海上咨建设工程咨询有限公司
上海地铁11号线北段（二期）工程GT-18.6标段项目监理组
二O一三年五月日安全监理工作总结
一、工程概况：
上海轨道交通11号线北段（二期）工程全长20.88km，共设有13座车站。其中东明路站、浦三路站由中铁上海工程局有限公司承建，上海上咨建设工程咨询有限公司承担施工的安全监理工作。
施工合同内容主要包括东明路站、浦三路站的车站通风空调系统、给排水系统、动力照明系统及相关区间安装工程。合同工期：201*年5月12日至201*年4月30日。二、安全监理工作运行情况：
1、建立了以总监理工程师为本工程安全监理第一责任人的安全监理保证体系，根据委托监理合同的要求，项目监理部配置了4名专职安全监理人员，负责本标段的具体安全监理工作，并要求所有监理人员关心安全工作，每个人都是兼职安全监理人员。
2、配置了与安全监理工作有关的法律、法规、强制性标准及上海地区行业规范文件及个人安全防护用品等。
3、公司制定了各项安全监理工作制度，并定期检查落实情况。4、根据建设工程施工安全监理规程的要求，主要抓施工准备阶段和实施阶段的安全监理工作。
施工准备阶段安全监理主要工作有：总监主持编制了《安全监理方案》，完成后报公司技术负责人批准实施。各专业监理工程师在相应的工程开工前编制了各项《安全监理实施细则》，并经总监理工程师批准。实施阶段安全监理完成的工作有：a.审查了施工单位的资质证书和安全生产许可证；b.对项目经理、专职安全管理人员的安全生产考核证书进行审查，对专职安全管理人员的配备数量及到岗数量进行审查；c.审查进场特种作业人员的操作证是否合法有效；d.检查施工单位各项安全生产规章制度和安全管理机构的建立情况；e.审查施工组织设计和专项方案中的安全技术措施是否符合工程建设强制性标准要求；f.对施工单位上报的安全防护、文明施工措施费用使用计划进行审查；g.审查施工单位的应急预案；h.审查施工单位上报的各类机具设备。
5、安全监理人员坚持每日到施工现场进行巡查，尤其对危险性较大作业（如设备起重吊装、轨行区施工等等）安排专人旁站。在日常安全巡查中，及是发现并制止各种违反安全规范的行为，对安全隐患下达整改通知单等。
6、对上级单位（部门）下发的各类安全文件，及时组织学习和传阅。
三、重大危险源的辨识和监控情况
我们在实际监理过程中，始终将施工用电（防触电）、移动操作平台使用（高处坠落）、设备起重吊装（起重伤害）、电焊切割（火灾）作为重大危险源并加以控制。
监理的措施：1、审查相关的专项施工方案和特种作业人员上岗操作证等；2、制定相应的专项安全监理细则；3、检查施工前的安全技术交底工作；4、坚持到施工现场巡查，督促施工单位按专项施工方案作业。
四、安全资金投入和使用情况
本标段工程实际使用安全资金经过监理审核的有107余万元，主要投入在：
1、保证用电安全，防止触电事故发生，配备了五芯电缆和上海市安全协会推荐使用的电箱；
2、各种警戒区域围挡、隔离、防护措施费用；3、安全宣传教育费用;
4、文明工地的形象宣传布置等费用。五、安全监理对重大危险源的监控情况;
1、针对危险性较大的作业阶段，像设备起重吊装（冷水机组、风机等）存在很大的危险性，监理组认真审查专项施工方案和吊机人员安全资料，安全技术交底工作，加强安全监理力度，包括安全监理工程师坚持到施工现场进行旁站，总监也到施工现场巡查，首先从思想上提高安全作业意识，在措施方法上详细周密，严格按审批后的施工方案作业，监理人员与施工人员共同奋战，胜利完成了设备起重吊装工作。
2、在日常安全监理中，针对最容易发生安全事故的作业进行重
1施工用电的安全监理是我们重点监控之一，点监控：○在保证按三相
五芯制，三级配电，三级保护的前提下，对现场屡屡发生的违规违章用电行为进行制止。督促施工单位使用合格电箱，检查并保证漏电保护器正常动作，与施工单位安全人员共同努力，排除了各种触电事故2移动操作平台的使用：的隐患。○监督施工单位按专项施工方案施工
并参与移动操作平台的验收工作，督促作业人员在高空作业时做好相关的个人安全防护（戴好安全帽、系好安全带等），防止发生高处坠
3起重吊装作业，落事故。○本工程有大量的设备需进行起重吊装作业，
存在起重伤害、物体打击和机械伤害的危险性，我们相应的增加了安全监理力量，从施工方案的审查，进场吊机的核验，吊机司机指挥人员资质的审查及施工作业时的旁站，层层把关，起重吊装作业的安全基本上处于受控状态。
3、对本工程施工中可能会造成人员伤亡和财产损失的施工节点，有针对性的规范监理，使重大危险源处于安全受控状态，未发生安全生产事故。六、工程奖惩情况
本项目部获得201*年度立功竞赛“五比”活动年度总评“监理工作质量”优胜奖；荣获201*年度市重大工程文明工地称号。七、安全质量标准化自评（确认）等级
本项目监理组在上级部门的领导和帮助下，依据《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程安全生产监督管理规程》积极开展了安全质量标准化工作。督促施工单位制定、完善并较好的运行《施工现场安全保证体系》使施工现场的安全处于受控状态。在重大危险性作业时实行安全旁站。根据相关文件的要求，审查了施工单位的安全措施费用的保证投入，确保安全。
在市安监站检查指导下，在上级部门的领导督促下，本工程的安全监理工作有了进步和提高，但仍存在安全技术水平不能满足施工安全要求的情况。近一年来，经过大家的共同努力，本工程的施工安全处于受控状态，没有发生人员死亡和重大财产损失事故。
安全质量标准化自评等级为优良。
上海上咨建设工程咨询有限公司
上海市轨道交通11号线北段（二期）工程GT-18.6标段项目监理组二○一三年五月日
扩展阅读：安全监理工作汇报
宁波轨道交通一号线
樱花公园站安全监理工作汇报
一、工程概况：
樱花公园站位靠近中山东路、中兴路交汇处，车站为1、3号线“L”换乘车站，1、3号线设换乘联络线。1号线车站在上，3号线车站在下。1号线车站为地下二层岛式站台车站，主体结构全长308米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站中心顶板覆土厚度2.6m。标准段基坑宽22.7m，底板埋深约为16.11m，围护结构采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系。盾构端头井采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系。主体结构采用全包防水。
3号线樱花公园站为地下三层岛式站台车站，主体结构总长为208.300米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站顶板覆土厚度2.8m。标准段基坑宽23.1m，底板埋深约为23.10m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+混凝土（第一、五道支撑）和钢管内支撑体系。主体结构采用全包防水。
截止201*年4月20日，已完成地下连续墙100幅，土方开挖201*0M3,混凝土底板4段，中板1段。
二、安全监理工作：
（一）明确监理安全工作目标
监理部按照相关法律法规、轨道交通指挥部、公司的要求，依据《地铁及地下工程建设风险管理指南》，针对工程实际情况制定“杜绝人身死亡事故、重大设备安全事故和其它重大事故”和“争创宁波市安全文明工地”两大安全工作目标。
（二）建立健全监理安全责任制
监理部组建以后，及时组织全体监理人员学习国家和地方有关工程质量、安全生产、安全监理工作的法规文件。同时对监理委托合同进行分析，明确本工程监理工作的质量目标和安全监理目标,编制了《监理规划》、《安全监理细则》、《监理旁站方案》等相关指导性文件。
建立了以“总监理工程师负总责、安全监理工程师为主、全体监理人员参与”的安全监理责任制。
制定了总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师的安全监理工作职责。
（三）安全监理主要工作内容
监理部主要抓了“两个协助”“五个审查”“五个督促”。“两个协助”即：协助业主与施工单位签订工程项目安全协议书；协助施工单位做好应急预案的演练。
“五个审查”即：审查施工单位编制的施工组织设计及相关方案中的安全措施；审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查劳务单位资质；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合《建筑施工现场环境与卫生标准》。“五个督促”即：督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促总包单位检查各分包单位安全生产制度；督促施工单位雇用具有安全生产基础知识的一线操作人员；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的安全教育制度、培训制度。（四）安全监理工作措施及方法
监理部根据制定的安全工作目标，在贯彻“安全第一，预防为主”方针的同时，强化措施，狠抓落实。我们的作法是：
1、监理部通过认真审核施工单位的安全管理网络以及所制定的各项“安全管理办法”和“安全管理制度”，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。2、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好“三宝”“四口”“五临边”高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。监督施工单位一图五牌和警示标志的设置。
3、检查施工单位安全生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、备案手续；检查安全资料的归档情况；检查安全文明施工措施费的使用情况。
4、为了落实好施工安全管理，建立了日安全检查制度、周安全例会制度，不定期安全检查制度，并做好详细的安全监理日记。每日监理部安全监理人员组织施工单位安全管理人员共同参加，对施工现场进行安全文明施工检查，对检查中出现的问题及整改情况进行了跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾，通过对施工单位整改情况的复查、验收和签认，使安全工作形成闭环控制。每周星期五召开安全监理专题会议，对一周的安全状况进行分析，同时检查施工单位针对指挥部、安全监督站、督导队提出问题落实整改情况，明确下一周的安全工作重点。总监理工程师或总监理工程师代表不定期组织施工单位项目经理、安全管理人员、各专业工长，建设单位代表共同参加，对整个施工现场进行安全文明施工检查。
5、督促总包提高参建职工特别是民工的安全防范意识，认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上，加大对“三防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际进展每月进行一次安全大检查。
6、加强对进入施工现场工程车辆的安全管理工作，坚持对施工单位自有的车辆的进行定期检查防止带病运行，对外单位车辆进入施工现场后要求慢速行驶，严禁无证驾驶以及酒后驾驶事件的发生，出施工现场必须对车辆进行清洗。
7、总监在每周的监理例会上都要专门强调安全，以强化参建单位各级人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放过”，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任。
8、根据“时空效应”理论，尽可能缩短钢支撑安装时间，基本使基坑无支撑暴露时间控制在14小时以内；及时检查审核施工单位上传的监测日报表及坑内外水位日报表，掌握基坑变形情况；监理部坚持每日巡检和每周一到二次的四方巡检，及时查明基坑目前所处风险状态和应采取对策措施，督促施工单位对基坑开挖影响较大的煤气和上水有压管线应加大巡查和监测力度。
安全生产、文明施工是监理在施工过程中管理的重要内容，安全监理人员（包括其他监理人员）能在未发生任何事故前，及时尽可能对存在的各种安全隐患(临时用电)及时告知施工单位加以防范和采取各种应急预案措施以防不测。
在宁波市轨道交通工程建设指挥部的领导下，在总包中铁三局的努力下，在新光监理部有效管理下，自始至终都对安全工作安照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，本项目开工至今未发生任何安全事故及重大质量事故，工程总体属于受控状态。
上海新光工程咨询有限公司
宁波轨道交通1号线TJ-V标项目监理部201*年4月21日
友情提示：本文中关于《安全监理总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，安全监理总结：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有