201*年接送车工作总结

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201*年接送车工作总结

201*学年第一学期四都小学学生接送车工作总结

一个学期以来，我们学校立足实际，勇于探索创新，使我校学生接送车工作井然有序，稳步向前，基本解决了学生上学接送难、安全等问题，受到了家长、社会的一致好评。为了今后更好地做好此项工作，现将工作总结如下：

一、统一思想，提高认识

安全重于泰山，稳定压倒一切。为做好学生接送车工作，我校主动和政府、教办长运公司联系，在上级精神指导下，学校召开教师会议，研究部署“学生接送专线车”工作，统一思想，提高认识。我们充分通过黑板报、标语、告家长书等多种形式，向师生、家长、接送车业主和司乘人员等进行广泛宣传学生接送专线车的优势，以此形成强大的宣传声势和正确的舆论导向，取得家长、社会各界力量的理解和支持。

二、认真调查，周密部署

开学前期，我校认真做好了调查工作，根据各村实际情况，区别对待。一是多次发放家长书，让家长选择、确定合适的乘车线路，摸清乘坐车辆的确切学生数；二是按村把学生分成若干组，并让家长每日轮流在学生下车点等候学生，学校在开学前每周配备两名教师，每周五清点上车人数，并对车主进行监督；三是学校成立学生接送车管理领导小组，派教师带学生上车，并让值周教师每日在校门口值岗；四是发放学生小黄帽；五是制订行之有效的乘车方案，制订乘车台帐，做到数据确凿、情况全面、制度完善。

三、严格管理，规范运行

我校实行“学生接送专线车”以来，定期召开带队教师、负责教师安全培训会议，强调安全运行的重要性，对有关人员提出了严格要求：一是带队教师必须做好乘车学生的组织管理、教育工作；二是接送车负责人做好监督、联系车队的工作；三是给车队发放通知，车队接送学生必须做到定点、定时、定人数，如有特殊情况要事先与校方联系，经双方协商后决定，车主必须保证学生乘车安全，不得搭客，一旦发现违规现象，取消运营资格；四是严格要求驾驶员遵守交通规则，谨慎开车，服从学校统一调配；五是车主必须证件齐全，还要定时对车辆检查，严禁病车上路；六是放学后班主任在教室做好乘车学生组织管理工作。总之，做到各部门、各人员各司其责，齐抓共管。

四、加强监督，确保安全

学校成立由校务委员组成的学生乘车安全督查组，不定期对接送学生的专线车进行督查：加强接送车行驶中情况检查，凡发现驾驶员有违规违章行为的，及时进行查处；建立每周乘车情况汇报制，对其中发现的问题，立即采取措施，落实整改。同时设立举报电话，随时欢迎家长和群众举报监督。

正是因为我们学校全体教职工同心协力，对接送车工作做到细之又细，实之又实，严之又严，一学期来，没重大事故发生，取得了家长和社会的一致好评。

学期即将结束，面对新的挑战，我们信心满怀，相信在我们共同的努力下，我们学校的接送车工作将更上一个台阶，使我校学生接送车真正成为老百姓心目中的放心车！

四都中心小学

201*年1月26日

扩展阅读：201*年长春车辆段“三进”列车秋整工作总结

201*年长春车辆段“三进”列车秋整工作总结

铁道部鉴定组领导：

按照《铁路客车运用维修规程》（铁运【201*】27号文件及《关于开展秋季客车大整修和防寒整备工作的通知》辆客电[445]号电报要求，为全面恢复暑运高负荷运用后的客车技术状态，以良好的质量、管理水平迎接铁道部秋季质量鉴定，我段对“三进”列车秋季整修进行了精心安排、组织，并制订了整修工作安排及推进计划，现列车整修工作已全部完成，总结汇报如下：

一、加强落实，并成立领导小组

为做好今年的秋季客车整修工作，全面掌握整修工作动态，我段成立了以段长、党委书记为组长的客车秋整工作领导组。具体负责领导、协调、督促、检查及验收整修工作，以保证客车整修工作有序可控、按计划完成。客车整修信息反馈由调度科负责；质量监控由质管科负责；标准及具体要求由技术科负责；材料供应由材料科负责；职工作业安全由安全科负责。

二、精心筹备、提早安排，做好前期准备工作

1.按照铁道部、铁路局的统一部署和要求，本着“早准备、早启动、标准高、要求严、措施具体、责任明确”的原则，扎实推进客车秋整工作。我段于8月2日召开了党政联席会议，专题研究客车秋整工作，明确了具体分工、阶段安排、整修重点、质量要求，制定了轮对鉴定、分钩检查、车下悬吊件检查、客车防火防爆重点设施专项整治等十五项整修内容及细化措施。

2.及时下发《长春车辆段201*年客车秋整工作安排》，由技术科负责规章、管理等部分的检查、统计工作，质管运用科负责对各次列车进行调查预检与验收。段领导班子成员组织业务专职等现场检查指导秋整，留痕迹，段调度科每日形成秋整专报，掌控进度。

3.对全段客车破损情况进行了调查摸底，对大部件、段产品进行了详细统计，并根据具体情况提前申请用料计划，材料科、财务科密切配合，根据用料情况提前组织进料，解决了用料制约秋整进度的难题，做到了打一场有准备的秋整攻坚战。

4.为明确责任，形成全员参与态势。段于8月5日18时，召开了全段副工长以上管理人员及部分职工家属参加的秋整动员大会，分别由各代表做了表态发言。同时段与各运用车间签定了《201*年客车秋整责任状》，奖优罚劣，各车间也已同样形式召开本车间动员大会，与班组签定责任状，确保压力传递，高标准完成客车秋整工作。

三、客车配属情况及整修中好的做法（一）客车配属情况

长春车辆段共配属客车1883辆，运用客车77对107组1476辆。三进列车17对28组，其中进京车12对16组、进沪车4对8组、进穗车1对4组。

1.进京列车：长春-北京Z62/1次1对2列、长春-北京T60/59次1对2列、长春-吉林-北京5315/6T272/1次2对2列、长春-图们-北京K7323/4K216次2对4列、赤峰-北京北2560/59次1对2列、赤峰-北京北2622/1次1对2列、白城－乌兰浩特－北京4265/6

2190/89次2对2列。

2.进沪列车：长春－上海K518/5K516/7次1对4组、长春-通辽-阜新-上海4317/64310/091230/271228/9次3对4组。

3.进穗列车：长春－广州T122/1次1对4组。（二）整修工作中好的方面及做法：

1.空调配电柜、控制柜端子安装测温贴。为防止空调客车配电柜、控制柜主要端子松动，负载过大时发生过热、打火等问题，在端子上安装测温贴，端子温度超过80℃时，测温贴变成黑色，乘务员及库检人员在巡视检查时易发现，能及时处理防止火灾隐患。

2．实施客车领养制度。为确保客车检修质量跟踪到位，故障能及时彻底处理，我段对配属客车实施领养制度，对配属客车平均分配给每名干部，领养列车入库后，干部必须每班对列车质量进行检查，督导职工对列车进行检修，使列车质量有了明显提高。

3．对脱漆车门锁进行喷塑处理。实行客车“精细修”理念，对脱漆的车门锁实施喷塑处理，车门锁喷塑后，达到了经济选适用、美观大方，如下图所示。

喷塑前

喷塑后

4.制做列车尾灯挂具。为解决列车尾侧灯乱扔、乱放问题，我段在工具室内侧墙板上定置安装了尾侧灯挂座，如下图所示，即美观整洁又便于摘挂。

5.制作电子防滑器速度传感器探头不锈钢支架。针对209HS转向架客车电子防滑器速度传感器线与轴箱弹簧抗磨现象，制作了电子防滑器速度传感器探头不锈钢支架，将速度传感器线与弹簧分开，彻底消除抗磨现象，如下图所示。电子防滑器速度传感器探头不锈钢支架列车尾灯挂具

6.空气弹簧进风管焊接固定支架。装用209HS转向架的行李车、邮政车等特种车，空气弹簧进风管与牵引拉杆存在严重抗磨现象，以前虽然采取胶管包扎处理，但运用一段时间后胶管仍被磨破，无法保证安全，经技术部门研究采取在车体侧墙下部焊接一固定铁支架，将

进风管吊捆在铁支架上，这样既规范美观又消除了抗磨现象，如具体所示。

空气弹簧进风管焊接固定铁支架

7.油压减振器防雨帽捆绑。对垂向油压减震器上下安装螺丝防雨胶帽使用红色尼龙扎带加固，要求防雨胶帽安装正位，尼龙扎带与压盖间须有1mm以上间隙，尼龙扎带要锁紧，防止胶帽运用中脱落丢失，安装如下图。

尼龙扎带

8.冲便管加装水过滤器。针对水质杂质多，造成便器喷嘴堵塞问题，结合实际在在给水管冲便阀下方安装6分水过滤器，有效解决了便器堵塞、出水小的顽症，如下图所示。

水过滤器

9.对车上手制动机安装加固措施。为防止列车手制动机人为紧固，给行车安全带来不安全隐患，经段技术部门研究，结合实际使用塑料尼龙搭扣将手制动机手柄与“安装座”紧固在一起，如下图所示。

手制动机安装加固措

施10.对四合一控制柜门锁进行改造。由于控制柜门锁需用专用钥匙开启，使用频率高且使用人员杂，列车员、客运保洁员不按照规定开锁，用螺丝刀或其它工具撬开门锁，导致门锁经常损坏，门锁造价高（520元/把），锁把手易断。将现有控制柜门锁改装为三角锁，改造费用为150元/把，改造后的门锁不但使用寿命长、方便、美观，而且降低了修车成本，如下图所示。

改造后的柜门

11.制作配电柜电器元件功能标签。为便于乘务员应急故障处理，制作、粘贴配电柜主要电器元件功能标签，如下图所示。

配电柜电器元件功能标签12.制作风管堵及链护套。列车运行中风管链堵经常发出异音、

异响，严重影响列车运行品质，同时存在脱落问题，经技术部门研究使用坐席面料制作护套，对进京列车的风管堵及链进行包扎处理（首尾两端除外），彻底消除了安全隐患。

13.SW-160空气弹簧高度测量基准。为便于检车员日常准确测量SW-160空簧高度，对我段SW-160转向架空气弹簧高度测量基准外移，喷涂白色油漆测量基准。

14.加装软卧包房门橡胶止挡。为全面提升旅客列车上部服务设施质量，确保旅客乘坐舒适度和满意度，对各包房门加装橡胶门止，防止列车在运行中由于振动而产生异响。如下图所示。

Z62次软卧包房门橡胶止挡15.制作车门、车窗玻璃框挡板。列车在运行途中，当车门、窗玻璃由于各种原因被打碎时，车辆乘务员无法及时进行更换。为确保

安全，防止因列车运行速度快及交汇动车时，造成旅客伤害事件的发生，我段制作了车门、窗玻璃框挡板，当玻璃被打碎时，可以及时更换。

16.制作电茶炉操作规程。为能正确操作电茶炉和使用中的安全，对电茶炉制作了操作规程和使用注意事项的不干胶，对电茶炉指示灯、配电柜等标识丢失、损坏的，统一进行制作，重新粘贴。

四、“三进”列车整修情况（一）专项整治情况。

1.客车轮对质量鉴定。结合秋整，对轮对开展一次专项鉴定，除对轮辋厚度、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗、擦伤、剥离、辗宽等项目进行检测外，还对车轮沿圆周进行锤击检查。特别是运行振动大、但外观检查无异状的轮对及辐板孔等重点部位进行了细密检查，并在《客车轮对鉴定记录簿》上进行记载。通过检查发现处理轮对故障60件，其中旋修踏面剥离轮对32条、旋修踏面擦伤12条、更换磨耗到限轮对16条，保证了行车安全。

2.客车分钩检查。为防止客车车钩分离故障的发生，利用秋季客车整修的有利时机，积极与车站联系，对车钩进行分解检查，重点检查车钩及缓冲装置各部技术状态,钩腔内部及“三小件”,清扫给油,组装后由专人对车钩进行“三态”试验，并按要求格式详细登记分钩检查记录。分钩检查共发现各类故障62件，其中：钩舌销弯曲磨耗过限11件、钩耳孔套窜动5件、焊修提钩杆高座槽5件、处理钩舌与钩耳间隙2件、钩舌上开口销折断1件、更换车钩磨耗板7件、其它故障15件。在车钩分解检查的同时，还对电力连接器插销、插套

进行逐个检查，处理电力连接器接线端子变色故障11件、松动故障35件，处理电力连接器插销防跳缺失故障14件，并对电力连接器滑道全部给油，保证作用良好。

3.车下悬吊件、大部件专项检查。重点检查构架的弯角、几何尺寸凸变或焊接处等应力集中、强度较为薄弱的部位；应急电池箱、各风缸吊座及发电车油箱；摇枕吊及吊座，闸片托吊及吊座，各安全托吊及吊座；各圆销、开口销磨耗状况及销套间隙；牵引拉杆、摇枕吊杆、横向拉杆，清除上述部位表面锈垢及杂物，做到了彻底检查并且留有痕迹。共发现处理处理悬吊件、大部件故障22件，其中安全吊带螺丝松4件、焊修安全吊带座3处、处理便器补助简座螺丝松11件、中间体吊座螺丝松4件。

4.易脱落零部件专项检查。重点检查各排水管、注水管、排便筒、应急电池箱门、门划、防护挡、客车顶部的空调机组罩、风道盖板、水箱盖板、通风器、广播天线、冷却风扇排风百叶挡板、柴油机排烟挡板、车端防爬盒、方向牌安装座等部位，共发现问题66件。其中处理排水导管松动故障35件、处理车端防爬盒故障16件、焊修方向牌安装座开焊故障15件。

7.客车防火、防爆重点设施专项整治。深刻吸取今年以来全路发生的4起与客车有关的火灾事故教训，对茶炉、客车绝缘、两炉一灶、发电车防火设备、设施进行了记名式检查，对空调控制柜、配电柜内的端子全数紧固无松动，处理端子松动、变色等故障75件；加强对发电车的专项整修，处理发电车跑、冒、滴、漏故障32件；对

客车电茶炉及餐车炉灶进行了一次专项检查，处理电茶炉故障12件、处理餐车炉灶防火隔热层故障3件；对灭火器、灭火毯、防毒面具等设施进行了一次专项检查，处理灭火器过期、失效故障16件，通过以上检查确保了客车防火安全。

（二）更换配件数量。

“三进”列车在秋整工作中，发现并处理各灰故障4449件，其中处理部服务设备、设施故障2103件、处理车下走行部故障2306件。

1.上部服务设备、设施。发现并处理各类故障2103件，其中分解检修门锁故障312件、更换端门锁36套、侧门锁106套、厕所标志锁48套、翻板锁78件；处理水阀故障234件、更换冷热水阀34套、更换厕所脚踏阀23套；处理座席破损松动故障76件、焊修座席背靠立筋折断故障12件；处理时刻表框松动故障107件、缺钉故障33件；处理卧铺车边座故障128件；修补橡胶风挡破损故障9件；更换作用不良的烟灰盒36个；更换透气的真空玻璃436块；更换电茶炉7台；更换电磁炉4台；更换电力连接器102根；更换压缩机7台；更换通风机5台；更换冷凝风机6台；更换SA1转换开关2个；更换温控仪7台；温度传感器42个；更换延时计电器7个；更换空调继电器6个；接触器2块；981电源板4块；充电板6块；应急电池24块；填补安全链5条；处理塞拉门故障63件；处理集便故障96件。

2.车下走行部。发现并处理下部故障2346件。其中更换轮对12条、旋修轮对48条；更换制动盘22个；更换209HS转向架摇枕

吊杆橡胶堆16个；更换快速车油压减震器69台、普通车油压减震器4台；处理抗侧滚扭杆螺丝松动故障9件、更换抗侧滚扭杆2个；更换横向控制杆4个；更换牵引拉杆6根、处理各部位螺丝松动故障266件；安装风档磨擦板22块；更换单元制动缸4个、防尘套11个；更换片868套;处理制动盘故障67件、更换制动盘42个；更换导柱弹性定位套13个；更换制动软管24条、总风管14条；更换截断塞门4个；安装丢失的防雨帽324个；处理电子防滑器故障47件、更换速度传感器4个；更换高度调整阀4套；处理车钩故障62件、更换钩舌销4个；更换风档胶皮3条；处理各销套过限故障14件；处理其它故障357件。

（三）防止较大故障。

对“三进”列车发现并处理较大故障16件，确保了列车运行安全，具体故障如下。

1.9月13日，T122次新出段修车892570车一位下电力插U、V相端子接反，调整处理。

2.9月16日，K7324次344229车一位下插电力插座绝缘不良，更换处理。

3.9月14日，T122次670165车压缩机1故障，更换。4.8月29日，K7324次892918车冷凝风机2烧损，更换。5.8月25日，T122次670887车压缩机1卡死，更换。6.9月12日，Z62次675470车4位制动盘裂98mm，更换。7.9月10日，T60次553882车1位轮剥离30×30mm，旋修。

8.9月8日，Z62次675460车7位制动盘裂110mm，更换。9.7月9日，2560次，669581车空调压缩机2机烧损，更换。10.8月2日，2560次552210车2位油压减震器下座裂，更换。11.8月18日，2189次343504车空调机组盖板安装螺栓折损7个，更换空调机组盖板安装螺栓

12.8月18日，2189次892221车4位电力连接器护套破损，更换电力连接器。

13.8月20日，2189次347503车应急电池无电压，更换电池。14.8月21日，2189次673062车2位厕所电暖器腐蚀严重，更换电暖器。

15.8月20日，2189次997925车Ⅰ机冷却塔冷却风扇轴承坏，更换轴承。

16.8月25日，2189次998602车Ⅰ机发电机异音，分解Ⅲ机柴油发电机组联轴器，发现发电机前端盖轴承座磨耗，更换。

五、整修中存在问题

1.秋整检查中发现，现新出厂、段修车故障较多，主要表现在风挡拉簧座脱扣或拉簧杆长度调整不当、油压减振器漏油、转向架抗磨异音等。

2.DC600V客车车下逆变器、充电机、蓄电池进行整备时仍然存在清扫不彻底，不认真的现象。

通过今年客车秋季整修工作，干部、职工共义务献工1300余人，达21600余小时，全面保证了各项工作任务的完成。

长春车辆段201*年9月20日

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