隧道贯通测量报告

隧道贯通测量报告

武广客运专线第十三项目部

银盏隧道贯通误差测定

一、工程概述

武广客运专线银盏隧道全长1573米，进口里程DK2122+165，出口里程DK2123+738。均为圆曲线。其曲线半径为左线10000米，转角为左转角19-43-43。该隧道于201*年3月25日顺利贯通。项目部测量队同测量监理工程师于201*年6月3日对隧道进行了贯通测量。二、测量方法选择

隧道洞外控制测量采用GPS导线控制。已在施工前布设完毕，该隧道施工组织为双口对进进洞，在隧道中心处贯通，因此在测设洞内导线时采用了精密单导线控制。本次贯通测量在进口端采用CPI11～CPI12为起始边，在出口采用CPII15～CPII16为起始边，在隧道中心处设一贯通点W-12。其中在进口端增设一导线点ZD1、W-8，在出口端增设一导线点新Z-1、ZD2，贯通点为W-12。贯通测量线路见附图。1．测量执行标准：

《新建铁路工程测量测量规范》TB10101-99

《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》[201*]189号

2．平面控制及其精度要求：

该隧道两开挖洞口之间长度为1573米，小于4公里，根据规范4.1.4要求，洞内横向贯通限差为8厘米，即贯通横向中误差为4厘米，高程中误差洞内为17毫米。取其2倍为限差34毫米。

根据现场所采用的仪器精度，考虑到洞内外导线复测精度，选择洞内导线测量的测量精度，如下表：

导线等级四等半测回归零差8秒2C较差13秒测回数4测回测边相对中误差1/201*0

高程测量等级为四等，采用全站仪三角高程代替水准高程，其精度满足三角高程四等测量精度要求3．仪器设备及人员组织：

仪器类型：SET230RK全站仪一套测角：2"测距：2+2ppm人员组织：武广客专十三项目部测量人员及测量监理工程师王国云

武广客运专线第十三项目部

三、测量成果统计

1．原洞外控制点坐标：

点号CPI11进口CPI12CPII15出口CPII162603287.926514190.29868.0252606551.2302603820.943514149.284514716.83155.395X2605645.142Y514221.727Z

2．测量原始数据统计：

进口端导线角度统计表

测站CPI12ZD1W-8左角357-40-201*4-09-0.5右角2-19-38175-50-59差值2"0.5"3"

距离高差统计表

测段CPI12ZD1ZD1W-8W-8W-12距离883.808309.938539.465高差+3.796+1.243+3.707限差5"5"5"评定合格合格合格归算为左角357-40-21184-09-0.75182-44-07182-44-08.5177-15-54.5

出口端导线角度统计表

测站CPII15新Z-1ZD2左角126-08-18.5189-39-41177-01-55.5右角233-57-43170-20-201*2-58-02

差值-1.5"-1"2.5″限差5"5"5″评定合格合格合格归算为左角126-08-17.75189-39-40.5177-01-56.75武广客运专线第十三项目部

距离高差统计表

测段CPII15新Z-1新Z-1ZD2新Z-1W-12距离350.162407.5475305.674高差-1.411-2.218注明：新Z-1点高程是三等水准H=67.768

3．贯通点坐标高程统计：

进口端计算：

2606551.230+883.808×cos(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Xcos(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×cos(348°57′5.1″+177°15′53″)=2604845.698W-12514149.284+883.808×sin(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Ysin(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×sin(348°57′5.1″+177°15′53″)=514443.373Z55.395+3.796+1.243+3.707=64.141

出口端计算：

2603820.943+350.162×cos（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×Xcos(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×cos(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝2604845.720W-12514716.831+350.162×sin（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×sinY(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×sin(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝514443.376Z67.768－1.411－2.218＝64.139

坐标差值：

△x2604845.698－2604845.720=－0.022ZD2△y514443.373－514443.376=－0.003△z64.141－64.139=0.002武广客运专线第十三项目部

4．精度评定：

测角中误差：Mβ=1.5秒＜2.5秒测边中误差：

Msimin=2mm,Msimax=2.154mm

实际横向贯通误差：2mm

把W-12实测坐标归算到中线上计算得：进口W-12出口

四、贯通结论以及误差处理

实际横向贯通误差：2mm。依据《新建铁路工程测量测量规范》（TB10101-99）和《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（[201*]189号）的要求：不须要处理。

中铁十二局武广客运专线十三项目部

201*年6月5日

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X=001.046X=001.026Y=3.8253Y=3.8166横向贯通误差0.0073＜0.080纵向贯通误差0.0武广客运专线第十三项目部

武广客运专线XXTJⅥ标银盏隧道

（DK2122+165~DK2123+738）

贯通误差测定报告

编制：

复核：

监理工程师：

施工单位：中铁十二局集团有限公司监理单位：华南监理联合体清远分站

日期：201*年6月12日

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扩展阅读：隧道贯通测量报告(新)

贯通测量报告

西安铁一院咨询监理公司重庆轨道交通三号线一期工程监理总部：

我项目部承建的重庆市轨道交通三号线一期童家院子车场出入线隧道工程于201*年5月20日整体贯通，贯通后项目部立即组织测量人员进行了贯通测量，并报请铁一院驻地监理及测量监理组进行复测，现报告如下：一、测量依据、技术标准

1、国标GB50026-93《工程测量规范》；

2、GB50308-201*《城市轨道交通工程测量规范》；3、CJJ8-99《城市测量规范》；

4、重庆市轨道交通总公司编制的《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》（试行稿）。二、测量用仪器设备

外业观测分为一组进行，平面复核测量采用徕卡TCR402、仪器标称精度2”2+2ppm；搞成采用徕卡DNA03型电子水准仪，配条形码铟钢尺，仪器精度为0.3mm/Km.三、测量

洞外控制测量采用GPS导线控制，在隧道施工前已布设，施工中洞内采用精密双导线控制施工测量。童家院子车场出入线隧道左右线分别在YK0+358.871和ZK0+358.911处与车场出入线隧道下一标段贯通。本次贯通测量童家院子车场隧道中线出口段采用已知控制点GC1为起始边，在贯通面设一点LD1，入口段采用已知控制点GC5为起始边测量贯通点LD1，其贯通测量线路示意图如下：

已知点测点进口端已知点已知点已知点贯通面出口端

贯通测量示意图

测量操作过程中各项指标均符合规范性标准要求。贯通测量成果如下表所示：

表1贯通测量成果表

点号X标（m）Y坐标（m）H高程（m）76211.751162110.868476720.083162557.789075916.999362044.5142257.411175916.997362044.5172257.418174280.802861937.384573879.735061615.39752.0坐标差（mm归算到中线误差（mm）△X-3.0△Y横向贯通误差-8.7纵向贯通误差5.2高程贯通误差-7.0车场出入线隧道进口端出口端GC1LD1LD1LD1GC3GC5四、结论

贯通误差符合《工程测量规范》GB50026-201*、《城市轻轨交通工程测量规范》GB50308-201*的精度要求，所以隧道内的加密导线点能够满足隧道整体施工及验收规范要求。

中铁七局武汉分公司重庆轻轨项目部

201*年5月20日

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