张家港船闸过闸费稽查活动情况汇报
张家港船闸过闸费稽查活动情况汇报
根据全省统一部署，我处按照省航道局《关于开展全省过闸费稽查活动的通知》交航征【201*】2号文件工作要求，开展了为期一个月的过闸费稽查活动。活动从5月30日开始至6月26日结束，通过稽查人员的共同努力，取得了预期的成效。船舶过闸秩序进一步规范，大船小簿、船证不符、一船多证等违章行为得到有效遏制，漏缴、少缴过闸费行为基本杜绝，已逐步形成公平、有序的船闸运行环境。现就我处一个月以来稽查活动开展情况做如下汇报：
一、加强组织领导明确目标任务
此次稽查活动是过闸费征收管理工作中的一项重要举措，活动的成效直接关系到全年征收目标任务的完成。虽然我处已提前一月完成半年的征收任务，但稽查活动是一项长效管理举措，对进一步形成公平、有序的运行环境意义重大。因此我处领导对此次活动高度重视，专门召开稽查活动布会，传达上级有关稽查活动的任务和要求，并成立了以一把手为组长、分管领导为副组长、各股室负责人为成员的过闸费稽查活动领导小组，研究制定了活动开展实施方案，抽调责任心强、业务精的执法人员组成稽查小组，负责日常的船舶丈量复核稽查活动。稽查人员每天不少于4人，由值班股长带队，专门从事上游引航道待闸船舶的稽查工作。为确保“首录必量、首量负责、错录必究”制度的贯彻执行，稽查
人员分工明确，拍照、丈量、登记录入、台帐汇总都由专人负责。活动中，我处主动与地方海事、水上公安部门沟通，并得到他们的大力支持，形成了多管齐下、通力配合的良好态势。
二、加强宣传引导营造良好氛围
为有效提高船主按章缴费、服从管理、有序过闸意识，确保稽查活动平稳有序开展，我处专门印制了500余份宣传资料，分发给船员，耐心细致做好过闸费稽查处管理规定相关内容的解释工作；同时在稽查现场悬挂宣传横幅、通过语音播报等宣传形式，努力营造良好的稽查环境。由于宣传落实到位，被检查船户对稽查活动都表现出了理解和支持，稽查期间未发生一起船户因对稽查处不当而发生的投诉举报行为。
三、规范执法行为提升稽查实效
参加稽查人员都按要求统一着装，持证上岗。熟练掌握稽查的处理方法和活动要求，统一执法口径。在稽查过程中，业务骨干人员发挥了传、帮、带的作用，通过工作实践，相互学习掌握船舶吨位的实际丈量估算方法，提高甄别大船小簿、船证不符、一船多证等违法行为的业务能力，实现了稽查任务落实与执法能力提高的“双丰收”。由于稽查期间持续强降雨天气，给户外丈量活动带来一定影响，但稽查人员灵活调整稽查时间，有时甚至冒雨登船丈量，保证每日丈量
船舶数不少于10艘。截止6月26日，我闸共丈量各类船舶219艘，总吨位58477吨，查处违章船舶10艘，增加总吨位399吨，并按标准全部补征了过闸费。
从稽查活动整体成效上来看，违章船舶数量不多，呈明显减少的趋势，船舶计费基数不符率不到5%，误差率均在10%以下，空载船舶过闸费实征率相对较过去明显提高，但重载船舶超限超载现象依然严重，对其准确核定过闸费提出了更高的要求，如何在确保船闸运行安全的前提下收好收足过闸费，是当前面临的一大难题。
此次过闸费稽查活动虽已圆满结束，但我处将对船舶计费基数丈量复核坚持长效管理机制，按照年初制定的既定目标任务，继续保持严格丈量复核和稽查纪律，严查船舶超限超载现象，有效遏制大船小证、超载等违规行为，努力营造公平、有序的过闸环境，更好的为广大船民服务。附件：全省过闸费稽查情况汇总表
张家港船闸管理处二○一一年六月二十八日
扩展阅读：张家港船闸施工组织设计
申张线－张家港复线船闸土建工程
施工组织设计
中交二航局张家港复线船闸工程项目部
201*年7月20日申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
目录
第1章编制依据第2章概述
第3章项目管理方针、目标、指标第4章施工总体部署
第5章主要工程项目施工工艺和方法5.1混凝土的生产和供应5.2测量控制5.3土方施工5.4上下闸首施工5.5大体积混凝土温控措施5.6闸室施工
5.7上下游导航墙施工5.8上下游靠船墩施工
5.9上下游远调码头、停泊锚地施工5.10下游引航道原沉井基础驳岸的拆除5.11工作桥施工5.12附属设施施工5.13冬季和雨季施工措施第6章施工质量控制第7章环境保护第8章安全管理第9章记录及档案管理第10章文明施工第11章廉政建设第12章施工技术总结提纲附件1张家港复线船闸施工进度计划
中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
中交第二航务工程局wenku_4({"font":{"0ace557702768e9951e738c201*0004":"宋体","0ace557702768e9951e738c201*0004":"宋体","0ace557702768e9951e738c201*0004":"方正姚体","0ace557702768e9951e738c201*0004":"方正姚体","0ace557702768e9951e738c201*0004":"TimesNewRoman","0ace557702768e9951e738c201*0004":"楷体_GB2312","0ace557702768e9951e738c201*0004":"Arial"},"style":[{"t":"style","c":[1,4,0],"s":{"font-size":"15.84"}},{"t":"style","c":[1],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[0,1,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,2],"s":{"color":"#000000"}},{"t":"style","c":[1,3],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[4],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[7,15,16,5],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[7,6],"s":{"font-size":"13.5"}},{"t":"style","c":[7],"s":{"font-size":"13.5"}},{"t":"style","c":[9,12,8],"s":{"bold":"true"}},{"t":"style","c":[9],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[9,10],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[8,9,10,12,13,14,15,11],"s":{"font-size":"18"}},{"t":"style","c":[12],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[12,13],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*0004"}},{"t":"style","c":[14],"s":{"font-family":"0ace557702768e9951e738c201*000申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
第2章概述
2.1工程概况
张家港船闸地处张家港市金港镇，座落在申张线的入江口处，是苏南通往上海经长江的重要水上进出口通道之一，又是张家港港疏港航道上的主要通航建筑物。
长江巫山港口下闸首公路桥节制闸拟建闸址处长江村巫山大桥金港镇图1-1闸区位置图
船闸级别为III级，设计最大船舶吨位为1000吨。船闸建设规模为23×230×4m。上下闸首为空箱边墩，闸室为钢筋混凝土整体式结构，导航墙采用钢筋混凝土扶壁式和沉井结构，闸区工作桥主跨采用钢结构系杆拱，引航道护坦靠近闸首的20m范围内采用C25钢筋混凝土护坦，其余50m范围采用素混凝土护坦。远调站采用浆砌块石重力式结构。
工程内容
申张线－张家港复线船闸工程由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、引航道、远调站、停泊锚地、跨下闸首公路桥、巫山大桥、工农桥、闸区工作桥、闸门、阀门及其启闭机、房建工程、电气工程、标志牌等部分组成。
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工程规模（1）船闸工程船闸水工：
船闸基本尺度为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），上、下游主导航墙各长70m（沿船闸中心线投影长度），上下游靠船段各长400m（上、下游靠船墩各20个），上、下游远调站护岸长分别为190m、139m，上、下游停泊锚地长均为320m。
船闸承受双向水头，正向设计水头2.7m，反向设计水头3.2m；输水采用集中短廊道系统形式。上、下闸首工作闸门为钢质弧形三角人字门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。
（2）桥梁工程
闸区工作桥：工作桥净宽3m，荷载标准：小型汽车、人行荷载3.0Kpa，桥下通航净高7m。
2.2、项目的特点分析
2.2.1工程地质、水文、气象等自然条件2.2.1.1气象
闸址所在地属亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。无霜期长，航道常年不结冰。
（1）气温
历年平均气温15.7℃历年极端最高气温39.2℃夏季酷热，最高气温多出现在7－8月份。年极端最冷月气温－9.8℃最低气温一般出现在1－2月份。（2）湿度
年平均相对湿度：80％（3）降水
闸址所在地降水量充沛，由于受季风的影响，但降水量年内分布很不均匀，5～9月是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～80％左右，其主要特征值如下：
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历年最大降水量1555mm历年最大日降水量343mm历年最小降水量604mm历年平均降水量1140mm（3）风况
夏季受海洋气团的控制，盛行东南风，冬季受大陆冷气团侵袭，盛行偏北风，天气寒冷而干燥；7～9月份易台风影响，但持续时间不长，一般1～2天，最大风力达9级左右，其主要风况如下：
年平均大风天数：11.4天年最多大风天数：27天年最少大风天数：3天最大风速：20米、秒（4）雾、霜、雪年平均雾日天数：25天年平均下霜天数：43天年平均下雪天数：7天2.2.1.2工程水文、泥沙
（1）工程水文
船闸上、下游的特征水位采用97年初步设计中的特征水位（85国家高程，下同）。
特征水位表表2－1
特征水位校核高水位最高通航水位最低通航水位校核低水位上游(内河侧)3.42.90.5－0.1下游(长江侧)4.94.3－0.55－0.9（2）水位组合根据特征水位和船闸运行中可能发生的不利组合情况，确定船闸各种使用情况的不利组合，见表2－2
（3）泥沙
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根据南京水利科学研究院“张家港船闸扩建工程下游引航道泥沙淤积计算分析报告”（201*年10月），二线船闸建设拓宽浚深后，将造成引航道及其口门区的泥沙淤积总量增加，在多年平均水砂条件下，比工程前增加了7415m3/年，其中口门增加1448m3/年,引航道增加5967m3/年,但平均淤积厚度变化不大，不同特征水文年，泥沙淤积量不同，最不利水沙年比多年平均水沙年淤积量增加幅度为13.9％，累积淤积计算结果表明，逐年淤积量变化很小，呈略有减小趋势。
工程拓宽浚深后，不会引起大量累积性泥沙淤积，以致影响到船闸正常运行，引航道及其口门设计方案是可行的。
申张线－张家港复线船闸水位组合表
使用情况上游水位（m）下游水位（m）上下游水位差（m）墙后地下水位（m）上闸首：2.0（平均）正向运用2.90.22.7下闸首：0.5(平均)闸室：1.3上闸首：2.7（平均）反向运用1.14.33.2下闸首：0.13(平均)闸室：1.4上闸首：3.0（平均）校核（1）1.14.93.8下闸首：1.3(平均)闸室：1.4上闸首：2.2（平均）校核（2）3.40.23.2下闸首：0.5(平均)闸室：1.3检修完建2.23.80.5－4.55闸室无水备注2.2.1.3工程地质张家港二线船闸闸址所在区域在地形地貌上属于长江三角洲冲积平原区，附近剥蚀残丘巫上与江阴长山突兀于平原之上，平原地面高程3.5～6.5
根据江苏省交通规划设计院201*年9月完成的《申张线－张家港复线船闸工程施工图设计工程地质勘察报告》，本区为长江三角洲冲积平原区，勘察揭示100m以浅土
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层均为第四系地层。自上而下可概括为三个沉积旋回，总体以细－粗－细沉积。
第一旋回为全新统（Q4）,厚度一般在20～30m，土性为粉质粘土、粉土、粉细砂，总体上细下粗，以粗粒组为主。具体地层自上而下分布如下：
1b填土：路基填土或建筑地基填土，成分为粉质粘土夹粉砂、碎砖石、混凝土等物。
1－1粉质粘土，部分粘土：灰黄色，可塑为主，中等－中偏高压缩性。上部多为填土，推荐地基容许承载力f=90~140kPa。
1－2淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土：灰色，部分夹腐植物，局部淤泥，流塑，高压缩性。为本区浅部软土层，推荐地基容许承载力f=60~80kPa。
1－2a粉质粘土：灰色、黄灰色，夹粉砂，软塑－可塑状态，中等压缩性。局部分布。推荐地基容许承载力f=100~130kPa。
1－3粉土，部分为粉砂与粉质粘土互层：灰黄色、灰色，粉土，湿（饱和），松散～稍密状态，粉质粘土，软塑为主，中等压缩性。推荐地基容许承载力f=100~140kPa。
2－3粉细砂，部分粉土：灰色、黄灰色，部分夹粘性土薄层，饱和，稍密～中密，层顶埋深6.0～8.0m，层厚一般大于10m，全区稳定连续分布。不均匀系数CU=1.1~14.05,大多在1.5～4.0,为级配不良砂，室内垂直渗透系数KV=4×10-3~7×10-4cm/s，室内水平渗透系数KH=5×10-3~7×10-4cm/s，推荐地基容许承载力f=140~180kPa。
2－3a粉质粘土：灰色，部分夹粉砂薄层，软～流塑，中等压缩性。与2－3层伴生。推荐地基容许承载力f=100~130kPa。
2－3b淤泥质（粉质）粘土、软粘土：灰色，局部黄灰色，夹粉砂，部分含腐植物，软～流塑，中等～高压缩性。为本区下部软弱土层，局部分布。推荐地基容许承载力f=70~100kPa。
第二沉积旋回为上更新统（Q3）晚期，埋深约在20～30m，厚度约20～35m，土性为粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂，总体上细下粗，以粗粒组为主。具体地层自上而下分布如下：
3－1粘土、粉质粘土：灰黄色、部分灰色，可塑～软塑，中等偏低压缩性，土质较好，层厚较大，分布稳定。推荐地基容许承载力f=200~280kPa。
3－2粉质粘土：灰黄色、灰色，夹粉砂，可塑～软塑，中等～中偏低压缩性。推荐地基容许承载力f=130~240kPa。
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3－3粉细砂：灰色、黄灰色，部分夹粘性土薄层，饱和，中密～密实。推荐地基容许承载力f=180~200kPa。
第三沉积旋回为上更新统（Q3）早期，埋深约在40～55m，厚度约35～50m，土性为粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂，组成细－粗－细旋回。具体地层自上而下分布如下：
4－1粘土、粉质粘土：黄色、黄灰色、灰色，可～硬塑，中等偏低压缩性，土质较好，桥址区揭露。推荐地基容许承载力f=240~300kPa。
4－1a粉质粘土：灰色、黄灰色，夹粉砂，可塑为主，部分软塑，中等～中偏低压缩性。推荐地基容许承载力f=150~220kPa。
4－1c粉土、部分粉细砂：灰色，饱和，密实状态，部分夹薄层可塑状态粉质粘土。推荐地基容许承载力f=180~200kPa。
4－3粉细砂：灰色，饱和，密实状态，局部夹薄层粉质粘土，偶含砂僵。推荐地基容许承载力f=200~220kPa。
5－1粉质粘土：黄灰色、灰色，硬塑，中等偏低压缩性，土质良好，桥址区揭露。推荐地基容许承载力f=280~320kPa。
5－1a粉质粘土：黄灰色、灰色，夹粉砂，可塑，中等偏低压缩性，桥址区揭露。推荐地基容许承载力f=170~180kPa。2.2.1.4水文地质和地下水水质
闸址区高程－16.49～－25.20以浅为第四系全新统黄灰色、灰色粉细砂，局部夹极薄层粉质粘土，地下水类型为空隙微承压水，属30m以浅主要含水层，其厚度一般在16.4～22.3m，呈北厚南薄分布，总体较稳定。渗透系数K为14m/d，影响半径为125m，其微承压水水头高度为1.81～1.86,单位涌水量q=1.934~2.090L/s.m。
地表水与地下水的水力关系：在长江高水位时，长江水补给地下水；在长江低水位时，地下水补给长江水。
闸址区含水层基坑抗渗漏稳定性计算结果大于1.1,因此基坑开挖中基底下部微承压含水层的水头就不会顶裂，造成突涌现象。但需注意，本区开挖范围内土体砂性较重，密实度不高，易出现流沙现象，基坑开挖需有一定的连起斜率或采取支护措施；应高度重视基坑降水措施。2.2.1.5地震
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据“中国地震动参数区划图”（GB18306-201*）闸址区地震动峰值加速度为0.05g,相当于地震基本烈度值为VI度。2.2.2施工条件
张家港船闸位于张家港市金港镇，周围厂房、居民房屋密集，整个施工场地较为狭小，施工须合理安排工序及场地，以利工程的顺利进行。
船闸位于申张线的入江口门处，水运条件十分优越；区域内路网十分发达，公路运输也很方便。
供水、供电、通信十分方便。饮用水可利用镇区自来水管网，施工用水可直接利用航道水源；供电可利用镇区电网系统。
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第3章项目管理方针、目标、指标
3.1承诺
项目部领导组织实施管理体系，并在持续改进中发挥领导作用。通过以下活动，证实管理体系适宜性、充分性、持续有效性：
3.1.1执行管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行；
3.1.2通过会议、报告、文件等方式将顾客的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，实现持续改进，在工组中确保这些要求的实现；
3.1.3组织召开行政办公会，对一体化管理体系运行中存在的问题进行分析、制定措施、组织实施，并进行跟踪验证，确保管理体系的适宜性、充分性、持续有效性；3.1.4为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力及其它应有的资源。为员工和外来人员提供安全健康保障。
3.1.5采用先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少污染。3.2管理方针
诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越。
3.3项目管理目标、指标3.3.1质量目标和指标
确保部优，争创国优。
工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%；单位、分部、分项工程合格率100%，分项工程实测项目合格率大于90%，且检测值不得超过规定极值；工序一次验收合格率》95%3.3.2环境目标和指标
环境目标和指标
序号目标指标生活、生产污水排1.污水排放符合PH值6～9，无明显悬浮物，达到1放符合当地环保部门的规定2三级排放标准的规定。2.减少污水排放量。废弃排放符合标准规定；达标率90％以上；减少污染气体排放1、中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
及扬尘污染2、3、4、有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。生活垃圾，统一收集处理。建筑材料、废弃材料统一集中处理。噪声排放各施工场地最大不得超过85分贝；按规定时间施工，相关投诉为0。3生活生产垃圾分类1、处理噪声排放符合要求危险废弃物处理符合法规要求节约水、电能源2、1、2、456分类管理，合理处理，处理率100％。按规定使用，按时计量。3.3.3职业安全健康目标和指标
职业安全健康目标和指标
序号目标指标重大死亡责任事故为0,死亡率不超过1不发生重大工伤、死亡、机损、0.2‰；重伤率不超过0.5‰；水上交通责任事故。重大机损责任事故为0；重大水上交通事故为0。23不发生重大火灾责任事故1级和2级危险源得到控制和消除重大火灾次数为01级和2级整改合格率为100％照明、通风、止水、噪声符合标准规定。4工作环境符合国家规定目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。劳动防护用品利用率达90%以上。特种设备运行和操作人员符合国家规定特种设备获得国家运行许可证，获证率100％；特种作业人员持证上岗持证率100％。
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第4章施工总体部署
4施工总平面布置4.1施工总平面布置
根据总图的征地线及闸区的结构物布置图分析，考虑到材料的进出场主要以水运为主，拟在闸区下游侧下游靠船墩400米范围内（现某建筑公司仓库附近）建办公、生活及生产设施。具体位置详见施工总平面布置图。4.2场内外交通
生产、生活区进出场道路主要利用原有的道路，为便于闸塘主体结构物的施工，需在闸塘四周的基坑顶部铺设一条临时便道，宽7m的，长1200m，并与生产、生活区相联。对于下游远调站及锚地、上游锚地、上游南侧驳岸的施工便道，还是利用目前现有的道路，主要材料的进场以水运为主，见施工总平面布置图。
道路采用40cm厚的建筑垃圾加碎石找平。4.3施工动力与场内照明
施工动力：现场供电分四片实施：一、主体施工区域，供应闸塘主体及上下游驳岸北侧、上游远调站的供电，拟设置400KVA变压器一台，另备自发电柴油机组一台套，功率为120KW，实行外供电为主、应急发电为辅的供电方式。二、下游远调站及锚地，拟进场后与供电部门或港机厂联系接电事宜，另备75KW发电机组一台。三、上游南侧驳岸、上游锚地要对偏远，用电量不大，拟采用自发电方式进行供电，各配置1台75柴油发电机进行发电。
场内照明：施工场地照明配置功率3KW的镝灯照明，在砼生产区及闸塘区四周配置一定数量镝灯，确保亮度和夜间施工安全。浇筑仓内采用矿用安全灯照明，上、下游靠船墩、引航道施工采用1KW的碘钨灯照明。场内照明原则是：确保夜间施工区的照明亮度，保证施工安全。4.4施工给水、排水
生产用水：生产用水在（搅拌站）生产区内架设临时用水塔一座，容积为100m3
左右，（10m高）砖混结构。化验长江水是否可作生产水，如合格，用水泵抽取河内水至水塔，如不合格，需在生产区内打设深井，抽取井水至水塔。
生活用水：生活用水采用打设的深井水或从临近的村上的自来水作为供水系统，办公室饮用水采用部分纯净水。
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排水：施工排水以明排水为主，所用干道和便道旁开挖排水沟设置坡降，使水流入运河内。生产区堆场和房屋，搅拌站处均设置排水明沟，连成网片，统一排水，排水沟为砖砌砂浆粉刷结构，排水管采用D400砼管。4.5场内外通讯
项目拟装自动拨号程控电话一部，并接传真机以便施工中的各项联系，项目部经理人员均配有手机，现场工程指挥及项目经理部部门负责人均配发对讲机以加强调度。4.6生产、生活设施4.6.1生活区
生活、办公区布置考到闸塘北侧与其他标段施工干扰，拟安排在闸塘的下游侧空旷位置处（具体位置详见施工总平面布置图），生活办公用房全部采用彩钢板结构，另设食堂和浴室等生活设施。占地面积37802，计37间，房屋建筑面积800m2。4.6.2生产区
生产区布置具体如下：由于本工程点多线长的特点，将生产区也划分为四块，主体生产区布置在下游靠船墩范围内的空地上，拟布设钢筋、木工加工房、材料堆场。布设砼搅拌站、砂石料堆场、预制场。其他象下游远调站、上游南侧驳岸、上游锚地相对独立处，各设置生产区一块。这三块由于场地较小，进场后根据现场情况进行灵活布置。下面仅对闸塘主体区的现场布置作一说明。
4.6.2.1钢筋加工房：为钢柱框架结构、屋面采用石棉瓦盖顶，面积为1000m2，内设闪光对焊，弯曲、切割等设备。
4.6.2.2木工加工房：系钢柱框架梁结构、屋面采用石棉瓦盖顶，侧面围护为石棉瓦，面积为1000m2。
4.6.2.3材料堆场:1000m2,作为钢筋和加工的钢模板临时堆放场。铺10cm碎石，浇筑10cm厚C15砼地坪
4.6.2.4砂石料堆场和材料堆场
砂石料堆场，均采用回填土填平压实，10cm厚C15砼地坪，四周设排水明沟排水，砂堆场面积为201*m2，石堆场面积为201*m2，堆存数量根据3000m3砼生产所需材料量备料。钢、木材料堆场采用原土填平压实，铺8cm碎石作地坪，地坪上架设20cm×20cm垫木作为搁置木，四周设排水沟。4.6.2.5搅拌站：
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整个工程根据不同的工程部位的情况，拟安排四个搅拌站，闸塘主体拟设置60m3
搅拌站两台，一台备用，大体积混凝土施工时，两台一起使用。
搅拌站地坪采用回填土填平压实，铺设10cm碎石，地坪采用10cm厚C15砼，并设置排水沟.面积为2500m2左右。4.6.2.6预制场
本工程予制场主要预制空心板梁和箱梁，墙后排水管节。地坪采用10cm厚C15砼，并设置排水沟.面积为1000m2左右。4.6.3资源配置及进度计划4.6.4组织机构图
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测量组：蔡明利中港二航局中港二航三公司项目经理：李辉总工程师：沈波项目副经理：胡卫风质保部：张巍
土方施工工段试验室：张金鸣一体化：张巍工程部：周启南物资部：李建华安机部：沈为东合约部：卢德莲综合办：祝启华财务部：周敏主体结构砼施工工段引航道及导航建筑物施工工段上游锚地施工工段工作桥施工工段远调站及停泊锚地施工工段防洪堤施工工段中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
申张线－张家港复线船闸工程项目经理部组织机构图
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4.6.5管理体系图
中港二航三公司项目经理：李辉中港二航局总工程师：沈波项目副经理：胡卫风测量组：蔡明利质保部：张巍试验室：张金鸣一体办：张巍工程部：周启南物资部：李建华安机部：沈为东合约部：卢德莲综合办：祝启华财务部：周敏土方施工工段主体结构砼施工工段引航道及导航建筑物施工工段上游锚地施工工段工作桥施工工段远调站及停泊锚地施工工段防洪堤施工工段各施工段、队、站申张线－张家港复线船闸工程项目经理部管理体系
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4.6.6职能分配及职责4.6.6.1项目经理
（1）负责局质量方针和质量体系文件在项目经理部全面贯彻落实。（2）对施工项目全过程的质量负总责。（3）对不合格工程项目交付使用负直接责任。4.6.6.2项目副经理
（1）贯彻落实项目部质量方针，确保质量目标在分管系统内实施。（2）协助项目经理完成各项任务。
（3）主管生产的副经理对施工全过程质量管理负领导责任。（4）对分管部（室）的质量职能履行负直接领导责任。4.6.6.3项目总工程师
（1）负责技术领导工作，落实质量奖惩制度。
（2）决策重大技术方案，批准施工技术文件，处理质量事故中的技术问题。（3）对项目工程质量负责。4.6.6.4合约部
（1）负责合同评审、工程分包、服务的归口管理。
（2）依据合同签订情况，对质量体系的改进完善提出建议。（3）负责质量体系要求在本系统内贯彻实施。4.6.6.5工程部
（1）负责施工组织设计、大型或技术复杂工程的施工方案的编制，并协助报请有关单位（部门）审批，协同总工处理重大技术问题。
（2）负责服务实施，参加工程竣工验收和质量回访工作。（3）负责质量体系在系统内贯彻实施。（4）负责质量体系在系统内贯彻实施。4.6.6.6设备部
（1）负责船机、设备的管理使用、维修保养。（2）确保施工船机、设备的完好，满足施工需要。（3）制定设备检查使用维修管理制度。（4）负责质量体系要求在本系统内贯彻实施。
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4.6.6.7物资部
(1)是采购、顾客提供产品及产品标识和可追溯性的归口管理部门。
(2)严格按局颁发的物资管理办法进行采购、保管和贮存，对因使用劣质材料引起产品发生质量事故，负主要责任。(3)制定材料验收使用制度。
(4)负责质量体系要素要求在部门内贯彻实施。4.6.6.8安监部
（1）认真执行国家安全生产方针、政策、法令法规和上级制定的安全管理规章制度和决议，对因安全工作失误造成质量问题或事故负直接责任。
（2）负责建立安全保证体系，有权对不安全因素制止或提出整改措施。（3）监督实施年度安全防范措施，实行检查和验收。（4）对项目发生安全事故负“督察不力”责任。
（5）按国家有关规定负责组织或参与重大安全事故的调查、分析、处理工作，跟踪事故结案。
（6）对工程项目施工安全生产实施协调与控制，负责职工劳动保护工作。（7）负责质量体系要求在本系统内贯彻实施。4.6.6.9质检部
（1）负责项目工程质量、检测试验、质量检验评定工作的归口管理，行使质量检查职能，参加竣工验收、质量回访工作。
（2）编制年度质量工作计划，并做好实施过程的监督检查、协调工作。
（3）是不合格品的归口管理部门，对发现的或潜在的问题有权责成有关部门采取纠正和预防措施并组织跟踪验证。负责项目施工所需技术标准、规范的配备管理和正确使用。（4）是检验和试验的归口管理部门，负责工程施工中的质量监督、检查工作。（5）参予施工方案的编制及施工图会审和技术交底工作，监督检查技术组织措施的执行情况。
（6）行使质量“否决权”，抵制在施工中弄虚作假，粗制滥造的恶劣行为。参与质量事故的调查和分析，并负责提交处理意见。
（7）核定工程项目质量等级，参加竣工验收及质量回访。（8）负责组织项目部施工现场考评。
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4.6.6.10质保部、一体办
（1）负责一体化管理体系文件的贯彻实施，有权制止部门、班组不执行管理体系文件的行为，并直接向项目经理报告。
（2）对存在的或潜在的质量问题，有权责成有关部门采取纠正和预防措施，并组织跟踪验证。
（3）负责制订受控文件、规范、标准的有效文件清单及时发布，对各相关场所使用的受控文件进行跟踪处理。
（3）负责质量体系文件、资料和记录的收集、整理、标识、归档。负责推行全面质量管理和QC小组活动。
（4）行使否决权，负责质量事故的调查、分析、处理。
（5）参与分项、分部和单位工程质量评定工作，负责技术质量资料的收集、汇总，并（6）对质量数据进行统计分析和上报，负责签发砼浇注令和返工（修）通知单。负责项目部与监理、业主之间来往文件资料上报、收发、传阅、整理归档等工作。4.6.6.11综合办公室
（1）负责综合性自制文件、外来文件和资料的归口管理，并妥善保管及有效利用。（2）负责培训、组织机构及其相应的职能分配、资源配置的归口管理，制定培训计划，落实质量体系对相关人员的素质要求。（3）对特殊工种人员建立职业技术鉴定制度。（4）负责质量体系要求在本系统内贯彻实施。4.6.6.12试验室
（1）对检测试验器具实施监控，确保施工过程质量准确控制。（2）对出示的质量数据的传递质量负责。
（3）配合技术部门进行新技术、新工艺、新产品技术鉴定，提出试验和检验结果。（4）负责质量体系要素要求在本系统内落实。4.6.6.13测量部门职责
（1）在总工程师领导下，根据各部门的施工方案和施工工艺，认真编写施工测量方案，先报审,后组织实施。
（2）应贯彻执行局质量体系的有关程序、条例，密切配合各部门的工作。
（3）严格按照“先整体后局部，先控制后碎部，随时检核”的测量原则指导施工测量。
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（4）对工程和各细部进行精密定位，并保证各部位的位置精度；特殊的工程部位进行变形观测，提供真实、可靠的数据，确保工程的质量与安全。
（5）认真、及时、准确的完成总工程师和项目部领导下达的测量任务，提交测量成果并报批。
（6）严格按照操作规程作业，做好仪器设备的保养。周检工作，定期对仪器设备进行性能指标检查。
4.6.6.14检验、测量、试验、计量人员
（1）各级检验、测量、试验和计量管理人员，负责执行国家标准和各地方规定。（2）验证人员的职责权限：
识别质量问题并形成文件，采取纠正措施，防止出现不合格品。在材料或缺陷未作出满意处置前，停止施工或交付使用不合格品。
不断地进行质量改进，提高验证技术。
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4.6.7职能分配及职责
各职能部门管理职责分配表表一标准章节号4.14.24.2.14.2.24.2.34.2.45.15.25.35.3.15.3.25.45.4.15.4.25.4.35.55.5.15.5.25.5.3质量体系要素项目经理★★★★★★★★★★★★★★★★★★★副经理○★★○○○★★○★○○○○总工程师○★★★○○○★★○○○○○○合约部△○○△○△★△△△△△△△△△○△管理体系总要求管理体系文件总则管理（分）手册文件控制记录控制项目部领导如何实现公司领导的管理承诺以顾客及相关方为关注焦点管理方针管理方针的内涵职责策划管理目标和指标管理体系策划环境、职业安全健康管理方案职责、权限与沟通职责和权限管理负责人沟通、协商与交流工程部○★○★○△★○○△★★△★△△○△物资部△△○△○△△△△△△△△△△△○△安机部○△○质检部★★★★★△★○○○★★○△★★★★办公室试验室△△○△○△★○△○★★△○△△○△测量部△△○△○△★○△○★★△○△△○△一体化★★★★★△★○○○★★○△★★★★△★○★○△△△△△△△△△★★○○△○△★○○△★★△★△△○△中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
各职能部门管理职责分配表续表一标准章节号5.65.6.15.6.25.6.36.16.1.16.1.26.1.36.26.2.16.2.26.36.3.16.3.26.3.36.46.4.16.4.26.4.3质量体系要素项目经理★★★★★★★★★★★副经理○○○○○○○○★★★★★★★★总工程师○○○○○○○○合约部△△△△△△△△△△△△△△△△△△△管理评审总则评审输入评审输出资源的提供总则职责控制要求人力资源总则能力、意识和培训基础设施总则职责控制要求工作环境总则职责控制要求工程部○○○○★★★★△△△★★★★★★★★物资部△△△△★★★★△△△★★★★△△△△安机部○○○○★★★★△△△★★★★★★★★质检部○○○○△△△△△△△★★★★△△△△办公室试验室△△△△○○○○○○○★★★★△△△△测量部△△△△○○○○○○○★★★★△△△△一体化○○○○△△△△△△△★★★★△△△△△△△△★★★★★★★△△△△○○○○
各职能部门管理职责分配表续表一
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标准章节号7.17.27.2.17.2.27.2.37.2.47.37.3.17.3.27.47.4.17.4.27.4.37.4.47.4.57.57.5.17.5.2质量体系要素项目经理副经理★★★★★★★★★★总工程师★★★★★★合约部△★★★★★△△△★★★★★★○施工项目实现过程的策划与顾客有关的过程与施工项目有关的要求的确定与施工项目有关的要求的评审与顾客的沟通与相关方的信息交流设计和开发职责控制要求采购总则职责供方和分包方（含劳务）的选择和评价采购文件采购产品的验证生产和服务的提供施工过程控制特殊过程的确认、应急准备和响应工程部★○○○○○○○○○○○○○○★★★物资部○○○○△○★★★★★★○○○安机部○○○○△○△△△★★★★★★○★★质检部○○○○○★△△△△△△△△○○★○办公室试验室○△△△△○○○○○○○○★○测量部○△△△△○○○○○○○○★○一体化○○○○○★△△△△△△△△○○★○○△△△△△△△△○○○
各职能部门管理职责分配表续表一
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标准章质量体系要素节号7.5.3环境、职业安全健康运行控制7.5.4标识和可追溯性7.5.5顾客财产的管理7.5.6工程防护7.6监视和测量装置控制7.6.1总则7.6.2职责7.6.3监视和测量装置的控制要求8.1总则8.2监视和测量8.2.1顾客及相关方满意8.2.2内部审核8.2.3过程及环境、职业健康的监视和测量8.2.4工程质量的检验和试验8.3不合格品、不符合项控制8.3.1不合格品控制8.3.2不符合项控制8.4数据分析8.4.1总则项目经理★★★★★★★★★★★副经理★★★★★★★★总工程师★★★★★★★★★★★合约部○★★△○△○○○工程部★★★★○○★★△★★○○○○○物资部★★★△△△△△★△△○○○★○○○安机部★★★○★★★★○★△△★△○○○○○质检部○○○○○○○○★★★○★★★★★★★办公室试验室○○○○★★★★○★★△○★○○○○○测量部○○○○★★★★○★★△○★○○○○○一体化○○○○○○○○★★★○★★★★★★★○○○○△△△△△○△△○△△△○○○
各职能部门管理职责分配表续表一
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标准章节号8.4.28.4.38.5
质量体系要素项目经理★★★副经理○总工程师○合约部○○○职责数据收集的范围和内容改进工程部○○○物资部○○△安机部○○○质检部★★★办公室试验室○○○测量部○○○一体化★★★○○○注：★为归口负责人或部门，○为协办人或部门，△为相关部门。中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
4.6.8各类人员配备表
工种201*年89208080402201*508536560104080804053020508536580114080804053025508536580124080804053025508536580538201*年14080804053025508536580539201*年848050305302594080503053025104080503053025114070503053025124070503053025140705030530252406050305202534060503052025430404020520255303030205202562020202021520720201*1021520820201*10210201*40808040530258085365805703408080405302544080804053025540808040530256408050305302574080503053025920201*1025201*01515151013501120201*1025201*2151515101350管理人员10木工钢筋工砼工起重工电焊工机工及操作员砌石工土方施工人员电工测量工试验工普工合计101040255085365201*01501501515151515151515150150808000000000008536580591853658085365808536580592853658059385365805588536580595853658059685365808536580853658058985365805706036580546453658040020365803562036560214203654018020365401761534330153103421010015343301551034210102206467531537630631585887注：（1）本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计
4.9主要船机设备配备及需求计划
序号机械或设备名称型号规格数量HL60HBC60QY25TH13-37ZL50东风红岩T120YT18Y18~20tZY6~8tLGYII-10/7GPS1502套2台1台1台4辆2辆7台20辆16辆5台2台2台2台1台3台6台2辆4台10台国别产地中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国制造年份201*201*201*201*201*201*201*201*201*1999199919981998201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*额定功率（KW）171.2Kw154Kw1.0m132Kw120Kw75KW33生产能力120m/h55t25t6m3.0m8t10t9m/min333用于施工部位备注搅拌站砼浇筑主体结构主体结构主体结构搅拌站主体结构土方开挖土方开挖土方开挖道路土方回填道路土方回填道路土方回填主体结构主体整个工程道路养护钻孔桩回填土整个工程整个工程整个工程模板加工模板加工1搅拌站2砼输送泵3履带吊4汽车吊5砼罐车6装载机7挖掘机8自卸车9自卸车1011121314151617181920212223推土机振动压路机光轮压路机光轮压路机发电机发电机空压机洒水车钻机蛙夯机电焊机钢筋弯由机钢筋对焊机卷板机BX-400-116台W24-5UW-1003台3台10×25001台Q11-10×3500mm1台2剪板机4中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计2526272829303132砼切缝机磨光机变压器污水泵潜水泵混合料拌和站搅拌机龙门吊400KVA31台2台1台中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国中国201*201*1999201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*201*300t/n50m/h200m33路面砼面层整个工程降水降水路面搅拌机闸室水下挖泥测量测量测量试验试验试验试验防渗维幕钢板桩钢板桩上下游驳岸100m/h10台WCPQ400BT/nHZS-50NA2(FS1)S3WE-60071台1台3台1套4艘1台1台1台1台3铰吸式挖泥3船3435363738394041424344全站仪水准仪水准仪液压万能试验机压力试验机电动抗折试验机水泥净浆搅拌机水泥搅拌桩设备振动打桩机振动锤轻型井点TYE-201*1台DK2-30001台NJ-160AVM2-4000A1D601台2套1台1台8套
中交第二航务工程局申张线－张家港复线船闸土建工程施工组织设计4.6.10主要材料使用计划及供应计划序号123材料名称水泥水泥钢筋钢板规格型号42.532.5140*140*425板式橡胶支座GYZ255*42mm67891011121314151617镀锌铁皮止水水膨胀橡胶JSP止水带水平止水P-400垂直止水Z-250聚乙烯板PEB3伸缩缝六毡五油伸缩缝一毡二油隔离层(闸室)二毡一油伸缩缝(护坦)塑料排水管软式排水管软式排水管软式排水管2×3P-400Z-250(φ45、φ50)(φ50)(φ100)(φ200)套mmmmm2m2m2m2mmmm125756165833551021012293835797130858678600统供统供统供统供统供统供统供统供统供统供统供统供统供单位吨吨吨吨套数量3268073432681788.9238备注统供统供统供4.7施工进度计划
本工程工程规模大、项目多并且在施工中受一线船闸干扰大，能否按期完工是本工程的关键。施工中根据拟定土方开挖顺序，对主体建筑物采取分段分期流水作业施工方法，主要项目施工顺序依次为：①上、下闸首及部分闸室，上下游远调站，停泊锚地施工；②上游引航道、人行桥施工；③水下方的施工。
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工程主要控制点进度计划主要控制点
（1）具备闸、阀门安装条件的期限为：开工后18个月；（2）具备启闭机安装条件的期限为：开工后18个月；（3）具备控制楼施工条件的期限为：开工后18个月；（4）具备电气安装条件的期限为:开工后18个月；（4）具备水下验收条件的期限为：开工后23个月；（5）交工验收：开工后29个月。详细计划详见附表
4.7.2施工总进度计划横道图：（见附件）
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第5章主要工程项目施工工艺和方法
5.1混凝土的生产和供应5.1.1砼材料的选择5.1.1.1水泥
水泥必须具有出厂编号和试验合格证。本工程采用普通硅酸盐水泥。并能满足砼抗冻性、抗渗性等要求。5.1.1.2骨料
进货前必须对选用的各料源取样试验，将其试验报告送监理工程师。骨料质量必须符合GB/T14685-201*有关情况规定。骨料应按规格堆放，并挂牌标识。堆放场地清洗干净无杂草、杂物，排水良好，有足够的堆存量，以保证混凝土连续浇筑。5.1.1.3粉煤灰
本工程砼中若掺用粉煤灰，其具体掺量将根据当地粉煤灰的活性和质量而定，粉煤灰的质量应符合DL/T5055-1996规范规定。5.1.1.4外加剂
外加剂的使用及掺量规范的规定并通过试验确定，在不同的施工期，予以调整。5.1.1.5水
用于拌制和养护混凝土的水应清洁，无有害的油、泥沙、盐、有机物、酸、碱或其
它有害物质，其化学成分应符合技术规范的要求。
砼拌和料称量允许误差将满足以下要求。水泥：混和物±2%砂石：±2%水、外加剂±1%
本工程采用28天龄期的标准立方试件，进行试验，以最终确定配合比。5.1.2搅拌及运输设备的选择
本工程浇注强度最大处为上、下闸首底板。5.1.2.1搅拌设备选择
根据浇注强度及温控等要求，搅拌机械选用2台60m3/h搅拌楼。5.1.2.2混凝土运输设备的选择
根据施工现场和浇筑要求，将采用4辆砼搅拌输送车，每辆运输方量6m3,作为由搅
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拌站至施工现场的砼水平运输。砼垂直运输主要用2台60m3/h拖泵泵送入模。考虑到施工特殊情况和不便处，采用1台50t履带吊吊罐砼入模工艺作为备用方案，吊罐方量为2m3，自制，共2个。5.2测量控制
5.2.1测量控制点布设和工程施工测量放样
施工前，项目部对监理工程师提供本项目范围内有关的国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用符合导线法和轴线法布设，控制网点布设的原则是：安全可靠，利于施工。考虑到二线闸之间空地在基坑开挖后会产生沉降变形，为确保控制网点精度，控制网点拟布设在二线船闸两侧，并保证前后通视。利用全站仪和经纬仪按符合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，并绘制成图表，计算数据报监理工程师审核、复测，经监理工程师复核无误并确定后，控制网点方可使用。
每个控制点保证其稳定、可靠，并设置易识别标志，以便寻找，防止破坏。所有控制网点以国家等级点为永久点，在施工期间均定期严格进行复测、联测，以永久点为基准、绘制沉降位移观测曲线图，报监理工程师审核，以保证控制点的准确和精度。5.2.2施工控制测量：
以控制网点为基点，用全站仪或经纬仪对每一分项工程的边线及中线进行施工前的放样，并打设木桩，同时还要在其周围或延长线上设立护桩，以便校核。施工时对每一项工程的模板等控制结构物尺寸及位置的构件进行控制测量，在砼浇筑前或钢结构施焊前及时纠偏，确保成型后的结构尺寸偏差符合规范要求，位置准确。
5.2.2.1闸首：用仪器测放各边线转角处的特征点，用钢卷尺在各转点之前复核尺寸，小于允许误差后进行模板制作，绑扎钢筋，仪器及钢尺检查测量无误后，检查各部位模板支撑的稳定性，合格后方可进行砼浇筑，测量垂直度采用经纬仪竖丝控制。
中底板浇筑完成,并完成两侧边墩施工后，按设计要求对边墩沉降进行观测，作好沉降观测记录，符合要求后再封缝，所有数据报监理工程师确定、认可后进行第二期砼浇筑。
5.2.2.2闸室：仪器测放闸室墙底板及墙体前后边线，并控制墙体倒角斜率及垂直度，确保闸墙线型平顺，标高等误差在允许范围内，沉降观测同闸首。
5.2.2.3桥梁：以原桥中心线及其它控制点测放桥梁轴线，及桩基中心点位置，墩台帽
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位置和标高，并控制施工结构物标高，保证桥梁线型平顺，接线误差符合要求。5.2.2.4导航墙和引航道：仪器测放边线、平行线控制整体线型，施工时制作样架，控制墙前、后的垂直度和坡角。
5.2.2.5土方开挖：根据地形施测绘制地形图，依地形图绘制开挖断面，并计算土方量，报请监理工程师签认后，在土基上测放开挖边线护桩，施工时控制开挖层厚度和层底标高，保证边坡中部平台，位置准确，底部不超挖。5.2.3安全、沉降观测
本工程在施工过程中，为确保船闸施工顺利进行，须对一线船闸闸室结构、防洪堤、基坑围护结构、施工围堰、临时交通进行变形观测，对二线船闸上、下闸首、闸室等主要建筑物定期进行沉降观测。5.2.3.1一线闸的安全观测
在二线船闸施工期间，特别是闸塘土方开挖和主体砼施工期间，为保证一线船闸稳定运行，定期对一线闸进行沉降位移观测。
在一线船闸两侧、每段闸室墙挡浪板顶部，布设一个位移点，在闸室墙顶布设一个沉降点，另在一线船闸南侧30米处相应布设C1，C2，C3控制观测点，大样位置见下图：
一线闸上闸首下闸首图－一线闸沉降、位移及控制观测点布置图
A1-A12点为位移点B1-B12点为沉降点C1，C3点为控制观测点C2点为校核点。
A1-12和B1-12点布置断面位置如下：
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挡浪板闸室墙图5－2沉降，位移点断面图
位移观测
采用全圆观测法：假定C1坐标为(1000.00;1000.00),C3纵向坐标和C1同，测得2点间距离，确定C3坐标，C1，C3和C2成三角闭合，以便定时3点校核；观测时C1，C3互相后视，依次正倒镜测得各位移点的坐标。
每次观测之后，都立即认真检查记录，若发现差值超限，返工重测，然后将各位移点的测值，观测日期填入位移观测汇总表，计算相邻两次观测位移量及累计位移量。
为保证位移观测的精确度，减除仪器监测时的对中误差，所有位移点均为强制对中点，采用强制对中法观测，在控制中：C1，C3点和校核点C2均为强制对中点。强制对中点示意图如下：
位移点观测采用TopconGTS-711S全站仪观测。
1)为仪器的固定螺旋（定制）。
根椐地形定)2)100mm×100mm×10mm
钢板。3)砼构件
图5－3位移点结构图沉降观测
假定C1点为10.000米，作为水准基点。
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在一线船闸两侧每段闸室墙顶端中部，用圆钢打入凿取的孔眼内，并用细石混凝土浇注，作为沉降观测点，如下图：
图5－4沉降点示意图用Ds2水准仪，铟钢尺按《水运工程测量规范》中，变形测量的要求，按二等精度进行观测。
每次观测都采用相同的水准路线和观测方法及固定仪器设备，观测人员，初测前即按前后视距相等，视距不超过50米，用钢尺量距，并用红油漆在地面上标出作标记，各转点都用Φ20长50cm的钢筋打入地下，不使用尺垫以提高精度，作为以后的观测的固定路线，即从原始水准基点开始，逐点观测，读完各沉降点后，再返回原始水准基点，组成一闭合水准路线。
每次观测之后，都立即认真检查记录，若发现误差超限，返工重测，然后将各沉降点的高程，观测日期填入沉降观测汇总表，计算相邻两次观测沉降量及累计沉降量。
初期每周观测一次，以后将视沉降变化情况，对观测周期进行适当调整。所有观测都采用定人、定仪器观测。
施工期间，若发现沉降、位移超限，应及时分析原因，并采取相应措施（如回灌水等），确保一线闸稳定运行。
5.2.3.2临时防洪堤、基坑及围护结构、施工围堰、临时交通设施的沉降、变形观测
施工期间，为保证闸塘施工的安全顺利进行，避免发生安全事故，我局将在防洪堤坝顶，基坑边坡顶部、基坑临时支护顶部（钢板桩）、施工围堰堰顶适当部位布设若干沉降、位移点，沉降位移点设置在现浇砼块基础上，四周用钢栏杆圈围起来，以确保观测点位不被破坏。并派专人定期定仪器进行观测，特别在汛期、雨季，将加强观测密度，发现异常情况，及时分析原因，采取对策（如打设木桩、加支撑等），确保基坑安全稳定。
5.2.3.3上下闸首、闸室、沉降、位移观测
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上下闸首施工时，在闸首底板顶面布设一定数量沉陷观测钉，另随着砼逐层浇至边墩墙顶，应相应补设若干沉陷钉，在浇筑底板砼后，立即开始沉陷观测，在每浇一次砼或增加一级荷载后，须测读一次，并作好记录和绘制相应沉降曲线。
闸室施工时，在每段底板前沿和墙顶均须布设沉陷观测钉，并定期观测，以此观测数据来分析墙身稳定情况。5.2.4测量放样要求
严格复核图纸，发现问题及时汇报监理工程师和设计院，在征得答复后方可进行测放。
建立严格的测量复核制度，避免人为造成的偏差。
测量放样观测仪器应满足船闸工程施工测量放样精度的要求，对有高精度要求部位的测量观测，一定应满足其精度要求，以确保精度及质量。对施工中使用的仪器定期进行校检，确保其精度。
内业资料认真计算，复核，对各种测量原始记录保存备查。5.3土方施工5.3.1、施工整体安排
船闸及引航道土质除1.0以上为亚粘土外，其余均为粉土和粉细砂，土的渗透性大，且闸位紧靠一线船闸，地下水位高，潜水补给丰富，基坑易产生渗透变形。船闸底板最深处高程达-7.85，开挖面积大。闸塘西侧紧临水域，水量补给丰富，须采取措施截断水源；闸塘东侧房屋密集，常规的降水措施影响范围广，易造成地基沉降而对房屋产生危害。因此在闸塘四周布置一道防渗墙，并在防渗墙内侧采用环抱基坑四周布置深井群减压排水措施。
防渗墙底高程－25.0。
上闸首紧临河道，闸首边缘离岸边线只有25m左右，必须同时解决挡土和防渗问题，普通的施工围堰会妨碍一线船闸的正常运行，为此考虑采用如下方案：用双壁混凝土板桩作为围堰挡土，板桩长15m，桩顶高程2.0，桩尖高程-13.0，二道板桩间距8.0m，一道距闸首边缘2m，板桩顶部设置对拉拉杆。
下闸首紧临一线闸下闸首，两闸首边缘之间净距离34.4m，基坑开挖需确保一线闸的安全和正常运行，考虑采用如下方案：用一道支护挡土3.6m，外侧施打一道摆喷墙解决防渗，摆喷墙底高程-25.0。支护采用混凝土板桩，在闸桥桥下考虑闸桥上部结构施工先于闸塘开挖的顺序，桥下30米范围拟采用钻孔桩（直径80cm）
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作支护，支护桩长10m。
下闸首及下游导航段基坑外侧，为满足防洪要求，亦采用双壁混凝土板桩挡土，挡土高度不一，两道板桩间距4～10m，临水面一道满足防洪要求，板桩长15m。
闸室上游段临闸室2m处布一道板桩，挡土高度约3.5m，混凝土板桩长10m；下游段具备开挖条件，不设支护。
闸塘东侧采用常规开挖施工方案。
基坑形成后，应对边坡进行必要的防护包括排水措施。
闸塘开挖在0.0处设平台，平台宽5m，平台以下坡比1：3，平台以上坡比1：2.5。
根据地质资料，闸塘上部地质中局部存在淤泥质粉质粘土，开挖时采取局部支护措施。
5.3.2、主要施工方法5.3.2.1、施工流程框图
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图5－5土方开挖工程流程地表土清除观测井及补水井施工上下闸首上下游导航墙后降水井及防渗墙施工上闸首土方开挖至2m标高上闸首基坑支护常水位以下土方开挖闸室土方开挖到0m标高闸室段降水井及防渗帷幕施工上闸首土方开挖至设计标高闸室土方开挖至－3.3标高闸室支护施工闸室土方开挖到设计标高下闸首开挖至设计标高下闸首土方开挖到－3.3标高下闸首支护桩施工跨闸公路桥施工完毕上游引航道常水位以上土方开挖下游引航道常水位以上土方开挖轻型井点施工轻型井点施工常水位以下土方开挖水下工验收围堰拆除水下土方施工
5.3.2.2基坑开挖
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图5－5基坑开挖面
本工程开挖水上方147.6万方，其中闸塘32.12万方，闸塘土方计划施工工期5个月。
土方施工以机械开挖为主。闸塘主体部分由于采用了防渗帷幕和降排水工艺，土方开挖以机械开挖、汽车运为主，辅之以铲运机作业；上下游引航道的驳岸与围堰之间土方，采用环型轻型井点降排水，因此亦采用机械开挖为主。
闸塘土方施工结合支护方案拟分期进行，首先在闸塘范围清除表土及建筑垃圾，结合混凝土板桩顶高程进行开挖，然后施打混凝土板桩；整个支护形成后挖至设计高程－3.9～－7.85。在开挖基坑土方时，须在底板以上预留0.3～0.5m厚的土方。如采用水力挖土方案，应十分注意不允许超挖，以免影响结构基础安全，在底板浇筑前，该部分土方必须采用人工突击挖除。
引航道重力式驳岸围堰部分的水上方，拟采用水力冲土，绞吸泥浆泵上驳船运至抛泥区，泵送至弃土区，可按常规方法进行。水下方拟采用绞吸船配泥驳施工，运至弃土区岸边吹填上岸。
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图5－7闸塘土方开挖断面图
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5.3.2.2.1水上方开挖
闸塘土方施工前先进行防渗帷幕的施工，防渗帷幕施工同时，进行深井和排水明沟的施工。施工帷幕完成后开始进行土方开挖。土方中土质较差的土运至弃土区，土质较好的土一部分仍运至较近的堆土区临时堆放用于墙后回填。施工过程中，应按照土方调配方案进行，避免好土来回倒运，减少不必要的浪费。弃土区堆土高度水上方3m，水下方2.5m，如果是低洼地段则可适当加高，堆土区四周做好排水设施，堆土完成后表层应由可种植土覆盖以满足复耕条件。
土方开挖前，首先对场地进行清理。用挖掘机将开挖范围内的表层耕作杂物、树木、树根及建筑物予以清除，运至弃土区集中堆放。对于开挖范围内的电力、通讯设施（如上闸首处的通讯光缆等）予以保护，并配合业主将其移出开挖范围之外。
开挖时，先开挖表土，一部分运至弃土区单独堆放，以备弃土区覆盖之用，一部分择地临时堆放，作为主体工程回填土表面铺设之用。其他土方开挖时采用分段分层的开挖方式，开挖前，在开挖范围四周先设置一条排水沟，并布设若干个集水井，地下或地表水汇于集水井内，用水泵排出。
闸塘开挖时，保护层土方采用人工开挖，避免地基发生扰动，开挖工作在下道工序准备工作完毕后突击进行，采用人工开挖成堆，自卸车运输的方法进行。保护层土挖除后，立即进行封底砼的施工，以防止暴雨冲刷。冬季时，将采取适当措施防止土表面受冻。
水上开挖弃土应按指定地点进行堆填，弃土堆筑时保持均匀上升，相邻段高差不大于0.8m。弃土堆成规则形状，边坡不陡于1:2.5。顶面平整度不大于20cm，并设置不小于2%的横坡。5.3.2.2.2水下方开挖
本工程开挖水下方共计60.05万方，计划工期5个月，拟采用铰吸式挖泥船进行吹填上岸。拟采用200M3/h以上铰吸式挖泥船进行挖泥工作，通过加压接力泵管直接吹填上岸，根据我局以往施工经验，这种方案工作效率高，安全系数大。施工时，将在该施工水域设置泵管安全标志，警示牌，导向灯等，并派专职导航员进行导航，确保来往船只安全通行。同时考虑施工中可能出现的堵塞及其它因素,过航道输泥管的埋设不低于两条，一旦发生堵塞，及时换管确保工程的正常
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进行。
考虑月有效工作日25天计，拟采用2艘铰吸式挖泥船进行挖泥工作。施工时，在两处抛泥区四周根据情况填筑围堰,另外在抛泥区和运河坡岸之间铺设排水涵管,将抛泥区的积水排至远河内,涵管采用Φ80cm的砼管。5.3.2.2.3土方回填
本工程土方回填共计352623.9m3，需要墙后回填的结构主要包括上下闸首、闸室、上下游主辅导航墙、下游远调站码头等的墙后回填以及防洪大堤和永久桥梁的接线路基填筑。
闸首、闸室、导航墙、远调站码头、驳岸等部位的墙后回填以及道路路基回填土均应压实，墙后回填土要求分层回填夯实（层厚不大于30）。闸首、闸室、导航墙以及下游驳岸远调码头锚地护岸部分：干容重不得小于15.5kN/m3，压实度不小于88%（轻型击实）；驳岸、远调码头、锚地护岸干容重不得小于15.3kN/m3，压实度不小于86%（轻型击实）；沉井井孔填土：干容重不得小于15.0kN/m3。路基及码头面下回填土压实度则应视结构基层下的具体位置有所不同：对于路基及码头面结构底基层下0～80范围压实度不小于92%（轻型击实），以下根据部位不同按照驳岸墙厚填土或防洪堤填土要求进行，具体可见各部分相关设计图纸。所有回填土严禁采用淤泥质土
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作为回填料。
导航墙为钢筋混凝土扶壁式结构，属于薄壁轻型结构，其对边界条件反映比较灵敏，须控制好回填土的速度。需先进行墙身部分的土方回填，确保墙身土高于墙后0.5m，严禁“由后向前”推土方式回填。
本工程拟投入5台推土机，2台6-8t和2台18-20t光轮压路机及若干台蛙式打夯机进行土方压实工作。
回填土拟直接利用开挖土方或堆土区土回填，回填前，对有代表性的土料进行试验。填筑试验段长度取100m。通过试验，确定压实厚度，松铺厚度，碾压遍数、最佳含水量等，作为指导施工的依据。
土方回填时水平分层，层厚均匀，各层土质尽量保持一致。如碾压土方含水量偏大，则采取在回填作业面破碎翻松、翻晒、风干，使其达到适宜的碾压含水量后再进行压实。
基坑回填后，底部的排水沟首先予以填设，故回填过程中，随时注意基坑排水，除填土面始终保持向后倾斜2%以外，根据工程需要在适当的位置设置集水井，抽排地表水。
为保存船闸建筑物施工受力的均匀性，并减少各相邻建筑物间不均匀沉降，闸塘基坑两侧回填时，填土高度保持对称上升，相邻段的填筑面也力求均匀上升。
对于闸首与闸室，闸首与上、下游主辅导航墙、护坦之间地基超挖部分，回填采用C15混凝土，确保承受主体结构地基的稳定性，确保回填质量，满足图纸和规范规定要求。
建筑物墙后回填土方的压实以大型碾压机械碾压为主，紧靠建筑物2-3m范围内回填土方采用蛙式打夯机进行夯实，局部边角处辅以人工夯实。永久桥梁接线及道路路基填筑采用大型碾压机械碾压。大型机械碾压时，先用推土机将土层整平，用6-8t光轮压路机进行初压，然后用18-20t光轮压路机再进行复压，从而确保压实质量。碾压时每层横向接头重叠1/2后轮宽。在各碾压作业段连接处为确保衔接质量，连接处做成台阶状，先填地段，按不小于1：1坡度，分层留好台阶，后填段与其交迭衔接。
防洪大堤堤身与路基填筑前，应将场地进行整平、压实，且将影响填筑质量的杂物材料清除干净。新老防洪大堤堤身接头应为阶梯形，保证两者结合密实。
质量检测：土方还填前，取用有代表性的土质，根据土工试验规程（SD128-84
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与JTJ051-83）进行有关试验，确保所用土料符合规范规定要求。
施工时，加强对回填土方含水量的检测，确保土方含水量在处于最佳含水量状态。碾压后逐层采用环刀法或灌砂法进行检查。5.3.2.2.4土方平衡调配：
5.3.2.2.4.1土方平衡调配主要原则是：
(1)挖填结合，尽量在挖方的同时进行填方，减少重复倒运。根据我们以往施工经验，粘性土碾压时的最佳含水量在17-21%之间（轻型击实），本工程中，适宜回填的粘土天然含水量大部分在25-26%左右，考虑在开挖运输、回填、铺设过程中，尚能失去小部分水分，其在压实时，含水量当处在最佳含水量附近范围内，故开挖出的土，可用于回填压实，如碾压时，土相对稍干，则适当洒水，如偏湿，则稍加翻晒、晾干。
(2)分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡而破坏全局平衡。(3)选择适当的调配方向，运输路线尽量做到运距最短，施工顺序合理。5.3.2.2.4.2调配方案
考虑以上原则，拟定土方调配方案如下：
开挖闸塘土方32.12万方，其中13.86万方用于墙后回填；其余闸塘土方18.26万方直接运至弃土区。上游引航道东侧水上方（含采用水力挖出土方）共55.06万方，用于回填5.91万方。上游引航道西侧水上方共4.06万方，用于回填1.08万方。下游引航道东侧水上方共37.05万方，用于回填7.31万方，筑堤土方1.30万方。下游锚地及远调码头水上方共9.56万方，用于回填2.25万方，筑堤土方1.41万方。上游锚地水上方共9.8万方，用于回填2.48万方，施工开挖土方除用于墙后回填和防洪堤土方外，其余直接运至弃土区。
弃土区堆土高度为水上方3m，水下方2.5m，堆土区四周做好排水设施，堆土完成后表层应由可种植土覆盖满足复耕条件。
总之，土方调配应尽可能做到挖填结合，减少不必要的转运次数，降低成本，节约时间以缩短工期。
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土方调配平衡表表5-1
序号单数量位填土或弃土弃土上游引航道94700闸塘138600下游引航道109700沉井内填土93979397工作桥227227名称一水上土方开挖1上游引航道2下游引航道3闸塘二水下土方开挖合计5.3.2.2.5施工围堰
m3m3m3m3689201*9450056170045201*321201*72976605000605000m32177100182447694700138600109700引航道驳岸、远调码头等建筑基槽开挖基本上可利用驳岸与现状岸线之间的场地布置施工围堰，下游保留原有防洪堤。对护岸端部等局部地段筑围堰施工，根据上、下游水位变幅情况，围堰顶高程分别拟定为1.6、4.5。
这些围堰内背水面边坡可采用1：2～1：2.5，临水面边坡采用1：3，必要时可用草包填筑增加围堰的稳定性。
构筑围堰土质选用粘性土，填土要求分层夯实，每层厚度不大于30cm，填土干容重不得小于15.5KN/m3,且压实度不小于88％（轻型击实）。5.3.2.3基坑防渗5.3.2.3.1防渗方案比选
根据本工程特点及现今主要防渗施工工艺方法，从各工艺技术质量、经济、工期等方面进行比选。
5.3.2.3.1.1多头小直径深层搅拌桩防渗墙
该工艺目前国内比较先进的为五头搅拌，其中三头喷浆二头喷气工艺，钻头直径39cm，成墙有效厚度不小于20cm；连续成墙，通过浆气混合和充分搅拌形成的防渗体质量均匀，且由于单元幅之间的套接和搅拌头之间的固定搭接确保了桩体的连续，克服了墙体下部开岔现象，提高了防渗性能。通过施工现场的检
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测一般渗透系数达到10-6cm/s，墙体90天抗压强度达到0.5Mpa以上。满足基坑防渗要求。
多头小直径深层搅拌桩工艺优点：墙体介于钢性体与柔性体之间，适应地基变形效果好；价格便宜，多头小直径搅拌桩按照18%水泥掺量，在使用网电进行电力供应的情况下，一般市场价格为100元/m2左右，若采用柴油发电机组施工，预计增加10元/m2，为目前经济可靠的防渗施工首选；施工质量可靠，在众多条件复杂的大中型水利、电力等工程中获得成功应用；施工进度快，在工程现场的工况条件下，单台正常的日工作量在400m2/d左右。
多头小直径深层搅拌桩工艺缺点：成桩深度较小，工艺目前一般的极限施工深度在25m左右；地层适应性差，不适应含大量杂填土的地层及地层含有大块孤石与地下障碍的地层。5.3.2.3.1.2地下连续墙防渗墙
地下连续墙工艺一般采用射水成槽或抓斗成槽，通过泥浆护壁保持槽壁稳定；灌注相应标号的砼，形成防渗墙体。在施工工艺上可以满足本工程的防渗需求。
地下连续墙工艺优点：质量可靠，墙体厚度可选择22-100cm，墙体材料可选择钢性或柔性材料，帷幕深度可达40m；地层适应性好，可适应地质条件较复杂的地层。
地下连续墙工艺优缺点：价格较高，薄壁（22cm）射水法成槽地下连续墙工艺目前一般市场价格240元/m2；抓斗成槽（30cm）地下连续墙工艺目前一般市场价格450元/m2；施工进度较慢，在正常的工况条件下，单台射水法成槽地下连续墙工艺正常日工作量在80m2/d左右；单台抓斗法成槽地下连续墙工艺正常日工作量在160m2/d左右。5.3.2.3.1.3高喷防渗墙
该工艺是采用高压射流（水、浆、气）按照设定的摆动角度和形式从喷嘴中射出，切割破坏周边土体，土颗粒在浆气共同作用下进行搅拌混合，同时由于浆液的补充把部分土颗粒排出孔外，形成置换作用，随着固化剂的固结和析水形成防渗帷幕。该工艺形成的防渗体系能够满足工程防渗需求。
施工质量可靠，墙体有效厚度20cm左右，帷幕深度可达50m；地层适应性
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友情提示：本文中关于《张家港船闸过闸费稽查活动情况汇报》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，张家港船闸过闸费稽查活动情况汇报：该篇文章建议您自主创作。
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