山东省高速公路ETC发展现状和展望_0628V1
山东省高速公路ETC发展现状与展望
在山东省委、省政府的正确领导下，山东省高速公路建设一直处于全国前列，到201*年底，高速公路通车里程已达4285公里，并实现了全省联网收费。为满足社会需求，方便广大高速公路用户，提高高速公路服务质量和水平，节能减排，山东省交通运输厅按照交通运输部的统一要求和省领导指示，对我省高速公路实行电子不停车收费和非现金支付进行了统一规划和实施。一期工程投资约2.04亿元，已于201*年7月1日投入试运行。根据交通运输部、财政部、发改委《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》（），现在将我省高速公路ETC建设情况和发展现状、展望介绍如下：
一、规划情况
201*年，山东开始ETC项目建设准备工作，由厅领导带队，多次到先进省市调研、学习。在此基础上按照《收费公路联网收费技术要求》和GB/T20851国家标准等相关规定，结合山东实际，编制完成了《山东省高速公路不停车收费和非现金支付系统项目建议书（代工可）》，并通过专家评审。201*年底，在13个收费站26条车道进行了ETC试点。
根据规划，按照“统一规划，分步实施”原则，我省高速公路电子不停车收费系统建设计划分两期工程实施，工程建设严格执行《收费公路联网收费技术要求》和GB/T20851国家标
准等相关规定。按照规划，截至“十二五”末期，山东高速公路ETC建设个收费站，条车道。
二、建设情况
我省ETC一期工程于201*年完成立项、设计和招投标等准备工作，201*年1月15日下达开工令。工程建设严格遵循建设基本程序，严格遵循国家和交通运输部有关标准、规范和规定、办法等，阳光操作，严把质量、进度、投资关，确保平稳平滑过渡，实现精品工程建设。通过各参建单位的共同努力，一期工程于201*年6月底全部完成，201*年7月1日正式投入试运行。
（一）非现金支付等公共平台建设
一是完成了全省所有联网高速公路292个收费站、近201*条收费车道、70多个分中心收费系统的软、硬件升级改造，优化或再造流程，实现了向非现金支付系统的无缝平滑升级。二是完成了高速公路收费结算中心软硬件的升级改造，搭建了非现金支付与结算平台。三是建设了异地容灾备份系统，实现了山东省高速公路联网收费系统异地在线灾备，保障了系统抗风险能力。四是按照交通运输部密钥体系要求和有关规定，对山东省高速公路联网收费系统的密钥系统进行了整体升级，发行了山东省高速公路收费专用缴费卡----鲁通卡（分为记帐卡和预付费卡，客货车均可使用）。
（二）ETC车道建设
完成了全省17地城区出入口、5A级旅游景区及其他重要站
点共计64个收费站134条电子不停车收费（ETC）车道系统建设。同时，对省界收费站ETC车道进行了预留设计，以满足全国区域联网需要。201*年上半年，我省又在20个收费站建设50条车道（含主辅站），使我省ETC车道数量达到184条，ETC站覆盖率达到30%。
（三）客户服务系统建设
一是完成了全省高速公路电子收费客户服务系统软硬件平台的搭建，建立了全省客户服务系统专用通信网络。二是在全省17地市建立了34个电子收费客户服务分中心，截至201*年底自建网点已达190多个，全省共投入客户服务人员700多人。三是建立了山东省高速公路电子收费客服网站（sdjtetc.com）,实现了网上在线服务。四是建立了山东省高速公路电子收费咨询投诉呼叫中心（96669），为公众提供提供及时优质的咨询、投诉和查询服务。
（四）建立和完善了有关规范、规则和规章、办法等高速公路非现金支付和不停车收费系统的建设，不仅是一项工程建设，更重要的是要有一套服务体系和一系列的规范、制度、办法与之相配套，才能使系统能够更好的发挥效益和效能。在工程建设的同时，组织专门班子，按照省交通运输厅党组提出的“标准化、规范化、集约化、人本化”要求，对有关技术要求、接口标准、客户服务管理规则、业务流程、使用章程、服务标准等进行了研究制定，为系统的顺利开通奠定了基础，为我省新建路段的ETC建设提供了指南。
三、运行现状及效果
自201*年7月1日ETC系统投入运行以来，为快速推广这项提升高速公路通行效率和服务水平，促进节能减排的新技术，省厅领导高度重视，多次到全省各地进行检查、督导，出台优惠政策，加大资金投入，增加客服人员，通过报纸、广播、电视、高速公路情报板、发宣传单等多种渠道，加强宣传、推介高速公路电子收费的优点和优惠政策，提高社会认知度。采取走出去、上门服务、免费赠送电子标签等方式，千方百计提高鲁通卡和电子标签（OBU）发行数量，拓宽用户范围。通过近半年的努力，取得了良好的效果，ETC利用率不断提高。
（一）政策支持
为了促进山东电子不停车收费业务的开展，我省交通运输厅厅
（一）有关优惠政策
为了促进山东电子不停车收费业务的开展，我厅推出如下优惠措施：
1、在201*年6月30日前使用预付费可在收费车道享受95折优惠。
2、201*年7月1日201*年6月30日前办理鲁通卡免收工本费（30元/张）。
3、201*年7月1日201*年6月30日前办理记账卡的客车，免费安装一部电子标签（360元/部）；第一次办理记名式鲁通卡预付费卡且一次性充值201*元及以上，免费安装一部电子
标签（360元/部）。
（二）客服运行情况
截至201*年5月底，全省17地市共设置ETC客服网点192个，客服工作人员700余名。201*年7月至201*年5月，全省共发售鲁通卡近万张，安装电子标签（OBU）万个。
ETC客服呼叫中心设人工座席10个，开通了30路IVR自动语音服务，提供7*24小时提供电话咨询和投诉服务。运行近一年以来，共接听社会各方来电将近17000多个，为客户提供服务反馈201*多人次，受到用户的普遍好评。每周编制一份《ETC客服呼叫中心周报》为领导决策提供支持。
（三）ETC车道及非现金支付使用情况1、ETC车道使用情况
201*年7月至201*年5月，ETC车道总车流量约为753万车次，ETC车道通行车辆月均增长20.8%。201*年5月份通行ETC车道车流量为122.1多万车次。
2、非现金支付使用情况
201*年15月份，使用鲁通卡进行非现金支付的客、货车分别为77万车次、84万车次、100万车次，非现金支付使用率分别为4.87%、5.92%、7.2%。
四、“十二五”规划情况
在我省高速公路ETC一期工程的基础上，进一步扩大我省ETC车道覆盖率，实现高速公路主要出入口均建设有专用的ETC车道，进一步完善我省ETC客服体系；通过政府引导、政策优
惠、资金支持等措施，不断培育和扩大ETC用户规模，提高非现金结算支付使用率。
具体目标为：
到201*年末，力争全省高速公路ETC平均覆盖率超过30%，ETC车道数量达到200条，鲁通卡发行量达到25万张，ETC电子标签用户量达到15万个，非现金支付使用率达到10%以上。
到“十二五”期末，力争全省高速公路ETC平均覆盖率达到或超过60%，ETC车道数量达到400条，鲁通卡发行量达到60万张，ETC电子标签用户量达到35万个，非现金支付使用率达到40%以上。
在交通运输部的正确领导和支持下，我省高速公路电子不停车收费项目建设取得了阶段性成果，社会效益显著。我厅将按照交通运输部的有关要求，继续加大资金投入，通过实施优质高效的管理服务，下大力气把高速公路电子不停车收费这项高效节能、低碳环保、惠民利民的新技术推广好，利用好。
山东交通工作继续全面贯彻党的十七大和十七届四中、五中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，坚持积极作为、科学务实，坚持“四化”管理，以“两保两树”为总抓手，以发展现代交通运输业为目标，调结构、转方式，抓改革、促开放，强管理、惠民生，打好“十二五”开局年，为“十二五”规划全面实施奠定坚实基础，为提升三个服务做出新的贡献。
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【报告目录】
第一章高速公路定义及相关概述1.1高速公路简介1.1.1高速公路的定义1.1.2高速公路的分类1.1.3高速公路的特征
1.1.4高速公路的功能和经济效益1.1.5高速公路的规划原则及设计要求1.2高速公路与中国经济发展的关系1.2.1高速公路给中国经济带来的变化1.2.2高速公路建设促进我国城乡协调发展第二章201*-201*年世界高速公路发展分析2.1201*-201*年世界高速公路发展概况2.1.1世界高速公路的发展历程2.1.2全球高速公路投融资体制2.1.3国外高速公路建设与运营方式2.2美国
2.2.1美国高速公路发展概况2.2.2美国高速公路的发展特点2.2.3美国高速公路的管理情况2.3德国
2.3.1德国高速公路概述2.3.2德国高速公路发展概况2.3.3德国高速公路收费管理状况2.3.4德国高速公路信息化管理分析2.4法国
2.4.1法国高速公路建设的特点2.4.2法国高速公路收费变动情况分析2.4.3法国高速公路的经营与管理
2.4.4201*年法国首次上调高速公路收费标准2.4.5201*年法国高速公路收费标准提高2.4.6201*年法国高速公路收费上涨
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权威专业细致全面2.5日本
2.5.1日本收费高速公路的建设及管理体制分析2.5.2日本高速公路的收费情况2.5.3日本高速公路科技含量高
2.5.4201*年底日本东北地区高速公路免费开放2.6其他国家
2.6.1意大利高速公路发展概况2.6.2越南加快高速公路建设步伐2.6.3印度将大力推进高速公路建设2.6.4201*-2020年西班牙高速公路建设计划第三章201*-201*年中国高速公路发展分析3.1中国高速公路的发展状况3.1.1中国高速公路建设的高速发展3.1.2“十一五”我国高速公路建设总体概述3.1.3201*年我国高速公路工程施工标准化启动3.2201*-201*年中国高速公路建设状况3.2.1201*年中国高速公路建设发展回顾3.2.2201*年中国高速公路建设发展状况3.2.3201*年中国高速公路建设发展状况3.2.4201*年我国高速公路建设简况3.3国家高速公路网规划
3.3.1国家高速公路网规划的背景和意义3.3.2国家高速公路网的功能和布局目标3.3.3国家高速公路网的布局方法和过程3.3.4国家高速公路网规划的方案3.3.5国家高速公路网规划的特点及效果3.4中国部分高速公路建设实例分析3.4.1京津塘高速公路建设的发展启示3.4.2安徽新型高速公路的建设理念
3.4.3沪蓉西高速公路建设破解我国山区高速技术难题
3.4.4我国察尔汗盐湖至格尔木高速建设填补盐渍地带高速公路空白3.5201*-201*年西部高速公路发展分析3.5.1西部高速公路发展的重要性
3.5.2高速公路助推西部地区第三产业蓬勃发展3.5.3西部多条高速公路建成通车3.5.4中国西部将建成高速公路大环线
3.6中国西部高速公路资本管理及可持续发展研究3.6.1高速公路资本管理与可持续发展的关系
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权威专业细致全面3.6.2西部高速公路资本管理情况及存在的问题
3.6.3西部高速公路建设资本筹集管理及可持续发展的思路分析3.6.4西部高速公路建设资本筹集管理和可持续发展的政策影响及措施3.7高速公路建设中存在的问题及发展策略3.7.1中国高速公路快速发展中需要解决的问题3.7.2我国高速公路高收费及乱收费的问题3.7.3交通基础设施工程质量的问题3.7.4建好高速公路的对策
3.7.5国内山区高速公路设计观念的思路研究3.8国外高速公路发展经验借鉴3.8.1发达国家高速公路发展的启示3.8.2发达国家高速公路建设与管理的启示3.8.3美国高速公路的建设与管理对我国的启示第四章201*-201*年华北地区高速公路发展分析4.1北京市
4.1.1201*年北京高速公路网构架基本建成4.1.2201*年北京高速公路发展概况4.1.3201*年北京高速公路ETC系统快速发展4.1.4201*年12月京新高速公路起点段建成4.1.5北京高速公路收费站ETC车道覆盖率达100%4.2天津市
4.2.1“十一五”天津市高速公路建设成就回顾4.2.2天津市高速公路建设现状
4.2.3天津高速公路领域管理工作成效明显4.2.4“十二五”期间天津将加快高速公路网建设4.3河北省
4.3.1201*年河北高速公路投资建设情况4.3.2201*年河北省高速公路建设再创新高4.3.3201*年河北省高速公路发展概况4.3.4201*年河北省高速公路ETC发展规划4.3.5河北省将全力推进高速公路信息化管理4.3.6河北省高速公路建设目标4.4山西省
4.4.1“十一五”山西省高速公路建设概况
4.4.2201*年山西发布全国首个高速公路精细化管理标准4.4.3201*年山西高速公路建设简况4.4.4201*年3月山西省平阳高速正式通车4.4.5山西完善投融资模式促进高速公路发展
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权威专业细致全面4.4.6“十二五”山西省高速公路建设目标
4.4.7“十二五”山西省高速公路不停车收费率规划目标4.5内蒙古自治区
4.5.1201*年内蒙古高速公路完成投资建设情况4.5.2201*年内蒙古高速公路收费模式新进展4.5.3201*年内蒙古高速公路建设成就4.5.4201*年12月兴安盟第一条高速公路竣工4.5.5201*年11月内蒙古高速公路竣工情况4.5.6201*年7月内蒙古G55高速公路试运营4.5.7“十二五”内蒙古高速公路发展展望第五章201*-201*年东北地区高速公路发展分析5.1辽宁省
5.1.1201*年辽宁省高速公路投资建设情况5.1.2“十一五”辽宁省高速公路建设概述5.1.3201*年辽宁省高速公路发展概况
5.1.4201*年辽宁省高速公路已全部开通“绿色通道”5.1.5201*年辽宁省高速公路建设进展5.1.6“十二五”辽宁省高速公路建设规划5.2黑龙江
5.2.1201*年黑龙江省建虎高速公路竣工5.2.2201*年11月哈同高速公路哈东收费站启动5.2.3“十一五”黑龙江省加快高速公路建设5.2.4201*年黑龙江省高速公路发展成就
5.2.5201*年黑龙江省西部地区高速公路网收费试运行5.2.6201*年11月起黑龙江省高速公路执行统一收费标准5.3吉林省
5.3.1201*年吉林高速公路ETC系统建设及应用状况5.3.2“十一五”吉林省高速公路建设简况5.3.3201*年吉林省高速公路建设概况5.3.4201*年吉林省高速公路建设进展5.3.5吉林省高速公路建设融入文化概念5.3.6“十二五”吉林省高速公路建设规划第六章201*-201*年华东地区高速公路发展分析6.1山东省
6.1.1“十一五”期间山东省高速公路建设的情况6.1.2201*年山东降低高速公路最低收费标准6.1.3201*年山东大力发展高速公路不停车收费6.1.4山东高速公路建设多元化的资金来源
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权威专业细致全面6.1.5山东省高速公路发展对策6.1.6山东省将加快高速公路建设
6.1.7“十二五”期间山东高速公路建设发展目标6.2上海市
6.2.1上海高速公路建设发展状况
6.2.2201*年3月沪常高速公路上海段正式通车6.2.3201*年起我国首条高速公路停止收费6.2.4上海高速公路联网收费管理状况6.2.5“十二五”期间上海高速公路建设的目标6.3浙江省
6.3.1201*年浙江高速公路建设发展回顾6.3.2201*年浙江省高速公路发展状况6.3.3201*年浙江省高速公路建设状况6.3.4201*年浙江云景高速公路建设顺利推进6.3.5“十二五”浙江高速公路发展展望6.4江苏省
6.4.1201*年江苏高速公路建设完成投资情况6.4.2201*年江苏高速公路不停车收费通道建设情况6.4.3201*年江苏高速公路建设突破四千公里6.4.4201*年8月江苏省金马高速公路开工建设6.4.5201*年江苏省高速公路建设简况
6.4.6201*年江苏省南京绕越高速公路东北段全线贯通6.5安徽省
6.5.1“十一五”安徽省高速路公路建设概况6.5.2201*年末安徽两高速项目启动
6.5.3201*年12月济祁高速砀山段建设拉开帷幕6.5.4201*年3月安徽宁千高速公路开工建设6.5.5201*年8月安徽蚌埠至淮南高速公路正式通车6.5.6安徽省高速公路ETC发展概况
6.5.7“十二五”期间安徽省高速公路建设规划6.6江西省
6.6.1“十一五”期间江西高速公路发展情况良好6.6.2201*年江西省高速公路建设概况
6.6.3201*年1月江西省“十二五”首条高速项目启动6.6.4201*年9月江西省两条加密高速公路建成通车6.6.5201*年江西省高速公路发展目标第七章201*-201*年华南地区高速公路发展分析7.1广东省
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权威专业细致全面7.1.1201*年广东高速公路投资建设状况7.1.2201*年广东高速公路投资建设状况7.1.3“十一五”广东省高速公路发展综述
7.1.4201*年广东清连高速公路已全线贯通运营7.1.5广东省将统一高速公路收费标准7.1.6“十二五”期间广东省高速公路发展规划7.2福建省
7.2.1201*年福建高速公路建设呈现猛进势头7.2.2“十一五”福建省高速公路建设发展综述7.2.3201*年福建省高速公路投资概况7.2.4201*年7月福建省南惠高速公路正式通车7.2.5福建省鼓励社会资金投资高速公路建设7.2.6“十二五”福建省高速公路建设发展目标7.3广西自治区
7.3.1201*年广西联网高速公路建设及运营状况7.3.2201*年广西高速公路网建设状况7.3.3201*年广西高速公路建设概况
7.3.4201*年10月广西崇左至靖西高速公路项目开工7.3.5201*年广西六宜高速公路正式投运7.3.6“十二五”广西高速公路建设规划目标第八章201*-201*年华中地区高速公路发展分析8.1河南省
8.1.1201*年河南高速公路投资建设状况8.1.2201*年河南省高速公路发展概况8.1.3201*年11月河南省高速公路ETC试运行8.1.4201*年12月河南首条跨省高速公路全线贯通8.1.5201*年河南省高速公路发展概况8.1.6河南大力推进省内落后地区高速公路建设8.1.7河南高速公路养护市场谋划变革8.1.8河南省高速公路建设发展目标8.2湖南省
8.2.1湖南高速公路建设发展模式解析8.2.2“十一五”湖南高速公路建设发展综述8.2.3201*年湖南省高速公路投资概况
8.2.4201*年10月湖南省首部高速公路条例施行8.2.5201*年湖南省高速公路投资状况8.2.6“十二五”湖南高速公路投资建设计划8.3湖北省
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权威专业细致全面8.3.1湖北省高速公路新规定顺利颁布实施
8.3.2201*年湖北省高速公路投资建设状况8.3.3201*年湖北高速公路ETC建设状况8.3.4201*年湖北省高速公路发展概况8.3.5201*年7月湖北大随高速公路建成通车8.3.6201*年湖北省高速公路发展概况8.3.7湖北省高速公路建设规划
第九章201*-201*年西南地区高速公路发展分析9.1云南省
9.1.1201*年云南大丽高速公路建设提速9.1.2“十一五”云南省高速公路建设概况9.1.3201*年云南省高速公路发展状况9.1.4201*年云南省高速公路发展状况
9.1.5201*年云南昆明至越南海防高速将全面贯通9.1.6“十二五”云南高速公路建设规划9.2四川省
9.2.1四川高速公路建设成就9.2.2201*年四川高速公路建设概况9.2.3201*年四川广巴高速公路建成通车9.2.4201*年5月四川广陕高速公路正式通车9.2.5201*年四川省高速公路网建设状况9.2.6“十二五”四川高速公路建设蓝图9.3重庆市
9.3.1201*年重庆高速公路建设概况
9.3.2201*年重庆“二环八射”高速公路网正式建成9.3.3“十一五”重庆市高速公路建设概况9.3.4201*年重庆市高速公路运营简况
9.3.5201*年重庆市新千公里高速公路工程全面开工9.3.6201*年重庆市高速公路投资状况9.3.7“十二五”重庆高速公路发展规划9.4贵州省
9.4.1201*年贵州省高速公路建设发展概况9.4.2201*年贵州省主骨架高速公路网建成9.4.3201*年贵州省高速公路建设简况
9.4.4201*年11月贵州省道真至瓮安高速公路正式开工9.4.5201*年贵州省首条县县通高速公路建成9.4.6“十二五”期间贵州省高速公路建设规划
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权威专业细致全面第十章201*-201*年西北地区高速公路发展分析
10.1陕西省
10.1.1201*年陕西省高速公路建设状况
10.1.2201*年陕西省首条“绿色”高速公路建成通车10.1.3201*年陕西省高速公路建设概况10.1.4201*年陕西省高速公路建设概况10.1.5陕西省积极推进高速公路监控系统建设10.1.6陕西省高速公路非现金收费用户数量增长迅猛10.1.7“十二五”期间陕西省高速公路发展目标10.2甘肃省
10.2.1甘肃省高速公路发展成就综述10.2.2201*年甘肃省高速公路建设概况10.2.3201*年底甘肃省康临高速公路正式通车10.2.4201*年12月甘肃首条高原高速公路启动建设10.2.5201*年甘肃高速公路建设首次采用融资租赁模式10.2.6201*年甘肃省积极推进高速公路标准化建设10.2.7201*年甘肃省高速公路路面施工技术取得突破10.2.8“十二五”甘肃高速公路建设规划10.3新疆自治区
10.3.1201*年新疆进入高速公路建设快车道10.3.2201*年新疆高速公路发展简况
10.3.3201*年4月新疆首条沙漠高速公路开工建设10.3.4201*年7月新疆莎车高速公路开建10.3.5201*年新疆高速公路技术取得突破10.3.6新疆高速公路智能监控系统发展概况10.3.7201*年新疆高速公路大通道建设规划10.3.8“十二五”期间新疆高速公路建设发展规划10.4青海省
10.4.1201*年青海省四条高速公路同时启动建设10.4.2201*年青海省高速公路建设完成概况10.4.3201*年青海省高速公路建设概况
10.4.4201*年12月青海牧区首条高速公路投入使用10.4.5201*年青海西部高速公路建设进展顺利第十一章201*-201*年高速公路的经营与管理11.1201*-201*年高速公路经营管理现状11.1.1国际高速公路的运营与管理11.1.2国外高速公路管理的模式11.1.3中国高速公路管理的模式
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权威专业细致全面11.1.4我国高速公路管理的特点
11.1.5我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系11.2发达国家高速公路管理体制介绍11.2.1美国11.2.2德国11.2.3法国11.2.4意大利
11.3我国高速公路管理体制分析11.3.1行政隶属体制11.3.2效益核算体制11.3.3行业管理体制11.3.4建设管理体制11.3.5交通管理体制
11.4201*-201*年中国高速公路施工标准化管理的思考11.4.1标准化管理已成为我国高速公路建设的重要手段11.4.2高速公路施工标准化管理的科学内涵11.4.3高速公路施工标准化管理的主要举措11.4.4标准化管理将推动我国高速公路建设快速发展11.5201*-201*年高速公路的特许经营分析11.5.1建立高速公路特许经营制度的必要性11.5.2高速公路的特许经营管理概况
11.5.3实行特许经营带动高速公路管理体制改革11.5.4我国高速公路特许经营的问题及对策11.6201*-201*年高速公路的专业管理分析11.6.1高速公路专业化管理的涵义与作用11.6.2高速公路专业管理公司的属性分析11.6.3高速公路专业管理公司的类型与运行机制11.7中国高速公路管理面临的挑战11.7.1我国高速公路管理存在的主要问题11.7.2高速公路管理体制改革的问题11.7.3高速公路的管理服务有待提高11.8高速公路经营管理的对策
11.8.1高速公路应该以效益为中心来运营11.8.2应构建科学的高速公路管理体制11.8.3高速公路客运需要集约化经营11.8.4完善经营性高速公路管理体制的建议11.8.5高速公路品牌战略管理的对策
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权威专业细致全面第十二章201*-201*年高速公路收费分析12.1201*-201*年高速公路收费概况12.1.1高速公路的收费方式概述12.1.2高速公路收费权拍卖分析12.1.3我国高速公路收费偏高存管理乱象
12.1.4201*年起我国多地高速公路减免收费12.1.5我国高速收费亟需制度化约束12.2中国高速公路联网收费和计重收费分析12.2.1中国高速公路联网收费管理的几个问题12.2.2高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策12.2.3中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现12.3201*-201*年中国电子不停车收费（ETC）发展分析12.3.1我国高速公路ETC发展概况12.3.2我国电子不停车收费技术标准出台12.3.3我国高速公路ETC发展的SWOT分析12.3.4我国推广实施ETC系统存在的主要问题12.3.5我国推广ETC系统需政策支持12.3.6我国高速公路ETC发展对策12.3.7高速公路ETC推广策略分析第十三章中国高速公路面临的问题分析13.1高速公路安全问题13.1.1高速公路的安全与保障13.1.2高速公路的雾情管制
13.1.3建立高速公路公共危机处理系统的重要性13.1.4高速公路安防监控的应用状况及对策建议13.2高速公路的社会及自然环境问题
13.2.1环城高速公路对沿线地区城镇化影响分析13.2.2高速公路网与自然环境13.2.3我国高速公路的环境保护问题
13.2.4高速公路的空间环境及其与景观设计的关系13.3高速公路养护管理问题分析
13.3.1国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示13.3.2高速公路养护安全管理问题分析
13.3.3中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策13.3.4我国高速公路养护的管理措施
第十四章201*-201*年中国高速公路重点企业财务状况14.1福建发展高速公路股份有限公司14.1.1公司简介
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权威专业细致全面14.1.2201*年1-12月福建高速经营状况分析14.1.3201*年1-12月福建高速经营状况分析14.1.4201*年1-6月福建高速经营状况分析14.2广东省高速公路发展股份有限公司14.2.1公司简介
14.2.2201*年1-12月粤高速经营状况分析14.2.3201*年1-12月粤高速经营状况分析14.2.4201*年1-6月粤高速经营状况分析14.3江西赣粤高速公路股份有限公司14.3.1公司简介
14.3.2201*年1-12月赣粤高速经营状况分析14.3.3201*年1-12月赣粤高速经营状况分析14.3.4201*年1-12月赣粤高速经营状况分析14.4安徽皖通高速公路股份有限公司14.4.1公司简介
14.4.2201*年1-12月皖通高速经营状况分析14.4.3201*年1-12月皖通高速经营状况分析14.4.4201*年1-6月皖通高速经营状况分析14.5深圳高速公路股份有限公司14.5.1公司简介
14.5.2201*年1-12月深高速经营状况分析14.5.3201*年1-12月深高速经营状况分析14.5.4201*年1-6月深高速经营状况分析14.6江苏宁沪高速公路股份有限公司14.6.1公司简介
14.6.2201*年1-12月宁沪高速经营状况分析14.6.3201*年1-12月宁沪高速经营状况分析14.6.4201*年1-6月宁沪高速经营状况分析14.7现代投资股份有限公司14.7.1公司简介
14.7.2201*年1-12月现代投资经营状况分析14.7.3201*年1-12月现代投资经营状况分析14.7.4201*年1-6月现代投资经营状况分析14.8山东高速公路股份有限公司14.8.1公司简介
14.8.2201*年1-12月山东高速经营状况分析14.8.3201*年1-12月山东高速经营状况分析14.8.4201*年1-6月山东高速经营状况分析
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权威专业细致全面14.9上市公司财务比较分析14.9.1盈利能力分析14.9.2成长能力分析14.9.3营运能力分析14.9.4偿债能力分析
第十五章201*-201*年BOT模式与高速公路建设15.1BOT的概念与运营形式15.1.1BOT融资的定义与运作过程15.1.2BOT模式主要形式比较15.1.3BOT融资模式的法律性质分析15.1.4BOT项目运作成功的关键因素15.1.5BOT项目投产的回报模式15.2BOT模式中的风险问题及对策15.2.1BOT项目中的风险与规避
15.2.2中国BOT项目中的融资和风险问题15.2.3BOT项目融资中的风险识别与管理方法15.2.4BOT项目融资与风险控制的措施15.2.5BOT融资方式在中国遇到的问题及对策15.2.6正确运用BOT方式引进外资的对策15.3BOT模式在实践中的应用15.3.1国外BOT模式实例分析15.3.2BOT模式在我国的典型案例15.3.3BOT投资模式与西部基础设施建设
15.4201*-201*年BOT在中国高速公路建设中的实践15.4.1高速公路采用BOT方式分析
15.4.2我国高速公路BOT融资方式的风险及应对措施15.4.3201*年4月319国道益阳南线高速BOT项目成功签约15.4.4201*年底陕西首个BOT高速公路项目建成贯通15.4.5201*年3月贵州省首条BOT高速公路建成通车
15.4.6201*年12月四川首条民间资本投资高速公路BOT项目建成通车15.4.7201*年宁夏高速公路服务区建设首次采用BOT模式第十六章高速公路投资分析16.1高速公路投资效益分析16.1.1早期高速公路项目的投资效益16.1.2高速公路项目投资效益的影响因素16.1.3我国高速公路投资收益率分析16.1.4保障高速公路企业经济效益的主要措施16.2我国高速公路投融资问题
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权威专业细致全面16.2.1高速公路建设的主要投融资方式16.2.2我国高速公路投融资的特点
16.2.3我国高速公路投融资及运营中存在的主要问题剖析16.2.4解决高速公路投融资问题的建议及意见16.3高速公路成本与效益对投融资模式的影响分析16.3.1投融资模式选择关键在于成本与效益16.3.2影响高速公路投融资模式的因素16.3.3分析结论
16.4西部地区高速公路建设融资分析16.4.1西部高速公路主要资金来源16.4.2充分利用资本市场多渠道筹资16.4.3西部高速公路建设筹资的建议16.5高速公路建设项目风险管理分析16.5.1工程保险的方式和保险公司的选择16.5.2免赔额和保费确定16.5.3理赔应注意问题16.6投资风险及对策16.6.1经营风险16.6.2行业风险16.6.3市场风险16.6.4政策性风险
16.6.5我国高速公路投资面临风险16.6.6主要风险对策
第十七章高速公路发展前景及趋势17.1中国交通运输业发展展望
17.1.1“十二五”中国交通运输业的发展需求17.1.2“十二五”中国交通运输业的发展目标17.1.3“十二五”中国公路交通的发展规划17.1.4我国交通运输业发展形势及方向17.2高速公路的发展前景分析17.2.1未来高速公路建设发展的新趋势17.2.2高速公路管理体制的未来发展趋势17.2.3“十二五”中国高速公路网将基本建成17.2.4201*-201*年我国高速公路行业预测分析第十八章政策法规
18.1中国高速公路相关政策法规18.1.1中华人民共和国公路法18.1.2公路安全保护条例
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权威专业18.1.3中华人民共和国收费公路管理条例
细致全面18.1.4中华人民共和国道路交通安全法（201*年修订）18.1.5外商投资道路运输业管理规定18.1.6道路旅客运输及客运站管理规定18.1.7中华人民共和国招标投标法18.2中国各地区公路法规条例18.2.1辽宁省高速公路管理条例18.2.2河北省高速公路交通管理规定18.2.3浙江省高速公路运行管理办法18.2.4江苏省高速公路条例18.2.5湖南省高速公路条例18.2.6广东省高速公路管理条例18.2.7广西壮族自治区高速公路管理办法18.2.8河南省高速公路交通管理规定18.2.9安徽省高速公路管理条例18.2.10山东省高速公路条例18.2.11青海省高等级公路管理办法
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