201*第一季度柴油机销售排名
第一：玉柴：苦练内功成就龙头地位
据中国汽车工业协会统计，今年1~3月，广西玉柴机器集团有限公司实现柴油机销售24.64万台，同比增长39.62%。虽然与今年1月相比，玉柴3月份柴油机销量增幅有所放缓，但1~3月总销量仍然居国内柴油机行业首位。与此同时，玉柴销售收入也大幅增长。据统计，今年一季度玉柴销售收入高达102.21亿元人民币，同比增长79.19%，其中发动机业务同比增长76.98%。
分析人士指出，玉柴之所以能够长期保持如此强劲的发展势头，主要得益于该公司多年来始终高度重视苦练内功，努力提升核心竞争力。今年4月，北京国际车展期间，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团合力打造的4款重卡隆重亮相，其中搭载该重卡的玉柴YC6K10、YC6K12发动机备受瞩目，被誉为玉柴先进设计理念、领先科技水平和精良制造工艺的集中体现。
此外，玉柴在人才培育方面也不吝成本。例如，该公司长期坚持按工资总额的1.5%提取培训经费，保持在人才培育方面的高投入。值得一提的是，今年3月，玉柴隆重表彰高技能人才，5位杰出工人被聘为首席技能大师，6位一线技师被聘为工种大师，另有7个大集体项目和16个小集体项目获得表彰。此举极大地激发了员工的学习和创新热情。
前不久，玉柴与中国南车集团签署战略合作框架协议，双方将在四川省资阳市组建合资企业，力争在未来3至5年内建成年销售收入超过百亿元的动力装备研发制造基地，打造我国西部最大的发动机生产基地。有分析认为，此举将进一步增强玉柴的发展后劲，显著提升该公司的发展水平。
第二：潍柴：发挥优势与弥补短板共同推进
据中国汽车工业协会数据，今年1至3月，潍柴实现柴油机销售16.08万台，同比增长248.57%，销量居国内柴油机行业第二位。
潍柴在国内中重卡发动机行业占绝对领先地位，近年来充分发挥竞争优势，不仅延续了良好的发展势头，而且扩大了领先优势。前不久，潍柴与福田汽车签署战略合作协议，双方将在产品创新、提高资源配置效率、共同开发市场、共建市场服务网络等方面进一步加强合作。有分析认为，此举在推动福田中重卡业务发展的同时，无疑为潍柴进一步巩固在中重卡领域的领先地位创造得天独厚的条件。
为实现全面发展，近年来维柴加大了产品结构调整力度，努力开拓新的市场空间。今年3月，潍柴-博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，标志着该公司收购法国博杜安公司，获得16L及以上大功率发动机研发生产技术已取得实质性进展。与此同时，通过引进代表世界先进水平的小缸径发动机生产技术，潍柴顺利推进了多缸小排量发动机产品升级换代工作。
此外，为符合低碳经济的要求，潍柴按照山东重工提出的绿色动力战略要求，全力推进清洁柴油机和新能源发动机研发。据潍柴相关负责人介绍，为加速电控研发平台建设，该公司已组建一支超过百人规模的研发队伍，全力推进以电控、后处理、增压系统、滤清系统等为代表的核心技术研发，并依托商用车与工程机械新能源动力产业技术创新联盟，努力搭建新能源动力业务平台
分析人士指出，通过实施上述举措，潍柴得以在发挥优势的同时弥补短板，这为推进潍柴的长远发展奠定了坚实基础，为山东重卡打造汽车零部件航母贡献了力量。第三：一汽：下属企业产销两旺带动整体业绩增长
据中国汽车工业协会数据，得益于锡柴和大柴的快速发展，截止3月31日，今年中国第一汽车集团公司实现柴油机销售13.92万台，同比增长64.77%，居国内柴油机行业第三位。
今年以来，锡柴业绩喜人，备受业界瞩目。据该公司相关人士介绍，锡柴奥威产品配套解放J6重卡，月销量稳定在3500台，显著带动了锡柴销量增长。在出口方面，仅今年1月，锡柴出口量就比去年同期增长62.3%。在轻型柴油机领域，经过多年的耕耘，该公司也已开始收获累累硕果。
对于今年全年重型发动机市场的走势，锡柴厂长钱恒荣认为，该市场的总体趋势将是前高后低。据他分析，从目前的市场反馈看，市场需求依然十分旺盛，这一方面来自去年的订单，另一方面也说明这次全球金融危机对中国汽车市场的影响较小。而且，在国家扩大内需政策的拉动下，来自工程机械等领域的需求短期内不会减少，因此工程车的需求不会降低。分析师认为，由于在过去几年投入了大量技改资金，如今锡柴已形成了以柔性生产、信息集成、在线检测、敏捷制造为特征的核心制造能力，这将为锡柴今后快速发展扫清障碍。
与此同时，大柴的销售业绩也可圈可点。从年初至今，大柴不仅进一步扩大了在国内公交车发动机市场的份额，而且产品出口再创佳绩。特别是今年3月，该公司成功向德国DEUTZ公司出口短机（准成品柴油机）1370台，创造了该公司成立以来出口单笔订单数量之最。有分析认为，由于按照一汽整体发展规划，未来大柴将成为国Ⅳ及以后阶段准重型、中型、轻型卡车、客车和工程机械发动机的生产基地，今后大柴的发展速度也将显著提升。
第四：全柴：开拓新客户应对市场透支
据中国汽车工业协会数据，今年前3个月，安徽全柴集团有限公司共实现柴油机销售13.22万台，同比增长56.18%，继续稳居国内柴油机行业第四位。另外，据该公司201*年第一季度财报，今年1至3月，该公司营业收入为7.59亿元人民币，其中归属上市公司股东的净利润达到0.33亿元人民币，同比增幅高达243.64%。
自去年以来，受益于“汽车下乡”、农机具补贴等政策，作为国内规模最大的中小功率柴油机研发与制造企业，全柴柴油机销量获得爆发性增长。然而，国家优惠政策在刺激市场需求的同时，也在一定程度上导致市场需求提前释放，这对全柴今年的柴油机销售发起了一定挑战。据该公司总经理潘忠德介绍，政策因素导致市场透支的现象迟早会显现，因此，早在去年下半年，全柴就有意识地开发新的客户，争取更大的市场份额。仅今年一季度，全柴就新增南汽、长安、海马等多家配套企业，为该公司增加了大约1万台柴油机销量，占该公司一季度柴油机销售总量的10%。
此外，今年以来，全柴4B1、4B2两款国Ⅳ发动机相继成功点火，为应对即将到来的国Ⅳ排放标准全面实施做好了准备。这两款发动机均由全柴与国际知名技术公司合作开发，采用高压共轨、电动水冷EGR（废气再循环系统）以及尾气后处理系统，主要为轻卡、皮卡和SUV配套。经过性能调整试验与排放标定，这两款发动机动力性、经济性以及排放水平等参数都达到了设计要求，即将进入整车匹配阶段。分析人士指出，开拓新的市场和加大新产品研发力度，为该公司快速发展创造了难得的机遇，有理由相信，在国家刺激政策保持延续的背景下，今年全柴顺利完成年初制定的销售计划几乎没有任何悬念。
第五：云内动力：依靠轿柴项目蓄势待发
据中国汽车工业协会数据，今年1至3月，昆明云内动力股份有限公司实现柴油机销售7.11万台，同比增长1.27%。虽然在国内销量排名前十位的柴油机企业中，云内动力是销量增幅最低的企业，但这并没有影响该公司前3个月销量居国内柴油机行业第五的位置。
云内动力是我国多缸、小缸径柴油机行业的首家上市公司，也是国内最大的轻型商用车发动机独立供应商。受益于国家刺激汽车消费的相关政策延续、农民工返乡创业带来巨大市场需求等因素，该公司一季度销售业绩比较理想，特别是主要为轻卡配套的90、95系列多缸柴油机销量增幅超过10%。但由于100、102系列柴油机销量有所下滑，该公司整体销量增幅并不明显。
分析师指出，在新能源汽车短期内尚不能实现产业化，而政府高度重视实现节能减排目标的前提下，轿车柴油化的趋势将会比较明显。作为国内惟一一家将轿车用柴油机量产的自主品牌柴油机企业，今后云内动力必将面临难得的发展机遇。
此外，有分析认为，鉴于该公司轿车用柴油机产品已经与海马、上汽等厂商完成或计划开展整车标定工作，且伴随着此前阻碍轿车用柴油机推广的国家政策、油品等问题随着时间的推移相继得到解决，下一步该公司有可能进一步加强与下游整车企业的合作，全力扩大轿车用柴油机销量，这将直接为该公司快速发展注入强劲活力。
第六：朝柴：多项措施确保实现销量目标
据中国汽车工业协会数据，今年1~3月，东风朝阳柴油机公司实现柴油机销量6.14万台，同比增长126.56%，位居国内柴油机行业第六位。在一季度国内柴油机行业销量排名前十位的企业中，该公司属于销量增幅较大的企业。
201*年，东风朝柴公司立足于激烈竞争的市场形势，审时度势，提出宏伟的销量目标，并制定了强有力的措施保证该目标顺利实现。例如，该公司以QCD改善活动为重点，大力改进产品质量、降低成本；多管齐下、全方位做好产品改进和新产品开发，尤其是在环保、排放和动力性上下功夫，做强102、3L、D、燃气四大系列产品，形成了朝柴的产品竞争优势。此外，该公司新开发的4A系列新产品也成功在朝柴合肥工厂投产，该工厂一季度生产柴油机4157台，为朝柴整体业绩增长创造了新的增长点。
与此同时，东风朝柴公司积极做好各项生产准备，一方面向各供应商下发倡议书，促使其在高产期间加强产品质量控制；另一方面对自制件和采购件进行风险评估，科学制定防范风险预案等。通过一系列努力，该公司全面保证了汽车厂的装车计划。
前不久，朝柴4D系列发动机成功配装江铃N900轻卡，近期将相继在全国7个区域举行推广会。该车配置较高，无论外观还是内在质量，都是高端用户的理想选择。有分析认为，如果该车市场迅速打开，朝柴4D发动机销量必将迅速增长，并带动朝柴整体销量再创新高。
第七：东风：发展前景值得期待
据中国汽车工业协会数据，由于东风康明斯发动机公司和东风轻型发动机有限公司两大下属企业迅速发力，今年1~3月，东风汽车股份有限公司实现柴油机销量5.69万台，同比增长152.4%，位居国内柴油机行业第七位。
东风康明斯产品设计合理，体积小巧，能够有效节省整车空间、增强舒适度，并且在可靠性、油耗、排放等多项指标上领先于业内同类产品。与此同时，该公司在面对整车厂商时，始终坚持“可信赖的动力解决方案提供商”的角色定位，站在技术和市场的角度，帮助整车厂商获得性价比更高、更适合客户需求的动力产品，受到整车企业高度好评。此外，在优秀的产品与康明斯强大的品牌支撑下，通过与整车厂商的紧密合作，东风康明斯成功帮助整车企业拓展海外市场，进一步赢得了客户信任。据悉，仅今年一季度登封康明斯实现柴油机销量同比增幅高达148%，利润同比增长3.1亿元人民币。有分析认为，受益于国内重卡市场需求持续旺盛、出口市场回暖、非车用发动机市场繁荣，以及东风康明斯新型13L大功率柴油机投产，今年该公司将轻易实现全年销量目标。
东风轻型发动机有限公司虽然成立时间不长，但在1年多里，不仅构建起完整的现代化公司，而且成功将新产品ZD30推入市场。业内人士认为，该公司的成立，将改变国内轻型柴油机市场竞争格局，打破国内轻型商用车技术升级的瓶颈，引领行业规范发展。依托东风有限、东风股份轻型商用车强大的市场需求，未来该公司发展前景值得期待。
第八：重汽：整车业绩喜人带动发动机板块业务增长
据中国汽车工业协会数据，今年1~3月，中国重型汽车集团公司实现柴油机销量5.08万台，同比增长40.38%，位居国内柴油机行业第八位。
重汽柴油机销量增长与重汽卡车备受市场青睐密不可分。今年，无论是国家4万亿元固定资产投资计划推动基础设施建设，还是国家提高车辆“以旧换新”补贴额度，都显著刺激了国内卡车市场需求。作为国内主要重型卡车生产企业，重汽卡车、发动机板块业务增长十分迅猛。值得关注的是，重汽去年推出的新一代高端重卡领军产品HOWOA7，经历了较短的市场导入期后，销量开始稳步增长，带动了配装该车的重汽D12系列发动机销量迅速增长。据悉，伴随着HOWOA7自卸车、搅拌车、混装水泥车等全系车型上市，该车型销量还将继续增长。
去年底，重汽宣布进入客车领域，该公司总经理蔡东表示，今年重汽将在客车市场上小试牛刀，目前已为此建设一个新工厂，相关产品已在公司商务大会上亮相。与此同时，有消息称，为顺利完成今年产销整车14万辆，力争15万辆的销量目标，该公司将进一步调整、优化现有营销网络，提高网络运行质量，开拓中卡、客车、专用车市场。有分析认为，伴随着产品线的拓展，重汽在保持重卡柴油机销量稳步增长的同时，还将推进中卡、客车、专用车柴油机销量增长，这对于促进今年重汽发动机板块整体业绩大幅增长意义重大。
第九：江铃：抢抓SUV柴油化机遇
据中国汽车工业协会数据，今年1~3月，江西江铃汽车控股有限公司实现柴油机销量4万台，同比增长56.52%，位居国内柴油机行业第九位。
去年9月，江铃陆风推出一款更适合家用的全领域SUV车型陆风X8，该车一上市，立即受到各界高度好评，市场销量节节攀升。半年后，该公司又推出该车型的2.5L增压柴油机版，立即受到消费者追捧，直接拉动了为其配套的江铃柴油机销量增长。据悉，陆风X8配装的2.5L柴油机采用高压共轨中冷增压系统，最大功率为105kW/4000rpm，最大扭矩则达到340Nm/201*rpm。与多数柴油机一样，该发动机最大特点在于具备低转速高扭距的特点，较好地兼顾了整车加速性能和燃油经济性。
江铃控股有限公司副总裁、陆风汽车营销公司总经理芦卫东表示，经过十几年的发展，中国SUV已迎来发展机遇，今后江铃将适时推出更多SUV车型，满足消费者的多元需求。有分析认为，鉴于能源与环境问题日益严峻，未来柴油版SUV将受到更多青睐，这将促使江铃柴油机销量进一步增长。
第十：扬柴：高品质产品备受青睐
据中国汽车工业协会数据，今年1~3月，扬州柴油机有限责任公司实现柴油机销量3.43万台，同比增长36.32%，位居国内柴油机行业第十位。
扬柴是国内成立较早的柴油机生产企业，在四缸柴油机领域具有较强竞争力。自去年以来，受益于国家优惠政策，农村汽车市场迅速启动，以节油著称的扬柴发动机备受青睐。例如，今年1月，亚星客车宣布，公司联合扬柴和南维柯，在三方技术团队历时4个月的理论演算和试验基础上，决定采用扬柴4102大功率发动机YZ4DA7-30匹配6米柯斯特客车。据悉，该发动机通过采用直列泵、内置EGR系统，在110km/h的速度下，百公里油耗仅10.7L。
与此同时，扬柴通过加大技术引进力度，全力推进产品升级。今年3月，“意大利VM公司D系列柴油机引进项目启动会”在扬柴公司召开，按照预定计划，今年6月底前，该公司将完成图纸及技术资料接收，年底完成第一台国产化样机配装，201*年上半年完成可靠性考核及相关性能、排放试验，并在下半年开始小批量生产。此后，该公司还将继续引进VM公司D、RA系列等不同用途定位于不同客户的发动机，丰富公司产品系列。
分析人士指出，通过在既有优势基础上消化吸收国际先进技术，扬柴将在短期内迅速弥补短板，搭建全新的产品平台。因此，在国内柴油机市场日益强劲的背景下，未来扬柴将迎来前所未有的发展机遇。
扩展阅读：201*年全球汽车发动机技术排名情况
201*年全球汽车发动机技术排名情况来源：谭洪波的日志201*年初，美国权威汽车杂志《Ward’sAutoWorld》进行了一年一度的汽车发动机排名的评选。此次201*年汽车发动机排名前十的的汽车发动机名单包括了来自美国、欧洲和亚洲的发动机。这些发动机包括了2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机和3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。要想入选汽车发动机排名车辆必须低于54000
美元，发动机必须是量产版而且能够在201*第一季度购买
到。
下面我们就来看看201*年汽车发动机排名前十的汽车发动机都有那些
1、汽车发动机排名第一宝马3.0LDOHCL6Turbodiesel
宝马3.0LDOHCL6Turbodiesel汽车发动机排名第一这款发动机已经是第二次获此殊荣。宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（VariableTwinTurboTechnology）。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。该发动机最大输出功率为265hp（约合195kW），最大转矩为425lb-ft（约合576Nm）。配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。
上述内容中提到的涡轮增压知识在《涡轮增压发动机知识详解》，如需了解请点击查看。
2汽车发动机排名第二奥迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4
奥迪2.0LTFSITurbochargedDOHCL4汽车发动机排名第二
奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术，经过多年的发展，这项技术对于消费者来说已经不再陌生。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2.0L发动机，奥迪与其母公司大众公司在动力技术领域处于领先地位。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品开始采用这项技术。上述内容中提到的FSI相关知识在《汽油直喷技术(FSI)知识》如需了解请点击查看
3汽车发动机排名第三丰田1.8LDOHCL4Hybrid
丰田1.8LDOHCL4Hybrid汽车发动机排名第三
201*年度汽车发动机排名名单与往年不同的地方在于首次出现了2款混合动力发动机，搭载于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合动力发动机首当其冲。该发动机不但实现了常规燃料与电能的合理搭配，同时在动力输出方面依然保持了足够优秀的表现。这款发动机使得普瑞斯在北美市场取得了非常不错的销售成绩，同时在节能和环保方面都有很好的表现。在普锐斯的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。
4汽车发动机排名第四斯巴鲁2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer
斯巴鲁2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer汽车发动机排名第四
斯巴鲁以其水平对置发动机闻名遐迩，采用水平对置发动机的车型由于中心低，所以车身稳定性极佳。这款2.5L双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置4缸发动机，在发动机转速5600r/min时可以输出195kw最大功率，转速在201*~5200r/min时输出最大转矩350Nm，动力水平已经超过了大多数3.0L自然吸气发动机。此发动机通过包括涡轮增压器在内的改进设计，增强了发动机的动力表现和操控响应，并提高了环保性能。斯巴鲁在中国大陆市场销售的Forester森林人2.5XT、在欧洲、北美和澳大利亚市场上销售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亚市场销售的力狮以及在北美市场销售的傲虎等车型都配备了此款发动机。如需了解详细的巴鲁2.5LTurbochargedDOHCH4Boxer请点击查看我们的知识库中文章《水平对置发动机相关知识解析》
5汽车发动机排名第五大众2.0LTurbochargedDOHCL4Diesel
大众2.0LTurbochargedDOHCL4Diesel汽车发动机排名第五
大众的这款TDI柴油发动机号称是最干净的柴油发动机，能够减少尾气之中的氮氧化物排放，满足加利福尼亚最严格的排放标准。尾气催化剂能够吸收氮氧化物，就好像那些用来过滤的海绵一样。据官方说这样的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高达90％。这款2.0L单顶置凸轮轴直列4缸涡轮增压柴油发动机转速在4000r/min时可输出最大功率103kw，转速在1700~2500r/min区间内可输出最大转矩320Nm。这款发动机配备在欧版和北美版捷达车型上，配以6挡DSG双离合器变速器时，其100km油耗在实测中可以达到5.3L。这款TDI发动机符合全美50个州的排放标准。如果想了解详细的TDI发动机的内容请查看本网站的相关文章《中国的TDI柴油发动机发展现状》和《共轨柴油喷射系统简介》
201*年汽车发动机排名（二）
6汽车发动机排名第六现代4.6LDOHCV
现代4.6LDOHCV8汽车发动机排名第六
在201*年的榜单上这款发动机是唯一一款8缸发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴、32气门，在转速6500r/min时可输出最大功率283kW，转速在3500r/min时即可输出最大转矩451Nm。该发动机具有双可变气门正时技术和可变进气系统，除了能输出强劲的动力外，还具有非常出色的燃油经济性。此外，现代对于这款发动机在噪声、振动和做工方面进一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。这款发动机被搭载于现代的旗舰车型劳恩斯和雅科仕上。201*年生产的4.6LV8发动机最大输出功率在原有基础上提升了7kW，也就是说升功率达到了62kW，这对其他竞争对手来说是一个很大的挑战。
如需了解详细的现代4.6LDOHCV8发动机技术知识请看我们的另一篇文章《发动机可变正时气门技术(VVT-iVECT)》
7汽车发动机排名第七福特2.5LDOHCL4HEV
福特2.5LDOHCL4HEV汽车发动机排名第七
福特的这款混合动力发动机曾亮相于201*年的北京车展，该发动机的动力系统采用65kW永磁电动机配28kW发电机加Zetec4缸发动机的艾金森循环发动机。艾金森循环发动机比传统的四冲程奥托循环发动机更为省油。效率提高是由于控制泵气损失和优化膨胀比，同时保持压缩比恒定。艾金森循环也叫作“五冲程循环”，工作原理是：进气、回流（部分排气以消除泵气损失）、压缩膨胀和排气。按照这种循环，燃烧室容积可以针对负荷水平进行调整，改变膨胀比优化效率，保持压缩比恒定。低端转矩损失是五冲程发动机的固有缺点，而福特的这款混合动力发动机通过采用电力传动来加以克服，使艾金森循环成为混合动力的理想循环。这套混合动力系统具有再生制动系统（即在踩下制动踏板的同时，将制动损失的能量充入蓄电池中），可以更省油。加速性能可与V6发动机媲美。
8汽车发动机排名第八奥迪3.0LTFSISuperchargedDOHCV
奥迪3.0LTFSISuperchargedDOHCV6汽车发动机排名第八
3.0TFSI发动机采用Roots机械增压器，四瓣式涡轮叶片最高转速可达到
23000r/min，最大增压压力可达到0.8bar。符合FSI原理的奥迪汽油直喷技术是实现业界领先的燃油效率的首要前提。与传统的理念不同，FSI技术（汽油直喷技术(FSI)知识）的使用允许将机械增压器布置在节流阀之后。这样在低负荷或循环状态下通过增压器的空气密度很低，转子几乎是自由转动，这样所需的驱动力微乎其微。而增压机构也直接由V型沟槽皮带驱动，因此增压力道在怠速下即可输出。机械增压器的气路非常短，这就意味着转矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。3.0TFSI发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6500r/min，并且在5000r/min左右就可以达到额定输出功率。如需了解详细的3.0TFSI发动机知识请查看我们的另外两篇相关知识介绍文章
《什么是机械增压发动机》和《汽油直喷技术(FSI)知识》
9汽车发动机排名第九福特3.5LTwin-TurbochargedDOHCV
福特3.5LTwin-TurbochargedDOHCV6汽车发动机排名第九
福特的这款3.5L双顶置凸轮轴双涡轮增压V6EcoBoost发动机，在转速5500r/min时可以输出最大功率268kw，在转速3500r/min时可以输出最大转矩474Nm。福特新研制的EcoBoost发动机融合了三大发动机关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。实现了在显著降低发动机排量的同时，又能保持强劲动力、提高燃油经济性和降低尾气排放的目的。
10汽车发动机排名第十通用2.4LDOHCL4
通用2.4LDOHCL4汽车发动机排名第十
通用的这款2.4L双顶置凸轮轴直列4缸自然吸气发动机，具有16气门，发动机在转速6700r/min时可输出最大功率133kw，转速在4900r/min时可输出最大转矩233Nm。这款发动机被搭载于雪佛兰Equinox上，配以6挡手/自一体变速器，以高性价比获此殊荣。和传统的结构不同，该发动机将火花塞和点火线圈合二为
一，采用数字式精确点火，一改老式的触点点火形式，避免了频繁更换、维修触点的烦恼，也使点火更加精确，增进燃烧，提高节油能效。此外，该发动机还采用了自动调整式全钢正时驱动链条，能够做到终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。此外，该发动机的水泵和平衡轴驱动系统也是用免维护的链条驱动。如果想了解更多的发动机知识点击《发动机技术详解》查看。
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