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高铁隧道培训心得

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-29 13:57:24 | 移动端:高铁隧道培训心得

高铁隧道培训心得

培训心得

参加由贵广公司外方代表组织的关于隧道施工技术培训,使我的眼界为之一宽,有受益匪浅之感,通过这次培训,再把原来掌握的许多关于隧道的知识进行整合,使自己在此方面有了更进一步的提高,下面我就说说自己的心得体会:

在隧道施工这方面,自参加工作以来一直都是负责桥梁施工,以前对于隧道施工了解得不多,从未参加过隧道施工的现场工作,对于隧道施工技术的了解是分散的。经过这次培训,对隧道方面有了大体认识,个人觉得有很大的进步,这与本次培训是分不开的,特别是:一、隧道系统锚杆的认识。1.植入系统锚杆的目的是保持岩体自身承载力;2.要严格按照设计要求施作锚杆(注意锚杆的数量,锚杆的长度,锚杆的施作角度);3.要尽早植入系统锚杆,尽量减少对钢拱架施作的延误;4.植入的系统锚杆要与岩层角度成直角,要与钢拱架成直角。二、沉降问题。山体对拱顶、拱墙,仰拱之间行程的相互变形为收敛沉降,其速度取决于周围岩体,要尽量减少隧道的收敛沉降。1.要做到掌子面的定向爆破;2.施作的炮眼要浅;3.要施作超前小导管;4.植入系统锚杆并注浆;5.要尽早设置最终有效拱架;5.超前对破碎的岩面进行压浆;6.要尽早设置封闭环结构。三、隧道施工中对人员的安全及劳动保护问题不容忽视,要做到防火、防灰尘、防噪音,要对自己负责,要对其他人员负责,真要做到:抓紧不能着急,保质保量的完成各项工作。诚然,自己的理解能力有限,在这次培训中所学到的许多知识只是其中的很小一部分,还有更多的只是等着去解读,去接触。通过这次培训也要激励自己在以后的工作中,要积极的结合本次培训,做好现场的各项工作,不停的学习,深层次的挖掘,以此来提高自己。希望可以多多参加此类培训,并在培训中提升自己。冯秀龙201*.3.

扩展阅读:隧道培训心得体会

隧道施工技术管理培训之心得体会

201*年4月8日至13日,我在局机关进行隧道专业施工技术管理的培训及学习,通过这几天的培训,使我本人对隧道的安全施工管理有了更加全面和系统的认识,提高了个人的施工管理水平,增强了个人对隧道施工的安全及防范意识,加深了对隧道施工(特别是新奥法施工)的设计和施工理念的理解。以下是我个人对本次培训的简要心得体会:

一、隧道施工前的基本要求:

1、必须建立健全的安全生产管理机构,建立安全生产责任制,建立健全各种安全管理制度,并确保有效实施。

2、必须编制施工组织设计、安全技术交底、专项施工方案;必须编制相应的应急预案,例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空区等;。

3、应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。4、应建立救护队,配备救护装备。

5、监控量测应符合下列规定:①隧道洞口必须设经专业培训的专职安全员及值班人员负责,严格做好进出洞人员的记录。②量测仪器必须定期进行校验。凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。③易产生局部塌方、突水突泥等地点,必须重点监测,并采取有效措施进行处理。二、施工安全措施:

1、隧道施工应认真编制工地安全实施细则、全面规划、合理安排、规范指挥。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》《安规》和设计要求,结合地形、地貌、水文地质条件,科学选定施工工艺,制定详细具体的安全技术措施并在施工中不断的补充完善,认真做好安全教育和技术交底。

3、不良地质及特殊地质,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。

4、洞内通风、照明、电线等要统一规划,加强维护,做到布设整齐,状态良好。

5、洞内施工应由值班领导统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业。

6、爆破开挖应做出爆破设计,严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。确认安全后,其他人员方准进入作业面。

8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真做好记录备查。

10、改变临时支护类型、标准,必须经项目经理部、设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、洞内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。

12、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场爆破员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。

13、洞内、洞外都应设宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。

14、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并做好记录。发现问题及时报告主管部门妥善处理。

15、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少损失。

三、施工中基本作业要点:

隧道施工中,钻爆、出碴、支护、衬砌等称为基本作业。1、隧道洞口开挖前,先进行边坡防护、超前支护,在超前支护保护下进行开挖作业,确保施工安全。

2、开挖施工过程中,加强监测工作,以监测信息指导施工,在施工过程中,根据监测信息及时调整施工方法。

3、做好各分部工程之间的协调工作,加强施工组织,保证各个分部各工序顺利展开,减少窝工现象。

4、爆破作业时必须戴安全帽,服从值班调度、值班安全员的安排。进行爆破时,所有人员必须撤离至安全地点,爆破后必须待有害气体排除后方可进至开挖工作面。

5、超前支护是进洞成败的关键,应严格按设计图进行施工。一

般的超前支护措施有超前小导管、超前预注浆,超前大管棚,超前锚杆等,在施作超前支护前应做好超前地质预报。

6、喷锚支护应紧跟开挖面及时施工,以减少围岩暴露时间,抑制围岩变形,防止围岩在短期内松弛剥落。在喷锚支护施工时,应严格按照设计要求进行施工,严禁偷工减料,初支背后脱空。

7、喷射混凝土应严格按照设计要求的配合比及施工工艺,严禁使用干喷工艺。

8、在施工中严格按设计要求进行加强量测,及时反馈,以便修正设计,指导施工。

四、辅助施工要点:

为基本作业提供必要的施工条件,并直接为基本作业服务的作业,称为辅助作业。其内容包括施工供风、施工防水与排水、施工通风与防尘、施工供电与照明等。

1、通风、防尘主要措施有:

(1)、湿式作业:湿式凿岩、水封爆破、装碴洒水喷雾、喷雾捕尘(2)、机械通风(3)、喷雾洒水(4)、个人防护。2、隧道内应保证排水通畅,避免因排水不畅,隧道内拱脚长期浸泡导致拱顶及仰拱下沉等安全质量事故。

3、隧道内的供电系统应符合安全施工用电的规范要求,严格按照“三相五线制”和“一机一闸一漏”的要求进行安全用电。

五、监控量测要点:

隧道监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目

的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合因素而定,力求在满足需要的前提下,少而精。

主要内容有:①目测检查有无明显开裂和变形;②初期支护拱顶下沉量测;③拱脚、边坡处水平净空收敛量测;④洞顶地表下沉量测。

六、安全、文明施工

1、贯彻“不坍就是进度”的指导思想,“安全第一,预防为主”指导方针,正确处理好进度、质量、安全三者之间关系,做好开挖面施工安全保证措施,杜绝塌方。

2、断层破碎带及其它不良地质段,施工前制定详细的切实可行的技术交底和作业指导书。

3、加强监控量测的管理,严格按设计及规范要求进行布点,每天及时进行量测的分析、反馈,及时调整围岩支护参数,正确安全指导施工。

4、做好超前地质预报工作,采用超前水平钻、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个工点配一名工程师跟班,确保各种措施、技术交底的落实,保证标准化作业。开挖过程中,配备有经验的地质工程师,24小时轮流值班,及时掌握地质变化,监控指导现场施工。

5、不良地质段隧道施工时,严格遵循“先治水,短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。

6、施钻人员到达工作面后,应首先检查工作面是否处于安全状

态。支护、拱顶是否稳定,如有松动危石应清除并加以支护。

7、操作人员必须互相配合,并保持必要的安全操作距离。8、在钻工钻孔前,对风钻和工具应做好安全检查,不符合要求的应立即修理或更换。

9、风钻钻孔时,将支架安稳妥。在钻孔台架上打眼时,先检查平台架及斜撑是否稳定,平台上是否铺满板,外侧的防护栏杆是否牢固,防止高处坠落。

10、不得在工作面折卸、修理风钻。严禁骑着气腿操作风钻,钻眼时先开水后开风,停钻时先关风后关水。

以上是我在本次隧道施工技术管理培训中的一点心得体会。隧道施工是一个有机的系统的卡控过程,重点在于对隧道施工的监控量测、过程控制和安全意识。由于字数限制,文中对隧道施工技术管理中的主要方面仅只做了简要概述,有错之处还请指正。

经过这次隧道施工技术管理的培训,在以后的工作当中,我将努力吸取所有隧道施工中的经验及教训,打好基础,为公司的大力发展贡献出自己的全部力量,以做一个优秀的九局员工而努力,为实现自己在职业生涯中的理想而努力奋斗。

孙为帮

广州分公司201*年4月13日

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