接触网施工小结
上海浦江镇公交配套系统工程接触网关键节点验收施工小结
一、工程概况及验收范围1、线路情况及验收范围：
浦江镇公共交通配套工程线路起自轨道交通8号线一期工程终点站成山路站，终点站航天公园站。线路全长约14.44km，其中地下部分线路约8.24km，高架桥部分线路约6.2km，全线共设8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，设停车场一处，即线路最北侧的浦江镇停车场。济阳路站设存车线和菱形道岔，可实现上下行的转车。
本次验收范围为成山路站至凌兆新村段绝缘锚段关节处，涉及接触网、干线电缆和杂散电流防护三个单位工程。该区段为地下段。
里程：下行线(SK26+065至SK31+124)上行线(SK26+065至SK31+180)2、技术概况
成山路站至凌兆新村区段接触网采用刚性悬挂方式，区间采用化学锚栓悬挂，车站采用吊柱和风管吊架形式悬挂。共分两个供电段，在杨思路站、凌兆新村站两个牵引所设电动隔离开关(上下行各3台电动隔离开关)；在济阳路站正线与存车线间设分段绝缘器，上下行各1台手动隔离开关。
下行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共21个锚段；上行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共25个锚段；济阳路站存车线4个锚段，接触线共12.1条公里.3、分部、分项工程划分情况
⑴接触网为一个单位工程
⑵分部工程：共分9个分部(基础及埋入杆，支柱，支持结构，承力索及接触线架设，附加导线，接触悬挂，设备，号码标志，冷滑试验及送电开通)
二、工程合同履行情况
我单位自201*年6月10日开工以来，严格履行合同承诺，为确保施工任务顺利地完成，项目部组建了4个施工作业队，并调入2台轨道车作业。在整个施工中从未出
现分包、转包等违规违法行为，按质、按量、按期完成了合同任务。
三、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况1、法律、法规和强制性条文执行情况
本单位工程在施工中执行《建筑法》、《安全生产法》、《环境保护法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，以及中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订部分和上海市《工程建设地方标准强制性条文》中的强制性条文的相关规定，并严格按照施工招标文件、施工合同文件，以及批准的设计文件和施工图要求精心组织施工，所有分部、分项工程严格执行过程质量控制、质量检测，所有施工完成的分项工程经验收后，工程质量均满足设计和规范要求。2、接触网工程执行的标准、规范、强制性条文(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)
《地铁设计规范》《电力牵引架空线路》
《地下铁道工程施工及验收规范》《铁路电力施工规范》
《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》《铁路电力牵引供电设计规范》《铁路电力牵引供电施工规范》
(GB50157－201*)(IEC913)
(GB50299－1999)(TB10207－99)(TB10421－201*)(TB10009－98)(TB10208－98)
除按上述标准规范执行外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准
上海市浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电流防护系统工程招标文件及合同文件
本单位工程设计施工图纸及有关说明
四、施工中施工图、设计文件执行情况1、执行强制条文情况
本单位工程严格按照批准的设计文件以及施工图施工，满足设计要求。在拿到接触网设计图纸后，我项目部立即组织相关人员进行图纸会审，讨论编制施工方案，
在本公司对施工组织方案审核通过后，交监理单位和建设单位相关人员进行审查，并听取建设、监理、设计方的意见，进行补充修改，贯彻新规程、新标准，对每一个环节、每一检验批，认真复核，经监理验收通过后再进行施工。2、设计施工图变更执行情况
在施工过程中，本施工单位均严格按照设计施工图的变更要求进行施工，并通过监理验收合格。
五、质量控制措施
坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，加强施工人员和技术人员的质量意识。在本单位工程实施全过程中，按照施工、建设、监理和设计单位始终“四位一体”的管理模式，加强施工过程控制，切实抓好工程质量，自觉接受质量监督站的指导和帮助，严格按照ISO9002质量体系要求操作，该体系以项目经理为首，项目部配置专业工程师和专职质量检查工程师，实行分级质量管理，层层把关，专职检查、自检结合，保证工程项目严格按照设计文件和技术规范、操作规程施工，并对监理提出的要求和整改内容，及时落实，整改完成后到监理处消项。
认真编制施工方案。在施工前由监理单位组织防迷流设计图纸交底，由施工单位编制施工方案，并经监理单位和业主审查批准付诸实施。组织技术人员学习防迷流设计文件、相关规范、验标，合理布置施工现场，优化施工方案、施工程序，配备足够的劳力、机械设备、材料，制定具体的质量保证措施。
做好自检、互检工作，层层质量把关，搞好工程质量首先从材料管理抓起，每批材料进场时除质保单同时到位外，都需要由施工单位进行检验，监理单位进行见证，合格后方可使用。在本单位工程施工中对于各项施工工序均由施工单位进行自检、互检，并做好施工日记，然后再由监理单位进行抽检、复检，发现问题，立即查明原因，及时采取措施整改。由于层层把关，及时把质量隐患消灭在每道工序中，工程质量达到预控目标，合格率100％。
各工种技术工人持上岗合格证进行技术操作，并定期进行技术考核；作业层其他劳务人员也必须进行岗前培训，确认具备操作资格后方可进入施工现场。
配备试验人员、配齐试验设备和完善检测手段，严格按规范规定对各类原材料、半成品、混凝土等进行复检和抽样检查，不合格者不使用。保证材料进场进行抽测、
过程检测和成品交接前试验，确保整个施工能通过这些试验数据来定量分析。
六、材料及复试情况汇总实物质量情况
根据招标文件要求，本单位工程所需的材料由施工单位自行采购，考虑本工程所用材料品种多，生产厂家分散，为确保整个工程不受材料供应影响，保证所用的材料质量满足设计及施工工艺的要求，我单位按招标文件和合同文件选定供应商，部分供应商根据现场实际和会议精神要求作局部调整，并组织设计联络会，确保调整的厂家厂品能满足设计要求，并按要求将材料厂家的相应的资质报监理审查备案。
原材料进场，都要求作好记录，实行申报，同时提交出厂合格证书(或质保书)、检测报告，根据有关规范要求按批次、规定数量进行见证取样复试，并由监理对原材料进行了平行抽检，从历次的复试以及监理单位抽检结果看均能达到规范要求。
七、施工中发生的质量事故情况
本单位工程自开工以来，对工程过程施工或工序检查实行三检制度，质量验收过程中所发现的一般质量问题或缺陷，通过及时指正或整改处理后，再实行专检验收，严格质量控制，把质量问题及时消灭在萌芽中，未发生任何质量事故。八、阶段性工程自检情况
该段工程通过自检(主要是通过检验批记录方式)，我施工单位认为外观合格、内业资料齐全、工程质量满足设计要求，自评为合格。
中铁十一局集团电务工程有限公司
上海浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电
流防护系统工程项目部
二八年十二月二十日
上海浦江镇公交配套系统工程接触网、干线电缆、防迷流及高架照明工程
成山至凌兆新村分区
关键节点接触网验收施工小结
中铁十一局集团电务工程有限公司上海浦江镇公交配套系统工程触网项目部
201*年12月20日
扩展阅读：接触网施工总结
武汉和谐型大功率机车检修基地接触网
工程施工小结
一、工程概况
工程名称：武汉和谐型大功率机车检修基地接触网工程（包括机务折返段及大功率机车检修基地）。
地理位置：武汉和谐型大功率机车检修基地设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
施工单位：中铁电气化局北京建筑工程有限公司（建筑施工一级）开工：201*年10月1日
竣工：201*年4月30日（因设备到场及其他线路施工，实际竣工为201*年9月31日）
主要设备：电动隔离开关6台，带RTU电动隔离开关7台，双极电动隔离开关2台，手动隔离开关5台，避雷器11台，分段绝缘器14台。
二、机车检修基地概况
武汉和谐型机车检修基地检修范围覆盖武汉铁路局、郑州铁路局、西安铁路局所辖以下线路：侯月线、太焦线、宁西线、阳安线、武九线、武汉至安康线、新荷日衮线、西康线、太焦线太原至长治北段、邯长线、邯济线、焦柳线洛张段、京广线丰台西至株洲北段、陇海线郑州至新丰镇段、宜万线、泸汉蓉铁路、长治至泰安铁路、邢台至黄骅铁路、西安至平凉铁路。
三、铁路主要技术标准武汉铁路枢纽衔接五个方向，有京广线、汉丹线、武九线和麻汉联络线等铁路引入。枢纽内线路及相邻的线路的主要技术标准见下表：
线别京广线汉丹线武汉枢纽广水-武昌南汉口-武昌北武昌南技术标准武昌南-蒲圻襄樊环线环线近期铁路等级远期近期远期限制坡度（‰）Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅰ级武九线武昌东-铁山Ⅰ级麻汉联络线麻城-横店Ⅰ级双线双线双线双线双线双线双线6355680042800630066004/6280062800最小曲线近期半径（m）远期牵引种类近期远期近期远期近期电力电力电力内燃电力电力电力机车类型牵引质量（t）SS4SS6BSS4DF4SS44000部分5000850部分1050自动SS4SS45000远期105040005000330040004000到发线有近期效长（m）远期闭塞类型近期远期8501050850部分1050自动850自动自动自动半自动自动四、变更设计原因情况及次数
武汉和谐型大功率机车检修基地接触网工程与设计交流并确定最终施工方案，无变更。
五、施工过程
本工程成立了以由项目经理组建精干高效的工程项目经理部，配备有工程管理经验、工作能力强、业务精、技术好、办事效率高的人员组成项目领导班子，形成强有力的，有绝对权威的项目指挥机构，统一指挥，内外协调，全面负责和加强生产指挥与技术管理。
项目队作业层也选配有较强战斗力的骨干力量组成，为确保本工程的工期和质量提供组织保障。项目经理及有关工程人员均持证上岗。工程项目部直接受公司领导，并在业主及监理工程师、设计代表的指导及监督下，共同履行合约。
本工程施工分为三个施工阶段和两大施工主体部分，三个阶段为施工准备阶段、工程施工阶段和竣工验收阶段，两大施工主体部分为：接触网下部工程和接触网上部工程，接触网施工采用流水作业，工序上有交叉，便于施工有序顺利进行。接触网施工主体部分下部工程包括：三板预制、基坑开挖、钢柱基础及拉线基础的浇注、支柱组立及整正、基坑回填、水沟改移和边坡砌护等，接触网施工主体部分上部工程包括：金具安装、腕臂预制及安装、软、硬横跨的预制及安装、接触导线的架设、附加导线的架设、接触网定位安装、接触网电气化设备的安装、电连接线的安装、接触网的悬挂调整、接触网冷热滑试验等，接触网上、下部工程必须相互配合，以便工程施工做到保质保量、迅速高效、有序安全的进行。
在施工过程中，以“推广应用新技术、强化施工技术管理”为技术保障，以“高标准，严要求，高起点”为创优质工程的指导思想，以“奖优罚劣”为奖罚机制，严格执行国家、铁道部和武汉铁路局在工程质量方面的有关法律、法规、技术标准以及设计文件和合同规定的质量要求。
六、施工中遇到的重大问题及处理结果
武汉和谐型大功率机车检修基地接触网工程施工进展顺利，施工过程中没有遇到各类重大问题。七、工程质量评价
武汉和谐型大功率机车检修基地接触网工程自检合格，经武汉铁路局组织验收组验收，工程质量均符合《高速铁路电力牵引供电施工质量验收标准》和功能设计标准，验收合格。
中铁电气化局北京建筑工程有限公司武汉大功率机车检修基地项目部
201*年10月2日
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