国际物流经典重点总结
选择题
1、航空货物运输过程中的货损货差，是按（C）条款赔款的。A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《华沙公约》D、《汉堡规则》2、船期表是班轮的（B）表。
A、出发时间B、运行时刻C、间隔时间D、在两个港口间的航行时间3、国际货物多式联运公约起草于（A）年。
A、1965B、1978C、1980（施行）D、19904、租船运输也被称为（B）
A、班轮运输B、不定期船运输C、集装箱运输D、多式联运
5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物（C），并认为船东已经履行了对货物运送的责任。
A、弃于岸边B、抛于海里C、在任何一个选卸港将货物卸D、运到终点港6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是（C）。A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括（B）。
A、运输合同的证明B、运输合同C、货物收据D、物权凭证8、集装箱货运进出口程序是（B）。
A、审核单证安排卸货通知货主提货B、审核进口文件进口申报安排卸货通知货主或安排下程运输C、进口报关卸货与理货通知货主提货D、审核进口单证安排船舶进港卸货货主提货9、外国货物的保税期一般最长为（C）。
A、半年B、一年C、两年D、三年
10、我国从（B）起实施“先报检，后报关”的检验检疫货物通关制度。A、1999-1-1B、201*-1-1C、201*-1-1D201*-1-111、下列关于国际物流的概念描述不正确的是（B）
A、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流B、、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动C、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动D、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流12、提供供应链解决方案为主的是（D）
A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流
13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为（D）。
A、包机运输B、集中托运C、航空速递D、班机运输14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是（C）
A、普遍性B、快捷可控C、单车动量大，能耗低，成本低D、污染严重15、按包装功能不同分类，包装可分为（B）
A、一次性包装和周转包装B、销售包装和运输包装C、专用包装和通用包装D、防潮包装和防震包装
16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是（C）
A、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短B、得到对客户订单处理的全程跟踪信息C、提高库存量，是使企业获得竞争优势D、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。
17、企业进行国际采购的原因不包括（C）A、降低成本B、获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求C、扩大企业规模D、对等贸易要求
18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过（C）绑定和连接的。A、SET证书B、CA证书C、企业代码D、银行账号19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是（B）A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输20、关于物流企业以下说法正确的是（D）
A、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务B、具有与自身业务相适应的信息管理系统C、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织D、以上说法均正确21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（A）航线。
A、远东北美西航线B、远东北美东岸航线C、远东欧洲航线D、远东地中海航线
22、货运代理企业客户提供的产品是（A）
A、货运代理业务B、货物运输能力C、舱位D、货运总量23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（A）
A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段24、仓储业务的根本任务是（A）
A、储藏和保管货物B、促进物资流通C、数量管理D、质量管理25、以下货物适合于货架方式堆码的是（C）
A、煤炭B、矿砂C、医药品D、木材
26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过（A）年。
A、1B、2C、3D、4
27、关于企业物流外包的负面效应，下列说法错误的是（A）。
A、肯定导致企业对物流的控制能力降低B、企业与客户之间的关系被削弱C、出现连带经营风险D、公司战略机密泄露的风险
28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经（C）注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。A、工商局B、商务部C、直属海关D、所在地海关
29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是（A）。
A、供应链管理B、第三方物流C、国际物流D、区域物流30、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法（C）A、有一定数量的报检员B、经商务部注册登记C、经海关注册登记D、有一定数量的报关员
31、集装箱货运出口程序（D）
A、揽货订船集装箱货运站装箱承运B、货物装箱货箱装船承运到达交货C、订舱空箱发放重箱进场与铅封货物站场保管与装船文件流转
D、公布船期表/订舱空箱发放重箱进场与铅封货物保管与装船承运到达交货32、以下对提单的描述正确的是（D）
A、提单本身就是运输合同B、提单具有作为经济合同应具备的基本条件
C、提单是承运人和托运人共同签字确认的D、提单是海上货物运输合同已存在的证明33、用TEU表示货运量的航线是（B）
A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、邮轮航线34、（A）是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。
A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包运租船35、制定船期表的主要参数是（D）。
A、一段时间内的航班次数B、船舶在两个口岸间的航行时间C、航线上的货运密度D、确定两航次的时间间隔36、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（B），则此期限满后即失去诉讼时效。
A、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知B、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁C、在6个月内未向法院提起诉讼D、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在（B）内提出。A、1年B、2年C、3年D、4年38、集装箱出口货运单证的流程是（C）。（①装箱单②集装箱提单③站场收据单④设备交换单）
A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②
39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用（D）贸易术语为好。A、FOB汉堡B、FOB青岛C、FOB北京机场D、CIF汉堡
名词解释
1、货运代理人：是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。
2、物流管理：是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。3、方便旗船：指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。
4、集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。
5、起码运价：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。
6、成组运输：是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。
7、国际多式联运：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。
9、供应管理：供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和控制，以保证企业经营目标的实现。
10、外包：是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节的做法称做第三方物流或称契约物流。第四方物流：是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。
简答题
1、运输业的基本经济特征：运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值；运输服务具有时间和空间的唯一性；对运输服务的需求是典型的派生需求；运输业发展产生多种外部效应。2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些？
答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：
安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。
技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。3、班轮运价分为哪几种？特点是什么？答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价；班轮公司运价和班轮公会运价；等级运价、单项费率运价和航线运价。基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；一般包括装货港到卸货港的运输费用；具有一定的垄断性；运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。4、为什么说“一旦滞期，永远滞期”？
答：“一旦滞期则始终滞期”（OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage）的原则，即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。5、什么是“解约日”，会产生什么后果？
答：解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。6、简单概述海运进出口业务流程。
答：进口业务包括；租船定舱；掌握船舶动态；收集和整理单证；报关、报验；监卸和交接。出口业务包括审核贸易条款；备货、报验；租船和定舱；集港；出口报关和装船；投保；支付运费、领取提单。
7、航空货运的基本特点是什么？
答：航空货运的主要特征有：运送速度快；地面条件影响，空间跨度大；安全、准确；节约包装、保险、利息等费用。局限性主要表现在：运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。
8、几种航空运价的使用顺序是怎样的？答：航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。9、集装箱运输的特点有哪些？
答：集装箱运输的特点包括机械化作业提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间；以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务；节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。
10、企业为什么要进行国际采购？
答：企业进行国际采购的原因主要包括：为降低成本；为获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求；；获得国内无法得到的资源或产品；对等贸易的要求；借此压低国内厂商的销售价格；供应源所在地有直接投资，为服从当地政策或法律要求而进行采购等。11、选择和评估供应商时都考虑哪些因素？
答：一般认为在选择供应商的过程中需考虑的因素包括：技术能力；生产能力；质量保障能力；商誉；售后服务能力；供应商地理位置和信用条件等来选择。12、为什么企业选择使用第三方物流服务？
答：在外包物流业务的过程中，工商企业希望获得以下收益：使企业能集中精力于主业；改进物流管理技术，利用最新科技成果；减少资源占用，降低投资风险；降低或更好地控制物流运作成本；解决内部物流设施不足问题等。13、第四方物流服务的基本特征是什么？
答：第四方物流服务商将本企业的资源、产能和技术与其他企业的整合起来，设计、构筑、运行供应链管理解决方案。在这里，强调第四方企业将突破自身资源的限制，协调管理其他第三方服务企业以实现企业间管理效率的最优。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的业务协调能力，利用对客户需求的充分理解和对外部资源的控制能力向客户提供类似“交钥匙工程”的全方位物流服务。
14、企业进行战略性外包的主要原因是什么？
答：企业战略性外包是希望将资源集中于核心业务，对于非核心业务，则利用供应商明显的竞争优势，包括更大的规模，更低的成本结构，或者更优异的绩效水平，提高本企业相关业务的竞争力。根据调查，发现位于前列的原因分别是：降低和控制运营成本；改善企业核心领域；达到世界最佳绩效；为其他原因释放内部资源；促进流程重组获得的收益等。
案例分析题
1、某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。
2、201*年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。解析要点：学生应该指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。但如果承运人负责装箱，而集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。
3、Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。请藉此讨论仓储系统在国际物流之中的重要意义。
解析要点:要求学生将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供应，提高客户服务水平；降低物流成本；缓解供需矛盾，应对突发事件等。而在国际物流中，由于环节多，运输路线长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供应，降低成本。而国际物流中突发事件事件频繁出现，也促使企业使用仓储来保证供应。
4、汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。请结合配送网络的决策问题谈谈直接送货给客户和通过配送中心中转的模式各有哪些利弊。
解析要点：该案例是典型的由直接配送向中转模式变化的企业。在以前，该公司配远东地区客户需求有限，而远东与美国距离遥远无法借用北美的DC所以采用直接由北美送货的方法，这样的运达服务没有中转环节和中转费用。后来，随着远东市场的扩大，需求的增加，直达模式由于无法实现规模经济，耕种要的是提前期较长，因此被放弃，转而使用建立DC的中转模式。虽然因为增加中间作业环节而产生了一定的成本，但由于配送中心汇集了来自多个客户的需求，因此可以实现由工厂到配送中心的采购、运输、存储中的规模经济。而且距离较近的新加坡DC供货缩短了客户的订单周期，提高了企业对客户需求的响应速度。因此，收到良好的效果。
计算题
1、利用表3-7，计算Fruits,dried200吨，320m2由上海到Montreal的基本运费。如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少？答：查表得知Fruits,dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。基本运费为：320×368=117,760美元。燃油附加费：117,760×12%=14,131.2美元港口附加费：320×20=6,400美元总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元
2、根据表5-2，计算5公斤普通货物应该付多少运费，280公斤货物呢？280公斤的呢？答：5×50.22251.1
扩展阅读：国际物流期末考试重点
1.物流含义P1欧美关于物流的含义
为了计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。典型企业：UPSFEDEX沃尔玛DHL德国邮政马士基日本关于物流的含义
物资有形或无形地从供应者向需求者进行物理的流动。典型企业：TOYOTA7-11宅急便中国关于物流的含义
物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，讲运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。典型企业：中远、中海、中外运、中邮、宝供物流、宅急送2.物流的七个内容：运输，仓储，包装。。。
运输作用：空间位移：消费地和生产地的分离发达和落后的标志种类：客运与货运自营和受雇国际和国内当事人：承运方，货方，货运代理人
仓储含义：对仓库里的货物进行存储和调度
作用：保障供应，提高服务水平降低物流成本环节供需矛盾，应对突发事件定牌，无牌，中性包装案例分析：一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受？一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其它客户？为什么？
1、可以,是定牌中性包装
2、一旦该货买方拒收，我方不能再将该批货物直接售给同一地区的其它客户,否则侵犯原买方的商标权
【思考题】将以下条款翻译成英文：货物将以合适的鸳鸯运输纸箱包装，每箱装10打，共计560箱。卖方应在纸箱上刷有货号、毛重、净重、货物原产地和运输标记。
Tobepackedincartonssuitableforlongvoyage.10Dozentoacarton,total560cartons.ThesellershallMarkclearlyoneachcartonthearticlenumber,grossAndnetweight,countryoforiginalaswellasshippingMark.
贸易术语：
一维条形码分类1EuropeanArticleNumber(EAN码)EAN-13EAN-8较常见
表示生产国、制造商、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期组成：核发国家代码3位厂商识别代码4位商品项目代码5位校验位1位各国国家代码
300397法国888新加坡400440德国880韩国450459，490499日本890印度471中国台湾893越南
489中国香港460469俄罗斯958中国澳门690699中国大陆
2UPC码
ABCDE5种版本3Codabar码（库德巴码）4ISBN码从北京搭车去柏林路线图
第一段中国15天4100公里
第二段中亚26天2100公里（吉尔吉斯坦、乌丝别克斯坦、哈萨克斯坦）第三段西亚28天2500公里（阿塞邦疆、格鲁吉亚、伊拉克、土耳其）
第四段欧洲28天1900公里（保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克、德国）
案例分析：货运代理人的责任
我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：
1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？
2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。答案：
B公司为无船承运人（承运人）；
B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人；A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司；D公司有权向B公司索赔，因为B公司是（无船）承运人；D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人
船舶的吨位：1重排水量吨位
船舶载客、载货达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量2总载重吨位
总载重吨=货物+燃料+淡水+供应品3注册总吨
1注册吨=2.83立方米
船舶舱内和甲板上有固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的总和4船舶载重线
船舶满载时的最大吃水线5船籍和船旗6船级
质量、技术、性能指标、航行安全和适货程度装卸时间的计算:装卸时间的起算
1船舶到达装/卸货地点
2做好装卸准备:法律上实际上3递交准备就绪通知书计算滞期费和速遣费
案例一：某轮于201*年3月18日星期一10：00抵达装货港抛锚地，并递交NOR，合同约定装卸时间应在递交NOR后24小时后起算，但如果提前装货，装货时间计入装卸时间，装卸率为201*吨/WWDSHEXUU,每天滞期费/速遣费为3000/1500。该轮于3月18日14：00开始装货，并于当日24：00时停止装货，3月19日10：00恢复装货直至3月24日日10：00结束，期间除了22日0:0010：00时因下雨停止作业之外，其他时间一直在装货，该轮最终装货6000吨。试计算滞期费和速遣费。案例一答案:
星期日期工作时间FmTo说明可用时间DHM实用时间DHM节省/滞期时间DHMMon18/314：0024：0000：0010：00Tue19/3ex10：0024：00Wed20/300：:0024:：00Thu21/300：:0024:：001010141411111014110141Fri22/300：0010：00raining10：0024：00Sat23/300：:0024:：00Sun24/300:：0010:：0010105210103合计Total案例二：租船合同的有关内容：
装货与卸货速度分别为500吨/天和1500吨/天，星期天和节假日均不予计算；无论船舶在装货港或卸货港与否，只要报告船舶已做好装卸准备并通过检疫，则装卸时间从此后的上午8时起算；船方应在习惯的办公时间内提交报告；如果在星期天、节假日或者装卸时间起算之前，承运人安排装货，或者收货人安排卸货，船长应允许装卸作业，作业时间的一半计入装卸时间，但是周六中午至下周一上午8时，或节假日前一天的中午至节假日的后一天上午8时这段时间，无论使用与否，均不计入装卸时间；如果滞期，按每天1200美元支付滞期费，不足一天按比例计算，对于在装卸港节约的时间，按滞期费的一半支付速遣费。（2）装卸事实的有关内容
装货情况：8月28日，星期五，10：30，在装货港接受装货就绪通知书；13：30开始装货，装货作业持续6个小时；此后8月29日开始无间断持续装货，到9月22日19：15装货结束，共计装货7650吨。卸货情况：11月5日，星期四，15：20，在卸货港接受卸货就绪通知书，16：00开始卸货，无间断地持续到11月7日14：00卸货结束为止。在上述装卸时间内，除了星期六中午至星期一上午8时这段时间外再没有任何节假日或非工作日。试按装卸时间分开的方式计算滞期费或者速遣费。
（1）装港允许装货时间=7650/500=15D7H12M，由于NOR于8月28日1030时递交，因此，装卸时间应从次日，即29日0800时开始起算，此前的工作时间应计入一半，据此可制作装货时间计算表如表6-1所示。根据该表可知装港滞期3D23H03M，即3.96天,则装港滞期费=3.96天×1200美元/天=4752.50美元。
（2）卸港允许卸货时间=7650/1500=5D2H24M，由于NOR于11月5日1520时递交，因此，卸货时间应从次日，即11月6日0800时开始起算，此前的工作时间应计入一半，据此可制作卸货时间计算表如表6-2所示。根据该表可知卸港节省3D14H24M，即3.6天,则卸港速遣费=3.6天×600美元/天=2160.00美元。
内地到香港地区的货物运输方式:
1海运货物通过内地港口装船运往香港2铁路运输
2.1铁路铁路货物在内地发站装车后，经深圳原车过轨至香港九龙车站。
2.2铁路公路货物从内地通过铁路运到深圳北站，在深圳北站卸车，然后再换汽车经文锦渡公路口岸运到香港
3.2.3铁路水运货物从内地通过铁路运到广州南站，再由驳船运到香港。3公路运输
主要靠文锦渡、皇岗和沙头角三个口岸和广东省联系4航空运输
货物在内地机场装机后运至香港1、计费重量
所谓计费质量就是据以计算运费的货物质量。
一架飞机所能装载的货物受飞机载货量和舱容限制。航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。2.实际重量
实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。
具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。3体积重量
轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是：
分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。计算货物的体积。
将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即：体积质量=最长×最宽×最高÷6000（或366）
4集中托运货物的计费质量
在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算5普通货物运价(GCR)：应用最广泛的运价
普通货物运价又称一般货物运价，是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。
45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。
45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、201*公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。【实例】
routing:Bejing,CHINA(BJS)toTOKYO,JAPAN(TYO)Commodity:SampleGrossweight:25.2kgs
Dimensions:82cm*48cm*32cm计算该票货物的航空运费公布运价如下：
BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYkgs
TOKYOJPM230N37.54528.13
答案：Volume:82cm*48*32=125952cm3Volume:125952/6000=20.99kgs=21kgsGrossweight:25.2kgs
Chargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5*37.51=CNY956.51指定商品运价（SCR）：航空运费计算时首先适用
【例】routing:shanghai,China(SHA)Rome,Italy(ROM)Commodity:ParrotsGrossweight:3kgsDimension:40*30*30*1Payment:全部预付
Date/typenoteitemminweightlocalcurrCARACASVECCSUSDOLLARUSDkgsMANILAPHM125.00N16.434512.0810011.083009.175007.96
答案：（1）使用普通运价使用规则计算Volume:774144CM3
Volumeweight:129.5kgs
Grossweight:47.8*4=191.2kgs
Chargeableweight:191.5(未达到0008的最低重量要求）Weightcharge:CNY5386.9(2)按指定商品运价计算：
Actualgrossweight:191.2kgsChargeableweight:300.kgs
Applicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.00kgs*18.80=CNY5640.00对比（1）（2），取运费较低者Weightcharge:CNY5378.46
起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收。[例]
A点至B点，普通货物4千克，M级运费为RMB37.5元，而45千克以下货物运价即等级运价为7.5元/千克，求应收运费。
解：N级运费：4千克*7.5元/千克=30元30元＜37.5元
即N级运费＜M级运费故此批货物应收运费为37.5元
具体使用以上各种运价时应注意：（1）确定商品适用的运价。
顺序是：指定商品运价、等级货物运价、普通货物运价。（2）一律不低于起码运费
（3）除起码运费外，一般以千克或磅为单位
（4）运费单位以起运地货种为准，适用费率以签发运单时间为准
保险：
保险利益原则：又称可保利益，指投保人或被保险人对保险标的因具有各种利害关系而享有的法律上承认的经济利益。
案例：卖方与买方以FOB条件成交，货物装船后，卖方向买方发出装船通知买方向保险公司投保了“仓至仓”条款一切险。但货物在运往码头的途中，因暴风雨淋湿10%的货物。事后，卖方以保险单含有“仓至仓”条款为由，提出要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方，以买方作为投保人的名义凭保险单要求保险公司赔偿，但同样遭到保险公司拒绝。
答案：发生雨淋事件时，货物尚未越过装运港船舷，此时卖方具有可保利益但却不是保险单的被保险人或合法的受让人，因而保险公司不会赔付而买方虽然是保险单的合法持有人，却对保险标的不具有可保利益，保险公司也不会赔付。
近因原则：对保险标的发生损失具有支配力的、最主要的、最有影响力的原因，也就是接近损失的原因。
在连续发生的原因中，有新的原因介入，使原先的连锁关系中断并造成损失。在这种情况下，新介入的原因即近因。
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