实训总结2
实训总结
实训时间：11.28---12.2实训地点：教学楼前坪
实训目的：提高我们的专业技能，锻炼我们的沟通能力，增强我们团队的合作能力，换位体验生活。成员---
我怀着一种新鲜积极的态度来迎接这场实训。但在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”
此次实训我们主要是当一名小贩，向来来往往的人推销着我们的产品。也从工作中学习到了一些人际交往和待人处事的技巧。在人与人的交往中，我能看到自身的价值。也增长了许多见识，认识了许多不足。不论做什么事情，都必须有主动性和积极性，对成功要有信心，要学会和周围的人沟通思想、关心别人、支持别人。相信队友，相信团结的力量！
在实训周期，我们尝尽着酸甜苦辣。我们受天气的阻碍，但队友还是坚持不懈的努力着，付出着。我们体会到了小贩的辛苦与不易。在寒风中搬运着商品，在寒风中卖商品，当与顾客讨价还价时我们要以理论加实际来说服，当顾客不满意时我们要努力使之满意，我们要不停的微笑不停地提供服务。但我们彼此打气，彼此鼓励，我们共进退。我们会一起讨论用什么样的办法去留住顾客，去吸引顾客。我们听到的是团队与团队之间的欢声笑语，我们体验到了竞争与合作的共赢。在最后一天，我们使出了街边小贩那种跳楼大甩卖策略与之强买强卖。
“千里之行，始于足下”。这周短暂又充实的实训，我认为对我的帮助很大，是我人生的一个重要经历，也是一个重要步骤。在这段时间里很感谢执导老师和队友的帮助。与队友之间的相处可能是人生中重要财富。“三人行，必有我师”，我可以向她们学习的知识和道理很多。通过这次实训，我对自己的专业有了更为详细而深刻的了解，也是对大学里所学知识的巩固与运用。理论与实际相结合，运用能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
生活就是一段坎坷一段精彩，每个关卡倒要自己去体验去尝试，此次实训，收益匪浅。
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和谐号CRH2型电力动车组
CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体
CRH2型动车组车内的显示器，显示列车当前运行速度。编组型式：
2"2"+Bo"Bo"+Bo"Bo"+2"2"+2"2"+Bo"Bo"+Bo"Bo"+2"2"
8节时速250公里=4M4T8节时速300/350公里=6M2T
16节时速250公里=8M8T，8节列车可两编组连挂运行车种：一等座车、二等座车、餐车编组定员：610人
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度：250km/h(可提升至300km/h)最高试验速度：260km/h以上
轨距：1435mm(标准轨)适应站台高度：1200mm传动方式：交直交牵引功率：4800kW
编组重量及长度：201.4m，345t车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度：25700mm中间车辆长度：25000mm车辆宽度：3380mm车辆高度：3700mm空调系统：准集中式
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重：≤14t转向架轮径：860/790mm转向架固定轴距：2500mm受流电压：交流25kV，50Hz
牵引变流器：三菱/南车时代CI11IGBT水冷VVVF
牵引电动机：三菱电机/南车电机MT205/日立/永济YJ92A(300kW)x16启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤18补助电源：DC100V，三相AC100VAC220V、AC400V
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