铁道车辆实习报告
机械工程系201*年
（201*～201*学年第1学期）
实习报告
实习名称：铁道车辆实习实习地点：燕岗火车站
专业班级：铁道车辆2班姓名（学号）：王小龙cd201*0465实习时间：201*年1月4至201*年1月8实习成绩：
指导教师（签字）：
201*年1月9日
铁道车辆实习报告201*年1月导言--我们在成都铁路局的下属的燕岗火村站进行了有关铁道车辆的结构和调度的相关实习工作。在实习中，我在西南交大峨眉校区实习老师的带领下，以及调度室老一辈的悉心的指导下，积极的见习有关铁道车辆的有关事宜上面，注意把书本上面学到的，和自己以前所了解到的，车辆构造的简单组成，以及一些正常故障和非正常故障的理论知识对照实际的工作，用理论加深学习，学习巩固自己的理论基础。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对以后的岗上工作有了一定的认识知道了以后的方向。
实习方式及其安排
以老师带队，分批实习的方式。具体安排见下表：
地点燕岗火车站燕岗火车站燕岗火车站燕岗火车站时间201*.01.04201*.01.05201*.01.06201*.0107方式老师带队老师带队老师带队老师带队实习的基本要求：
听从带队老师的安排和指挥，认知阅读实习地点单位的相关工作安全准则。保证实习的安全。
[报告人]铁道车辆2班王小龙[实习期间]201*年1月4至201*年1月8[实习地点]燕岗火车站
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铁道车辆实习报告201*年1月[实习目的]通过在燕岗火村站的认识实习工作了解铁道车辆的相关结构
组成，把我们从书本上所学习到的知识和我们这次见习所看到的具体情况相结合起来。进一步的加深我们对于铁道车辆的认识和了解。更加有利于我们下一学期的继续学习。
实习内容：
走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和
车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。
由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，转向架的类型很多，结构各异。一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减振装置、基础制动装置所组成。
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铁道车辆实习报告201*年1月车辆标记
制造标记性能和运用标记车辆检修标记
车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。厂、段修标记，如：
75107410京丰78107310哈厂
线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位车辆定员：以座位或铺位计算。
车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以m为单位。
车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11m所得之值，为该车辆换算长度数值。
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铁道车辆实习报告201*年1月货车特殊标记就是表明货车结构、设备特点或运用管理上的要求的标记，主要有：
表示该车辆可以用于国际联运。表示某部分结构超出车辆限界的货车。
表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车。表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。表示运输特殊货物的车辆
。燕岗调度室
当天上午我们去的时候，在燕岗火车站调度室，两名值班员正在精心调度来往的列车。据了解，每天从这里路过的，每天有很多客货列车经停燕岗站。值班员对每一趟车的准点到发都要做到万无一失，确保客货运输的人车安全。我们也问了许多的问题他们都一一为之作答。在他们的身生我看到了---责任，我们子啊以后的工作中还是要细心，车辆安全以后就要靠我们这一代的接班人了。
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铁道车辆实习报告201*年1月实习完成情况：实习的时间总是过得很快的，中间因为是9个铁道车辆都要实习，所以实习工作的实际在每个班级上面的时间实在是太短了。但是从中，我也是学到了很多在学校学不到的东西，或者是在书本中有，但经过实践才能够真正的体会的东西。首先，一个人的心态，以及对这个过程中的控制，是非常重要的，这也是一个人情商的重要表现。它会影响到你的工作，影响到你的周围的人对你评价等等
第二，要有谦虚的品性，现在出来了社会与学校毕竟不同。在一个陌生的行业，因为我以前学的是计算机，而现在却到了铁道车辆，压力还是很大的，我几乎是什么都不懂，所以我是抱着学习的态度去投入工作的。而且在燕岗火村站的调度室内，看到那些前辈的操作是那么的娴熟，即使他们当年没有读我这么多的书，没有很高的文凭但已经做了多年的人，真是比我强多了。
第三，在一个大的国企中，像成都铁路局的这种的，人际关系是很重要的，我是一个刚出社会的菜鸟，所以对这个的体会或许更为深刻。
最后，我要感谢有这一次的实习机会，正是这次实习，让我学到了很到宝贵的经验。
实习心得与体会
经过上一周老师们的实习，在站前的人身安全及部分业务知识的培训、考试
后，由于时间仓促。老师们就没有安排我们去成都实习了。我们这次是被安排到了燕岗火车站，我们早早的来到了车站。在带队老师的，带领下我们进到了站里面。首先是过铁路，那时候站里面还正在调车。我看到了东风的火车头，还有就是韶山的火车头，在站里面进行车辆调度工作。在站里面调度的基本是货车，我们在老师的安排之下，有序的过了长长的铁路线。来到了车辆调度好了的那一边，这里的大多数的车辆都是货车，老师让我们自己看看，不懂的就问他或者是问站里面的工作人员。我看到了调车是车辆在停下来的时候，工作人员还是在用手动制动的，我空气制动。看到你一根根相连的列车管，和书本上面的是一样的。并且为验证了，自动式的是：减压制动，增压缓解。系统的学习了制动系统中的大小闸，中继阀、分配阀、紧急放风阀、压缩机等有关制动方面的知识，并亲自动手对部分闸件进行了解和动手，了解到了一些简单的惯性故障。和转向架等等。经过这次实习加深了我对铁路车辆工作的热爱，通过各位领导和师傅们的指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少知识。
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扩展阅读：铁道车辆实习报告
（201*～201*学年第1学期）
实习名称：铁道车辆专业实习
专业：铁道车辆学号：CD201*0437姓名：张毅实习地点：燕岗火车站实习时间：1月4日～1月8日实习成绩：
指导教师（签字）：
西南交通大学峨眉校区
201*年1月8日注：后附纸若干，内容包括实习目的和要求、实习内容、实习方式和安排、实习完成情况、实习心得与体会等。实习目的：
1.通过本次的实践学习，让我们更牢固的掌握所学的知识，将所学的知识更好的得到应用与升华；并将所学知识与实践学习更好的融汇与贯通。
2.本次实践学习，让我们对列车设备与设施有了直接与感性的认识；使我们对生活中所使用的列车有了直接、面对面的认识与了解，为我们单调、枯燥的学习增添了一些乐趣。3.此次实践学习，是为我们以后工作打下牢固基础而准备的，对我们来说，是一次非常重要、必不可少的实践学习机会，所以我们一定要认真听负责人实习老师的详细讲解，做好笔记，不懂就问，实习完后，写好自己的实习心得与体会。实习要求：
1.严格遵守铁道车辆实习安全注意事项条令，听从负责人实习老师的安排，不迟到不早退，不中途逃跑，有事请假。2.此次是一次难得的实践学习机会，所以我们一定要认真听负责人指导老师的详细讲解，不懂就问，做好笔记，实习完后，写好自己的实习心得与体会。
3.在实习过程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉队，紧跟在负责人后面，不攀爬车辆，不横穿车辆，遇车绕道而行。实习地点：燕岗火车站实习内容：
在负责人实习老师的带领下我们来到了燕岗火车站，燕岗火车站主要从事货运工作，也有一些乘客在这里上下车，到达他们要到的目的地。
在负责人实习老师再次讲解安全注意事项后，我们进入了车站，站内停靠了许多车辆；有货运车辆，敞车、棚车、平车、罐车等，还有客运车辆，硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、邮政车、餐车。
在负责人实习老师的带领下，我们来到了铁路轨道，观看了轨道的结构、组成及各组成部分的作用。铁路轨道主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设施、道岔组成，钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向，因而应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成；轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给
道床，同时可固定钢轨的位置及保持规定的轨距。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，制造简单、铺设及养护方便，轨枕按具体使用目的不同可分为普通轨枕、桥枕、岔枕等；联结零件主要由接头链接零件和中间联结零件两类组成，接头联结零件时用来联结钢轨与钢轨的接头的，它包括夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等，把一节节钢轨联结成一个整体；中间联结零件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上，以固定钢轨的正确位置，阻止钢轨的纵向爬行和横向移动，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能等；道床是指在路基面以上，轨枕底下的部分，是铺设在路基面上的石砟垫层。主要作用是支承轨枕，把轨枕上部分的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，增加轨道的弹性，缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击，此外还起到排水的作用，道床分为有砟道床和无砟道床；常用的防爬器为穿销式防爬器，在钢轨底部加设防爬器，加紧钢轨，防爬撑安装在轨枕之间，用来顶住轨枕，共同放止钢轨的爬行；道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设，道岔分为单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔、渡线等。在负责人实习老师的带领下，我们来到了车辆转向架，老师给
我们详细的讲解了转向架的相关知识，一般转向架的组成可以分为；轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体的装置。转向架的承载方式可以分为心盘集中承载，心盘部分承载和非心盘承载三种。转向架的基本作用及要求:a.增加车辆的载重、长度、与容积，提高列车运行速度。b.保证在正常运行条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。c.承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。d.保证车辆安全运行，能灵活的沿直线线路运行及顺利的通过曲线。e.具有良好的减震特征，以缓和车辆和线路之间的相互作用力，减少震动和冲击，减少动应力，提高车辆运行平稳性、安全性和可靠性。f.充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力。g.要求结构简单，装拆方便，以便于转向架可单独制造和检修。由于车辆的用途、运行条件，制造和检修能力及历史传统等因素的不同，使得转向架的类型繁多，结构各异。但它们又都具有共同的特点，其基本作用和基本组成部分是相同的。实习心得与体会:
通过本次的实习学习，让我感受最深的就是自己在所学的知识方面还存在欠缺，例如在实习现场，实习老师提到的一些
概念，了解得不太透彻，理解得没那么深刻。还有就是一些设备名称，书上的名称与工人师傅所叫往往是不同的，所以就造成师傅们叫出来，我们大家都懵了，不知道是在说什么。这次实践学习对我们来说非常重要，它是对我们以后的工作打基础、做准备的，是理论知识与实践相结合的学习；因此我们要把握好这样的学习机会，给自己充电。虽然我以前学的是机械专业，不是学的现在这个专业，铁道车辆与机械专业很多都是相同的，所以我相信我能够学好的。在以后的学习中，我会把自己所欠缺知识逐渐补起来，注重学习方法，提高学习效率，为以后工作做准备。
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