鞍山高尔夫球场喷灌施工组织设计详细计划
鞍山高尔夫球场喷灌施工组织设计详细计划
鞍山汤岗子高尔夫球场灌溉系统施工组织设计北京绿友高尔夫设备有限公司工程部目录一、施工范围二、施工组织、配合三、施工1、放样2、管线沟槽开挖3、输水管道连接4、镇墩5、电线电缆铺设6、埋管线及回填7、管道压力试验8、进派气阀9、快速取水阀10、检修阀11、阀门箱12、喷头13、灌溉控制系统14、水源泵、调频器的安装调试15、其他首部设备的安装16、材料存放四、工程移交
一、施工范围根据灌溉系统设计说明书及其中的各图纸归纳，施工范围如下：1．首部系统施工，包括：泵站系统安装、管道连接。
2．输水管道系统施工，包括：管道沟槽的挖填；各级输水管道及管件的铺设连接；进排气阀、泄水阀、检修阀的安装；管道镇墩的浇筑；阀门井、泄水井等的砌筑。
3．灌水器的安装，即各种型号喷头的安装；快速取水阀的安装。
4．控制系统施工，包括：控制线、通讯电缆、电源电缆的铺设连接；卫星控制器、气象站、中央计算机的安装。
二、施工组织、配合灌溉系统的管线、喷头等均需配合球道造型作业施工。为使喷头安装获得较正确的水平高程位置及安装后的喷头与最后完成的地面及草坪获得正确的关系位置，管线沟槽开挖时间必须定在球道粗造型完成之后及植草作业开始之前。灌溉系统施工时应注意对已完成地面的尽力保护，如有破坏必须按照球场建造工程师的要求进行试压、回填、浇水夯实并恢复地面至原状态以供植草，其程度以工程师认可为准。在一个以上球道完成灌溉系统埋设时即可随后植草，并用已完成埋设的灌溉系统实施灌溉，此种情况下需于适当地点加装控制水阀门以隔离仍在施工中的区域。
三、施工
1．放样施工前应依照预定的施工顺序将施工的球道按图予以放样并由设计工程师核定。放样前需指定专人与设计工程师研讨施工方法，放样过程中（施工亦同）该专人应随时与设计工程师密切配合磋商以确定灌溉系统排列的方式，一个球道放样完成后由设计工程师核定后方可施工。放样过程中对原设计的任何修改必须与设计工程师协商后方可确定。
2．管线沟槽开挖沟槽的挖掘不论采用机械或人工方式，沟壁及沟底均应呈现整洁光滑的开挖面，沟底不得有任何土块、石块或松散的浮土，挖掘出来的土方不论是否用于回填均应堆置于距沟缘45cm以外的地方，并禁止双面堆土。如遇松软或易塌陷的土质除另规定处理办法外，堆土应离沟边80cm以上，以减轻侧土压。每日开挖的长度以当天可完成埋管的长度为原则。
3．输水管道连接本次工程输水管道使用PVC管道，φ110以上干管全部为插接，φ63以下支管可插接和粘接，管道安装过程须注意以下各点：
（1）一次不得超过四根管，并只限于直管，凡转弯处必须在沟底施工。（2）PVC管置于有弧度的沟中时，其最小容许弯曲半径为管径的200倍。（3）沟外作业将管放入沟内时必须二人作业，不得一人将一端掷入沟内后，其余部分以不正当的扭摔方法使其“跌”入沟内，以防接头脱落漏水。
（4）管道连接前要进行外观检查，发现有破损、裂痕、明显变形、颜色不统一等异常现象的管道必须立即更换，并加以标记另行保管。
（5）各管连接涂胶之前管口内外管壁均应十分清洁、干燥，连接管件亦同。（6）管道连接前，应检查管头断面角度与管件内部角度是否相同。如不同，应用锉子将其打磨成相同角度，并将渣子清除后方可连接。
4．镇墩管线布置图上注明或虽未注明，但凡有管道转弯、变径、分流或逆止阀类等处及设计指定的任何可能因水冲击构成对管线的异常震动或水锤之处均需设置混凝土镇墩。混凝土镇墩（在直管变径处除外）不得将被固定部分的四周完全固定，原则上不超过管周的180°，使被固定管道受水冲击时仍具有轴向可动性，避免管与镇墩产生煎力。镇墩浇筑前的沟底必须先浇水，混凝土浇筑后12小时内必须养护，并不得震动管线或回填。
5.电线电缆铺设
（1）电源电缆电源电缆沿主管路铺设。电源电缆的存放和安装都应该遵守相关规定敷土厚度必须大于或等于60cm。电源电缆应做标记和保护。
（2）控制电缆沿主管路铺设，一根区别于零线和火线颜色的备用电缆，在主管路最远的阀门箱处终止并留出一米的线卷。两条以上的电缆并行埋设时必须每隔10m以尼龙线或其他不腐蚀的细绳将电缆捆绑成整扎，但仅以捆住为限，不得紧绑以免损伤电线，也不得以绝缘胶布捆绑。控制线因长度不足需连接时，必须由专用防水接头连接，接头外形须美观牢固。接头处须用阀门箱保护并做标记。控制电缆与通讯电缆埋设方法相同。
6.埋管线及回填回填之前必须完成试压并经工程师同意后方可回填。输水管置入管线之前，沟底应先略加夯压以沟底无浮土为准。然后沟底回填10cm厚（压实厚度）沙并予刮平压实，使输水管与沟底紧贴而无间隙，再继续填砂至管面上10cm，灌水夯压。前项填沙及埋管作业完成后即着手其余回填，其材料可使用原挖出的土方，但其中不可含石块（直径10cm或体积250cm3）、土块或其他杂物。回填土每回填30-40cm要进行压实处理，可采用水侵、机械夯实或人工夯实等方法，视施工条件和现场情况而定。不论采用哪种压实方法，均必须保证足够的夯实度（至少85%以上），避免出现沟槽沉陷，影响地形平整度。工程开工前，各类机械、工具需由现场工程师检查认可，方准开工。
7．管道压力试验管道试压应分段进行，一次最少1/2球道，最多一个球道。对于活套管方式连接的管线，试压必须在混凝土镇墩浇筑满5日后才可进行。而PVC胶合剂粘接的管线则可在连接满24小时进行试压。管道上必须有最少30cm的回填土方可试压，但接头处应露出以利检查。试压前管线应放气。试压的压力为工作压力的1.5倍，并以试压30分钟内不漏水、降压≤0.05MPA为合格。
8．进排气阀进排气阀安装主管路沿线相对高点、过桥较高处和现场工程师指定的主管路末端位置。所有进排气阀需要通过2寸的闸阀后再连接到主管路。
9．快速取水阀快速取水阀的安装位置根据设计图纸或现场工程师指定位置确{"Error":{"code":"8","Message":"badrequest","LogId":"1746231699"}}作使用培训。
扩展阅读：鞍山出海路施工组织设计
辽宁中部工业走廊出海通道（鞍山段）
施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司监理单位：鞍山市纵横工程监理咨询有限公司第一合同段
施工组织设计
1目录
一．工程概况3二．施工准备情况3三．主要工程施工组织设计、方案5四．冬季雨季施工方案30五．施工进度计划32六．施工测量放样、测量控制方案及相关数据33七．工程质量保证体系33
八．施工安全、文明施工、环境保护保证措施40
九．项目经理部组织机构图45
一、工程概况
辽宁中部工业走廊出海通道是辽宁中部城市群经济规划中的“沈营通海产业经济带”的重要组成部分，它的修建将加强辽宁中部城市群的路网功能，改善投资环境，促进沿线经济发展。出海通道鞍山段经过鞍山西部海城六镇区，该地区公路网密度较低，经济欠发达，项目的建设将有效提高区域之间的交通联络，缩短公路的营运里程，降低运输成本，从而推动交通运输业的发展，促进周边地区的经济繁荣。新改建工程第一合同段起点位于海城市高坨镇，终点至单家村，里程桩号为K88＋885.5～K98＋000，其中扣除太子河桥及其引线段（K94＋040～K95＋380），全长7.775公里。
全线采用城市出口一级路，双向四车道。路基宽度20～25米，路面宽度18米。路基K89＋682.665～K95＋887.334段利用鞍羊线，其余段落为新建路段。全线共有小桥三座，圆管涵8道，盖板涵1道。路面从下到上的结构层为：20cm的天然砂砾底基层+20cm水泥稳定砂砾（5%水泥用量）下基层+20cm水泥稳定砂砾（4%水泥用量）上基层+1cm改性纤维稀浆封层+4cm密集配中粒式沥青混凝土（AC-16）+3cm密集配细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）。
二、施工准备情况
1、驻地建设
我项目部占地约201*平方米左右，办公区、生活区等设施的建设已完成。办公区已能具备基本的办公条件，生活区水电、通讯等设施已经完善，满足职工的生活需求。水稳料场计划占地100余亩，计划年底建成并具备备料条件，具体位置设在K96＋400附近。2、人员进场情况
我项目部已组织了40名（包括项目经理、项目总工、项目副经理、各业务室负责人）管理和技术人员，其他技工和工人20名进场。已经具备开工条件，根据施工的具体条件我项目部将继续增加人员投入。
3、施工机械进场情况
我项目部现已进场神钢钩机1台，日立钩机1台，振动压路机2台，装载机1台，自卸式汽车8台，已经具备路基施工的条件，根据施工具体条件我项目部将继续增加机械设备的投入。4、材料进场情况
各种材料已经签订供需合同，并经检验符合设计要求可以用于本工程施工。5、技术准备
我项目部已组织各施工负责人和技术员进行认真的图纸会审复核；并进行了第一次书面技术交底。导线点以及水准点复测工作已经完成。
三、主要工程施工组织设计、方案
1、挖方路基土石方施工1.1、新建路段
开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。
路基土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工，做到车等机，而不是机等车。路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
1.2、改建路段
路线在K89+682.665～K95+887.334段利用鞍羊线旧路段，原路面平均宽度15米，改建后的路面宽度为18米，采用原旧路两边拓宽1.5米进行路槽开挖（具体超高加宽段根据新建路基宽度沿中线向路基左右两边分别开挖），开挖时为不影响原路面通车，采取路基单侧开挖，具体开挖深度有原地面和路基底面之间高差所定，开挖时要合理安排挖掘机和自卸车，保证挖掘机不间歇开挖，所开挖土方运到路基需填方路段。开挖时注意交通安全，在开挖路段合理摆放警示桩，以保证施工和路面行人车辆的安全。2、填方路基土石方施工2.1地基表层处理
原地面应清除地表草皮、腐植土、盐壳后压实处理，按照设计要求，一般路段清表厚度为8。
地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米。2.2混石换填
当路线经过旱田段，当路基填高小于150cm，将地表土挖除后路床范围内换填80cm混石；当路基填高大于等于150cm时，清表后可直接填筑路基。
当路线经过水田区时，应首先排除公路用地范围内的地表水，当路基填高小于150cm时，将地表土挖除后路床范围内换填100cm混石；当路基填高大于等于150cm时，自地面线下挖地表土而后换填80cm混石。2.3路基填料
路床填料应均匀、密实、最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。2.4填料选择
填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。
不得直接用于填筑路基。
冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。
当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度及压实度应符合表二的要求。填筑时土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥等材料进行处治。3、排水工程
3.1泄水槽施工3.1.1泄水槽工程数量
本标段共有泄水槽14道，其中K91+178～K91+253右侧4道；K95+380～K95+550左侧10道。
主要工程量：15号现浇混凝土16.3m3、预制C30混凝土8.3m3、M7.5浆砌片石36.4m3、砂垫层18.7m3、花岗岩1.3m3。3.1.2泄水槽施工要点
用全站仪将泄水槽设计桩号测设出来,用水平仪测量槽顶和槽底的标高,以白灰布线标识好泄水槽要开挖范围，当填土高度＞3m时，水平方向每3.6m设一个防滑台。
采用人工开挖泄水槽的基础和修理边坡，并加以人工夯实，严禁用机械开挖和超挖后用土贴补。
边沟开挖完成好后，重新测量放样，测定沟底、进水口标高，泄水槽的坡度要和路基边坡一致。
铺填12厚砂砾垫层，并加以夯实。
泄水槽入口与边沟衔接部分用同标号现浇混凝土找补。混凝土浇筑完工后，用麻袋覆盖并洒水养护7天。出水口处要设置消力坎等措施。
3.2石砌边沟施工
石砌边沟2528米，其中K91+145～K93+895左侧1315米；K90+980～K93+865右侧1213米。3.2.1石砌边沟施工放样
排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。3.2.2石砌边沟施工方法3.2.2.1护坡道碾压
在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。3.2.2.2沟槽开挖
护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。3.2.2.3片石砌筑
沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。3.2.3片石材料要求
石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。
砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3～5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已
凝结的砂浆不得使用。
施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。4、桥涵工程
本标段共有小桥3座；新建1座，加宽利用1座，拆除新建1座。小桥明桥的上部均采用装配式简支板梁结构；小桥的下部分别采用石砌轻型墩台、浅基础；钢筋混凝土轻型墩台、浅基础；钢筋混凝土薄壁墩台、浅基础。新建涵洞9道（1个暗板涵，8个钢筋混凝土圆管涵），过户涵207道（27道管涵，180道板涵）；过路涵43道（18道管涵，25道板涵）。圆管涵采用钢筋混凝土圆管，混凝土基础。4.1钢筋混凝土圆管涵施工4.1.1基础施工
基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。
4.1.2混凝土圆管安装
涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后。
安装混凝土圆管前，先在已经浇注好的基础上放出管涵的端点，轴线位置，并每5m放出管底的安装标高，确保安装的精度。
混凝土圆管采用吊装安装，吊装过程中要特别注意防止混凝土管碰撞，避免由此引起的损伤。
管节安装时必须控制好过水面标高，每节管管底坡度均不能出现反坡。管座基础沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。4.1.3接缝及沉降缝
按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
沉降缝可视涵洞的全长设置3～5道，其位置须设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝内填塞沥青麻絮，外部用浸有沥青的麻绳填塞接口，为固定麻绳，设置四层浸沥青防水土工布进行包裹，并用粗铅丝绑扎。4.1.4护管混凝土的浇注
浇注护管混凝土前，应先检查模板的加固及支撑情况，确保浇注过程中不出现爆模、跑模现象。此外，还应严格控制护管混凝土中沉降缝的位置，保证沉降缝与基础、管节的平齐，无错位。
护管混凝土浇注过程中应特别注意两管之间及管底混凝土的浇注质量，混凝土浇注应分层浇筑、分层振捣，确保护管混凝土的密实。4.1.5涵洞端墙、八字墙施工
端墙、八字墙的施工时，应严格按照设计图纸控制好尺寸，进行模板设计时，必须对模板进行必要的加固，防止爆模现象。混凝土浇筑时应分层浇筑、分层振捣，确保外漏混凝土的质量。4.1.6台背、涵顶填土
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。4.2盖板涵施工
K92+293.5暗板涵主要工程量：基础开挖土方388m3，砂垫层：8.75m3，钢筋砼盖板C30砼13.13m3，台身M15浆砌片石57.25m3，涵底M15浆砌片石铺砌19.91m3，台帽C30砼16.12m3，八字墙M15浆砌块石基础6.63m3，
八字墙M10浆砌片石墙身11.34m3。
4.2.1涵洞位置及尺寸确定：由监理处组织进行水系调查后予以签认或变更。根据签认或变更的数据进行放样，放样后及时进行地面复核，并将地面复核资料送监理审核签认。涵洞放样必须有控制点直接放出，禁止用低等级的点来放样。
4.2.2分项施工前必须根据现场的实际情况编制合理的施工方案及施工计划安排，并报监理工程师，批准后方可进行施工。
4.2.3施工时，根据地面复核资料，将确认的设计图按实际施工图，并由监理工程师审核后方可进行施工、质检、计量的依据。
4.2.4涵洞基槽开挖到设计标高后，应用轻型触探仪检测地基承载力上报总监办，确定基底是否作软弱地基处理，若作软基处理，需按总监办批准的涵洞软基处理方案进行施工，同时必须保证软基处理达到规范要求，待基地沉降稳定后方可进行基础施工。
4.2.5所用的砼、砂浆必须严格按造设计配合比施工，并按规范要求留取试件；涵洞圬工砌体所用石材的抗压强度必须符合设计和规范要求，同时还应按规范取样送检。
4.2.6当涵洞铺砌及盖板按装完成且砂浆强度达到设计强度的75%后再进行台背填土，台背回填时应分层填筑（每层填筑厚度控制在0.15～0.20m），夯实用HCD70型电动式冲击夯实；台背回填顺路方向长度不小于2倍孔径范围内应采用透水性好的砂砾或砂性土对称夯实，压实度不小于95%，当涵洞盖板砼强度达到85%时，涵洞顶面方可填土，涵洞顶面回填厚度大于50cm及涵洞盖板强度达到100%时，方可通过重型机械和汽车4.3小桥施工
K89+43.50新建小桥：采用钢筋混凝土矩形板，下部采用石砌轻型墩台、浅基础4.3.1基础开挖
基础开挖前应先用全站仪放出小桥的基础位置，确定开挖深度。
小桥基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按1:0.75放坡。如果基底有水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力要求不小于设计要求。地基承载力不足时，报请监理工程师现场检验，可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实，保证基础砼底的平顺。4.3.2基础施工
基础采用C30混凝土，施工模板采用钢模。模板必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模板与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。砼施工前模板内积水及杂物要清理干净。拆除模板时不得使用撬杠直接撬除以免损伤砼表面质量。
4.3.3石砌轻型台身施工工艺
砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆保持良好的和易性，控制好砂浆的水灰比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在2～3小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。
砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时，施工人员将其清洗修凿干净。
砌体砌筑前进行测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
砌筑之前将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑。
砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，用砂浆粘结粘牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。
砌筑工作中断后恢复砌筑时,砌层面加以清扫并洒水湿润。
砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合要求。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。4.3.4台帽施工
在已经施工完成后的墙身上绑扎钢筋，立好模板后浇注混凝土，为保证台帽混凝土与墙身的连接，绑扎钢筋前，应保证墙身顶面粗糙，台帽的模板必须固定在墙身上，防止混凝土接插出出现错台。4.3.5C30矩形板预制4.3.5.1矩形板施工工艺
施工工艺流程预制地点为盖板预制场。预制场经过硬化后，两侧钢模板安装完毕后再进行钢筋绑扎，自检合格后报检监理工程师进入下一道工序。
钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。钢筋焊接不得在模板内施焊，避免焊熘烫伤模板。主筋焊接头采用闪光对焊或搭接焊。并注意按规范错开接头。电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。
砼浇筑时应严格按规范要求和监理工程师要求进行。砼浇筑期间，如表面泌水较多，应及时采取措施减少泌水。仓内泌水及时排除，严禁在模板上开孔排水，以免带走灰浆。砼振捣器采用1.5KW插入式振捣器和平板振动器，面层砼用平板振动器振平后辅以人工收平。
砼的养护采用覆盖浇水养护和薄膜养护相结合的方法，用草包等材料对砼表面加以覆盖并浇水，使砼在一定时间内保持湿润。4.3.5.2砼浇筑过程中的注意事项
混凝土浇注过程中，要配备专人进行现场指挥，严格按施工方案中砼浇注顺序进行浇注。
配备足够的检查人员，随时监视模板及支架的有害变形，发现问题及时处理。
砼浇注要连续进行，不得中途停顿间断。
在浇注过程中，要派专门试验人员随时检查，砼的坍落度。4.3.6C40防水混凝土桥面铺装
为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，预制梁的表面应打毛，冲洗干净后，方可浇筑桥面砼。为防止前层砼初凝，钢筋网片长度不超过8米，第一块浇筑完后，预留50cm长的钢筋网片，再浇第二块的底层砼，铺上钢筋网片和前层钢筋网片绑扎搭接浇筑上层砼，依次类推，后退浇筑桥面系。浇筑桥面铺装砼时，注意伸缩缝和预埋件的几何位置的准确性及砼铺装层的高程控制，采用平板振动器振捣，浇筑结束时人工光模收光。铺装层砼达设计强度的75%以上时，对桥面刻纹防滑，确保桥面铺装砼平整度达到质量要求。
K90+668小桥跨径与原桥保持一致，左侧加宽一块1.34米宽空心板，右侧加宽一块1.74米宽空心板，上部结构共加宽3.08米。新建空心板板底与原桥板底齐平，下部结构各部位标高与原桥各部位对应齐平。具体施工方法参照小桥K89+043.5新建小桥
K93+306小桥为拆除新建，拆除原150度2×15小桥，新建135度1×13小桥，本桥河道为上水线，新建桥右侧改移河道，拆除水闸2道，新建水闸1道，新建空心板为单方孔钢筋混凝土空心板。基础采用钢筋混凝土薄壁墩台、浅基础。改移河道采用M10浆砌片石护坡道。具体施工方法参照小桥K89+043.5新建小桥5、路面工程
5.1旧路部分底基层施工
原鞍羊旧路采用20cm冷再生（水泥含量5.5%）后作为底基层，其上铺筑水泥稳定砂砾基层，平均厚度27cm（含找平层）。为保证施工工作面的要求，两侧需加宽1.5米的路段，将原路两侧1.5米范围内将砂砾垫层顶面以上的旧路部分挖除，挖除时采用台阶式，与两侧新建的水泥稳定砂砾基层同步施工。具体施工方案与新建部分底基层相同，此处不再累述。
5.2旧路面冷再生施工方案5.2.1路面清理、施工放样
冷再生施工前应对旧路面进行清理，清除路面垃圾及浮土等杂质。准备工作就绪后，由测量人员放出两侧施工边线。5.2.2第一次拌合
冷再生机的拌和宽度为3.0m，半幅的施工宽度为9.0m，拌合时需要分3次进行。冷再生机拌合第一遍，速度应根据老路面结构状况及混合料破碎程度确定，建议速度为2.5米/分钟，拌和深度控制在15cm左右。拌合时由左向右依次拌合。拌合时必须配备足够的水车，因气温较高，水分蒸发较快，应保证拌合后的含水量高于最佳含水量。拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎程度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时调整拌和速度及含水量。5.2.3稳压、整平
在第一次拌和完毕后，马上用压路机进行稳压。然后由测量人员配合平地机根据设计高程进行整平。平地机刮平时，按照由外向内，由低向高的顺序进行。利用水准仪进行高程控制，用生石灰粉做出标记，样点分布密度按每10m1个断面，1个断面5个点控制。个别路段老路面的高程和设计高程不一致，用装载机配合平地机在短距离内进行纵向调运。5.2.4人工摊铺水泥
试验室所出的试验配合比（水泥：老路面=5.0：95.0）计算出每平方米应摊铺的水泥用量为18kg/m2。现场采取打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。水泥摆放完毕后，报项目监理工程师验收，经项目监理工程师检验认可后，人工均匀摊铺水泥，进行下道工序。摊铺水泥时，摊铺边线应距边线10cm，保证原材料不浪费。5.2.5第二次拌和
水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行第二次拌和，因老路结构层已被
破坏，第二次拌和时行进速度可适当提高，建议速度为6-7m/分钟，拌和深度控制在20cm，在拌和之前检查含水量，看水分是否蒸发，视含水量大小决定第二次拌和是否需要加水。5.2.6整平、碾压
先用装载机排压，然后根据设计高程及1.10的松铺系数进行高程控制。样点分布密度为每10m测一横断面，每一横断面测5个点，用生石灰粉做出标记。采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先内后外、先低后高。整平完毕后，先用1台SD175振动压路机稳压一遍，再用两台SD-175振动压路机前后跟进碾压4遍。最后使用1台SD175振动压路机碾压封面。碾压应按照先轻后重、由外到内、由低到高的顺序进行。碾压完毕后，试验人员检查压实度，如压实度达不到设计要求时应进行补压，直到达到设计要求。并应将终压时间控制在水泥的终凝时间之内，碾压进程中，如有弹簧、松散现象，应及时处理。对于小面积的弹簧现象，施工中采取凉晒加拌水泥处理，对于表面松散的采用换填的方法处理，并用压路机排压。5.2.7养生
水泥达到终凝强度后进行保湿养生，应使路面在养生期内（不小于7天）保持一定的湿度，养生期间除洒水车外禁止任何车辆通行。5.2.8冷再生机破碎深度的控制
冷再生拌合过程中应随时检查深度及速度，以保证冷再生铣刨深度及破碎的混合料级配合理。冷再生机拌合速度较快，拌合时必须配备足够的水车，应保证含水量略高于最佳含水量，以提高冷再生机的工作效率。
拌合过程中派专人跟机检查拌合深度及混合料的破碎程度，并且及时检测含水量，随时向操作手通告拌合深度和含水量。5.3天然砂砾底基层施工5.3.1材料
天然砂砾底基层的最大粒径应与结构层厚度相协调，一般最大粒径应不
超过结构层厚度的1/2，以保证形成骨架结构，提高结构层的稳定性；按《公路工程集料试验规程》（JTJ058-201*）标准方法进行试验时，压碎值不大于30%。砂砾中不应有粘土块、植物等有害物质，含泥量不应超过5%。5.3.2施工要点
碎石混合料在料场集中拌和、自卸车运至摊铺现场，平地机摊铺精平，组合压路机碾压密实；
拌和的混合料应均匀、含水量适当，无粗细颗粒离析现象；
碾压应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。
5.4水泥稳定砂砾基层施工5.4.1施工准备
通过对原材料的试验确定混合料的配合比，提出具体的施工方案，包括技术力量和机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。
选择原材料运输，施工方便的场地设站，用稳定土拌和站进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成、含水量都达到规定的要求（含水量大于最佳含水量的1～2%）。
材料要求：碎石采用最大粒径不大于31.5mm,压碎值小于30%的分粒级碎石，不得采用筒料。水泥宜采用凝结时间较长的普通低标号水泥。
选购合格的材料，按规格分堆存放。交通导流及安全标志。
下承层准备与测量放：施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心矫正。之后，恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并用人工培填路肩。每隔5～10m设一固定支架，架设供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。
5.4.2水泥稳定砂砾试验段
在进行施工之前，先做一个试验段是十分必要的，通过修建试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。由此提出一套能指导大面积施工的施工工法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的，修建试验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。5.4.3水泥稳定砂砾的拌和5.4.3.1砂砾集料的质量控制
我们采用国产稳定土拌和设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。5.4.3.2水泥剂量的控制
水泥剂量系影响水泥稳定砂砾强度的重要指标。考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时检测水泥出料重量，值得重视的是水泥剂量不能多加，也不能少加。剂量不够难以达到设计强度；剂量过大，造成水泥稳定砂砾干缩和温缩裂缝增多。因此，其剂量误差应控制在0.5%以内。5.4.3.3含水量的控制
含水量是水泥稳定砂砾中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求，如果含水量偏大，大于最佳含水量1.5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时，碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺等水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和
摊铺完成碾压时的含水量进行对比，损失多少补多少，根据我公司以往其他项目工程施工的经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量可增加0.5-1%，在9点到下午5点前加水量比最佳含水量可增加0.8%-1.5%，在雨季期间施工，由于下雨的影响，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌和前都应对砂石料进行含水量检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制，在其他季度施工可以不增加或少量增加，控制在0.5%内。
5.4.3.4防止集料窜斗和大于最大粒径碎石进入拌和机
为避免上料时常发生窜斗现象，造成级配不准，影响水泥稳定级配碎石质量，料斗用挡板隔开；为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。5.4.4水泥稳定砂砾的运输和摊铺5.4.4.1水泥稳定砂砾的运输
为了减少摊铺机等料时间，一般采用15吨以上的自卸汽车运输，同时应用蓬布覆盖，一方面减少运输中洒漏污染路面；另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。发料时应认真填写发料单，认真查看混合料出厂时间，从拌和到摊铺现场限定水泥混合料不能超过规范允许时间（一般为3小时），否则应将全车料废弃，避免因混合料时间过长影响局部质量事故而返工。5.4.4.2水泥稳定砂砾的摊铺
摊铺前应将路面底基层局部松散部分清除，清扫干净，并洒水保持湿润但不积水。水泥稳定级配碎石的摊铺方法采用监理工程师批准的摊铺机进行全幅摊铺。具体施工方法如下：
摊铺前事先测量钢钎标高，挂好钢丝绳，钢钎选用具有较大刚度的φ16-φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎长度60-70cm，钢丝绳采用3mm为好，另配两套紧线器，将钢丝绳拉紧固定，钢钎一般以10米一个断面，间距大容易产生悬链，两钢钎之
间钢丝下垂出现误差，间距太小则增加了工作量，测量跟不上，遇到平曲线路段，应加密钢钎，采用5m一个断面，钢钎应打设在离铺设宽度以外30-40cm处，以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。钢钎打完后，测量钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度），钢钎顶标高推算固定架高度。安装好固定架挂好钢丝绳，钢丝绳挂好后应用肉眼进行扫描，检查是否有特殊点即忽高忽低现象，如出现这种情况则应进行标高复测，直到调整好为止。如果夜晚加班摊铺，则应白天完成所有测量任务，此外，测量人员还要留人跟班进行检测。
摊铺起点，先将摊铺机烫平板升起，按虚铺厚度为控制标高垫好方木，然后落烫平板到方木上，方木采用强度较高不易变形的杂木。各项准备工作就绪后，开始倒料摊铺。
摊铺过程中，如果出现混合料供应断挡超过2.5小时的情况，则应移动摊铺机，将烫平板下混合料和压路机碾压不到位的混合料进行铲除清理，铲除时应垂直铲除，并成直线，然后将摊铺机倒回，重新垫方木控制铺设厚度，再进行摊铺。
每天的工作完成后，应将摊铺机退出。碾压完后，处接缝，如果摊铺时间不长，则可以采用人工，将其做成纵向垂直、水平成直线的接缝。如果时间过长，水泥稳定级配碎石已板结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐、平顺并到底处，将废料铲除到路基以外，清理干净，然后开始下一段路面的摊铺。
在铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，设专人巡视检查，以免造成摊铺出来的水泥稳定砂砾混合料忽高忽低。
摊铺最好连续作业，遇到不平整或起梗现象，则用人工修补或平地机配合找平，修整表面，补充混合料表面散失的水分。拌和、摊铺前后台应统一协调指挥，保持通讯联系。理好横向5.4.5水泥稳定砂砾的碾压
水泥稳定砂砾基层的混和料经摊铺、整型后须立即进行碾压（应在水泥终凝前完成碾压工作）。碾压时，在直线段，由两侧向中间碾压；在平曲线段，由内侧向外侧碾压，碾压应遵循先轻后重，先静压后振压，先慢后快的原则。碾压时，应重叠1/2轮宽，并应在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。压实后表面应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合要求；
在碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿。如果表面水蒸发的较快，应及时补洒少量的水，以保证混合料在最佳含水量时碾压；
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏；
施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。按试验段确定的延迟时间严格施工。5.4.6施工接缝处理
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜断。如因故中断时间超过2小时，应设横向施工接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和碎石和方木除去，并将下承层面清除干净；
摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；
如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3小时，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，
严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板所支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前拆除支撑木（或板）。5.4.7取样和试验
水泥稳定砂砾应在施工现场每天进行一次或每201*m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一作业段或不超过201*m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。5.5透层、粘层施工5.5.1材料要求
透层沥青：透层油采用40％以上的慢裂乳化沥青，洒布量控制在1.0～1.2kg/m2（经过试洒后确定），并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，沥青标号根据基层的种类、当地气候等条件确定。
粘层沥青：采用快裂乳化沥青，符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，洒布量为0.3～0.4L/m2，乳化沥青中的残留物含量不得少于50％，使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。5.5.2施工工艺要求
施工准备工作：沥青喷洒表面应清除浮浆，进行糙化处理，整洁而无尘埃。在得到监理工程师的检查批准后方能进行喷洒。
气候条件：洒布沥青材料的温度不应低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不得施工。
喷洒温度：在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时可以适当加热。喷洒时间：透层油在基层施工结束后表面稍干后洒布，粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。5.5.3施工工艺
透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并且按JTJ059-95试验规
程规定进行检测，每次不少于3处。
沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷洒不到的地方可采用手工洒布机。喷洒量超量或漏撒或少洒的地方应予纠正。
喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。5.5.4养护
对洒好的透层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态，当出现泛油时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。
若透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，应在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
养生期间，不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。5.6稀浆封层施工
在透层施工完毕表面干燥，并经检验合格后，即可进行稀浆下封层施工。稀浆下封层采用XF0835-A型封层机摊铺。摊铺厚度为10mm。施工时应注意：
a.根据摊铺总宽度，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。b.稀浆封层机开至施工地点后，调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面紧贴。
c.调整稀浆封层机的称量系统（包括输送带转速），以保证按配合比设计确定的各种材料用量比例准确配料。
d.稀浆混合料的拌合应均匀，不得有结团、成块或“花白”现象。若出现此类情况应停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌合速度、时间等方面检查原因，及时进行调整。
f.稀浆封层机应连续、均匀行驶，尽量减少停机，避免忽快忽慢，保障铺筑厚度的均匀性和表面平整度。利用白铁皮使相邻铺筑层的接缝既要相互吻合，不留空隙又要平顺相联，没有重叠凸埂。
g.混合料摊铺后，对起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其是超大粒径产生的刮痕，应尽快清除填平。
h.冷接缝搭接2cm,接头处用白铁皮进行遮挡，使相邻铺筑层的接缝既要相互吻合，不留空隙又要平顺相联，没有重叠凸埂。桥头处人工切除5cm左右，保证接缝平顺。
i.摊铺完毕后，封锁交通，待水分蒸发完毕后方可开放。5.7热拌普通沥青混凝土施工5.7.1原材料的检验
集料质量从源头抓起，按规范的检测频率认真进行检测，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，禁止进入料场。
堆放粗细集料的场地必须进行硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。
不同规格的原材料分开堆放，中间设立隔墙分隔。堆料应分层堆放，并限制堆料高度，防止集料离析。
对细集料应采取防雨、防潮措施，以免影响喂料数量和拌和机产量。粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体的碎石，粒径大于2.36mm。表面层采用清洁、无塑性的基性火成岩（玄武）破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。下面层采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，若采用花岗岩、闪长岩等酸性骨料轧制的碎石也可使用，但应掺加沥青抗剥落剂。对进场材料按频次检测，不合格不准进入料场。
细集料面层应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂。机制砂应采用专用的制砂机制造，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料，其级配应符合S16的要求。其他沥青层可选用人工砂、石屑、天然砂作为细集料并符合规范要求。沥青路面宜使用人工砂作为细集料，石屑用量不宜多于人工砂。
填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见下表。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉中宜掺加部分生石灰粉，生石灰粉的含量应占骨料的1.3%±0.3%。
沥青面层均采用优质石油沥青，标号90-A，沥青整套检验每批到货至少检验一次，三大指标按每车沥青检验一次。5.7.2沥青混凝土配合比设计5.7.2.1目标配合比设计
AC-I型沥青混合料为悬浮密实结构，根据以往的施工经验，AC-I型沥青混合料规范中值较细，在配合比设计时，我们将通过试验，“以细集料（含矿粉）填充松装粗集料的空隙并略有盈余”为原则进行配合比设计，并用体积法进行校核，计算出粗集料被撑开的程度，以指导配合比设计，配合比设计按下列步骤进行：
确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取样各类矿料进行筛分，计算各材料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规范要求，并反复调整级配曲线使之顺滑。
确定最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTJ014-97推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，制备五组马歇尔试件。测定密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值。确定OAC1和OAC2，并结合江苏气候特点综合确定OAC值。
残留稳定度检验。按确定的配合比和最佳沥青用制备试件，做浸水48h马歇尔试验，需大于85%。5.7.2.2生产配合设计：
生产配合比设计要反应目标配合比设计意图，故应仔细标定各冷料斗的供料速度，使各冷料进料比例符合目标配合比要求。
模拟正常生产进行上料，通过二次筛分后，从各热料仓进行取样筛分，根据筛分结果，通过计算、调整，使级配曲线符合规范要求并尽可能与目标
配合比接近。同时反复调整冷料进料比例，以达到供料平衡。
以确定的各热料仓矿料比例和目标配合比最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比进行室内试拌，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组结果均符合要求，则取OAC为生产配合比的最佳油石比，否则应重新确定OAC值。
残留稳定度检验。按确定的配合比和最佳沥青用量制备试件，做浸水48h马歇尔试验，需大于85%。5.7.2.3生产配合比验证
用室内确定的生产配合比的OAC值进行试拌，沥青混合料的指标合格后进行试验段试铺。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。5.7.3AC-13普通沥青混凝土面层施工5.7.3.1沥青混合料的拌制
采用分批配料的间歇式沥青拌和楼，产量不小于300T/H，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。拌和站设试验室，对沥青混凝土用的原材料和拌制的混合料及时进行检测，注意事项如下：
严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
要注意目测混合料的均匀性，及时分析解决异常现象。
每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+2%。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值项目允许偏差
大于4.75mm方筛孔的通过率等于及小于2.35mm方筛孔的通过率通过0.075mm筛孔的通过率沥青结合料用量±7%±6%±2%±0.3%每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行比较。5.7.3.2混合料运输
混合料的运输采用载重量15吨以上自卸汽车车队方式，现将一些注意事项说明如下：
控制出料口与车箱的高度不宜过大，以能进车为宜。拌和机向汽车放料时，汽车应前后移动，分前后中三次装料，以减少粗集料离析现象。
每车检验出厂温度，不符合要求的应废弃。
运输车采用干净有金属底板的自卸车，车槽四角应密封坚固，车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防热量损失、防雨和避免污染环境。
连续摊铺过程中，运输车辆在摊铺机前10～30cm处停佳，卸料时不得撞击击摊铺机，且运输车须挂空挡，由摊铺机推动前进。
为保证摊铺机连续作业，运输车辆应在每台摊铺机前至少有3台车辆等候卸料。
5.7.3.3沥青混凝土路面铺筑
该标段投入２台西德产ABG423摊铺机组成摊铺机组进行沥青混凝土路面的铺筑。
底面层采用走钢丝线法施工，上面层采用基准梁法施工。开铺前应将摊铺机慰平板加热，加热温度不低于65℃。
摊铺机连续、均匀行驶（摊铺速度以2m/min）左右为宜），摊铺量与混
保料拌和运送量相一致，摊铺机在摊铺过程中不得随意变换速度，更不能中途停顿。
用机械摊铺混合料未压产前，施工人员不得进入踩踏，一般不有人工不断地整修。摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，及时用人工补料或换填混合料。
两台摊铺机梯队作业时，为使纵缝热接无缝痕，前后两摊铺机距离应控制在10-15米左右，前面摊铺机一侧走钢丝，另一侧走铝合金导梁，后面一台摊铺机一侧走钢丝，另一侧在已摊铺未被压实的铺面上走滑靴，并在已铺面上重叠5cm宽，碾压时跨缝碾压。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并铲除未成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃。
摊铺机无法作业的地方，在征求监理工程师同意后，采用人工摊铺。摊铺机应调整到最佳状态，螺旋布料器应埋入混合料中至少2/3高度，布料器应连续、均匀地转动布料。5.7.3.4沥青混凝土路面碾压
沥青混合料的压实是保证沥青混凝土面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。拟采用三台钢轮压路机和两台胶轮压路机组合压实，碾压要求如下：
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易被压碎的情况下，应减小钢轮压路机的振级和振动遍数，以轮胎压路机碾压为主。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别见下表
压路机类型钢筒式压路机轮胎式压路机初压适宜2～32～3最大44适宜3～53～5复压最大66适宜3～64～6终压最大68为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机；碾压线路及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。
碾压遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，相临轮迹重叠1/3轮宽且大于30cm。
碾压时中途不得停留、转向或左右摇摆，也不能突然变换速度，起步要缓、返回要慢。交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距2m左右，成梯形跌进方式。
采用雾状喷水法，防止沥青混合料粘轮，水量亦不应过大，以防混合料温度骤降。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
要对初压、复压、终压段落明显标记，便于司机辩认，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理、检查，使面层既不漏压也不超压。
不能在新铺路面上进行加油、加水等工作，以防污染油面，压路机不准停留在温度高于70℃已压实成型的路面上。5.7.3.5纵横缝施工
纵向施工缝
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。碾压时前部已摊铺的混合料留下10-20cm宽暂不碾压，留作后面摊铺机
的基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
上下层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝
全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；
继续摊铺时，应将锯缝处灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机慰平板从接缝处起步。
碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝碾压，每次伸入新铺面10～20cm，逐渐移向新铺面层。相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上。
5.7.3.6施工阶段质量控制
严格控制原材料质量，不合格材料禁止进入堆料场。
沥青路面施工过程中，严格按规范的频率和方法取样进行试验，测定矿料级配、油石比、稳定度、流值、空隙率等各项指标，检测混合料的质量。
对压实成型的路面，进行压实度、平整度、几何尺寸、高程、横坡及外观等检测，检查摊铺质量。5.7.3.7开放交通
热拌沥青混合料路面应让摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃（一般成型12H）后，方可开放交通。5.8AC-16改性沥青混凝土施工
改性沥青混凝土路面施工与普通沥青混凝土路面施工的拌和、运输、摊铺、碾压成型、接缝处理等施工过程基本相同，使用的机械设备完全一样。其不同之处是：改性沥青比较粘稠，改性沥青混合料，只有在更高的温度下，才具有和普通沥青混合料相同的施工和易性。因此，施工各工序过程，均比普通沥青混凝土施工控制温度高10～20℃。此外，其拌和时间比普通沥青混
合料要长，拌和机的功率随之下降。因此，考虑设备投入时宜加大拌和能力。
四、冬季、雨季施工措施
1.路基
雨季施工做好施工场地内排水，保持排水沟渠的畅通。
低洼地段、高填深挖地段、沿河路段以及地质不良，应避开雨季施工。雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应做成2～4％的施工横坡以利排水。当日收工前将松铺土碾压密实，使不致积水。
冬季只安排挖方作业和填石路基的施工，严禁使用冻土填筑压实。2.防护、排水
做好周围排水系统。
备用防雨布、草帘，以利遮盖，防雨保湿。
冬季浆砌片石施工时采用砂浆内加防冻剂、覆盖保温等措施。施工场地和道路按业主要求进行硬化，场地和道路不得积水，细集料和袋装水泥必须有雨棚和防潮覆盖措施。3.桥梁、涵洞
位于河中、低洼处的桥梁基础及下部结构、涵洞应赶在雨季来临前全部完成。应有防洪应急预案，确保人员与施工机械的安全。
桥涵工程计划冬季不间断施工，主要做好砼和钢筋的冬季施工措施。做好冬季施工砼、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出冬季施工配合比设计。
拌和站砼采用运输车罐身覆盖保温等措施提高砼的入模温度。拌和砼时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，减少拌和用水量，增长受冻时间。冬季施工砼、砂浆配合比及掺用防冻剂、阻锈剂等外加剂的相应参数和配合比由试验室选定并报监理工程师审批合格后投入使用。
施工砼所用的砂石，骨料和水泥低于0℃，拌和用水低于5℃时在拌和站
附近采取加热防寒措施。经计算，综合考虑砼拌和、运输、灌注过程中的热量损失，确定水和砂石料的加热温度（水温不超过80℃，砂石料不超过60℃）。并防止水泥和热水直接接触加热。
下部结构砼浇注完毕后搭设保温棚、棚内采用电暖气片加热，加强棚内温度监控等措施保温。
钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇筑完的砼面上的预留钢筋上的砼及时清理干净。
钢筋在负温焊接时应采用电弧焊焊接方法，当环境温度低于－20℃时不得施焊。
雪天或施工现场风速超过5.4m/s（三级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。
钢筋存放时下有支垫上有覆盖措施，已绑扎的钢筋骨架不得长期暴露防止日晒雨淋，严防钢筋锈蚀。对已生锈的钢筋必须在砼浇注前进行除锈。4.路面工程
水泥稳定类（底）基层的最低施工温度应在5℃以上，并在第一次重冰冻（－3～－5℃）到来之前完成。雨季施工采取措施，避免石灰、粉煤灰和细粒土遭受雨淋。
热拌沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。高速公路、一级公路当施工温度低于10℃时，应停止摊铺热拌沥青混合料。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除。
订购气象预报，经理部、拌和站、各工区安置今明两日气象通知，随时掌握气象情况，加强前后场的联系，一旦现场遇雨，就立即通知后场停止生产。
开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修、保养备料、人员培训等工作。
依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作，细集料要
加盖简易大棚。
施工沥青混凝土路面，所有的运输车辆均应配置覆盖苫布，可以起到保温、防雨双重作用。施工过程中如果突然下雨，应立即停止沥青混凝土摊铺施工、
雨季应加强用电线路检查、维护，防漏电、触电。
五、施工进度计划
本项目计划从
201*年10月20日开工，至201*年8月31日完工。总工
期310天。各项工程具体安排如下：
施工准备阶段：201*年10月1日～201*年10月25日。路基土石方：201*年10月25日～201*年4月20日。
小桥涵：201*年10月20日～201*年5月20日，下部结构计划于201*年底施工完毕。
排水工程：201*年3月20日～201*年7月31日。路面工程：
底基层施工：201*年3月20日～201*年4月20日。基层施工：201*年4月20日～201*年5月20日。路缘石安装：201*年5月1日～201*年7月15日。沥青下面层施工：201*年6月1日～201*年7月15日。沥青表面层施工：201*年7月15日～201*年8月15日。交通安全等施工：201*年6月20日～201*年8月15日。
竣工收尾：清理现场、整理竣工资料、竣工交验：201*年8月15日～201*年8月31日。
施工横道图详见附图一。
六、施工放样、测量控制方案及相关数据
6.1施工测量放样、测量控制方案
以总工程师为首的技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，组织交接桩，认真进行复测，补齐桩位，搞好施工放样测量和复核。
建立健全测量复核制，所有放样坐标必须由测量主管进行复核，确保无误后进行现场施测，现场施工员根据图纸几何尺寸进行复测，确保现场施测正确。对测量的原始数据要妥善保管，以备在需要时进行查看。
测量前，测量仪器都先作测前的检测工作，确保性能良好。
工程施工前和施工过程中对中线控制桩点、水准点的贯通测量和检测要相互闭合，避免测量事故的发生，以确保工程施工的顺利进行。
用计算器进行测量计算，用电脑复核，两种方法无误，确保测量成果准确。
6.2相关数据（详见附表）
七、工程质量保证体系
7.1质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。7.2质量目标
交工验收的质量评定：合格（其中质量评分不低于95分），竣工验收的质量评定：优良（其中质量评分不低于90分）。7.3质量保证措施
严格按照质量标准及ISO9000质量管理体系的要求进行工程质量控制，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。根据本工程的实际情况及工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现；同时根据各种施工项目情况编制单项工序的质量保证措施，并报监理工程师审批，
使施工的全过程均处于受控状态。7.3.1质量管理措施
为加快施工进度，按预期目标完成生产任务，做到三快，即进场快、临建快、开工快，抓住施工有利季节，制定科学的组织方案，安排月、旬作业计划和分项工程施工计划，组织人机料进场施工。同时进一步优化，完善“工程进度计划图”充分利用有效资源挖掘和调动有利因素，为施工创造条件，精心编制实施性组织设计，实行动态网络管理，及时根据外界条件调整劳动力、机械、资源的配制，使之配置趋于合理，积极采用新技术、新工艺、新材料，加快工程速度，并按下列事项进行控制：
a.工程工艺控制
工程施工时，将按单位工程分项、分部工程认真编制施工组织设计，详细制定确立施工方案～工艺流程～控制项目～控制参数以及施工中的技术要求和注意事项，进行检查指导施工工艺控制工作。
b.工程材料的控制
工程材料和辅助材料，都是构成建筑工程实体的组成部分，保证工程材料按质、按量供应是提高工程质量的前提，因此，健全材料进场前检查验收和取样送检制度是工程质量的保证。
用于桥梁等重要受力结构的水泥，择优选用新型干法旋窑生产且获得国优（省优）的产品。
用于桥梁等重要受力结构的钢材应在九大品牌（武钢、宝钢、首钢、太钢、攀钢、鞍钢、邯钢、八钢、酒钢）中择优选用。
c.施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者，施工操作水平直接影响生产产品的质量，因此，我们将根据岗位工种按不同工序的施工要求，配备相应的专业技术人员持证上岗进行操作施工，建立质量责任制，坚决贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理办法，使施工操作程
序化、标准化、规范化。
d.实施技术干部、质检员工点质量责任制
我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸审核要清楚，交底尺寸要同现场反复核对，实行质量与效益、荣誉挂钩，从制度上保证施工质量落到实处。
e.处理质量与进度关系
实行“三服从、五不施工、两坚持”制度。我们在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则。7.4质量保证技术措施
为保证工程质量，对于本标段所用支座、碎石、水泥、沥青等关键性材料按业主要求选择信誉良好的材料供应厂家。7.4.1路基工程
严格控制填料的松铺厚度与压实机具相适应，确保碾压密实及均匀。路基碾压采用重型振动压路机，保证碾压设备满足施工质量要求。严格控制填料的粒径和分层铺筑厚度，确保压实度达到设计要求。
严格控制台背填料的松铺厚度，加长台背回填的长度，便于重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用气夯与小型振动碾压设备进行夯实处理。
路基石方施工中，用小石子和石屑对石块缝隙进行充填，保证路基石方的压实度。
认真组织好试验段工作，对试验段取得的施工技术参数进行总结并上报监理工程师，监理工程师签认后，在后面的施工中严格按照试验段的施工工艺和技术流程进行施工。
7.4.2结构工程
模板施工，要预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。钢模贴面必须严密，使用前检查其厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。
钢筋严格按照施工设计图纸和施工规范要求制安。绑扎钢筋时必须保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。
优化混凝土施工配合比。选用低水化热的水泥和符合要求的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇。施工时，严格按照事先确定的施工程序施工，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。再严格按照施工部位与砼数量合理确定砼抗压强度试件的组数，按规定进行标养或同步养生，以正确判断砼强度。
选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑、直顺、美观，同时按规范要求的方法对混凝土进行养护。7.4.3路面工程
做好原材料、半成品混合料的进场检测工作，严把进场关，坚决把不合格的挡在高速公路建设工程之外。
加强各结构层成品后质量检测工作，一切以数据说话，不合格的返工，不得进入下道工序。
重视试验段工作，验证施工方案、施工机械组合是否合理，编写试验段总结报告，监理工程师批准后方可大面积施工。
路面施工是机械化施工，配齐作业机械，配齐测量、试验设备。
7.4.4检测、试验措施
结合本标段内容，参照招标文件中所列的试验仪器设备、试验室环境建设要求一览表、资审阶段试验主要人员配置的要求，并按照质量监督部门的要求建立工地试验室。
试验仪器按规定定期计量标定，部分交通专用仪器按交通行业规定、标准及规程进行自检自校。
试验环境条件、建筑布局应符合有关规定，按照GB/T15481－201*建立“试验室质量管理手册”，试验室须通过省交通厅质监站关于工地试验室的验收。
合同履行期间，定期对试验仪器进行维护和保养，保证其处于正常使用状态。
配备试验数据处理系统软件，保证试验室办公电子化。配备发电机，确保试验室正常工作。配备足够有资质和能力的试验人员。7.4.5加强施工技术管理
严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。
严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施工技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。
严格执行现场技术人员值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。重点工序主要技术负责人均应在场。7.5质量保证体系框图（详见下页）
组织保证
量保证体
制度保证
宣教组
质量领导小
组成员：项目经理项目副经理项目总工程
师办公室主任材料部长经营部长工程部长质检工程师试验工程师测量工程师
测量组质量组施工组进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。
组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。
做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。
提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。
实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好检查鉴定，填好运行记录。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。
开展TQC小组管理活动
工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。
每月底组织工程质量检查评比。
试验组
材料组
设备组
质核算组
系不定期进行质量评定分析会。
施工保证
工序质检保证
材料构件设备检验工序质量检验
质量检验
分项工程质量检验单位工程质量检验
工程质量检验
工程质量评定达到目标
八、施工安全、文明施工、环境保护保证措施
1.安全生产管理体系及保证措施
1.1安全生产管理体系
我司通过GB/T28001职业健康安全体系认证且在有效期内。1.2安全生产保证措施
树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面安全管理工作；
建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；
加强全员安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”意识。新进企业工人须进行公司、项目部和施工队的三级教育；
特殊工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作；
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准；建立安全交底制度，分部分项工程安全技术交底，受交底者履行签字手续；
通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护；
生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来之前做好各项防范措施；
施工驻地要做好防盗、防火、防破坏工作；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不得擅自拆动；
施工用电必须符合用电安全规程；
加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转；
文明施工，定期维护施工便道，雨季加强养护整修，杜绝交通事故；经常对进场人员进行法律法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生；
必须建立定期安全检查制度。1.3安全生产管理体系
质量安全文件学习
安全目标：1、无重大责任事故发生；2、工伤事故率不超过6；3、职业病发生率控制在1以内。图8-2施工安全保证体系
安全教育
安全管理
（综合办）专职安全员
安全活动
安全监督
项目经理
日安特制常安全教育全操作培训殊工种培训定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按四不放过分析事故41
2.文明施工管理体系
2.1文明施工方案
建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅道：施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。
加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。2.2文明施工保证措施
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。
建立健全文明施工领导小组，由一名项目副经理任组长，具体领导和指导、各施工队具体落实的管理网络，全面开展创建文明工地活动，施工现场做到“两通三无五必须”，即：施工现场道路畅通；施工工地出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。
加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放、并确保施工现场无积水现象。
现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。
施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得越限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
车辆通过村镇时减速慢行。
认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。
继承和发扬我们的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。
3.环境保护管理体系及保证措施
3.1环境保护保证体系
贯彻执行ISO14001环保及水土保持保证体系模式。环保体系框图见下图。
环保管理体系框图
3.2环境保护保证措施
在施工中，严格遵守国家制定的环境保护有关法律、法规及招标文件技术规范的有关规定，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被加强保护，避免污染事件的发生。
生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。杜绝扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境造成损失。
沥青拌和站选址远离居民区等环境敏感点300m以外的下风处，其设备污染物排放应符合《大气污染物综合排放标准》中的一级标准的规定。
通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工
44实现目标：确保自然生态环境的完好性分级环保责任制各级环保员遵守环保制度制度保证组织保证思想保证一名副经理专管总公司环保部项目经理总公司环境、水图保护条例全员全方位全过程管理制定环保施工方案工程环保科环保意识教育环保经济责任制各级施工负责人消除事故隐患
地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大（55dB）的机械施工。
及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，避免阻塞河流和污染水源。防止散失。
生产、生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978－1996）规定后，才能排放到河流或沟溪中。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流、水域或灌溉系统中。
保护农田灌溉系统。施工中采用必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。
施工中注意水土保持。取、弃土方案必须经当地环保部门批准同意，严禁乱弃乱倒。
九、项目部组织机构图（见附图）
友情提示：本文中关于《鞍山高尔夫球场喷灌施工组织设计详细计划》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，鞍山高尔夫球场喷灌施工组织设计详细计划：该篇文章建议您自主创作。
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