道路桥梁实习报告
四、道路桥梁1、道路部分：
道路划分：一级公路二级公路，为连接重要政治、经济中心，的公路；三级公路，为沟通县以上城市的公路；四级公路，为沟通县、乡（镇）、村的公路。高速公路分为四车道、六车道、八车道高速公路。
按路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级：沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级：沥青贯入或路面式沥青碎石路面。中级：沙石路面。低级：泥结碎石或土路。
[1]路基：
（1）路基在工作过程中，受到由路面上传递下来的车辆荷载，以及路基和路面的自重作用半刚性基层,是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎石来修筑的基层。路基本体有路基宽度、高度和坡度三者构成。（2）边坡高度指填方坡脚或挖方坡顶标高与路基设计标高之差。当原地面平坦时，路基高度与边坡高度相等，而山坡地面上，两者不等，且两侧边坡高度亦不相等。（3）路堑是在天然地面上开挖后形成的路基结构形式。其边坡坡度与边坡的高度、坡体上石性质、地质构造特性、岩石的风化和破碎程度、地面水和地下水等因素有关。（4）路拱：为了迅速地排除路面上的集水需要将路面做成一定的横向坡度，称为路拱横坡。路拱形式根据路面宽度，路拱坡度及施工便利等确定。
[2]挡土墙：挡土墙类型可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙；[3]路面：
路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。（1）沥青路面指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。（2）水泥混凝土路面（简称水泥路面，俗称白色路面）是公路，特别是高等级公路的主要结构型式之一。它是以水泥与水拌和成水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，加入适量的添加剂，搅拌成水泥混凝土来铺筑的路面。
[4]道路排水设计：
设计公路排水设施的目的是为迅速排除降落在公路路界内的地表水，排除、拦截地下水或降低地下水位等，以防止公路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等损害作用。而这些排水设施在实现其功能时，不应造成不适当的壅水或阻水，不应产生冲刷流速，也不应影响公路上车辆的安全运行。
2、桥梁部分
这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，参观了北沙河桥、裕溪大桥。通过查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米
中桥：30米辽宁科技学院实习报告
（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。[1]基础底板及基础梁钢筋
按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。[2]梁钢筋
在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.梁筋的搭接时接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，搭接处应在中心和两端扎牢。[3]混凝土工程
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。[4]桥梁施工：
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。[5]混凝土浇筑的要求：浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面结构表面保持湿润状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。更使得自己明确了自身的不足努力学习，塌实工作，积极面对每一次新的机遇。
扩展阅读：道路桥梁工程实习实习报告
四川大学网络教育学院毕业实习报告实习题目：道路桥梁工程实习校外学习中心：学生姓名：专业：土建大类(土木工程)层次：高起专年级：0909学号：实习起止时间：201*年5月20日至201*年11月24日实习单位：龙建路桥第三工程有限公司完成交稿时间：201*年7月15日
四川大学网络教育学院学生实习考核表实习学生姓名专业性别男学号层次高起专土建大类(土木工程)学生联系电话填实习时间写单位全称单位地址201*年5月20日至201*年11月24日共184天学生实习单位邮编电话实核意见习单位或校外学习中心评语对学生实习计划的安排及实际执行情况，学生实习的工作态度、实习内容等方面的审负责人：年月日对学生毕业实习题目及实习内容的选择与本专业培养目标的联系性，毕业实习报告的规范性、完整性、撰写质量、学识水平以及所学专业知识的综合运用及专业实践技能的提高等方面的综合评价意见本专业教师评语评阅教师（签章）
年月日道路桥梁工程实习程才鑫[摘要]：土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们参加了龙建路桥第三工程有限公司为期6个月的道路桥梁工程实习，本路段为扩建项目，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。一、实习背景1.1龙建路桥第三工程公司A18标段介绍实习单位基本情况：黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司隶属于龙建路桥股份有限公司，主要从事公路、桥梁建设的专业化施工单位，承建许多省内外重点公路工程，多次被评为国家级、省级优质工程。工程概况：龙建路桥三公司承建的前嫩公路A18标段起始于伊春前锋农场直达嫩江，本路段由永丰一分场路口开始到五大连池风景区路口，合同段主线起讫桩号为K222+600～K234+529.024，全长11.9千米。1.2实习目的通过现场实践，充分发挥主观能动性，把在大学课堂上所学的理论知识和实际施工相结合，初步掌握施工方法和技能，了解现今公路施工的现状并及时做好调整努力改善并提高公路施工质量与进度。二、实习阶段具体工作内容2.1实习岗位的基本业务流程与工作要求开槽：每次开槽前，都要先放出槽宽，然后用白灰或树枝（间隔5米）引一条线，便于挖掘机挖；针对不同地段使用水准仪根据设计高程指挥挖掘机下挖，开挖时一般先开挖其中一半，之后在开挖另一半；最后根据开挖程度是否达到开挖深度再指挥开挖。对于最初放样时，握尺时要注意零点处，之后要根据旧路大致走向左右移动尺尾使之与旧路相吻合；在立尺时要立三点，分别为设计中、土肋和右；立尺处尽量选在适中位置（不要太高和太低）。回填：指挥料车卸料并签收料单，指挥推土机、铲车匀料，负责随时另开道口；对于有时料车陷入坑内，指挥推土机或铲车帮料车推出以免延误施工，对于个别地方，指挥工人清理。找平层：根据结构层和设计高程放样分两组，前面一组带一工人定桩、绑红布，后一组指挥推土机找平，之后把后面的桩与红布拔下继续放样；放样时要考虑松浦系数（根据试验段来确定）。封层：同样也应分两组，前面一组在前面放样，在一横断面上立左、右两点，每次放样时都要留记录（为复测作准备），每天都要汇报施工进度，准确控制误差使之降低到最小，放样前都要根据图纸，本地段是否处于圆曲线或缓和曲线并进行相应的超高。底基层：从本结构层开始使用新的桩钢钎及钢丝绳，一开始是由总工带领进行实际操作，而钢钎也要重新组装使之满足施工要求，而放样时则要根据图纸确定要放样的数值，之后带领两名工人（一人把尺，一人定桩），有时定完一段后，要仔细看一下，所定的桩是否处于一条线上（否则会使之后的施工放样错误，从而线路变形等严重错误）。基层：由于摊铺机的净空最大为20cm，本结构层施工时分两次施工（每次18cm），施工放样过程与底基层相同，每次放完样后及时到后面摊铺完的路段拔钢钎，取钢丝绳继续施工放样；每施工完一层后，要从标头再开始施工（施工完后要及时养护、洒水，不可逆向施工）。2.2岗位所需知识技能与自身适应情况1、岗位所需知识技能（1）具有较强的识图能力并能根据图纸进行准确地施工放样指导施工。（2）熟练操作仪器（水准仪、经纬仪、全站仪），定期对仪器进行校正，以免影响工程质量。（3）清楚施工流程，针对实际中遇到的施工问题指导施工并及时改正。（4）能熟练操作常用办公软件（如Word文档、Excel、PPt等等）并使能使用CAD画图。2、自身适应情况（1）由于平常使用水准仪的情况比较多，所以水准仪操作较熟练但还需提高（如校正仪器）。（2）实际施工的具体流程及现阶段应施工哪一路段，对这一路段使用何种方法、使用什么机械，需要多少人工以及施工过程中可能遇到的问题等等这些都需要了解并据实际问题要灵活地解决。2.3实习任务完成情况1、尽量并认真做好岗位的本职工作，养成了独立工作能力，锻炼并提高自己的业务技能，在实习的实践中努力完成专业技能的学习任务。2、在实习期间，强化职业道德意识、爱岗敬业、遵纪守法，做一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员工。3、服从领导，听从分配，不做损人利己，有损企业形象和学院声誉的事情。4、实习期间牢记“安全第一”，遵守安全管理规定、交通规则，避免安全事故发生。5、做好实习记录，每周对实习情况进行记录和总结一次并认真填写实习生顶岗实习周记。三、实习感受和收获通过这次实际的工地实习工作，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期间被掌握、运用，但是却不能掌握，也不便于记忆，更谈不上运用了。因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们实际用到的只是其中一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正地掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和操作，才能达到这个目的。但是通过这次实习，我才觉得原来土木行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实地学习，因为给自己压力，让自己不再觉得无事可做，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础，土木行业也是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多好的东西并改掉自己的一些坏习惯和行为，同时也可以通过接触不同的人增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信、更加坚强，认识更多的朋友！在实习过程中，我不仅学到了一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节、具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但通过这次实习所看到的那些施工技术，他们的具体环节及详细步骤已基本掌握了，这样既提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过本次实习，增强了自己对所学专业的积极性，让自己将来在土木行业开创属于自己的一片天地变得更加接近了。以前听到就业感觉自己什么都不会觉得茫然。学了两年的道桥专业却找不到合适的工作，有时候对专业快失去了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识，但是现在却完全没有那时候的心态了，我会继续努力，积极学习，丰富自己各方面的知识，为现在的生活而努力奋斗。四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容在这次实习中，自己在方面都获得了很大的收获并有很大的提高，但是仍有一些方面存在不足需要改正。首先在职业素质方面，在工作中都应当以积极热情的心态去对待，只有这样工作起来才觉得轻松、愉快，更好把工作做好，加强自己的内在性，把自己认为及其它通过学习的提高自己认为应怎样做才是对的；提高自己各方面的素质，从而使整体素质得到提高。其次则为岗位综合能力，接受信息的速度及用于工作中，感觉比较慢，自己在平时应该扩宽知识面了解更多关于公路桥梁相关知识，知道更多的专业知识，掌握更多的专业技能并能熟练运用；针对领导安排的岗位要有较快的适应能力并快速地适应岗位，做好工作，不要抱有不满情绪，要以服从的心态去看待并认真地完成交待的任务；与同事间相互协作把工作做好，圆满完成任务，为共同加快施工进度保证工程质量付出自己的一份力。最后在完成实习任务后，发现自己获得的实践经验很宝贵，我会慢慢消化并加深理解逐步提高自己各方面知识的和能力，针对不明白的问题及时请教并做好记录，对于自己以后的生活继续努力学习下定决心。在工作中把自己所学到的理论知识和实践经验不断地应用到实际工作中来，充分展示自我的个人价值和人生价值。五、实习中发现的实习单位及所在项目存在的问题、分析与建议任何公司不管有多好都或多或少地存在一些问题，所以我们随时都应该保持警惕以防问题的扩大影响公司发展。其中土木行业便是一个较典型的例子，我所在的实习单位同样也存在一些问题。5.1存在的问题1、人员的分配在工地上常常需要很多工人，但是只是干一些小活就有很多人一起去干（其实根本用不了这么多人），而且干的也是慢慢腾腾，看得都有些着急；有时干一会儿休息一会儿，根本就不拿干活当回事，而且对干的好坏不管不问，看见领导来了立马干活。2、材料使用情况在施工过程中，人员所用的材料最后剩的不多的时候随处扔，有的直接拿回家去；对于有的东西既使够用也要多申请以防不够用而又要再申请；比如每次放样时，用到钢钎子，每隔几天就会丢几个。3、施工方法在实际施工中，领导说的施工方法有时会对工程产生损害（回填后发现深度不够，需要重新进行开挖），花费了很多人力、物力、财力；而有时施工类型的不同，为赶进度而直接使用一种方法继续施工。5.2分析与建议针对以上所发现的问题，应进行进一步分析与建议。首先人员分配其实主要具有真正领导作用的人不多，从而导致下面工人对于工长只是能干则干之类的敷衍了之，并不真正听从其所说的话，所以为了能加强工作的积极性，应让直接带领工人的工长或技术员等等具有一些权利能直接对工人做出认为对工人相应的处罚。而工人这方面，主要用的是当地的人，所以有时候他们也自恃具有优势（大不了回家干活去）而对工作抱着领导在则干活，领导走则休息的态度。其次是材料使用情况，应对主要使用材料的人员进行教育并使其自觉养成不浪费的习惯，再则应加强管理与监督材料具体使用，设立赏罚制度，视其程度对其进行相应的奖励与惩罚；最后是施工方法，虽然说是领导决定施工方法，我们只是根据领导交待的施工放过去实施，但是领导自己不能与我们大家的力量相比，我们也应该提出自己认为比较好的方法，使之适于施工，对保证进度与质量都会比较好的。所以，我们每个人都应该积极把之当作自己的事去做，尽自己的努力把工程做好。
友情提示：本文中关于《道路桥梁实习报告》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，道路桥梁实习报告：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有