公路路基施工技术总结

公路路基施工技术总结

公路路基施工技术总结

臧贵贺

路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。

公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。

1.路基施工准备阶段

路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作：

1.1详细调查工程情况、科学制定方案

详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。

根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。

1.2建立健全的质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工，给工程带来隐患。因此，建立健全的质量保证体系，不仅是企业经济效益的保证，也是企业走向现代化的保证。

1.3技术交底

在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和重点，以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。2.路基施工阶段

路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。2.1路基排水施工

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的腐蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。

2.1.1地面排水

最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。

2.1.2路面排水

路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡，路拱横坡设置应≥2％。2.1.3地下排水

路基地下排水多采用暗沟、盲沟、渗沟等，其特点是以渗透力排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。2.2路基填土与压实

公路路基的强度及稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，选择好的填料，规范机械压实操作，是保证路基施工质量最有效和经济的方法。2.2.1路基填料

对于路基填料的最小强度和最大粒径采用量化的标准，CBR值表征路基土的强度。当路基填料达不到规定的最小强度时应采取换填等措施提高填料强度。2.2.2路基压实

当前路基施工普遍采用大吨位压路机，碾压效果良好，对于提高路基填筑的压实度起到了很好的作用。公路规范规定一级公路路面底面一下0~80cm部分的压实度必须≥96％、80~150cm部分的压实度必须≥95％，路基基地的压实度不宜小于93％的规定。2.3软土路基的处理

针对软土路基，在防止路堤失稳、沉降观测控制、软土路基处理技术等主要的处理方法有：2.3.1换填

可采用强度高的片石抛石挤淤或者换填透水性较好的材料填筑路堤，增强路堤的整体强度。

2.3.2土工合成材料加固

在填挖交接处可以铺筑一层双向土工格栅，提高路堤的施工质量和强度。2.4路基防护工程

路基的填筑和挖掘改变了地表和地貌的平衡，路基长时间的暴露在空间，不断受到水、风、温度变化等各种错综复杂的自然因素的侵蚀，因此需要各种类型的防护，加强路基的稳定性。2.4.1坡面防护

坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落。目前坡面防护较普遍采用浆砌片石等结构进行防护。2.4.1支挡结构物防护

支挡防护普遍采用挡土墙。工程主要采用了重力式挡土墙和扶壁式挡土墙。公路路基的施工质量对公路的使用性能和寿命影响较大。因此，在路基的施工过程中应该严格按照规范及要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建稳定性良好、整体强度高的路基，对于发展公路交通事业，提高道路的使用性能，降低工程造价，是公路建设者自始自终所追求的目标。

扩展阅读：论公路路基施工技术

论公路路基施工技术

摘要:路基是路面的基础，是公路工程建设中的重要部分，与路面紧密结合，共同承担路面上的压力。判定一条公路的优劣，路基质量是关键部分。本文从路基的填筑、排水、防护等方面对目前广泛使用的公路路基施工技术进行总结、阐述并提出相关建议，以期提高公路工程的施工质量。关键词:公路路基施工技术

公路路基施工是公路施工工程的重要组成部分，也是其关键环节，其施工质量的好坏直接影响着整个工程的质量。稍有不慎，即可带来巨大的安全隐患，影响公路的正常使用，浪费各种资源。因此，在整个公路工程施工过程中，必须要使用适当的施工技术，保证路基的施工质量，从而提高整个公路施工工程的总体质量。一、路基填筑与压实

路基填料的性质及其压实程度决定着公路路基的稳定性和强度，提高填土要求、改进填土技术和压实技术可为路基质量提供一定的保证，并在保证质量的前提下节约一定的资源。路基的填筑与压实主要从以下几方面进行。（一）路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。另外对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度。规范对不同等级的公路的cbr值和粒径都做了详细的规定，如对高速公路和一级公路而言，其上路床(0~30cm)的填料最小程度应达到8，下路床(30cm~80cm)要达到5，上路堤(80cm~150cm)要达到4，下路堤(>150cm)要达到3，填料最大粒径为10cm；而对二级及二级以下公路而言，其上路床、下路床、上路堤、下路堤填料最小强度分别要达到6、4、3、2即可，填料粒径范围可稍微扩大到15cm。路基填筑首先是考虑就地取材，在线路上用移挖自然土来修筑，在此过程中应注意将不适合作为路基填料的表土如淤泥、沼泽土、生活垃圾等。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取相应措施，如掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。（二）路基压实

目前路基压实普遍采用大吨位的压路机，明显改善了路基的碾压效果，提高了路基的压实度。对不同等级的公路，其压实度的要求也不尽相同。规范规定高速公路和一级公路的上路堤的压实度必须要大于或者等于95％，对其他等级的公路的压实度也根据实际情况作了相应的调整。

（三）特殊路基的填筑及压实

特殊路基主要包括黄土路基和特殊潮湿地区路基。黄土路堤施工要做好填挖界面的结合，清除坡面杂物，挖好台阶。如因结合面过于陡立等原因无法挖成台阶时，可根据实际情况采用土工钉等加强结合。同时要根据地基土层的压缩性和湿陷程度适时采用重锤夯实等方法。另外要注意黄土的含水量，当含水量过多时，可通过翻晒或加入适量石灰以降低含水量，如若含水量过少，则需加水后再进行碾压。此外要注意路床填料最好选用新黄土，避免使用老黄土，

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