液化天然气供气站的建设

液化天然气供气站的建设

液化天然气供气站的建设

1.引言

液化天然气（LMG）的主要组分为甲烷，其特点为：（1）运输灵活，天然气液化后的积缩小620余倍，可在公路、铁路、船舶上高效运输；（2）供气设施建设投资少、见效快、方式灵活；（3）用涂广，可作为车用燃料、发电燃料、化工原料；（4）气化过程中的冷量可利用；（5）较安全要靠，燃点为6500C，气相密度0.722kg/m3，比空气轻，稍有泄漏即可飞散。LNG在日本、美国、西欧已广泛应用，我国对LNG也有研究。淄博市是工业城市，环境污染较为严重，有上百家建材陶瓷企业，1200余条辊道窑生产线，燃气需求量大，而人工煤气和液化气石油气的供气不足。中原油田生产LNG，一期供气量15万m3/d，其中12万m3/d，一期总投资约3500万元，为8家建陶工业用户（19条生产线）和约1万户居民供气。工程于201*年8月动工，201*年8月底竣工，自12月2日开始供气以来，运行正常，生产状况良好。现总结如下。2工艺流程用设备2.1工艺流程

工艺流程见图1。LNG卸车时，开启LNG槽车上的升压器升压，形成LNG槽车与LNG储罐之间的压差，将LNG卸入LNG储罐，LNG储罐内LNG液相输出气化时，利用的设备是空浴气化器。当LNG储罐内的LNG液相送入空浴气化器，LNG在其内发生相变并升温。若空气化器出口LNG（气相）温度低于50C，则应开启水浴气化器将其升温，直到符合要求。LNG储罐顶部的蒸发气体，经空浴气化器升温进入蒸发气体储罐，稳压后输入供气管网。LNG的储存条件：储存绝对压力0.3MPa，储存温度-1450C。2.22．2LNG设备、管道、阀门

（1）LNG储罐立式，几何水容积106m3，12台。储罐为双层结构，内罐材质为0Cr18Ni9，外罐材质为16MnR，层充真珠250mm厚，抽真空绝热保冷。设计规定储罐中的日蒸发率≯3‰，（2）空浴气化器气化能力1500kg/h,8台。（3）水浴气化器气化能4000kg/h，1台。设计气化器出口介质温度≥50C。（4）管道、阀门低温管道的管材均采用0Cr18Ni9，低温阀门均进口，相关管道进行保冷处理。3总平面与消防安全3.1总平面

（1）规划的用由于目前我国尚无关于LNG供气站的设计及施工的规范，相关的规划有城燃气设计规范（GB5002-9299）年彼。城镇燃气设计规范虽将天然气作为城镇经请石化规对液化气烃全压力式储藏的要求进行防火设计。（2）站址选择及总平面布置经充分比选，站址选在淄川区杨寨镇。供气站占地2.5公顷，四周较空旷，地下没被采空，自然地势西高东低。站区分为高（辅助区）低（生产区）两部分，生产区中设有LNG储罐区和气化区，辅助区中设有辅助用房和消防水罐。由于主风向为南风，储罐设在低站区的东北侧，站区平面布置较为安全合理。3.2消防、安全

本着"安全第一，预防为主"的原则，对消防没施进行了充分考虑和选择配套。（1）设置了1500m3消防水罐2台。

（2）厂区设置环状供水管网，安装地上消火栓12只；LNG储罐周围设置挡液提，安装PS40型消防水炮4台；LNG储罐顶部设环形水幕喷淋装置。

（3）LNG储罐区设FG10型干粉灭火装置2套，干粉炮有效射程≥35m。

（4）LNG储罐区、卸车区、气化区设置排液沟，设置200m3集液池，其上安装PF4型固定式高倍数泡沫灭火装置2套。设移动式高倍数泡沫灭火装置2套，放置在专用房间内，使用推至泄漏液处，主要用于覆盖零星LNG泄露液。

（5）设置可燃气盖零（GH4）报警装置16套，报警信号引至中心控制室。

（6）LNG储罐进，出液管道、气化器进口管道、出站主管道上均安装紧急切断阀，异常情况（如超压等）自动关闭，也可在中心控制室开关。相关管（如液相卸液管、LNG储罐进，出液管、气化器出口管等）和储罐（如LNG储罐、蒸发气体储罐）上均设安全阀，超压自动起跳，高点放空。4.结语

目前我车天然气事业进入了大发展的时期，随着然气需求量的增长，LNG供气站不仅为城市（特别是无管道天然气可供或将LNG作为过渡气源的城市）发展天然提供一种新的模式，而且在管道天然气到来时它又可作为一个有效的调峰手段。因此，在资源充足的前提下，发展LNG供气是提高城市燃气化的有效径之一。

扩展阅读：液化天然气气化站优化设计

液化天然气气化站优化设计

摘要:设计的质量对于液化天然气气化站极为重要，贯穿于整个生命周期，本文通过对液化天然气气化站的设计认识和实践总结，提出系列的优化建议，促进我国的液化天然气气化站建设设计的发展。

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中图分类号：te89文献标识码：ａ文章编号：

液化天然气气化站，即lng气化站，是一些无法使用管输天然气城镇的主要气源或过渡气源,也是许多使用管输天然气供气城镇的补充气源或调峰气源。与其他方式相比，lng气化站是启动、培育和抢占市场的最优先期资源。目前国内lng气化站的应用仍处于初级阶段，而且其设计标准往往参照国外和国内lpg站的标准，国内只有gb50028-201*的液化天然气作为标准，且不完善，另外港华公司的企业标准“slc0940-lng气化站设计、施工及运行指引”算

是目前国内最全面的标准了。在这样的背景下，本文经过对众多的lng气化的总结设计及探讨运行存在的问题，对lng气化站提出系列的设计优化。工艺简介

液化天然气气化站主要包括低温储罐、卸车台、调压、增压系统、空温气化装置、计量和加臭系统。lng的工艺主要是通过低温槽车将液化天然气运到气化站，然后通过增压器对槽车储罐进行增压，利用压差作用，通过卸车台的管道进入站内的低温储罐。在低温储罐中，通过增压器使储罐压力达到一定值，让罐内lng通过出液管道进气化系统，汽化升温达到设定值，再通过出站调压器将压力降到要求值，最后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。液化天然气气化站有系列的优势。首先，使用槽车，运输方便，成本低；其次，不受上游设施的制约；再次，供应系统安装方便、施工期短，可以随着供气规模的调整而调整，先期投资较低；最后，在管道天然气使用时，lng气化站可作为调峰和备用气源继续使用。优化设计的必要

项目的设计质量决定其经济效益，要确保lng流程的先进适用、安全可靠、合理工程造价、以及经济效益，在确定项目的建设方案后，最关键在于工程的设计。设计质量对工程建设极为重要。而影响液化天然气气化站建设的主要原因有以下几个：总图设计、电气设施、自控方案、设备型号、服务设施等。优化设计的内容

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