10汽检3班11月团日活动策划书
十一月团日活动计划书
时间：201*年11月10日地点：10期间（3）班教室主题：感恩与人生
参加人员：高职学院10汽检（30班全体同学活动背景：
如今的小学生从小被父母呵着护着，从不知父母生活的艰辛劳累，不知父母的希望和期待。他们总埋怨父母的唠叨、麻烦，怨恨父母不理解自己，但从来不会从父母的角度，去为父母想想，体谅生活的忙碌与劳累。活动目的：
感恩词对于我们来说是一个熟悉而陌生的字眼，也许我们都不曾理解过感恩的真正含义，然而，在我们的身边却存在着无限恩情需要我们去感受，去回报。同学们首先会想到他们的父母，但真正实际行动表现出来的却对父母的理解比较少。如何引导他们开阔视野，把对父母的爱付诸于行动，是本次主题班会要解决的问题。活动要求：
1.为同学们提供一个交流的平台，同学们可以以个人或团体的形式参与到活动中来，在玩的同时增强我们的凝聚力。2.调动同学积极参与，班委做好带头工作3.主持要求现场活跃但不失秩序活动流程：
感恩与人生，以PPT形式展现，开头以歌曲《感恩的心》歌词和《天亮了》背景音乐播放，抓住感恩父母给我生命
感恩老师给我知识、感恩同学给我友谊、感恩学校给我成长的主题，讲述成长中我们走过的足迹。伴随着孟郊的《游子吟》，回忆着家中的父母，体会到在点点滴滴的生活中流露着的父母爱，在学习上无私奉献的老师爱，与自己共同成长的朋友爱，接着以“对父母的了解”体会自己对父母的关心，配以一首符合的歌曲和图片，引发同学们的共鸣，最后以简短深刻的话总结及结束本次班会。任务分工：策划：团支书
安全负责：班级安全委员
场地卫生：班级生活委员及卫生委员后期总结：班级组织委员
负责人：10汽检（3）班团支部
201*年10月17日
扩展阅读：10-A-汽检(2)班-李冠东
兰州职业技术学院毕业论文课题试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析所属教学单位汽车工程系专业汽车检测与维修年级10-A-汽检（2）班学号201*1583姓名李冠东指导教师马军
年10月10日20兰州职业技术学院
毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义目的：了解汽车防盗系统的重要性及背景知识，理解整个防盗系统对汽车的影响，深入掌握防盗技术在汽车上的工作原理,能够独立完成有关汽车防盗系统故障的诊断与排除，并有能够动手解决实际问题的能力。意义：通过对该篇论文的撰写，将使我更进一步掌握有关汽车防盗系统故障产生的原因、故障现象及正确的维修方法，有利于今后在工作中提升自己。三、课题研究的主要内容1．汽车防盗系统的产生及发展历程。2．汽车防盗系统的组成及工作原理。3．汽车防盗系统的典型维修案例分析。4．汽车防盗系统未来的发展方向。四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生产实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成论文。基本条件：实习期间主要从事汽车维护与保养项目，并经常处理关于汽车防盗系统的故障，积累大量的实践经验，并且收集许多关于排除防盗系统故障的资料。五、课题研究的步骤和总体安排1、201*年5月201*年6月：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、201*年6月201*年7月：通过上网、实训实践等形式进行实际的调查研究，完成论文初稿;3、201*年7月201*年8月：中期检查并修改论文;4、201*年8月201*年9月：论文定稿;5、201*年9月201*年10月：论文评定及答辩。六、成果形式描述本文通过分析汽车防盗系统的结构及原理，具体分析了汽车防盗系统故障诊断的方法，并通过上海大众高尔轿车和华晨宝马320i轿车防盗报警系统故障进行分析验证，使我对汽车防盗系统维修故障分析、排除等技术有所提升，在汽车维修理论方面有了跨越式的发展，为日后的作业有着潜在而深远的影响。七、指导教师意见及指导安排指导教师签字：马军201*年5月8日八、所属教学单位意见同意开题负责人签字：左玉萍201*年5月12日目录
摘要关键词
1.汽车防盗系统的概述及发展历程……………………………..1
1.1汽车防盗系统的概述…………………………………………………..11.2汽车防盗系统的发展历程……………………………………………..2
2.汽车防盗系统的结构及工作原理………………………………3
2.1汽车防盗系统的结构………………………………………………….32.2汽车防盗系统的工作原理及应用……………………………………5
3.汽车防盗系统的常见故障案例的分析………………………………..9
3.1汽车防盗系统常见故障的检修方法……………………………………93.2常见的故障现象……………………………………………………..113.3典型的车型分析………………………………………………………..11
4.汽车防盗系统的未来…………………………………………………….145.总结……………………………………………………………..15参考文献试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
摘要：随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，
特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。
防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。本文主要从几个方面详细分析了汽车防盗系统的结构、工作原理及常见故障的诊断与检修。
关键词：汽车防盗系统发展历程常见故障故障原因
防盗报警防盗器原理智能化
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
1.汽车防盗系统的概述及发展历程
1.1汽车防盗系统的概述（1）汽车防盗系统的类型
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分四大类：机械式、机电式、电子式和网络式。
机械式防
盗器结构芯片式防盗器结构电子式防盗器结构(2)汽车防盗系统的作用
汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外，只起行车安全作用，不起防盗作用。随着社会的进步、科学技术的发展和汽车保有量的不断增加，后来制造的轿车、货车车门都上装了带钥匙的门锁。这种门锁只控制一个车门，其他车门是靠车内门上的门锁按钮进行开启或锁止。为了更好的发挥防盗作用，有的车上还装有一个转向锁。转向锁是用来锁止汽车转向轴的。转向锁与点火锁设在一起，安装在转向盘下，它是用钥匙来控制。即点火锁切断点火电路使发动机熄火后，将点火钥匙再左旋至极限位置的挡位，锁舌就会伸出嵌入转向轴槽内，将汽车转向轴机械性的锁止。即使有人将车门非法打开并起动发动机，由于转向盘被锁止，汽车不能实现转向，故不能将汽车开走，于是起到了汽车的防盗作用。有的汽车设计和制造时就没有转向锁，而是用另外一个所谓的拐杖锁锁止转向盘，使转向盘不能转动，也可起到防盗作用。
有的汽车在变速器上设有机械锁，是将变速器操纵杆锁止，使盗窃者不能挂挡而使汽车不能移动。点火开关是用来接通或断开发动机点火系的电路，
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
根据一把钥匙开一把锁的道理，也起到了一定的防盗作用。由于汽车技术不断发展，近年来多数轿车上都安装了中央门锁，即汽车上的车门门锁和行李厢锁实现了集中控制。
1.2汽车防盗系统的发展历程
随着科学技术的发展，汽车偷盗技术越来越高，令人们防不胜防，已对
全世界造成极大的危害。汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重要的研究价值，如何制定出更为严范的法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，减少车主的损失是今后人们研究的重要课题。
针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术己向着自动化、智能化方向发展。
第一代是机械式防盗器：
主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用。第二代是电子式防盗器：
为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是这类防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。此类防盗器具有一定的防盗功能，超出有效距离和无人看管时，其防盗功能也将丧失贻尽。第三代是芯片式数码防盗器：
它多数用于汽车原配防盗器，虽然解决了第二代防盗器的防解码功能，但
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
还是摆脱不了距离的限制。小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高挡轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。第四代是网络防盗系统：
1、GPS系统全称为“全球卫星定位系统”。其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆，是在警情发生后的“追盗”手段。ＧＰＳ防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区ＧＰＳ无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担，令普通百姓望而却步。因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS汽车被盗屡屡发生。
2、GSM网络防盗系统（以广东禧福龙GSM汽车防盗器为代表）是利用GSM全球移动网络对汽车进行24小时即时无限距离监控，并能在发生警情的几秒钟内拨通车主手机或电话进行语音报告，车主可立即通过来电进行监听、喊话、锁定车辆，系统将自动切断油路、电路，使车子无法启动，具有真正意义的“防”盗功能，防盗于未然，从根本上杜绝了盗车的可能；遭遇抢劫过后，则可凭电话锁定车辆，通过GSM网络定位寻回失车。GSM的移动数码通信技术及全球移动通信的普及应用，使用任何的移动、固定电话通信对车辆进行管理和监护，也可无钥匙对车辆进行操作启动和驾驶，实现不限时间、地点的全球远程遥控与监控，使人、车相处“形影不离”。人性化的产品及人性化的功能，以语音作为产品功能设置、操作、使用、通信的平台，实时、清晰、明了的语音传送遥控与报警信息，完全抛开人车分离时的担忧。摒弃传统产品的被动报警、距离隔阂、远程无知与失控的弊端，将爱车随时处于自己的掌控之中，是最新汽车高科技配套产品。GSM网络防盗系统有效的克服了GPS防盗系统的成本高、网络覆盖不全、防盗性能低、报警不直接等缺陷，而且无需支付服务费，已迅速成为新的主流防盗系统。
买了车之后，最关心的就是汽车的防盗性能了，尽管现在一般的轿车上都有原配的汽车防盗装置，但细心的车主还会给自己的爱车装上第二个守护神。汽车防盗器就是一种安装在车上，使汽车不会丢失的装置，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械类、电子式、芯片式和网络式，四者各有优劣，但汽
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
车防盗的发展方向是向智能程度更高的芯片式和网络式发展。
2.汽车防盗系统的结构和工作原理2.1汽车防盗系统的结构
(1)机械式防盗器。早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。机械锁发展至今经过了数次技术升级，钩锁、转向盘锁和变速档锁等基本属于机械式防盗器，它主要是通过锁定离合、制动、油门或转向盘、变速档来达到防盗的目的，只防盗不报警。其优点是价格便宜，只需几十元至几百元，且安装简便，可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。
目前市场上推出了一种护盘式方向盘锁。这种锁较为隐藏，有一层防锯防钻钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得更加精密，因而可靠性更高。但是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘;排档锁是目前车主最欣赏的防盗装置之一，这种防盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开。如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。(2)机电式防盗装置。随着科学的进步，出现了机电一体式的防盗装置(中央门锁)。中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控制所有车门门锁的锁止或开启。中央门锁系统具有下列功能：当锁住(或打开)驾驶员侧车门门锁时，其它几个车门及行李
厢都能锁止(或打开);如钥匙锁门也可锁好(或打开)其它车门和行李厢;在车内个别门锁需要打开时，可分别拉开各自门锁的按钮。
(3)电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的求救的声光信号进行报警，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。
插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。随着科技的快速发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能，
如：遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上已有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如车门被开启或车窗玻璃被破坏等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。
(4)GPS卫星定位汽车防盗系统。GPS卫星定位汽车防盗系统(或其他网络系统)，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心，具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能，是全方位的防盗系统。
GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息，但缺点是价格较为昂贵，所以目前车主选用的为数尚不多。2.2防盗系统的工作原理及应用
目前汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制电
子密码遥控呼救信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物特征式电子防盗。电子防盗系统主要由电子控制的
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。电子防盗系统的类型主要有:
(1)钥匙控制式。通过用钥匙将门锁打开或锁止，同时将防盗系统设置或解除。
(2)遥控式。防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止，也就是远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。
(3)报警式。防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽车移动功能。(4)具有防盗报警和防止车辆移动式的防盗系统。当遇有窃车时，除音响信号报警外，还要切断汽车的起动电路、点火电路或油路等，起到防止汽车移动的作用。
(5)电子跟踪防盗系统。该系统分为卫星定位跟踪系统(简称GPS)和利用对讲机通过中央控制中心定位监控系统。
电子跟踪定位监控防盗系统是利用电波在波朗管地图上显示被盗车位置并向警方报警的追踪装置。设跟踪定位监控防盗系统，需有关单位专门设立这样一套机构和一套专用的设备，并需24小时不间断地监视，否则，即使安装了电子跟踪定位监控防盗系统还是起不到防盗作用。(一)钥匙控制式防盗系统
钥匙控制式防盗系统作用是：当驾驶员将车门锁住的同时，接通了电子防盗系统电路，同时电子防盗系统开始进入工作状态。一旦有窃贼非法打开车门，电子防盗系统一方面用喇叭报警求救，另一方面切断点火系统电路，使发动机不能起动，于是起到了防盗报警的作用。
而电子钥匙编码控制装置，是靠带编码的点火钥匙来控制汽车发动机的起动，以达到防止汽车被盗走的目的。它主要由身份代码的点火钥匙、编码器构成的控制器和发动机控制单元等组成。带编码的点火钥匙中镶有电阻管芯，在电阻管芯内设有身份代码(电阻值)。点火锁筒内存储有代码，当插入的钥匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值，则点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。(二)电子密码防盗系统
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
防盗器的电子密码就是开启防盗器的钥匙。它一方面记载着防盗器的身份码，区别各个防盗器的不同;另一方面，它又包含着防盗的功能指令码、资料码，负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。
根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式，但由于其易被破译，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器的原理、特点等分别加以介绍:
a.定码防盗器。早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式(简称定码发射方式)。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，当防盗器用量不多即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，原因有三：
密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但费用过高。
也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。b.跳码防盗器。定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码极易被复制盗取等不安全问题，因此跳码防盗器应运而生，其特点如下：遥控器的密码除身份码和指令码外，多了跳码部分。跳码即密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。
密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。
主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别。若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。(三)遥控电子防盗系统
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
目前这种电子防盗系统广泛应用于许多原厂配置防盗系统的汽车上使用。遥控电子防盗系统是利用发射和接收设备，并通过电磁波或红外线来对车门进行锁止或开启，也就是控制防盗系统进行防盗值班或解除。
遥控电子防盗系统种类繁多，常见的有电磁波遥控电子防盗系统和红外线控制防盗系统。遥控电子防盗系统在夜间无需灯光帮助就能方便快捷的将车门锁止或开启。
a.结构组成。一套完整的遥控汽车防盗器应由下面几个部分组成：主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。
感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感应器，微波及红外探头应用极少。
门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。报警部分：喇叭。配线部分。
其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配线图等。
b.遥控电动中央门锁防盗系统的功能及操作
遥控锁车及防盗设定。按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁一次，示意驾驶员车门及行李厢已上锁。防盗状态指示灯不停的慢闪，提示驾驶员车已进入了防盗状态。此状态下起动及点火电源均被切断。
遥控开锁及防盗解除。按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁两次，示意驾驶员车门及行李厢已开锁。防盗状态指示灯熄灭，提示驾驶员车已解除防盗，起动及点火电源电路恢复正常。同时室内灯点亮持续20s，方便驾驶员及乘员上车。
自动防盗设定。停车后将点火开关转到断开位置，如果任何一车门打开再关上，延迟3s，四个转向灯持续闪烁五次后，自动进入防盗设定状态。5s内再次打开车门，则系统停止记时。当又关上全部车门时，系统重新开始记时，四个转向灯又开始闪烁，5s后再次进入防盗系统设定状态。此间如不用钥匙或遥控器锁车，中央控制门锁不会锁车，以防驾驶员或遥控器忘在车上。
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二次防盗设定。如果误触动了遥控器的相应按键，使防盗解除(此时室内灯会自动点亮20s);或有意识的解除防盗后，30s内车门没有打开，系统再次进入防盗设定状态，并将车门自动锁上。
防窃车功能。当点火开关转到行车档，汽车在遥控距离内遭抢或强行开走时，被抢驾驶员按住大键持续3s，四个转向灯会不停地闪烁。同时车上的喇叭一直鸣叫，以示报警并警告抢车人停车。如果抢车人弃车逃走，车在遥控距离内，驾驶员按下相应的按键可解除转向灯的闪烁和喇叭的鸣叫。如果抢车人将车开走，即使将车停下拔出钥匙，四个转向灯仍一直闪烁，直至将蓄电池的电能耗完;上车再起动，车的起动及点火电源被切断，汽车不能再被开走，若钥匙转至点火位置，车上的喇叭又会开始鸣叫。
防盗系统被触动，自动报警，系统再次进入防盗设定状态车在防盗设定过程中，未经遥控器解除，强行打开车门及行李厢或强行起动发动机，四个转向灯会自动继续闪烁30s以示报警。若系统恢复正常，30s后转向灯自动熄灭，系统再次进入防盗设定状态。若系统未恢复正常，90s后转向灯自动熄灭，系统再次进入防盗设定状态。
停车自动开锁。停车后，点火开关转到关断位置，中央控制门锁系统自动开锁、室内灯自动点亮20s，方便驾驶员和乘员下车。
自检功能。防盗设定后，四个转向灯闪烁一次，系统自动进入防盗设定的同时也处于自检状态。即如果任何一车门未关好或出现故障造成车门联动开关短路时，四个转向灯闪烁4次;如果行李厢未关好或行李厢开关出现故障造成开关短路时，四个转向灯闪烁6次，提示驾驶员检查故障点。自检系统还将四个车门及行李厢分为两个检测区。即：四个车门为一个检测区，行李厢是一个独立的检测区。如果其中有一个检测区出现故障不会影响另一个检测区执行防盗功能。
防盗被触动，自动记忆、自动显示。在防盗设定时间，系统中任一部位被触动过，在防盗解除时，状态指示灯将快闪，以提示驾驶员引起注意。
防盗系统解除。如果防盗系统发生故障、遥控器电池没电或汽车需要维修时，须将防盗系统解除，系统中遥控中央门锁的功能仍可正常使用。其方法为：将点火开关转到行车档，将解除开关闭合，四个转向灯闪烁一次，状态指示灯闪烁一次后熄灭，表示防盗系统进入解除状态(防盗系统不能使用)。
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
防盗系统的恢复。将点火开关转到行车档，将解除开关断开，四个转向灯闪烁3次，状态指示灯闪烁3次后熄灭，表示防盗系统可以正常使用。
3.汽车防盗系统常见故障
3.1汽车防盗系统常见故障的检修方法：(1)检修前的准备工作
a.检修汽车防盗报警器所需的工具仪器
检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。
提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在0～24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711-2等型号的稳压电源)，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。
示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。
自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电"气部件(如方向灯、车门开关)，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量(如车门开关、钥匙电门等)。通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。
各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出(或
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
在引出线上贴上注释)，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。
当然，如读者有兴趣，可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。
除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。b.如何根据故障现象判断故障的大概部位
掌握汽车防盗系统电路结构尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。熟记电路原理框图，对分析、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。
掌握了汽车防盗报警器的电路组成及电路框图，就可以有的放矢地动手检修了。在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查压缩引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。
掌握各部分电路的故障规律检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象，总有其规律性。掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大体部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。(2)汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有如下规律:
a.电源部分的故障规律。电源部分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。检修时+5V电压是故障的检查重点，若+5V电压正常，说明电源电压基本正常，否则说明电源电路不正常。
b.遥控接收电路(接收头)的故障规律。表现为遥控不起作用，遥控距离近。遥控器接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
c.解码电路故障的故障规律。解码电路出故障表现为遥控不起作用。解码电路的故障检查点是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障3.2常见的故障现象：
故障现象(1)：遥控操作不起作用，按遥控器各功能按键时，遥控器的红色LED指示灯不亮。
原因分析：此故障多在遥控器本身，有以下几种情况：a.电池电量用尽;b.电池正、负极簧片生锈或接触不良;c.遥控器被雨淋或进水、油浸等。对此，可将电路板取出，用工业酒精清洗后，用家用电吹风吹干或待其自然干燥后，就可以使用。
故障现象(2)：遥控距离越来越短，发射信号时，遥控器的LED亮度变暗或闪烁。
原因分析：此现象多是电池电量不足，更换电池即可。除此以外，建议不要自己调整或更换遥控器的元件，以免造成更大的损失。
故障现象(3)：遥控器某一功能键失效，按该键时LED指示灯不亮。原因分析：某功能键失效(其它功能键正常)多为本功能键损坏或按键引脚与电路板的焊点脱焊。遥控器的按键多为微型开关，平时使用时用力要轻，并注意防水、防摔和重压。3.3典型车型分析：
(1)高尔轿车防盗报警系统故障
一辆201*年产上海大众四门豪华版高尔轿车，因为中控门锁故障进站检修。根据该车车主委托的维修内容，对故障进行了如下的验证检查：将车钥匙插入驾驶员侧门锁锁孔内，分别进行开门和锁门操作，其他3个门锁没有任何开门和锁门的动作和声响。然后又按动车钥匙上带有的门锁遥控器，进行开门/锁门(同一个按钮)操作，可以看到遥控器上的工作指示灯闪动，但是4个门锁仍然没有反应。同样，按动遥控器上行李舱开锁按钮，行李舱门锁也没有任何动作，看来该车的遥控门锁电路和中控门锁系统存在一定的故障。
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防盗系统电路
为了检查和排除故障，笔者翻阅与之有关的电路图(附图)，并在车上进行操作和比较，弄清了该车中控门锁和遥控门锁的控制原理。该车门锁的钥匙控制和遥控控制完全依赖于该车的防盗报警系统控制单元J85(以下简称“J85”)，当把车钥匙插入驾驶员侧的车门锁孔内转动时，开锁/锁门的操作被与之机械连接的开关F121感应到，并且把它转换成开门/锁门的操作电位信号传入J85，J85接收到信号后，立即驱动各个车门内的门锁电机进行相应的开锁和闭锁动作。如果使用遥控器完成锁门/开门操作，J85将相应地进入防盗报警状态/防盗解除状态，防盗报警喇叭H8和4个转向信号灯L1～L4会分别以2种不同的响声和不同闪亮方式表示其所进入的相应状态。当J85进入防盗报警状态，J85通过门控接触开关F1～F6的闭合状态分别感知发动机机舱盖、4个车门和行李舱盖的状态；同时，J85通过安装在车内顶灯旁的超声波传感器G209监视着车内动静。如果车门和机舱盖等被盗贼打开或破窗而入，J85会驱动防盗报警喇叭H8和转向信号灯L1～L4报警。
根据前面的故障验证检查和资料分析看出，该车出现上述中控门锁无任何反映的故障应与J85有很大的关系，因为中控门锁控制和遥控接收，以及驱动门锁执行电机都是以J85为中心完成的。由上述“无任何反应”的故障现象怀疑J85没有工作。根据防盗报警系统电路图进行了检查，发现给J85提供电源的熔丝S12(15A)已经熔断。更换新的熔丝，熔丝没有立即再熔断，这时再使用钥匙进行锁门/开门操作，系统恢复了中控门锁的功能。但是，当使用钥匙遥控器使车辆进入锁门防盗状态，发现防盗报警喇叭H8没有任何声响，而且4个报警灯L1～L4始终闪烁不停，通过观察4个车门的门锁提钮可以看到，门锁都已经正常上锁。
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由此看来，中控门锁电路已经正常了，但却出现了新的故障。正常情况下，使用遥控器锁门/开门时，报警灯和报警喇叭都应短时的闪亮和发声，做出进入防盗和防盗解除的回应，而此时喇叭不响，报警灯不停闪烁，显然报警系统电路还有另一个故障。笔者决定设法解决报警喇叭H8(H8为汽车盆形信号喇叭)不响的问题，拆卸位于雨刮器连杆机构后的报警喇叭，发现喇叭已经发热，笔者怀疑给J85的供电的熔丝S12熔断是由H8造成的，说明刚才报警灯闪烁不停时，报警喇叭也一直通电，只是喇叭有问题没有发出声响。更换新的喇叭后，再进行开门/锁门检查操作，喇叭发出了“嘟嘟”的报警声响，4个报警灯不停闪烁。
这时的现象和J85进入报警状态一样，然而这时4个车门、发动机舱盖和行李舱盖都已经关闭。笔者认为故障原因有以下几种可能：①J85有故障。②防盗报警触发线路有故障。③某个门控开关(F1～F6)或超声波传感器(G209)有故障。笔者逐项进行检查，通过万用表检查发动机机舱盖控制开关F1的状态正常，F1至J85的线路也没有短路接地，由此可以排除F1有故障。对J85进行替换试验，故障依旧，由此可以排除J85损坏的可能性。
随后，笔者又对4个门控开关(F2～F5)进行了如下的推断和检查：4个开关同时控制着延时顶灯，因为顶灯可以按时关闭，说明4个门控开关也正常；通过拔掉超声波传感器G209上的4针插头，并进行了试验，故障依旧，这样也排除了超声波传感器损坏的可能性。现在就只剩下控制行李舱盖的门控开关F6需要检查了。
依据电路图，将万用表选择在电阻挡，通过测量F6之上的J85的T22a/16引脚上对负极电阻，可以判断F6在行李舱开锁和闭锁时的状态是否正常，结果发现无论行李舱打开或关闭，F6的电阻始终为0，也就是F6始终在接通状态。随后打开行李舱，拆卸行李舱锁内的开关F6，可以看到，F6和行李舱释放开关F7并行固定在一起，同时感知行李舱锁块状态，从而确定行李舱的开关状态。用手按动F6开关，同时观察万用表显示由0至无穷大的电阻变化，说明F6开关正常。将F6按下，又使用遥控器使车辆进入防盗报警状态，此时一切正常。由此可以得知：开关F6不随行李舱开锁/闭锁变化的原因只是机械位置发生了变化，从而导致了J85错误地认为行李舱车门在关闭时也认为行李舱打开，以致在防盗状态报警。
将固定F6的铁片位置进行调整，使F6可以受到行李舱锁块控制后，彻底排除了故障。
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回顾整个维修过程，各个故障和成因有这样的联系：F6开关位置变化，开关状态常开，锁门之后防盗始终报警，防盗警告喇叭H8长时间工作报警而损坏，同时，H8常时间发热导致熔丝S12熔断，于是防盗系统和中控门锁停止工作。(2)华晨宝马320i轿车防盗系统误报警故障
故障现象：一辆201*年款华晨宝马320i轿车，行驶里程1万km，用户反映该车停下锁车后，在静止状态下防盗系统经常误报警。
检查分析：首先需要简要介绍该车的防盗系统组成和工作原理。防盗系统由超声波车内传感器、集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器以及防盗报警系统控制单元等部件组成。超声波车内传感器监控车内空间有无非法侵入，脚部空间模块FRM通过4个车门传感器监控车门状态，便捷进入及起动系，控制单元CAS通过发动机舱盖开关监控发动机舱盖的状态，网关JB通过行李舱开关监控行李舱盖状态，倾斜报警传感器和应急电源报警器被做成了一个部件，倾斜报警传感器监控车辆的水平及垂直位置，并在车辆位置改变时发出警报信号。防盗控制单元集成在超声波车内传感器的控制单元内，与K-CAN系统的数据总线连接，通过K-CAN总线接收FRM、CAS以及JB等控制单元的信号。此外，防盗系统控制单元还连接了一个自己的防盗报警系统数据总线，防盗系统控制单元和应急电源报警器/倾斜报警传感器(SINE)之间的信号通过该数据总线传输，当报警器从防盗系统控制单元获得相应的命令后就会触发报警。了解了防盗系统工作过程后，接下来连接故障诊断仪，检查无相关故障码存在。接着通过功能选择进入防盗报警系统查询防盗报警触发原因，结果显示为车门打开。由此可见，在防盗报警系统进入工作后，有车门被非法打开的信号产生，此信号的传输路线为：车门锁开关→FRM→K-CAN→USIS(超声波车内防盗报警传感器)，USIS通过K-BUS激活SINE发出警报。用户反映针对此故障曾多次维修过，更换过车门锁块、FRM以及USIS，而且也做过软件升级。鉴于维修历史和本次查询的触发原因，如果USIS没有接到车门被非法打开的信号是不会报警的，问题还应该出现在上游的信号产生部分。
重新检查车门锁块、FRM以及两者之间的线路，都正常，但在检查线路时发现用户擅自在线路上连接了一个逆变电源，看来此故障的原因还应该是干扰。当防盗报警系统进入工作后，干扰信号通过锁块到达FRM的导线，使FRM误认为车门被非法打开，于是就触发了报警。
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
故障排除：与用户沟通后，暂时拆下逆变电源，经过用户一段时间的使用后，回访确定故障不再出现。
总结：由上述2例故障可以看出，在实际维修中，电磁干扰引起的故障不容忽视，特别是在电子控制单元众多的车辆上，这种故障比较常见。
4.汽车防盗系统的未来
未来汽车防盗系统将向多功能化、网络化、可视化和便捷化发展。（1）多功能化
就是在同一辆车上使用两种或两种以上的防盗技术,从而增加窃贼的盗窃难度并延长其作案时间,最终迫使窃贼放弃。如超安超音波传讯锁属于机械式防盗器和电子防盗器的组合:方向盘锁利用钢制材质制造不易锯断,感应器采用超音波感应与震动感应,在收到异常状态的第一时间就呼叫车主,距离可达2.5～3公里,车型不限。（2）网络化
只有网络化才能远程跟踪、遥控并在窃贼得手后找回被盗汽车,因此汽车防盗网络化是大势所趋,是主流发展的产品。在GPS定位、GSM、短信、电子地图这些技术的基础上今后还可能和可视化设备融合,可以实现对窃贼进行拍照取证;另一方面通过和公安机关的机动车防盗警务网络进行联网,可以实现自动向警方报警的功能。（3）可视化
主要有以下两种设备：(1)微型间谍相机,该相机体积极小,可以安在汽车的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光线下工作。可拍摄多达12幅的照片，与蜂窝式无线电话网络联接,可将闯入汽车盗贼的照片直接传送到控制中心,使盗贼立即被辨认出来,以供警方采取相应的措施。(2)秘密报像机,该报像机体积很小，可隐蔽安装在汽车内。秘密报下盗贼强行进入汽车的影像,并通过全球定位系统,传送到控制中心。使控制中心随时掌握车辆所在的位置及盗贼的动向,以便抓获。（4）便捷化
自动实现车门的加解锁和车窗玻璃的升降,如最新的PKE(PassiveKeyless
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Entry)技术,也称“被动式免钥匙进入”技术,车主将“智能钥匙”放到口袋或皮包中随身携带后,可以实现车主离开汽车超过1.8米系统将自动为您锁好车门并伴有声光提示。如果下车时没有关好车门,系统会有声光报警提醒您回去关好车门。如果您忘记了关车窗,系统会自动为您升窗。当需要开车时,不用做任何操作直接可以开启车门。
5.总结
大约在十多年前，国内汽车防盗器市场几乎“清一色”的是日本品牌;近年来，国产汽车防盗器行业品牌数量达到数百个，累计占领了国内汽车防盗器90%以上的市场。《201*中国汽车防盗系统市场趋势观察研究预测报告》数据显示：汽车行业的飞速发展为汽车防盗器行业的发展注入了无穷动力。截止201*年，全球9亿辆汽车保有量，注定了市场对防盗器庞大且稳定的需求。201*年全球汽车销量有望增长约6%，达6,500万辆，因金融危机的结束有助于重燃需求。
《201*中国汽车防盗系统市场趋势观察研究预测报告》中数据表明：201*年，中国汽车产销以137910万辆和136448万辆分别位列全球第一，同比增长4830%和4615%。中汽协统计，201*年我国自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44%。其中自主品牌轿车共销售22173万辆，占轿车销售总量的30%,201*年初，中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。中国汽车工程学会预测，我国汽车工业向前发展的趋势还会持续10年以上。201*年，我国汽车产销量预计为1500万辆。
《201*中国汽车防盗系统市场趋势观察研究预测报告》预测201*年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到201*年这一数字还将增加20%。庞大的汽车数量以及未来巨大的汽车需求都决定了汽车防盗器的巨大市场，伴随着汽车销量的增长，汽车防盗器市场将会保持快速增长的势头。
参考文献
【1】钱增泉市场营销学东南大学出版社201*年
试论汽车防盗系统的发展及故障检测分析
【2】甘碧群国际市场营销学武汉大学出版社201*年【3】邝鸿现代市场学中国人民大学出版社1989年【4】边伟汽车及配件营销机械工业出版社201*年【5】李店斌汽车及配件营销机械工业出版社201*年【6】祝虹新华每日电讯汽车周刊201*年
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