汽轮机实习报告
01动力装置实习报告
实习地点：哈尔滨工程大学三甲实验室姓名：班级：学号：指导老师：实习时间：实习报告
一前言
自第一次科技革命以来，蒸汽装置一直是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。特别是锅炉和汽轮机组成的系统。本次实习参观的01动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统与二十世纪二十年代开始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国政府向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民解放军军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研活动。经过五十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。下面既是实习期间的一些心得体会。
01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用电力系统。其中01动力装置主要包括两部分：锅炉和汽轮机。锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。
在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。
二汽轮机实习
1概述
1）汽轮机的概念
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、连续回转工作稳定、可靠性好等优点。
2）汽轮机系统组成
汽轮机系统主要包括：汽轮机组、蒸汽系统、辅蒸汽系统、凝水-给水系统、润滑油系统、循环冷却水系统、系统汽封抽气系统等。
2汽轮机的部分参数
汽轮机：6000r/min螺旋桨转速：300r/min
减速器减速比：20
螺旋桨温度：不超过75℃低油压保护滑油压力值：0.1MPa
汽轮机轴承温度：不能超过75℃凝水泵正常压力：0.11MP凝水泵低负荷压力：0.105MP凝水泵的温升：不超过5℃废气总管的压力：0.2MPa
2汽轮机组
在船舶上汽轮机组包括两部分：一个是正车汽轮机，一个是倒车汽轮机。主汽轮机组由主汽轮机、冷凝器和齿轮减速器三大部分组成。按照汽轮机配置方式的不同，主汽轮机组划分为单缸双机、单机双缸两种类型。在01动力装置中采用的是单缸单机。
在汽轮机中，经蒸汽管道而来的具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴通道内膨胀，将自身的热能转换为蒸汽的动能，然后高速的蒸汽冲击汽轮机叶片，推动叶片，并带动叶轮和轴旋转。将蒸汽的热能转换为叶片的机械能。在倒车汽轮机中，汽轮机转子的工作叶片的安装方向与正车汽轮机工作叶片的安装方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽轮机转子倒转，实现倒车。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循环冷却水冷却成凝水，凝水经凝水-给水系统送往锅炉进行再循环。
3蒸汽系统
蒸汽系统的主要功用是输送蒸汽。从锅炉出来的过热蒸汽分为两个管道：一个是主蒸汽管道，一个是辅蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽轮机输送蒸汽，辅蒸汽管道供给辅机及辅助换热设备用气。
过热蒸汽从锅炉出来，经过正、倒车阀，将蒸汽输送到正车汽轮机或倒车汽轮机。当船需要正车行驶时，打开正车阀，蒸汽进入正车管道，通过旋转大手轮调节三个阀门的开度，来控制进入汽轮机的蒸汽量，以达到正常或者加速行驶等。当需要紧急刹车或者是长期倒车时，打开倒车阀，通过调节小手轮，控制蒸汽流量，从而达到所需的要求。
在蒸汽管道上还安有速关阀。当发生事故时，如滑油的温度和压力超过70℃时，或者汽轮机叶片被腐蚀，易发生断裂是，为了快速、及时的关闭蒸汽流量，可以关闭速关阀。
在船舶上安有保安装置，它起到了超转速保护的功能。在汽轮机转子最前端的轴上安装一个小的叶轮，叶轮的转速与轴的转速成正比，当汽轮机轴的转速超过5%时，保安装置中的与转速成正比的油压，超过调节器中的弹簧设定的值时，改变了油的通道，油与高压水进行转换，并快速关闭速关阀，起到保护作用。如下为示意图
蒸汽系统
4凝水-给水系统
蒸汽经过主冷凝器冷凝，冷凝水通过凝水泵被送往射级抽气器，或者冷凝水直接被送往射级抽气器。为了保持冷凝器的真空，主冷凝器中的汽水混合物，被射级抽气器抽出，空气被直接排出，全部凝水都被送往射级抽气器，部分凝水返回到冷凝器中，部分被送往锅炉。动力装置中使用的凝水泵是气动的，从锅炉中产生的过热蒸汽部分送到气动凝水泵中。其中凝水泵的出口压力为1.4MPa，给水泵压力为0.2MPa。
凝水-给水系统
5润滑油系统
润滑油系统由油柜、滑油加热器、滑油泵、电动导油泵、滑油冷却器和各连接管道等设备组成。滑油泵上的汽轮机转速是11000r/min.
第一次启动时，滑油从油库中出来，经过滑油加热器被从锅炉出来的饱和蒸汽加热，然后通过滑油泵，根据滑油不同的压力，分别送往主机或者变速器中。其中使用的滑油泵是气动的，利用的是从锅炉产生的过热蒸汽。从主机或变速器出来的滑油又回到油库中，之后从油库出来的滑油，因为此时的滑油温度很高，不需要经过滑油加热器，通过滑油驳运泵，进入滑油冷却器，利用海水冷却滑油，再通过滑油泵送往各个需要滑油的设备中。
6辅蒸汽系统
供给辅机用气及辅助换热设备用气的系统，称为辅蒸汽系统。在01动力装置中，使用的凝水泵、滑油泵都是气动的。因而需要辅蒸汽系统给这些设备提供过热蒸汽，从锅炉中产生的部分过热蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通过废气总管回到锅炉那边，预热给水，然后进入锅炉完成循环。
7循环冷却水系统
循环冷缺水系统的功能是向冷凝器供给冷却水，用以冷凝进入冷凝器内的的蒸汽，同时还供给其他辅助设备所学的冷却、冲洗用水。循环水系统是通过净化后的海水对需要冷却的设备提供设备冷去水。净化后的海水，部分被送至主冷凝器中，对进入冷凝器的蒸汽进行冷凝，部分被送至滑油冷却器中，对滑油进行冷却。
8船用蒸汽动力装置与电站动力装置部分设备的区别
船用蒸汽动力装置与电站尤其是火电发电厂的动力装置在系统机构、设备组成上基本相同。但是船舶在海洋航行时会遇到各种恶劣的环境，因而对船用动力装置提出了更多的要求，特别是军用舰船，要求更高，因而船用蒸汽动力装置有一些设备与电站设备不同。比如，在进行舰船机动航行、进出港口、复杂航道航行、恶劣海况航行或执行作战任务时，需要舰船主汽轮机提供倒车功率，以保证航行安全。然而由于回叶式叶片机械的机构特点，喷嘴和工作叶片安装后，汽轮机只能单向转动。因此，舰船动力装置需要配置倒车汽轮机或倒车级电站汽轮机因持续正Z正转且工况比较稳定，不需要装倒车汽轮机。
安装倒车汽轮机增加了动力系统的运行成本，同时由于设备增多使船舶内部布置更加复杂，操作也更为复杂。而且装在主汽轮机上装配倒车级使正常航行时，倒车级会随正车级空转而产生摩擦鼓风损失，消耗蒸汽轮机发出的功率，影响正车汽轮机运行的经济性。但装备了倒车汽轮机或倒车级后，会使船舶动力装置满足复杂的工况变化，对于舰船尤其是军舰来说，还是利大于弊的。
三蒸汽动力装置流程图
见附图
四总结
在学习了《船舶核动力装置》、《核动力装置》、《汽轮机》等专业课程后，对核动力系统有了一个大致的理论上的了解。经过了两个半天的三甲01动力装置实习，在老师的耐心详细的讲解下，对整个动力系统的基本组成，以及各个分系统的设备和功能有了进一步的认识。
我知道了锅炉、汽轮机、冷凝器、燃油系统、补水系统、滑油系统、蒸汽系统、循环冷却水系统等在现场安放的相对位置。并认真观察了汽轮机动叶片和静叶片的形状大小和安装，用眼睛和脚步跟随各个系统管道和设备，了解了它们的循环过程。理论示意图的一条简单的直线在实际工程中可能会是曲曲折折的管道，还要为尽量减少管道的散热、沿程损失等采取各种措施。学习理论知识是必须的，但同时要将理论运用到实际中去，这其中还有很多要学。
01动力装置虽然已经很破旧了，其机身的斑斑锈迹让我们见识到了他的历史，但它的制造水平和设计思想仍让我们受益匪浅。这次，我深切的认识到实践是检验真理的唯一标准，很多课本上的理论不能很好的在实际工作中运用，这需要我们工程人员结合具体情况开动脑筋去解决，在以后的具体工作中，我将时时牢记这次实习，结合具体实际开展工作。
五参考文献
《船舶核动力装置》彭敏俊
《压水堆核电厂的运行》
《船舶蒸汽锅炉》陈心铭
《核动力汽轮机》丁瑞侠张志俭贾斗南张金玲
扩展阅读：9月2日 上海汽轮机厂工厂认识实习报告
上海汽轮机厂工厂认识实习报告
我们班坐着校车历经大概1个半小时到达了我们的目的地，上海电气电站设备公司汽轮机厂，我们首先看到的是一大片整齐的厂房和绿化，然后有老师带领着进入了我们上理论课的教室，老师首先向我们介绍了工厂的发展状况还有发展方向和前景，然后重点给我们介绍了汽轮机厂主要生产的设备及运行方法，还有建厂以来在世界范围内取得的成绩，让我们受益匪浅，下面就让我结合所学的以及在网上查到的一些只是来介绍一下我的认识实习心得。
一．工厂概况：
上海汽轮机厂位于上海西南部，濒临黄浦江，占地面积约1平方公里，其中厂房面积约21万平方米。拥有主要设备1300台，其中精密、重大、稀有设备240台。工厂技术力量雄厚、工艺精湛、装备先进、加工门类齐全，计量、理化、试验手段先进，拥有多个实验室和计算机中心、自动化控制中心等。现有员工约3000人，工程技术人员占20%，高级工占39.3%。以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。产品国内市场份额占有率达到35%以上，并出口到巴基斯坦、伊朗、土耳其、缅甸、印度、印度尼西亚、越南、孟加拉等国。汽轮机产量超过国内外同行，达到了全球第一。工厂前身为1946年3月28日筹建的资源委员会通用机器有限公司，新中国成立后，1953年8月30日被国家命名为上海汽轮机厂，是中国第一家设计与制造汽轮机的企业，被誉为“中国汽轮机的摇篮”。1995年12月与美国西屋公司合资组建了由中方控股的上海汽轮机有限公司。1999年西屋公司股权转让给德国西门子公司，上汽成为西门子公司的全球合作伙伴之一。现作为上海电气与西门子公司合资成立的上海电气电站设备有限公司重要一员，简称：STP。
从1953年至今，上海汽轮机厂已经走过了57载的创业历程。上汽见证了共和国电站设备制造发展史，工厂经历了三个发展阶段：50年代诞生了中国第一台汽轮机；80年代制造了中国第一台引进型30万千瓦汽轮机；合资合作、快速发展，成为汽轮机行业产量世界第一的一家大型企业。上海汽轮机厂是中国第一家通过ISO9001质量体系认证及ISO14001环境管理体系和oHAMS18001职业健康安全管理体系认证的企业；还通过ASME取证联检，获得ASME“U”钢印，领到走向世界的通行证。
如今，上汽人正以胡锦涛总书记亲临工厂视察为动力，聚焦国家战略，深入践行科学发展观，以引领行业、引领当代制造业、引领当代工业的气魄，牢固树立“国际化观念、法制观念和勤俭办企业观念”，不断增强企业的盈利能力和竞争能力，“又好又快”地打造“百年老店”，努力为中国电站设备制造业的发展作出新贡献。
二.发展历程
第一个发展阶段：独立自主、自力更生阶段诞生了中国第一台汽轮机第二个发展阶段：引进洗手、不断优化阶段制造了中国第一台引进型30万千瓦汽轮机第三个发展阶段：合资合作、快速发展阶段成为了汽轮机行业产量居世界第一的大型企业第四个发展阶段：二次创新、自主开发跻身世界一流行列，显现“中国制造”的魄力与魅力十五项第一：半个多世纪以来，上汽人创造的“十五项第一”矗立起了十五座里程碑，汽轮机从单机容量6000千瓦发展到100万千瓦，整整提升了166倍；到201*年12月，累计突破1.6亿万千瓦，占国内火电设备总量近40％；20
年年产量3600万千瓦，达到GE、西门子、三菱三家国外大公司同期生产汽轮机千瓦数的总和，创造了历史的新辉煌。1955年，中国第一台6千千瓦电站汽轮机试制成功；安装于安徽淮南电厂，结束了中国不能制造汽轮机的历史；1969年，第一台12.5万千瓦再热式汽轮机成功投入运行；1974年，第一台国产30万千瓦汽轮机投入运行；1987年，第一台引进型30万千瓦汽轮机投入运行，荣获“国家重大科技奖”；1988年，第一台自行研制的31万千瓦核电汽轮机研制成功，安装于秦山核电站，结束了中国大陆无核电站的历史；1992年，第一台中外合作制造60万千瓦超临界汽轮机投入运行；1996年，第一台32万千瓦火电机组走出国门；1998年，第一台30万千瓦抽汽式汽轮机在天津杨柳青电厂投入运行；201*年，第一台32.5万千瓦核电机组走向世界；201*年，第一台配E级5.5万千瓦双压联合循环汽轮机投入运行；201*年，第一台中外合作制造90万千瓦超临界汽轮机投入运行；201*年，第一台60万千瓦抽汽式汽轮机在河北黄骅电厂投入运行；201*年，第一台100万千瓦超超临界汽轮机在浙江玉环电厂投入运行，荣获201*中国国际工业博览会金奖；201*年，生产3600万千瓦汽轮机，年产量居世界第一；201*年，第一台60万千瓦两缸两排汽超临界空冷汽轮机开发制造。三．产品介绍亚临界机组机组形式为亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽，有纯凝300MW机型，纯凝330MW机型，纯凝350MW机型，双抽350MW机型，单抽300MW机型，单抽330MW机型，和空冷325MW机型等，进汽参数为16.7MPa/538℃/538℃，结构形式比较多。超临界机组机组形式为超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽，进汽参数为24.2MPa/566℃/566℃，已签合同机型为抽汽350MW机组。60Hz机组为满足国外市场需求，我公司自行设计制造60Hz机组，进汽参数为16.79MPa/538℃/538℃，额定出力为360MW。
四．常用加工设备加工过程及加工方法
周老师主要给我们讲解了利用火力发电的全过程，主要是先通过锅炉内部燃烧燃料然后加热产生蒸汽，加热后的蒸汽通过传输带带动汽轮机运转从而带动发电机的转子转动，最后发电机在转子的转动下产生电流。老师说目前火电的工作效率不是很高，但如果用核电效率就会大大提高，而上海汽轮机厂目前拥有100万千瓦的核电设备，而且以后会逐渐向清洁新能源发展，比如风能，太阳能等。而且通过老师的介绍我们知道了汽轮机在发电的过程中起到的是动力部分的作用。
四．参观过程
接着我们在师傅的带领下进场参观，我们去了重工业区和加工区，好多机器是以前想都没想到过的，在这里我们看到了国内最大的汽轮机，听师傅说它的一个叶片就有一两百斤，而且以前靠进口的时候一个叶片就要400多万，后来中国自主研发的叶片只需要80万，巨大的差额让我深深体会到了知识的力量，我们慢慢的走在车间里，看到工人师傅们在加工各种零件和对大型机器进行维修，在我们头顶上是行车，上面吊着各种需要被拆卸下来的零件，在之前师傅很多次强调了要注意安全，进到厂里才发现有时候真的恨危险，所以安全知识真的很重要。
五．主要经营产品
师傅说上海汽轮机厂主要生产加工转子，气缸，隔板还有阀门等，在网上查到的资料是这样的，主要产品
●６００ＭＷ核电与火电汽轮机●３００ＭＷ核电与火电汽轮机●３５０ＭＷ汽轮机
●３００ＭＷ等级抽汽凝汽式汽轮机●３００ＭＷ空冷凝汽式汽轮机●２００ＭＷ汽轮机●１2５ＭＷ凝汽式汽轮机●１３５ＭＷ凝汽式汽轮机
●１３５ＭＷ抽汽凝汽式汽轮机
●１００ＭＷ等级单抽，双抽凝汽式汽轮机
●５０ＭＷ－２４０ＭＷ燃气轮机和联合循环机组●环保（垃圾焚烧）电站用各种汽轮机●２５ＭＷ、５０ＭＷ各种类型汽轮机●３ＭＷ、６ＭＷ、１２ＭＷ各种类型汽轮机●６ＭＷ、１０ＭＷ驱动给水泵汽轮机●各类蒸汽阀门和汽轮机控制系统●１００ＭＷ～３００ＭＷ汽轮机改造●高炉用各种轴流式压气机
●高炉煤气膨胀透平新近开发产品●６００ＭＷ超临界火电汽轮机
●１０００ＭＷ级核电和火电汽轮机（５０Ｈｚ和６０Ｈｚ）
六．企业荣誉
１９９１年，引进型３００ＭＷ汽轮机荣获国家质量奖金奖；１９９３年，ＳＴ
Ｗ荣获首家国家认可的质量认证机构颁发的第一张ＩＳＯ９００１质量体系认证证书；１９９５年６月，ＳＴＷ的压力容器设计制造获取ＡＳＭＥ“Ｕ”钢印证书；１９９５年、１９９７年，ＳＴＣ连续两届被上海市命名为“最佳工业企业形象单位”；１９９８年，ＳＴＣ荣获ＩＳＯ１４００１环境管理体系认证证书；１９９８年，ＳＴＣ被评为上海工业优秀企业；并荣获“上海市名牌产品５０强”荣誉称号。１９９９年，ＳＴＣ被评为全国外商投资双优企业。STC创造了中国汽轮机制造史上的“十个第一”，并在不断创造着新的辉煌。作为上海电气电站集团的重要企业之一，STC正以201*年7月28日胡锦涛总书记亲临公司视察为动力，努力为中国电站设备制造业的发展作出新贡献。由此可见上海汽轮机厂的涉及范围之广以及生产能力之雄厚。
七．小结
经过这一天的参观认识实习，我对上海汽轮机厂有了比较深刻地了解，同时也对自己的专业有了更进一步的认识，我更加喜欢上了这个专业，也真正的喜欢上了那些机器，希望日后可以学习到更多的知识。
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