12年铁道电气化方向生产实习内容
铁道电气化方向生产实习内容
请同学们在现场的实习过程中，根据下面所列问题，虚心向现场技术人员学习和请教，认真观察记录，最后整理成实习报告。
1、画出供电段的组织机构框图，了解各部门的职能。
2、非工作人员进入牵引变电所、开闭所、电力调度中心以及接触网干活现场应
遵守哪些安全规定？
3、什么是牵引变电所，起主要功能是什么？
4、牵引变电所的高压电气设备有哪些，各有什么作用？5、从牵引变电所主变压器铭牌上了解主变的型号。6、进线断路器、馈线断路器型号，各采用何种操作机构？7、变电所的备用电源（交流380V、直流220V）如何取得？8、变电所主控室有多少块盘？各盘的作用是什么？
9、一次设备（高压电气设备）和二次设备各包括哪些设备？
10、任选两个牵引变电所绘制其电气主接线图，并在变电所中找到图上所对应的实际设备。
11、牵引变电所主变绕组联结方式（Y/△？Scott?┈┈）？12、牵引网供电方式？（单边？双边？AT？BT？）13、变电所中各种避雷器安装位置、作用？采用的种类？14、变电所中避雷针布置方式？避雷针高度？保护范围？15、各种接地装置安装方式？采用接地体形式、材料？16、什么是开闭所，其主要功能是什么？有哪些高压设备？17、牵引变电所和开闭所有什么不同？18、绘制开闭所电气主接线图。
19、昆西和昆南两个牵引变电所的二次设备有什么不同？20、牵引变电所和开闭所值班人员每天进行哪些工作？
21、什么叫倒闸操作？记录一次变电所值班人员倒闸操作全过程。22、无人值守变电所和普通变电所有什么不同？其日常工作如何完成？23、接触网工区的日常职责是什么？记录一次接触网工作过程。24、简述接触网的基本要求。
25、简述接触网的基本主成及分类。26、画出接触网的接触悬挂的类型。
27、简述接触网的支持装置的各种类型及用途。28、了解接触网的常用名词。
29、记录所观察到的各种接触网的接线形式。30、了解接触网工在作业中所采用的安全措施。
31、云南变压器厂生产变压器的种类、原理接线图及其特点？32、昆明机务段的主要职能？各部门的分工？
33、什么是远动系统？由哪些部分组成，各部分的作用是什么？34、什么是电力调度中心（电调）？电调值班人员每天进行哪些工作？35、记录一次电调人员对变电所和对接触网工区给令的全过程。36、记录一次电调值班人员对无人值守变电所进行倒闸操作的全过程。37、运行中的远动装置经常发生的故障有哪些？38、高铁的主要特点？
39、高铁的变电所和普铁的变电所的异同点？40、高铁的变电所和普铁的接触网的异同点？
电气工程系电化教研室
201*2年6月
1、实习报告封面为打印页，内容要求手写，一律采用西南交通大学毕业论文纸附纸若干（20页以上），包括实习目的和要求、实习内容、实习方式、实习完成情况、实习心得与体会等。
2、实习日志要求打印空白页后每天手填各项内容，直至实习结束。
扩展阅读：电化生产实习报告
一．在校实习内容
1．简述电力牵引供电系统的发展史
电气化铁路向电力机车供给牵引用电能的系统。主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网，以供给沿线路行驶的电力机车。有些国家电气化铁路有时由专用发电厂供电。
电力牵引供电系统按照向电力机车提供的电流性质分为直流制和交流制，交流制又分工频单相交流制和低频单相交流制。工频指工业标准频率,即50赫或60赫;低频指低于工业标准频率的频率,应用最多的是赫,即50赫的三分之一。各种电流制的电力牵引供电系统的设备有很大的差别。
电流制的发展
直流制应用最早，19世纪末电力牵引开始用于铁路干线时，应用的就是直流制。目前在英、法、日、苏等国直流制仍然大量存在。直流制是将电力系统的三相交流电降压并变换为直流电供应接触网。接触网电压有1200伏、1500伏、3000伏等多种。由于电力机车电压受直流牵引电动机换向条件的限制，接触网电压很难大幅度提高，所以直流制须沿接触网输送大量电流，在接触网上一般须用两根铜接触导线，并应用铜承力索，另加一些平行的铝加强导线来分流，耗费有色金属量较大。另外，为了保持接触网的电压水平，沿线路每隔10～30公里须设置一个牵引变电所。直流制的这些弱点，推动了交流制的研究。
20世纪初，工频三相交流制和低频单相交流制相继出现。工频三相交流制曾在意大利应用，由接触网输送三相中的两相，另一相接地。后因两相接触网结构复杂、维护困难被淘汰。低频单相交流制则在德国、瑞典、瑞士等国得到发展。这种电流制接触网电压一般为15000伏,在电力机车上降压,使用单相整流子牵引电动机。交流制的接触网比直流制的简单得多，牵引变电所的设置间距也加长。采用低频的主要原因是整流子牵引电动机换向困难，不适宜于在工频运转。低频制需要低频电源，所以低频制电气化铁路必须建设专用低频发电厂，或者在牵引变电所将电力系统送来的工频电流降压并变换成低频电流。早年采用电动发电机组来变换频率，后来改用静止式变频器，设备比直流制复杂。单相整流子牵引电动机也不如直流牵引电动机构造简单和容易维护。
1933年匈牙利曾建成一条工频单相交流制电气化铁路，接触网电压为16000伏，电力机车上采用旋转式变相频机和三相异步电动机。这种电力机车由于构造复杂，没有得到推广。1955年，法国在电力机车上采用静止式整流器和直流牵引电动机获得成功，工频单相交流制才在各国推行开来。原来采用直流制的日本、苏联、英国、印度等国也相继采用工频单相交流制。这种交流制接触网电压一般为25000伏，接触网构造进一步简化,牵引变电所的设置间距扩大为30～70公里。电力机车上静止式整流器最初应用引燃管，后来普遍采用硅半导体整流器。整流技术的进步，是工频单相交流制获得广泛应用的一个重要因素。中国铁路采用工频单相交流制,定25000伏为接触网标准电压。应用硅半导体整流器的“韶山”型电力机车运行经验证明，这种电力机车维护简易，运行可靠。
牵引变电所
直流制牵引变电所用主变压器降压并把三相交流电变换为6相或12相,然后用整流器整流。工频单相交流制在牵引变电所只进行降压，主要设备是降压变压器，称为主变压器。牵引变电所按主变压器绕组接线方式，分为三相、单相和三相-二相牵引变电所。
三相牵引变电所
它的主变压器结构与一般三相电力变压器相同,只是次边额定电压为27500伏。绕组通常采用Y/△接线。用两台主变压器并联运行。原边Y形绕组接连电力系统的高压母线,次边△线绕组一端接地,另两端分别向两边的接触网供电(图1)。三相牵引变电所的优点是主变压器价格低廉，配电设备简单,可在27500伏侧用电力变压器降压至10000伏向邻近地区和铁路的三相负荷供电。缺点是主变压器容量利用率较低，三相绕组中有一相达不到额定负荷。另外，牵引变电所对电力系统形成不对称负荷，通常须将各个牵引变电所的两个重负电荷相轮换接入电力系统中的三相。中国和苏联的工频单相交流制电气化铁路大都采用三相牵引变电所。
2．画出电气化铁道供电系统原理接线图，并写出各部分的主要功用
1.2牵引供电系统(Powersupplysystemofelectrictraction)一、组成发电厂输电线路L发G电机Generator升压TM变压器TransformerLine降压TM变压器Transformer配电系统Distributionnetwork用户Consumer专用高压110kV输电线路或220kV牵引变电所TractionSupplySubstation牵引网TractionElectricNetwork回流线Returncurrentline馈线feeder受电弓Pantograph接触网Catenary钢轨Track牵引供电系统Thepowersupplysystemofelectrictraction电气The化铁Electrified道Railway供电系统钢轨：在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。
回流线：是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。牵引变电所：把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电能。
馈电线：连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。接触网：是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。
受电弓：通过电动车组的受电弓和接触网的滑动接触，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。
3．简述变电所不正常运行状态的两种分类的主要区别4．远动技术的基本概念，四遥功能的基本概念
电力系统远动技术是运用通信、电子和计算机技术采集电力系统实时数据,对电力网和远方发电厂、变电所的运行进行监视与控制。由于电能生产的特点，能源中心和负荷中心一般相距甚远，电力系统分布在很广的地域，其中发电厂、变电所、电力调度中心和用户之间的距离近则几十公里，远则几百公里甚至数千公里。要管理和监控分布甚广的众多厂、所、站和设备、元器件的运行工况，已不能用通常的机械联系或电联系来传递控制信息或反馈的数据，必须借助于一种技术手段，这就是远动技术。它将各个厂、所、站的运行工况（包括开关状态、设备的运行参数等）转换成便于传输的信号形式，加上保护措施以防止传输过程中的外界干扰，经过调制后，由专门的信息通道传送到调度所。在调度所的中心站经过反调制，还原为原来对应于厂、所、站工况的一些信号再显示出来，供给调度人员监控之用。调度人员的一些控制命令也可以通过类似过程传送到远方厂、所、站，驱动被控对象。四遥功能是遥信、遥测、遥控和遥调的总称。
①遥测：远程量测值。远动装置将采集到的厂站运行参数按规约传送给调度中心（上传）。包括：P、Q、U、I、档位、温度等，容量达几十到上百个（路）。另外还包括2类特殊遥测：a)数字值：远动装置以数字量的形式直接接收后上传。如频率、水库水位等。
b)记数脉冲：单独的采集（电路）板。主要指远动装置采集的反映电能量的脉冲记数。容量可达几十路电度量。
②遥信：远程状态信号。RTU将采集到的厂站设备运行状态按规约传送给调度中心（上传）包括：断路器和隔离刀闸的位置信号、继电保护和自动装置的位置信号、发电机和远动设备的运行状态等。容量达几十到几百个。
③遥控：远程命令。调度中心发给远动装置的改变设备运行状态的命令。包括：操作厂站各电压回路的断路器、投切补偿电容器和电抗器、发电机组的启停等。容量可达几十个设备。
④遥调：远程调节命令。调度中心发给远动装置的调整设备运行参数的命令。包括：改变变压器分接头位置（调压）、改变发电机组P或Q的整定值（调节出力）、自动装置整定值的设定等。容量可达几个到十几个设备。
二、现场实习内容
1．画出供电段的组织机构框图，了解各部门的职能一、供电段的组织管理系统
供电段是铁路电气化区设置的基层运营管理单位，是牵引供电设备检修基地和事故抢修中心，其上级为领导机关为铁道部机务局、铁路局机务处。
按管理和检修工作内容不同，目前有负责牵引供电设备管理和检修的牵引供电段，由于电力设备合一管理的综合供电段。供电段一般实行三级管理，段部设调度、计划、技术、设备、材料、车队等生产和行政管理部门；下设各专业室车间；车间以下分别设检修分间和工区，各路局组织机构设置根局路局大小所管业务设置情况均不一样，附件为某铁路局供电段组织设置图。
二、工作内容及职能
供电段的主要工作内容是负责管内牵引变电所、分区所、开闭所、自耦变压器所、调度所、接触网工区行政领导和供电设备的运营管理、日常维护、维修测试、故障抢修以及零配件修配等；供电设备发生故障时组织人力、装备进行抢修；段管内各工点设备、材料的供应和一般机械零配件的检修、配置；段管内汽车、轨道车、作业车的维护修养及大、小修；绝缘油的分析、化验和处理；仪器、仪表、继电保护装置、远动控制系统的调试、校验；供电段的根本任务是保证牵引供电设备安全可靠地供电和电气化铁路的正常运行。
铁路供电段除供应电气化铁道所需的电能外，还有其他如车站照明、调度指挥、自动闭塞、信号连锁、生产、办公、生活等用电。其中如车站照明、调度指挥、自动闭塞、信号连锁等为一级负荷，地方电网用贯通线路两路供电。在供电系统薄弱的地区也可由牵引网取得电源。
管辖范围：供电段的管辖范围一般为400km左右。接触网工区的管辖范围一般为30km左右。段部计划处也有称为计财处，主要职能有进行年度大修费用项目计划、成本计划管理；技术处主要职能为主要进行产品质量验收、检修、设备运行检测、工程管理等工作，调度主要职能为生产指挥、运行方式设置、故障处理以及运行维护远动综合自动化系统（部分路局远动系统安装在局内调度处）等工作；材料处主要工作职能有电缆、开关柜等供电配件采购及招标、材料分配下发等管理工作；车队（又称运输车间）主要职能为轨道车、检修作业车、汽车管理、小型检修及辅修等。
电力车间所管范围为不同车站及工作场所及住房供电，电力工区主要进行送电、断电、倒闸作业值班、修缮工作及电缆检修等；配电所主要工作为配电所综合自动化系统及相应的其他配电设备调试、运行、倒闸作业值班等；检修工区主要工作为检测供电线路故障及故障处理，人员设置有车间主任、车间书记、值班员、检修员、调度员等。
供电车间所管范围为电气化接触网区段运行及检修管理，主要工区有接触网工区及电力工区，接触网工区主要工作职能为线路供电运行故障检查、巡视、线路保养、测试，进行相应得高空作业、带电作业、停电作业、倒闸作业等，电力工区工作职能类似于电力车间所设电力工区区别主要是所管范围不同。
变电车间主要是是对牵引变电所的运行、检修和试验工作，包括变电所、分区所、AT所、开闭所；变电所主要工作为变电设备、牵引变电系统运行、检修、倒闸作业、维护、巡视、值班等工作，进行相应的高压设备停电作业、高压设备带电作业、低压设备停电作业、低压设备带电作业、事故抢修等工作。开闭所、分区所、AT所工作内容类似于变电所。
动力设备车间主要对段内轨道车、作业车及汽车出车及检修等管理工作。分为内燃检修班、轨道车班、汽车车班；主要工作进行相应车辆设备检修及辅修工作。
2．非工作人员进入牵引变电所，开闭所，电力调度中心及接触网干活现场应遵守哪些安全规定？非专业人员在牵引变电所工作时须遵守下列规定：
⑴若需设备停电，要按停电的性质和范围填写相应的工作票，办理停电手续，并须在安全等级不低于三级人员的监护下进行工作，工作票1张交给当班值班员，另1张交给监护人，监护人负责有关电气安全方面的监护职责。
⑵若设备不需停电，由值班员负责做好电气方面的安全措施(如加设防护栅、悬挂标示牌等)，向有关作业负责人讲清安全注意事项，并记录在值班日志或有关记录中，双方签认后方准开工。必要时可派安全等级不低于二级的人员进行电气安全监护。
在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连元件，电力机车的电力设备上，通常都带有高压电，一般采用绝缘子以隔离带电体和非带电体。当接触网绝缘不良时，在支柱上，支撑装置上，及其他金属构件上，在回流线与钢轨的连接点上，接地线上等等，都可能出现高压电。此时，如果人体与以上设备接触，就会发生触电事故，大家对此要十分注意：
1、不要攀爬电气化铁路沿线的铁塔、支柱、机车、车辆，或者在杆塔上架设安装其他设备。
2、不得在铁路电力线路导线两侧300米的区域内放风筝、气球。3、不要翻越沿线铁路护网。
4、不得在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒`有害化学物品.5、不得向电气化铁路接触网投掷物品。
6、要避免接触铁路周围10米范围内的金属建筑物。因为接触网周围的电磁场不平衡，在其周围金属构件或若电输电、通信线路上产生感应电，当电力机车通过时，前后200米范围内感应电最严重。7、雷雨天必须远离供电设备，以防因绝缘不好或有“雷击”“电闪”时，造成高压电伤人。
8、在电气化区段沿线10米范围内，雨天要穿雨衣，禁止使用雨伞，不准在支柱下、机车、车辆下避雨。
9、在电气化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机、牛、马车等等运输工具装载的货物从地面算起不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。
3．什么是牵引变电所，起主要功能是什么？
电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所间的距离约为40～50公里。在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。
4．牵引变电所的高压电器设备有哪些，各有什么作用？牵引变电所变压器
牵引变电所内的变压器，根据用途不同，分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用变压器几种；根据接线方式不同，又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别，但其基本原理都是一样的，其作用都是变换电压，传输电能，以供给不同的电负荷。
主变压器是牵引变电所内的核心设备，担负着将电力系统供给的110KV或220KV的三相电源变换成适合电力机车使用的27.5KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压
器区别于一般电力变压器的特点。
动力变压器一般是给本所以外的非牵引负荷供电，电压等级一般为27.5/10KV，容量从几百至几千KVA不等。
自耦变压器(AT)是AT供电的专用变压器，自身阻抗很小，一般沿牵引网每10～20km设一台，用以降低线路阻抗，提高网压水平及减少通信干扰。
所用变压器(又称自用电变压器)是给本所的二次设备、检修设备以及日常生活、照明负荷供电的设备，电压一般为27.5/0.4KV或27.5/0.23KV，容量从几十至几百KVA不等。?牵引变电所断路器
断路器是牵引变电所内最为重要的电气设备之一，其工作最为繁重，地位最为关键(结构最为复杂，它依靠本身所具有的强大的灭弧能力，不但可以带负荷切断各种电气设备和牵引网线路，更可与保护装置配合，快速、可带地切断各种短路故障。
5．从牵引变电所主变压器铭牌上了解主变的型号
6．进线断路器，馈线断路器型号，各采用何种操作机构？
进线断路器：SWⅡ型，液压操作机构；馈线断路器：ZN42-27.5型，弹簧操作机构。7．变电所的备用电源（交流380V，直流220V）如何取得？
（1）交流系统：变电所设二段三相380V交流母线，分别由接至27.5kV母线和10kV线路的二台自用变压器供电，二路电源互为热备用，设有自动投入装置。
（2)直流系统：采用智能高频开关直流系统，直流操作电压为220V，正常时由整流电源供直流负荷，整流电源对蓄电池进行浮充电和均衡充电，当交流失压后，由蓄电池供给直流负荷。
8．变电所主控室有多少块盘？各盘的作用是什么？
14块：1#、2#主变控制屏，计量及中央信号控制屏，27.5kv馈线控制屏，27.5kv并补控制屏，Ⅰ、Ⅱ号交流屏，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号直流屏，微机并联补偿电容器保护柜，微机馈线保护柜，1、2号微机主变压器保护柜。
（作用自己编吧）
9．一次设备（高压电气设备）和二次设备各包括哪些装备？
一次设备是指直接生产、输送和分配高电压和大电流的设备，又称为主设备包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、电力电缆、母线、输电线、电抗器、避雷器、高压熔断器、电流互感器、电压互感器等。二次设备是指对一次设备进行监测、控制、测量、调整和保护的低压设备，包括测量仪表、继电器、操作开关、按钮、自动控制设备、计算机、信号设备、控制电缆以及提供这些设备能源的一些供电装置(如蓄电池、硅整流器等)。
10．任选两个牵引变电所绘制其电气主接线图，并在变电所中找到图上所对应的实际设备。
11．牵引变电所主变绕组联接方式（Y/△？SCOTT?）Y/△
12．牵引网供电方式？（单边？双边？AT?BT?）
13．变电所中各种避雷器安装位置，作用？采用的种类？
由于变电所的配电装置至变电所出线的第一杆塔之间的距离可能比较大，如允许将杆塔上的避雷线引至变电所的构架上，这段导线将受到保护，比用避雷针保护经济。由于避雷线两端的分流作用，当雷击时，要比避雷针引起的电位升高小一些。因此，110kV及以上的配电装置，可将线路避雷线引接至出线门型构架上，但土壤电阻率大于1000Ωm的地区，应装设集中接地装置。对于35～60kV配电装置，土壤电阻率不大于500Ωm的地区，允许将线路的避雷线引接至出线门型构架上，但应装设集中接地装置。当土壤电阻率大于500Ωm时，避雷线应终止于线路终端杆塔，进变电所一档线路保护可用避雷针保护。
避雷器的作用是保护电力系统中各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏。避雷器是一种能释放过电压能量限制过电压幅值的保护设备。使用时将避雷器安装在被保护设备附近,与被保护设备并联,在正常情况下避雷器不导通(最多只流过微安级的泄漏电流)。当作用在避雷器上的电压达到避雷器的动作电压时,避雷器导通,通过大电流,释放过电压能量并将过电压限制在一定水平,保护设备绝缘.在释放过电压能量后,避雷器恢复到原状态。
在我们所参观的几个变电所中，避雷器都是安装在电压互感器的前一环节，采用的是氧化锌避雷器。14．变电所中避雷针的布置方式？避雷针高度？保护范围？
架设避雷针是变电所防直击雷的常用措施,避雷针是防护电气设备、建筑物不受直接雷击的雷电接收器,其作用是把雷电吸引到避雷针身上并安全地将雷电流引入大地中,从而起到保护设备效果。变电所装设避雷针时应使所有设备都处于避雷针保护范围之内,此外,还应采取措施,防止雷击避雷针时的反击事故。对于35kV变电所,保护室外设备及架构安全,必须装有独立的避雷针。独立避雷针及其接地装置与被保护建筑物及电缆等金属物之间的距离不应小于五米,主接地网与独立避雷针的地下距离不能小于三米,独立避雷针的独立接地装置的引下线接地电阻不可大于10Ω,并需满足不发生反击事故的要求;对于110kV及以上的变电所,
装设避雷针是直击雷防护的主要措施。由于此类电压等级配电装置的绝缘水平较高,可将避雷针直接装设在配电装置的架构上,同时避雷针与主接地网的地下连接点,沿接地体的长度应大于十五米。因此,雷击避雷针所产生的高电位不会造成电气设备的反击事故。
对于35kV及以下的变电所，因其绝缘水平较低，必须装设独立的避雷针，并满足不发生反击的要求。对于110kV以上的变电所，由于此类电压等级配电装置的绝缘水平较高，可以将避雷针直接装设在配电装置的构架上，因而雷击避雷针所产生的高电位不会造成电气设备的反击事故。装设避雷针的配电构架，应装设辅助接地装置，该接地装置与变电所接地网的连接点，距主变压器的接地装置与变电所的接地网的连接点的电气距离不应小于15m。其作用是使雷击避雷器时，在避雷器接地装置上产生的高电位，沿接地网向变压器接地点传播的过程中逐渐衰减，使侵入的雷电波在达到变压器接地点时，不会造成变压器的反击事故。由于变压器的绝缘较弱，同时变压器又是变电所的重要设备，故不应在变压器的门型构架上装设避雷针。
避雷针高度为15m。保护范围是整个变电所中的设备。
15．各种接地装置安装方式？采用接地体形式，材料？
变电所防雷保护满足要求以后,还要根据安全和工作接地的要求敷设一个统一的接地网,然后避雷针和避雷器下面增加接地体以满足防雷的要求,或者在防雷装置下敷设单独的接地体。
①地网应按均压、等电位的原理，将工作地、保护地和防雷地组成一个联合接地网。站内各类接地线从接地网上分别接入。②地网由机房地网、铁塔地网组成，并充分利用机房建筑物的地基、铁塔基础内的主钢筋和地下其它金属设施作为接地体的一部分。机房地网沿机房建筑物散水点外设有环型接地装置，还利用机房建筑物基础横竖梁内两根以上主钢筋共同组成机房地网。③增设环行接地装置，由水平接地体和垂直接地体组成，水平接地体与地网在同一水平线上，环形接地装置与地网之间以及环形接地装置之间相互焊接；在铁塔四周设置辐射式延伸接地体。④接地体：为防止跨步电压应尽量降低接地体的接地电阻，接地电阻必须小于10Ω。如土壤的电阻率太高，应采用降阻剂、均压地网。接地体埋深应达1m以上，集中接地体的埋设位置与建筑物的出入口及主要通道之间的距离应保持3m以上。
常见的接地体有以下几种形式：单一的垂直接地体、单一的水平接地体、水平环形接地体、水平辐射接地体。采用哪种形式的接地体主要由接地电阻的要求和土壤的电阻率大小来确定。
①接地线采用短、直，截面积为35~95mm的多股铜导线。②接地引入线长度不超过30m，其材料为镀锌扁钢，截面积不小于40mm*40mm。接地引入线作了防腐、绝缘处理，埋设时避开了其它管道和水沟，设有防止机械损伤的措施。
小变电所用独立避雷针,大变电大多在独立避雷针与配电装置带电部分的空气中最短途径不得小于五米。避雷针接地引下线埋在地中部分与配电装置构架的接地导体埋在地中部分在土壤中的距离必须大于三米,变电所电气装置的接地装置采用水平接地极为主的人工接地网,水平接地极采用扁钢50mm×5mm,垂直接地极采用角钢50mm×5mm,垂直接地极间距5m～6m,主接地网接地装置电阻不大于4Ω,主接地网埋于冻土层1m以下。人工接地网的外缘应闭合,外缘各角应做成圆弧形。
大变电所安装在架构上的避雷针,与主接地网应在其附近装设集中接地装置。避雷针与主接地网的地下连接点至变压器的接地线主接地网的地下连接点,沿接地体的长度不得小于15m,同时变压器门形架构上不得装避雷针。
16．什么是开闭所，其主要功能是什么？有哪些高压设备？
开闭所，是将高压电力分别向周围的几个用电单位供电的电力设施，位于电力系统中变电站的下一级。开闭所也指用于接受电力并分配电力的供配电设施，高压电网中称为开关站。中压电网中的开闭所一般用于10kV电力的接受与分配。开闭所一般两进多出（常用4~6出），只是根据不同的要求，进出可以设置断路器、负荷开关。
在铁路电力系统中，开闭所牵引网有分支引出时，为保证不影响电力牵引安全可靠供电而设的带保护跳匣断路器等设施的控制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。在供电
分区范围较大的复线AT牵引网中，有时为了进一步缩小接触网事故停电范围和降低牵引网电压损失和电能损失，也可在分区所与牵引变电所之间增设开闭所，也称辅助分区所。
开闭所的功能：
1、开闭所不进行电压变换，只起扩大馈线回路数的作用，相当于配电所；2、将供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电可靠性；
3、保证枢纽站，场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，安全性；4、降低牵引变电所的复杂程度。高压设备为27.5kV断路器。
17．牵引变电所和开闭所有什么不同？（书上有）
开闭所不进行电压变换，电源进线侧和出线侧的电压相同，均为27.5kv。18．绘制开闭所电气主接线图
19．昆西和昆南两个牵引变电所的二次设备有什么不同？（不知道呀~）
20．牵引变电所和开闭所值班人员每天进行哪些工作？一、掌握设备现状，监视设备运行。
二、按规定进行倒闸作业，做好作业地点的安全措施，办理准许作业的手续，并参加有关的验收工作。三、及时、正确地填写值班日志和有关记录。
四、及时发现和准确、迅速处理故障并将处理情况报告电力调度和有关部门。五、保持所内整洁，禁止无关人员进入控制室和设备区。
21．什么叫倒闸操作？记录一次变电所值班人员倒闸操作全过程电气设备分为运行、备用（冷备用及热备用）、检修三种状态。将设备由一种状态转变为另一种状态的
过程叫倒闸，所进行的操作叫倒闸操作。通过操作隔离开关、断路器以及挂、拆接地线将电气设备从一种状态转换为另一种状态或使系统改变了运行方式。这种操作就叫倒闸操作。倒闸操作必须执行操作票制和工作监护制。
全过程：（1）接受调度预发指令；（2）根据预发指令由操作人填写倒闸操作票；（3）操作人和监护人应了解操作目的和操作顺序，并根据模拟图或接线图核对填写的操作项目的顺序，并由运行值班负责人审核签名；（4）监护人和操作人相互考问和预想；（5）接受调度正式操作指令，发、受令双方应互报单位和姓名，发令应准确、清晰，使用规范的调度术语和设备双重名称，受令人应复诵无误，对发、受令全过程进行录音并做好记录；（6）模拟操作，即先在模拟屏（或微机防误装置、微机监控装置）上进行核对性模拟预演，无误后，再进行操作；（7）操作前应先核对设备名称、编号及其运行状态（位置）；（8）操作中应认真执行监护复诵制度，即监护人高声唱票，操作人高声复诵（单人操作时也应高声唱票），宜全过程录音；（9）操作过程中，应按操作票填写的顺序逐项操作，每操作完一步，应检查无误后打勾，操作中，当对所进行的操作存有疑问时，应立即停止操作并向值班调度员或运行值班负责人报告，待弄清楚后再进行操作；（10）操作完毕，全面检查核对，并向值班调度员汇报；（11）总结，评价；（12）鉴销操作票。
22．无人值守变电所和普通变电所有什么不同？其日常工作如何完成？
无人值班变电站少人或是无人值班。无人值守远程综合监控系统通过在前端机房/变电站安装摄像机、微音探头、数字/模拟环境变量采集模块、门禁、周界报警等高科技设备，其中的音视频、环境变量数据、出入口控制等接入前端综合监控主机，音视频、环境变量等资料实时数字化存储记录，同时，管理中心可管理所有前端综合监控主机，实时监看前端的图像、环境数据、门禁信息等，并对前端的所有突发情况做出高效、及时的处理动作。
无人值守远程综合监控系统由三大部分组成，第一部分：前端综合监控设备（音视频监控、环境变量监控、出入口监控等）、综合监控主机、综合监控软件；第二部分：网络传输部分（宽带网络、无线网络、ADSL或行业用户专网）；第三部分：管理中心软件平台，无人值守服务器、监控终端、MIS网络终端等。
23．接触网工作的日常职责是什么？记录一次接触网工作过程（过程不晓得~）（1）识读图纸等技术资料；（2）准备安装工器具；（3）进行接触网周期维护；（4）进行设备检修；（5）分析接触线异常磨耗并提出改善办法；（6）进行人员调配和组织施工。
作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。
24．简述接触网的基本要求
接触网工区应备有下列技术资料：
一、全段的供电分段图和管内的供电分段模拟图。
二、管内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表。
三、跨越接触网的架空电线路有关记录（如跨越档距内的导线高度、截面、材质、支柱距线路中心的距离等）。
四、隔离开关、避雷器、吸流变压器、绝缘器等设备的出厂说明书。五、有关的屏蔽工程记录。六、设备和工具的试验记录。七、有关设备大修竣工报告。
八、接触网小修应建立下列各项记录：1、接触线（承力索）高度和弛度记录。2、接触线拉出值（之字值）记录。3、接触线（承力索）磨耗和损伤记录。4、绝缘子电压分布记录。5、支柱检修记录。6、锚段关节检修记录。
7、线岔检修记录。
8、分段（分相）绝缘器检修记录。9、补偿器检修记录。
10、隔离开关检修试验记录。
11、吸流变压器检修试验记录（格式由铁路局制定）。12、避雷器检修试验记录（格式由铁路局制定）。13、供电线（回流线）检修记录。
14、接触悬挂、支撑装置和定位器等检修记录（适用于一至十三项以外的所有工作）。九、管
内的设备台帐和技术履历。十、有关的轨道电路资料。25．简述接触网的基本组成及分类
接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横梁，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。它的功能是通过与电力机车顶部受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或电动车组）。
从结构形式上看，接触网由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。1．接触悬挂部分
接触悬挂包括承力索、整体吊弦、接触线、中心锚结绳及各种线夹、全补偿下锚装置等。承力索承受接触线的重力，并将整个接触悬挂的重力和拉力（或压力）传给支持装置，并通过吊弦悬挂使接触线保持在规定的高度，电力机车受电弓滑板同接触线相接触取得机车所需电能。2．支持装置
支持装置包括腕臂、棒式绝缘子、固定底座、腕臂支撑、斜拉线、承力索座等。用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。3．定位装置
定位装置包括定位管、定位器、定位线夹、定位支撑等，用于固定接触线的水平位置。定位器处于受拉状态，使接触线沿铁路线路均匀分布在机车受电弓中心运行轨迹两侧，保证受电弓不脱离接触线而发生弓网事故，并将接触线的水平负荷传给支持装置。4．支柱和基础
支柱和基础包括钢筋混凝土方支柱和等径圆支柱、钢柱，软横跨、硬横梁、杯形基础、拉线基础、横卧板和底板等。它用于承受接触网的全部负荷，包括上部结构的重力、垂直线路方向的拉力（或压力）、顺线路方向的拉力。其施工质量的好坏直接影响到接触网能否长期稳定运行。
接触网的分类
大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂
（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线
通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小
了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
26．画出接触网的接触悬挂的类型（图，书上有的吧．．．．．）
27．简述接触网的支持装置的各种类型及用途（具体书上有）
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
28．了解接触网的常用名词
接触网、接触悬挂、链型悬挂、简单悬挂、简单链型悬挂、弹性简单悬挂、弹性链型悬挂、全补偿链型悬挂、半补偿链型悬挂、非补偿悬挂、重型单链型悬挂(或高张力链型悬挂)、重型双链型悬挂、复式链型悬挂(双链型悬挂)、单链悬挂、双支双链悬挂、双支单链悬挂、斜链型悬挂、合成双链悬挂、合成单链悬挂、承力索、横向承力索、接触线、附加导线、加强线、接地线、馈(电)线(供电线)、正馈线(AT馈线)、回流线、保护线、架空地线、吸上线、支柱接轨的地线、架空电力线、股道间电连接、跳线、连接线、辅助承力索、横跨的定位索、横跨的承力索、接触线工作支、锚支、支柱、混凝土支柱、钢柱、腕臂(支)柱、中间(支)柱、转换(支)柱、绝缘转换(支)柱、中心(支)柱、定位(支)柱、道岔(支)柱、锚柱、非绝缘转换(支)柱、横跨(结构)支柱、拉线支柱、钢筋混凝土柱、双线腕臂钢柱、钢管柱、通用“H”形钢柱、横跨结构、软横跨、硬横跨、硬横梁、站场钢筋混凝土软横跨、站场钢柱软横跨、支持结构、腕臂、旋转腕臂、桥钢柱支架、桥钢柱接腿、定位管、定位器、横跨结构的定位索、曲线定位装置(正定位器，软定位器)、反定位器、拉出值、“之”字值、锚段、锚段关节、绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节、中心锚结、防窜(动)装置、锚固装置、锚板、锚杆、拉线、锚柱拉线、撑杆、锚段长度、支柱基础、横卧板、底板、跨、跨距、接触线悬挂高度、结构高度、弛度、预留驰度、接触线最大水平偏移量、支柱侧面限界、绝缘间隙、当量跨距、导线安装曲线、硬点、离线、抬升、弹性、限界门、吸流变压器、火花间隙、钢芯铝绞线、玻璃纤维增强塑料、冷滑、热滑、分段、接触网作业车、绝缘梯车、接触网工区、抱箍、地脚螺栓、防锈漆、路曲线超高、双重绝缘(双级绝缘)、路堤、路堑、镀锌、卷线装置、放线装置、预留线(路)、电杆加固、上行线、下行线、净空、放电器、接地(电)极、接地棒、隔离开关、侧线、下行正线、上行正线、牵引网、抗流线圈、钢轨连接器(线)、转换跨距、空气间隙、净空高度、磨耗、抬升、压升、瞬时间隙(弓通过时)、动压力、动态质量、弹性、闪络、风偏移、受电弓振动、受电弓摆动范围、线岔、道床、岔线、曲线、渡线、枕木、行人桥、高架桥、跨线桥、立交桥、地道、隧道、平交道口、建筑限界、预留线、半径、直径、缓和曲线、拱桥、涵渠、电化线路、非电化线路、变电所、分区亭、辅助分区亭、断路器、隔离开关、常闭隔离开关、常开隔离开关、爬电距离、母线、吸流变压器、自耦变压器。
29．记录所观察到的各种接触网的接线形式（不知道呀~）30．了解接触网工在作业中所采用的安全措施
牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工“的原则。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。恶劣天气条件下：
（1）雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
（2）遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
（3）冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。（4）雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。
高空作业必须设有专人监护，高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。作业中应使用
专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。
当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。（1）作业平台不得超载。
（2）工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上检修作业车作业平台。（3）检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。（4）人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。（5）所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。
31．云南变压器厂生产变压器的种类，原理接线图及其特点？铁道电气化牵引变压器：
YNd11三相牵引变压器(SF1-QY)特点:
1．具有较好的抗频繁短路能力。
2．具有适应短时严重过负荷和三相负荷不平衡的能力。
3．其实用性广、设计计算及制造工艺成熟、结构简单、可靠性高。
4．安装、使用、维修方便，并能提供三相自用电源等优点而被广泛采用。YN／V阻抗匹配平衡牵引变压器(SF2-QY特点：
1．该牵引变压器的接线图在国内外均为首创，结构上有突破性的改进，以不对称的结构实现运行功能上的平衡与对称，它既可制造成用于铁路电气化“BT”或直接供电方式供电的产品，又能制造成按“AT”供电方式的产品,可满足两相制供电的要求，能有效减小零序和负序电流。
2．输出容量大、负荷能力强，在原边电流相同的情况下，付边电路电流是YNd11牵引变压器的1.323倍，一台201*0kVA的负荷能力相当于YNd11牵引变压器26460kVA的负荷能力，容量利用率达到了100%。
3．付边两臂电流相等时，原边三相电流为对称系,即使付边两相电流不等(一相有，一相无；或者一相大，一相小)原边三相的中性点电流也为零。
4．原边仍为YN接法，中性点可接地，与传统的电力变压器相同。
5．付边尽管为两相制，但仍有“△”形接法的线圈，能有效限制高次谐波。YNd11三相不等容牵引变压器(SF3-QY)特点:
1．三相容量不等,但三相阻抗相等,接线不变。
2．可大幅度降低主变压器的一次投资费用及运行电费,经济效益十分显著。
3．该产品安装维护方便,不但适用新线建设，对老线改造也可直接替换安装,不需要任何更改工程,是YNd11三相牵引变压器理想的更新换代产品。
高过载率、低阻抗、YNd11三相不等容牵引变压器(SF4-QY)特点:
1.本产品的基本工作原理与SF3-QY型相同。
2.负载能力较SF3-QY型提高一个等级，可靠性高，具有显著的经济效益和社会效益。高过载率、低阻抗、YN/V阻抗匹配平衡牵引变压器(SF5-QY)特点：
1．本产品的基本工作原理与SF2-QY型相同。
2．负载能力较SF2-QY型提高一个等级，可靠性高，在节约能源及设备投资方面的效果十分显著。Vv接线共轭式牵引变压器(SF6-QY)特点:
1．产品容量利用率为100％，变压器体积小，损耗低。
2．产品适用于电气化铁路直接供或BT供电方式，安装维护方便，可靠性高。3．两个单相变压器容量可以相等，可以不等，适用性广。
4．两个单相变压器可以各自分别调压，调压方式可选择有载调压或无励磁调压，使用户选型灵活、使用方便。
铁道专用二相变三相逆斯科特变压器特点：
1．采用了一系列的措施以满足其较高的动、热稳定性的要求，绕组温升低。2．损耗低。3．绝缘强度高。
4.能安全、可靠地运行于海拔2500m以下的污秽环境中。220kV单相牵引变压器
特点：采用有载调压增压变压器来解决接触网电压波动的问题电力变压器：
中、小型电力变压器；110kV级电力变压器：
S9型110kV级6300~1201*0kVA双绕组无励磁调压变压器S9型110kV级6300~63000kVA三绕组无励磁调压变压器S9型110kV级6300~63000kVA双绕组有载调压变压器S9型110kV级6300~63000kVA三绕组有载调压变压器
S9型110kV级6300~63000kVA双绕组、低压为35kV级无励磁调压变压器220kV级电力变压器：
31500kVA~360000kVA双绕组无励磁调压变压器31500kVA~240000kVA三绕组无励磁调压变压器
31500kVA~240000kVA低压为63kV级无励磁调压变压器31500kVA~240000kVA无励磁调压自耦变压器31500kVA~180000kVA双绕组有载调压变压器31500kVA~180000kVA三绕组有载调压变压器31500kVA~240000kVA有载调压自耦变压器63000kVA~180000kVA有载调压自耦变压器31500kVA~360000kVA双绕组无励磁调压变压器31500kVA~240000kVA三绕组无励磁调压变压器
31500kVA~240000kVA低压为63kV级无励磁调压变压器31500kVA~240000kVA无励磁调压自耦变压器
31500kVA~180000kVA双绕组有载调压变压器31500kVA~180000kVA三绕组有载调压变压器31500kVA~240000kVA有载调压自耦变压器63000kVA~180000kVA有载调压自耦变压器H级绝缘赛格迈干式变压器：
H级绝缘赛格迈干式变压器；干式变压器；H级干式电力变压器。32．昆明机务段的主要职能？各部门的分工？
以机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。机务折返段为机务段最基层单位，一般设在较大的车站。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
33．什么是远动系统？由哪些部分组成，各部分的作用是什么？
远动系统是指对广阔地区的生产过程进行监视和控制的系统,他包括对必需的过程信息的采集、处理、传输和显示、执行等全部的设备与功能.构成远动系统的设备包括厂站端远动装置,调度端远动装置和远动信道。
一、上层核心、
远动系统的核心是SCADA（SupervisoryControlAndDataAcquisition）系统，即数据采集与监视控制系统。
在电力系统中，远动系统应用最为广泛，技术发展也最为成熟。作为电力行业的专用自动化系统，远动系统有着信息完整、提高效率、正确掌握系统运行状态、加快决策、能帮助快速诊断出系统故障状态等优势，现已经成为电力调度不可缺少的工具。它对提高电网运行的可靠性、安全性与经济效益，减轻调度员的负担，实现电力调度自动化与现代化，提高调度的效率和水平中方面有着不可替代的作用。
远动系统在铁道电气化远动系统上的应用较早，在保证电气化铁路的安全可靠供电，提高铁路运输的调度管理水平起到了很大的作用。在铁道电气化系统的发展过程中，随着计算机的发展，不同时期有不同的远动系统产品，同时我国也从国外引进了大量的远动系统产品与设备，这些都带动了铁道电气化远动系统向更高的目标发展。
二、底层执行装置
在远动系统中，主要的执行装置是RTU（RemoteTerminalUnit），RTU是一种远端测控单元装置，负责对现场信号进行监测和控制。与常用的可编程控制器PLC相比，RTU通常要具有优良的通讯能力和更大的存储容量，适用于更恶劣的温度和湿度环境，但是在运算和编程能力上比较差。由于RTU对环境的适应能力，使得RTU产品在远动系统中得到了大量的应用。
随着微机综合保护装置的越来越广泛的应用，越来越多的微机综合保护装置应用到了远动系统中，微机综合保护装置是用于测量、控制、保护、通讯一体化的一种经济型保护；针对配网终端高压配电室量身定做，以三段式无方向电流保护为核心，配备电网参数的监视及采集功能，可省掉传统的电流表、电压表、功率表、频率表、电度表等，并可通过通讯口将测量数据及保护信息远传远动系统主机，方便的实现电网自动化。
34．什么是电力调度中心（电调）？电调值班人员每天进行哪些工作？
供电调度是指挥电气化铁路运输的重要组成部分，各级供电调度是牵引供电设备运行、检修和事故抢修的指挥中心，也是电气化铁路安全供电的信息中心。
供电调度系统由铁道部、铁路局、铁路分局供电调度和供电段生产调度组成，实行统一管理、分级负责。
铁道部供电调度指导各铁路局调度的工作。铁路局供电调度指导各铁路分局调度的工作。
铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电设备的运行、检修和故障处理。
供电段（包括有牵引供电业务的水电段）生产调度，其业务受分局供电调度的指导。
供电调度员是供电运行的指挥者，其主要任务是正确指挥牵引供电系统的运行；统一安排设备的停电检修；协调有关部门千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率；正确、果断地指挥故障处理，最大限度地缩小故障范围，减少事故损失，迅速恢复供电和行车；进行供电设备故障分析
，提供准确的分析报告。各级供电调度员必须具备供电专业知识，熟悉管辖范围内供电设备的状况，密切联系群众，严肃认真、实事求是，不断提高指挥水平。
35．记录一次电调人员对变电所和对接触网工区给令的全过程。36．记录一次电调值班人员对无人值守变电所进行倒闸操作的全过程37．运行中的远动装置经常发生的故障有哪些？38．高铁的主要特点？
39．高铁的变电所和普铁的变电所的异同点？40．高铁的变电所和普铁的接触网的异同点？
1.以实习时间、地点、任务作为引子，或把几个月的实践感受、结果，用高度概括的语言概括出来以引出报告的内容。
2.实习目的：言简意赅，点明主题。
3.实习单位及岗位介绍：要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。4.实习安排：简单介绍整个实习过程的总体安排。
5.实习内容及过程：这是重点，篇幅不少于XX字。要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。实习过程（实习内容、环节、做法）（1）将学校里学到的理论、方式方法变成实践的行为；
（2）观察体验在学校没有接触的东西，他们是以什么样的面目、方式方法，以怎样的形态或面貌出现的。比如，部门职能，原先你不了解，后从工作中由什么样的问题，引发了你对职能部门的了解。再比如人际协调方法，工作中的人际协调和你学的公关理论与实务有什么样的差异，你怎样体会公关理论等。
6.实习总结及体会：这是精华，篇幅不少于500字。要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。
友情提示：本文中关于《12年铁道电气化方向生产实习内容》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，12年铁道电气化方向生产实习内容：该篇文章建议您自主创作。
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