巡道工培训教案
巡道工培训教案+
一、教学目的：通过对巡道工的培训，使巡道工熟悉巡回区段的设备情况，小补修责任公里规
定及小补修工作内容要求。明确岗位职责熟练掌握作业标准和处理线路突发事件的能力，保证人身与行车安全。二、教学内容：（一）、巡道工的岗位职责：（1）要热爱本职工作，听从指挥，加强责任心，当好铁路运输线上得安全哨兵。（2）严格执行巡守制度，提前20分钟到岗做好接班准备，要交清发现的问题和处理情况，以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录本内，核对信号用品、巡道牌、工具材料及其它备品。（3）巡查时，必须严格按照工务段编制的巡回图徒步巡道，要集中精力慢走细看，注意避车和接车。（4）严格执行换牌制度，按照巡回图规定的时间、地点确认巡道牌无错，方可换牌。如超过30分钟相邻巡回工区的巡道工尚未来到时，要越界巡查，直至遇上或到相邻工区驻地为止。（5）做好当班巡回和小补修工作，使线路状态完好、外观整洁。（6）巡道工发现线路设备故障危及行车安全时，必须坚持先防护后处理的原则，除应立即发出警报信号和停车手信号防护外，还应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工长或车间主任。如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。（7）严格遵守劳动纪律和作业纪律，按时交接班，班前充分休息，不准饮酒。（二）、重点检查项目：1、钢轨、道岔及主要联结是否缺损，原有标记的是否变化；2、是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；3、路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、冻害等情况；4桥头护锥是否异常；5、道口铺面护桩是否缺损；6、无缝线路地段做好焊缝和胶结绝缘接头的检查，夏季要注意检查绝缘接头和当日作业过的地段。7胀轨跑道前有一下预兆，要注意检查（1）线路方向突然不好，局部碎弯很多；（2）高低水平不好，连续空吊板；（3）一端枕头离缝。8、站内注意异型接头和大轨缝的检查；9、巡查中，如发现有影响路基稳定的范围内挖沟、取土、引水、耕种和开采沙石，应加以制止。（三）巡道工必备的条件、作业标准及要求：
线路巡守人员必须具备的条件（1）熟悉有关规章制度及线路业务，具有单独处理故障的能力；
（2）、所有值班人员（临时替班人员应固定），均应由工务段考试合格持证岗。（3）、严格执行交接班制度和汇报制度。巡道工作业标准及要求
1、班前：充分休息，班前10小时内严禁饮酒，提前20分钟到岗准备接班；
2、接班：（1）核对防护信号、工具备品和牌号。（2）按规定着装，身穿防护服，佩带臂章。（3）填写交接班本，按点准时出巡；
3、班中作业：（1）严格按照工务段编制的巡回图所规定的时间、路线进行巡查。巡查中，在双线上应迎着列车前进方向前进，加强了望、注意背后来车。（2）巡查中严格执行勤回头望制度，本线来车应不少于800米、临线和慢行地段不少于500米下道。下道后，站在距钢轨外侧不少于2米的路肩上，双线地段严禁站在两线间或临线上，站内应站在空旷地方，隧道中应站在避车洞内，桥梁上应站在避车台上直立，以立正姿势站好，以半转头部面向来车方向，右手持拢起的黄色信号旗平举（夜间为白色灯光）左手持拢起的红色信号旗手臂下垂，机车鸣笛后可放下信号，如果机车不鸣笛，在机车越过时可放下信号，监视列车运行情况及注意人身安全。（3）巡查时，为确保人身安全，严禁在线路上打手机，冬季不准穿易滑鞋，严禁衣帽遮耳，遇有暴雨雪、大雾等恶劣天气，了望困难时，必须走路肩，遇有重点病害需检查时，必须确认无来车时方可上道检查。（4）除按《线路维修规则》第8、2、2条规定的重点检查项目外，对段确定的春融、水害、冻害等处所，应采取慢走细看加强检查，并严格执行伤轨、道口、人行过道、胶接接头点名制检查制度，并认真做好记录。（5）巡查中遇到看守道口、看守桥梁时，要与巡守工做好互检互查，并认真填写《互控记录本》。（6）对巡查范围内的非生产人员或无路工带领而在线路上作业的务工人员立即进行劝阻或制止，要求其远离铁路线路。劝阻无效或清理不走时，要通过区间电话或其它通讯方式通知沿线公安值班室或车间。（7）对巡查范围内发现的牛、羊等牲畜要进行驱赶，直至远离铁路限界不影响行车安全。（8）当班期间，不准与闲杂人员闲聊和做与本职无关的事。（9）发现路料、路材被盗，影响设备正常使用时要采取果断措施，并及时向车间或工区汇报。（10）发现危及行车的设备故障时，必须坚持先防护，后处理的原则，按《工务安全规则》第2、2、11条规定设置防护。（11）在规定的地点、时间交换巡道牌，确认牌号，并互检信号、工具备品，换牌时间不得超过10分钟如对方超过30分钟未到，要越界巡查直至遇到对方巡道工或到对方工区驻地。
4、小补修：在当班巡回和空余时间，应按《铁路维修规则》第8、2、3条和8、2、4条，做好小补修工作。
5、巡道工要认真执行每半公里记名检查制度：（1）正线巡道工当班中，必须在公里标、半公里标对应处钢轨内侧轨底上，擦去上班巡检号，用粉（石）笔标明自己当班巡检号（巡检号规定：早班1、中班2、夜班3；去时在左股钢轨，返回时在右股钢轨上划当班班次巡检号）。（2）专用线巡道工在当班中，在公里标、半公里标对应处钢轨内侧轨底上擦去上一班巡检号，标明当班巡检号（巡检号规定：星期几巡检号为几，去时在左侧钢轨，返回时右侧钢轨）。
6、伤轨点名制检查除按规定在伤轨点名检查本记录外，还需用粉（石）笔在伤损部位的轨底上标明当班巡检号。
（四）人身安全：为在巡道工中牢固树立安全第一的思想，严格执行规章制度，加强望，杜绝伤亡事故，保证人身安全，应做到：1、路肩上避车时，应注意车上散开的篷布、绳索、铁线、活动的车门和装载不良的货物，发现上述情况，应及时躲避。
2、遇有暴雨雪、大雾等恶劣天气，了望困难时，必须走路肩，遇有重点病害需检查时，必须确认无来车时方可上道检查。
3、在与公路并行的铁路上巡查线路时，应严格执行勤回头望制度，注意后面开来得列车，以防被公路上的机动车辆的声音和机车鸣笛声混淆，防碍听觉。在双线地段严禁站在两线间或临线上接车，站内应站在空旷地方接车。4、巡查时，严禁衣帽遮耳以免防碍听觉。（五）线路处所防护办法
一、防护办法：巡道工发现线路设备故障危及行车安全时，必须坚持先防护后处理的原则，除应立即发出警报信号和停车手信号防护外，还应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工长或车间主任。如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。其防护办法如下：
1、巡道工发现危及行车安全的设备故障时，应立即发出警报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪沙天气或夜间，还应点燃火炬。如离开故障地点奔向列车时，应再点燃第二支火炬。
2、当确知一端先来车时，无论单、双线均应先向该端设置响墩，在向另一端设置，然后返回故障地点，进行监视。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车应急速奔向列车用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩设置到能赶到的地点，使列车在故障地点前停车；如了望困难，遇降雾、暴风雨雪沙天气或夜间，发现列车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
4、设有固定信号机的轨道电路区段或自动闭塞区段，可用短路铜线连接钢轨，使信号机显示红灯防护。
5、如在站内线路、道岔上发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，并按《安规》规定，设置停车防护。
（六）线路钢轨（焊缝）折断时，应按安规第2，2，12条规定设置停车信号防护，断轨处理后放行列车条件：
1、紧急处理：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km|h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km|h。有条件时应在原位复焊，否则在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。
2、临时处理：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路切除伤损部分插入不短于6m的短轨，轨端钻孔，上好夹板，用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后50m范围内，拧紧扣件后按正常速度放行列车，但不得大于160km|h。（巡道工当班中发现断轨紧急处理时间不得超过30分钟）（七）巡道工当班中如何做好伤轨、道口人行过道点名制检查
为进一步做好巡道工对伤轨、道口人行过道点名制检查检查，本着注重现场检查的原则，各车间、班组接通知后，巡道工取消伤轨、道口人行过道点名检查本，具体检查办法如下：
1、巡道工将轻伤有发展的钢轨和胶接绝缘接头、现场焊缝、道口人行过道，按里程位置登记在日志本上；（轻伤有发展的伤损轨
2、巡道工当班中，应重点检查钢轨、道岔及主要联结配件有无缺损，严格执行对伤轨、道口人行过道和胶接绝缘、现场焊缝点名制检查，并将巡检号画在相应位置的轨腰处，道口人行过道巡检号画在两端轨腰处，并将检查情况如实记录在日志本上。如伤损轨无变化、道口人行过道设备正常，日志本纪录伤损轨无变化、道口人行过道设备正常；如伤损轨有变化或者道口人行过道设备存在问题，就将伤损轨变化情况和道口人行过道存在的问题，按时间、地点在日志本上做好记录，并及时向工长汇报；
3、段有关部门、车间、班组在现场检查时，如发现伤损轨、胶接绝缘接头、现场焊缝、道口人行过道无巡检号，视为当班巡查人员漏检，按段有关规定进行处罚；
4、巡道工在当班中，不仅要做好线桥设备的检查，还要做好公铁并行、防牛、羊上道钢轨护栏的检查，发现问题及时在日志本上做好记录并向工长汇报。
5、巡道工当班中，发现有闲杂人员上道行走，要积极劝阻其远离铁路线路，对巡查范围内的牛、羊等牲畜要进行驱赶，直至远离铁路限界，不影响行车安全。（八）车间、班组如何做好巡守单独作业人员的管理
为进一步做好巡道工对伤轨、道口人行过道点名制检查检查，本着注重现场检查的原则，各车间、班组接通知后，巡道工取消伤轨、道口人行过道点名检查本，具体检查办法如下：
1、巡道工将轻伤有发展的钢轨和胶接绝缘接头、现场焊缝、道口人行过道，按里程位置登记在日志本上；
2、巡道工当班中，应重点检查钢轨、道岔及主要联结配件有无缺损，严格执行对伤轨、道口人行过道和胶接绝缘、现场焊缝点名制检查，并将巡检号画在相应位置的轨腰处，道口人行过道巡检号画在两端轨腰处，并将检查情况如实记录在日志本上。如伤损轨无变化、道口人行过道设备正常，日志本纪录伤损轨无变化、道口人行过道设备正常；如伤损轨有变化或者道口人行过道设备存在问题，就将伤损轨变化情况和道口人行过道存在的问题，按时间、地点在日志本上做好记录，并及时向工长汇报；
3、段有关部门、车间、班组在现场检查时，如发现伤损轨、胶接绝缘接头、现场焊缝、道口人行过道无巡检号，视为当班巡查人员漏检，按段有关规定进行处罚；
4、巡道工在当班中，不仅要做好线桥设备的检查，还要做好公铁并行、防牛、羊上道钢轨护栏的检查，发现问题及时在日志本上做好记录并向工长汇报。
5、巡道工当班中，发现有闲杂人员上道行走，要积极劝阻其远离铁路线路，对巡查范围内的牛、羊等牲畜要进行驱赶，直至远离铁路限界，不影响行车安全。（九）车间、班组如何做好巡守单独作业人员的管理
1、各车间、班组要认真做好对巡守工的检查和夜查，车间干部每月对巡守工的检查不少于巡守人员总数的三分之一，夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于2次；工长每月对巡守工的检查不少于巡守人员总数的二分之一，夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于3次；对每一次检查都要如实做好记录，严格考核。
2、有巡道组的线路工区，工长每月要按巡回区段认真编制巡道工小补修计划，做到定人定量，定责任公里，每月由工长负责有巡道组长参加，对小补修任务及线路外观检查验收评比一次，如实填写线路外观考核表。由车间主任审核签字于当月25日前报主任巡道员处，主任巡道员将不定期的进行抽查。（没有巡道组的工区，每月要有计划做好站场及正线外观的整治工作）
3、车间每月至少检查管内线路外观的三分之一，每季度对线路外观全面检查一遍，并认真填写线路外观考核表。
4、各车间、班组要做好巡守工防护信号用品、材料发放登记工作，严格管理。5、桥隧工区工长每月末，会同巡守工对巡守区及责任地段进行检查，总结当月工作，编制下月保养工作计划。（包括看守桥隧两端30米的线路外观）
6、桥路工区每月对管内浆切水沟要有计划的进行清理，车间每月末对管内浆切水沟进行检查，如实填写外观考核表，每月25日前报主任巡道员处。
7、段每月对全段线路外观及桥路设备外观检查一遍，并将检查结果纳入车间当月经济考核中。
8、各车间每月要做好班组巡守工作的检查指导和考核。
9、段将不定期的通过添乘和徒步相结合的办法，对巡守工当班中规章制度执行情况和线路外观进行检查，并对各车间、班组巡守工管理考核工作进行检查，将检查结果纳入车间当月经济考核中。
六、每季度对全段线路外观全面检查评比一次，优良公里进行奖励，失格公里进行处罚。具体检查办法与标准：
1、由主任领工员、主任巡道员、技术科主管维修工程师通过添乘列车，徒步重点检查相结合的办法进行。
2、检查项目：道床、线路标志、道口、人行过道标志、铺面、各种连接配件、防爬设备、排水设备、路肩、各种路料堆码。
3、标准：
⑴道床平整、无乱碴、杂草、道床断面符合要求，无缝线路地段对肩查高度符合要求；⑵线路标志、道口、人行过道标志齐全、醒目位置正确、铺面平整；⑶各种连接零件齐全无松动；
⑷排水设备畅通、无杂草；路肩平整无杂草；⑸各种路料要集中堆码整齐。
4、奖励、处罚标准：线路外观优良1公里，奖励30元；每失格1公里扣50元；
巡守工作管理及线路外观质量考核标准
序号1项目巡守工作管理考核内容（1）车间干部每月对巡守工的检查不少于巡守人员总数的三分之一，其中夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于2次；（2）工长每月对巡守工的检查不少于巡守人员总数的二分之一，其中夜查巡道工不少于3次，夜查看守工不少于3次；（3）车间每月要做好各班组巡守工作的检查指导和考核；（4）工长每月要做好巡道工小补修计划并对线路外观及小补修任务检查验收一次，并认真做好考核，如实填写线路外观评分表，由领工员审核当月25日前报主任巡道员处；（5）车间每月检查线路外观的数量不少于设备总量的三之一，每季度对线路外观全面检查评比一次，并做好考核，如实填写线路外观评分表，当月25日前报主任巡道员处；（6）车间每月对巡守工的检查、夜查情况认真做好记录，内容包括时间、地点及存在的问题和处理情况；（7）车间每月要做好巡守单独作业人员的安全教育和业务培训工作；(8)各车间班组要认真做好巡守工信号防护备品、材料发放登记工作，严格管理；（1）段每月通过添乘的办法对线路线路外外观检查一遍；观质量（2）段每季度通过添乘和徒步检查全段线路外观平推检查一遍；对各部门检查出巡守工管理中存在其它的问题以及设备中存在的问题未及时进行整改；扣分标准扣分（1）车间干部对巡守工的检查少一次扣2分，夜查少一次扣3分；（2）工长对巡守工的检查少一次扣2分，夜查少一次扣3分；（3）车间对班组巡守工管理未检查考核，扣车间5分；（4）工长未对外观小补修任务检查验收和考核，上报的外观评分表不实，扣车间5分，未上报扣车间干部8分；（5）车间未对外观检查考核，扣车间5分；（6）车间对巡守工的检查没有记录和考核扣车间5分；（7）车间未对巡守单独作业人员进行安全教育和业务培训扣车间5分；（8）发放登记不全，扣车间2分；信号防护备品、材料管理混乱扣车间5分；线路外观每失格1公里扣车间5分对各部门检查出的问题未及时整改扣车间5分；23
扩展阅读：巡道工应急培训学习资料
内部资料，注意保存。
巡道工应急处理培训学习资料
一、有关学习文件、书籍、标准：
1.《安全生产应急处理培训资料》(工务分册)；2.《技规》、《安规》、《修规》、《事规》、《救规》、《行规》；3.《车机联控标准》；4.时刻表及调图文件。
5.集团、公司其它有关巡道文件等。二、主要内容:
▲1.铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。▲2.车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。3.车机联控作业标准：线路发生险情，巡道工呼叫列车作业：呼叫时机作业人线路发生险情时呼叫人被呼叫人作业用语巡道工××公里发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫：××次）。列车司机立即停车，××(次)司机明白。4.我国铁路标准轨距为1435mm。5.钢轨标准长度有12.5m和25m两种。
6.线路上绕行停留车辆时的距离应不小于5m。
7.车机联控作业标准：线路发生险情，巡道工呼叫车站作业：呼叫时机线路发生险情时作业人呼叫人被呼叫人作业用语巡道工××站,××公里有险情。车站值班员××公里有险情，××站明白。8.新建和改建铁路根据在铁路网中的作用、性质和远期（交付运营后第十年）客货运量，划
分为三个等级。
9.响墩、火炬应至少1年试验1次。抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩不受潮，可以继续使用。
10.重复鸣示时须间隔3秒。
11.在白天，移动停车信号是用红色方牌表示的。12.警报信号为一长三短声。
13.列车运行的方向，原则上以开往北京方向为上行；反之为下行。
14.《铁路工务安全规则》规定，新工人未经安全技术教育，不得上道作业。
15.作业休息时，严禁在车底下、道心内、钢轨上、枕木头上、两线中间、桥梁上和隧道内坐
卧休息或乘凉避雨。野外作业遇雷雨时，作业人员严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。16.横越铁路时，应做到“一停、二看、三通过”的制度。
17.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树
下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
18.步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、探伤或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
19.在区间或站内正线作业遇来车时，作业人员应距离列车本线不少于800米下道避车。人员下道避车时应面向列车认真望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。▲20.巡道工应熟悉有关规章制度及线路业务。21.巡道工应经工务段考试合格，持证上岗。22.巡道工交接班时，应交清和接清:发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录簿内。
23.巡道工交接班时应交接信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品。
24.巡道工发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间领工员。25.巡道工发现危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。26.巡道工经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、线路设备变化情况。27.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服。
28.巡道工必须按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/h左右的速度巡查线路。
29.巡道工在当班巡道时，应掌握重点列车运行时刻，注意望，及时下道避车，目送本线运行列车。
30．火炬的有效期一般为二年。32.警报信号是一长三短。
33.防爬支撑断面少于120c应更换。
34.抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩不受潮，可以继续使用。35.混凝土枕纵向裂纹宽大于0.5mm时，该枕应判为失效。36.木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。
37.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤。38.普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效。39.在容许速度不超过160km/h的线路上巡道作业时，应重点检查哪些内容？重点检查：①钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；②是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；
③路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；④桥头护锥是否出现异常；⑤道口铺面及护桩是否缺损。
如线路发生故障，应立即按有关规定进行防护、处理。▲40.夹板折损应怎样紧急处理？
⑴应先防护再作处理，并及时汇报。⑵夹板折断后,如轨缝没有显著收缩时,可先把断缝前后的扣件或防爬器全部拧紧或打紧。再从半公里或公里架上取上夹板及时换上，再使列车通过故障地点。⑶如当地没有备用夹板时，可挑折损下来的较合适的夹板，经串眼，暂时换在接头上，以加强接头强度，再使列车慢行通过。
▲41.根据季节变化,巡道工要注意哪些重点？
巡道工作要根据季节变化找规律。春融线路质量变化大；雨季路基容易发生翻浆冒泥、滑坡溜塌、水害等；夏季容易发生线路方向不良、甚至胀轨跑道；自动闭塞区段钢轨绝缘头绝缘片容易挤坏发生联电。冬季会出现钢轨、夹板、辙叉折断（即三折），甚至拉断夹板螺栓。
▲42.巡道工日常当班应带哪些工具备品？
一般应带：巡道袋1个，火炬2支，喇叭1个，响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。时刻表1份，石笔3支，活口板手1把，螺栓2个，木折尺1条，巡道锤1把，双面信号灯1盏（夜间），道钉2个（木枕地段），巡查记录本1本，短路电线1根，区间电话1台，小胶、尼龙座等小补修材料若干。
43.煤气中毒的应急处理：⑴立即打开门窗通风，使中毒者离开中毒环境，移到通风好的房间
或院内，吸入新鲜空气，注意保暖。防止继发性呼吸道感染。⑵对清醒者给喝热糖茶水，有条件尽可能吸入氧气。⑶对呼吸困难或呼吸停止者，应进行口对口人工呼吸，且坚持在两小时以上，清理呕吐物，并保持呼吸道畅通。对心跳停止者，进行心肺复苏，同时呼叫急救中心救治。
44.钢轨伤损按程度分为轻伤重伤和折断三类。
45.钢轨折断标准：⑴钢斩全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面；⑶裂纹贯通整个轨底截面；⑷允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。▲46．线路上发生危及行车安全故障时，应如何进行防护？
答:⑴立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
⑵当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图2.2.12），然后返回故障地点。
图2.2.12(长度单位：m)
⑶如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。
▲47．无缝线路钢轨折断处理：（紧急处理）当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝上好夹板或鼓包夹板，用急救器加固。在断缝前后各50mm范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。当断缝小于30mm时，限速1525km/h放行列车；当钢轨断缝为3050mm时，限速5km/h放行列车。条件具备时可直接进行原位重焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
48.作业人员下道避车时应遵守以下规定：⑴Vmax≤120km/h时，一般应满足2m。⑵60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m。⑶邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：①、60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。②、望条件不良，邻线来车时本线必须下道。⑷在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不时时必须下道避车。⑸速度小于120km/h区段，望条件大于201*m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。⑹人员下道避车时应面向列车认真望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。⑺人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
▲49.钢轨轻伤标准：钢轨轻伤标准如下：(1)钢轨头部磨耗超过表3.4.32所列限度之一
者；
表3.4.3--2总磨耗（mm）Vmax＞160km/hVmax钢轨（kg/m）160线7575以下～6060以下～5050以下～4343以下99≤≥Vmax＞120km/h其他正线1212发线1614121091816141210Vmax＞160km/h正线88垂直磨耗（mm）160km/hVmax≤≥Vmax＞120km/h其他120km/h正线及到站线正线99发线1098771110987Vmax＞160km/h正线1010侧面磨耗（mm）160km/hVmax≤≥Vmax＞120km/h其他120km/h正线及到站线正线1212发线1614121091816141211km/h正120km/h正线及到站线注：①总磨耗；垂直磨耗+1/2侧面磨耗；
②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测量；③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。
(2)轻伤伤损项目轨端或轨顶面剥落掉块钢轨顶面擦伤钢轨低头波浪型磨耗Vmax＞160km/h长度超过15mm且深度超过3mm深度超过0.5mm超过1mm谷深超过0.3mm160km/h≥Vmax＞120km/h长度超过15mm且深度超过3mm深度超过0.5mm超过1.5mm谷深超过0.3mmVmax≤120km/h长度超过15mm且深度超过4mm深度超过1mm超过3mm谷深超过0.5mm备注用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内⑶钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。50．钢轨重伤标准：（在速度小于或等于120km/h区段）⑴钢轨头部磨耗，75-60kg/m钢轨：垂直磨耗正线到发线及其它站线达到11mm，侧面磨耗正线到发线及其它站线达到19mm，6050kg/m钢轨：垂直磨耗正线到发线及其它站线达到10mm，侧面磨耗正线到发线及其它站线达到17mm，50-43kg/m钢轨：垂直磨耗正线到发线及其它站线达到9mm，侧面磨耗正线到发线及其它站线达到15mm，43kg/m钢轨：垂直磨耗正线到发线及其它站线达到8mm，侧面磨耗正线到发线及其它站线达到13mm，
⑵轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过30mm且深度超过8mm。⑶钢轨顶面擦伤，深度超过2mm。
⑷钢轨表面裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹）。⑸钢轨内部裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等。
⑹钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂。⑺钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm.⑻钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。(注:标”▲”为重点内容，必须完全掌握。)
二九年九月二十日
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