X206线安保工程施工总结

X206线安保工程施工总结

X206线安保工程施工总结

一：工程概况

该工程主要分布在K51+910K94+340路段，分别在急弯陡坡路段外侧设置钢筋砼护栏，主要完成工程数量如下：

1，A3型C25钢筋砼护栏608.4m32，SB2C型C25钢筋砼护栏198.56m33，RcwaR型C30钢筋砼护栏41.4m34，栽设凸面镜3个二：施工组织

1，组织机构：成立了以段长为项目长的项目部，下设技术质检

部；安全管理部；财务部。在项目部的领导下，我们以质量、工期、安全、效益为中心，开展施工运作。

2，工期安排：施工阶段从201*年2月20日至201*年5月30

日共计70天全部完成。浇筑混凝土848.36m3、C15片砼基础处理620.4m3；栽设凸面镜3个。

3，施工安排：为确保工期和工程质量，采用了分段分组同时进

行。施工中采取顺序平行、流水相结合的施工程序，本着利于管理、合理组织的原则。分为三个施工队，每个施工队有两个施工班组。钢筋班负责锚固筋钻眼、钢筋加工及绑扎。木工班负责支模、砼拌和、浇筑养生。

三：施工方法

1，钻锚杆孔。按照设计图纸的锚杆位置、间距及孔深进行打眼。

如锚固孔位置在强度较差的干砌挡墙上或土路肩时，采取了拆除1.0米高旧墙或挖除软土质，采用C15片砼为护栏基础，保证了基础强度和稳定性。

2，钢筋制作绑扎；按照钢筋规格型号、设计尺寸、用量下料加工，

锚固筋与护栏钢筋连接部位，采用搭接焊接，各焊接长度不小于5d，焊接后再进行护栏钢筋骨架的绑扎。经检查验收合格后，再进行支模工序。

3，支模：在曲线段护栏背面采用了竹模板制作，其他地段均采用

了钢模拼制。所有模板在支模前均涂刷脱模剂。模板支好后，尺寸准确、拼缝严密，达到砼振捣不跑模、不变形。4，砼浇筑：模板安装好后，经检查合格后，再进行砼分层浇筑、

分层振捣的方式，并在外部用附者式振捣器振捣。不漏振不过振。浇筑完成后及时覆盖洒水养生。四：质量保证措施

1，严格按照了设计图纸、现行施工技术规范及监理工程师指令施

工。

2，建立健全了质量管理体系，有组织有针对性的开展了施工总结

和经验交流工作。

3，开工前对施工人员进行了技术交底，对施工方案方法进行了讲

解。

4，对所有用于本工程的材料有完善的报告单、合格证、试验报告

等资料，并报请了监理工程师审批。

5，隐蔽工程经监理工程师验收签证后，才进行下道工序施工。五：施工安全保畅措施

我们贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的原则，在抓好施工的同时，抓好安全，把安全纳入各项工作中。杜绝一切违章作业，为确保施工过程中交通畅通，在施工地段设置醒目标志，并安全专人进行巡回检查，确保施工现场施工人员的安全，保证过往车辆及行人安全，保证道路安全畅通。六：结论

由于我们经验不足，施工管理不到位，实施的安保工程局部

存在着线形不顺适、有跑模现象影响了外观质量等问题。在今后开展安保工程实施工作中，我们将进一步提高思想认识，不断总结经验教训，加强施工组织管理，确保工程顺利实施并取得实效。

扩展阅读：安保工程施工技术总结

安保工程施工技术总结

由宏途公司第四项目部承建的安全保障工程S205线K99＋900～K130＋690段，全长31公里，主要工程量有：1、内挡墙3155.05m/7处；2、防撞墙720m/4处；3、砼护墩11260m；4、土石方14300m；5、边沟涵盖板18m。在总段安保工程领导小组的正确领导与监理部门的严格监理下，严格执行设计文件及施工规范要求，严格施工工艺和操作规程，经过三个多月的精心组织、合理施工、按计划完成了本标段施工任务。

为确保本标段工程按期完工，成立了安保工程项目部，项目负责人陈顺田、技术负责人赵李清、质检负责人黄东平、安全负责人冯德东、现场领导桑新平带领人员于201*年4月15日进驻现场，开始前期准备工作。

试验工作由黄东平负责在201*年4月20日前完成了挡土墙、防撞墙、护墩、边沟涵盖板施工的各项试验工作。

甘泉道班为项目部驻地，生活用水电为道班所用水电，工程施工用电为自发电，201*年4月15日正式开工，于201*年8月5日完工。

一、工程进度的管理

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本工程合同工期110天，合同工程完工时间为110天。本工程工期短、任务重、我项目部为了确保工程能按期完工，因护墩线长、数量大、加工了60付钢模板，安排了三个施工队进行平行作业，配备了四台发电机、四台搅拌机、6个振捣器、并把各阶段目标工期落实到各施工队，为做好物质供应和后勤保障工作，指派专车常驻工地负责运输和采购，对重点项目或工序采取专人负责垂直管理，减少中间环节的决策速度和工作效率。在抓进度的同时，狠抓安全、质量工作、保证了工程的按期顺利完成。

二、施工方法1、防护工程

内挡墙石料和砂的规格，质量均符合规范要求。采用坐浆砌筑机械拌和，墙背填土前，将墙背原边坡沿挡墙横向挖成台阶，台阶宽度视实际情况而定。严格按规范分层进行夯实，墙背底部30cm用粘土夯填，以隔绝渗水和水分上升。中间填料采用透水性好的材料。

2、防撞墙和护墩

防撞墙和护墩按照设计图纸加工制作了定型钢模板，钢管支架，按照设计要求采用机械拌和、机械振捣、防撞墙钢筋按

照图纸数量绑扎。砼标号符合要求，拌和均匀、振捣密实、线型顺适、蜂窝麻面较少，沉降缝采用锯木板隔离，成型后采用角磨机打磨刨光。

三、提高技术含量、确保工程质量

在施工中施工人员坚持按规范精心施工，并制定了合理的施工组织计划，实行了工序交接班制度，上道工序未经监理工程师验收，或验收后达不到质量要求均不能进行下一道工序的操作。坚持实事求是的原则，始终将以质量求生存、以信誉谋发展的理念来确保工程质量，制定严格的质量管理制度，实行月度质量评比活动，加强工程质量管理，按照公路施工规范、公路工程监理程序规范操作。采用质量与利益挂钩的办法，把责任落实到个人头上，做到在施工前检查，施工中检查，施工后检查有没有质量隐患。监理单位依据公路工程建设标准和规范，严格监理、做到人员到位，监理手段完善，严格执行旁站，巡查和独立抽检制度，严把材料、设备关，实现了全过程、全方位的监理，坚决杜绝质量事故的发生。

四、施工安全措施

实施公路安全保障工程是交通行业实行“三个代表”重要思想的具体体现。贯彻“以人为本”和科学发展观的具体行动。

造福千家万户的民心工程。在工程安全管理上，常抓不懈，组织施工人员定期或不定期的进行安全培训教育和学习，使他们牢记安全施工的各项措施，极大的提高了作业人员的安全感，强化了安全意识。施工过程中，施工标志齐全，购置了40个锥型桶、警示小三角旗、安全帽、标志牌。进场人员必须配戴安全帽，机械进场必须完好，有专业人员操作，无带病作业现象，把可能发生的事故隐患消灭在萌芽状态，施工期间无任何安全事故发生。

五、环保措施

随着国家对环境保护工作的日益重视和人民群众对生存环境质量要求的不断提高，坚持经济效益和环境保护并重的原则，污染防治方面吸取了以前先污染后治理的经验教训，经过研究将环境保护纳入施工考该重要内容，对施工组说明环境保护的厉害关系。对建筑垃圾进行集中处理，水泥袋不准乱扔，全部回收给收费品的，村镇施工时尽量减小噪音，做到了文明施工。

六、安保工程实施效果调查（一）实施安保工程前的情况调查

该标段是S205线K99～K130段，对该标段从急弯、陡坡、视距不良等行车危险路段进行了全面调查，该标段因是“米仓

山”冬季冰雪宜滑路段、地势险峻路段，因自然条件的限制、路况差，混合交通严重，安全设施不足。群死群伤的特大交通事故在一些地势险峻路段时有发生。去年“米仓山”就有一辆大客车翻下公路，死亡2人，受伤5人，“米仓山”K129＋900段一辆北京吉普使出公路死亡1人，受伤2人，今年四月份K115＋100处一辆翻斗工程车翻下公路，1人受伤，车辆毁坏，K107＋300处一辆小货车使出公路，2人受伤，车辆毁坏。K135＋700处一辆桑塔纳使出公路挡风玻璃全部毁坏，没有人员伤亡。交通事故近年来呈加速增长趋势。因此预防交通事故，降低交通事故死亡率已经成为全社会的一项十分紧迫的任务。通过事故多发路段的调查分析，综合运用交通工程技术，具体技术手段在该标段31公里内增设护墩50处，防撞墙4处，内挡墙7处，标志牌2处。

（二）在安保工程实施过程中我们力求做到

首先，从实际出，采取合理技术措施。安保工程的核心是保护生命，减轻事故的危害程度，而不可能完全杜绝事故的发生。分析影响行车安全最主要因素有哪些，然后决定解决问题的最佳措施和手段，不能只是侧重于被动防护。逐段分析事故发生的概率和危害成度，从而合理确定是否采取防护措施，而

非盲目设防、过度设防、搞成铜墙铁壁”。

其次，优化工程设计，注重环境保护。在生态环境保护上最大限度地减少工程对环境的破坏。建成“人性化工程”和“环保工程”，避免不必要的环境破坏。

第三，主动引导、突出重点、保证质量。就是通过警示、限速、诱导等措施，引导车辆安全通过行车危险路段，突出重点就是针对每一个路段，具体分析存在的影响行车的主要缺陷以及危害程度，加以适度防治，选择适当的防护形式和防护类别，避免防护不足造成人员伤害，又要避免防护过度造成不必要的资金浪费。保证质量，宁愿进度慢一点，也要把这一“民心工程”，建成人民群众满意的“放心工程”。

（三）实施安保工程后的情况

安保工程实施后，本标段事故次数受伤人数和经济损失与往年同期相比都有所下降，但道路存在的安全隐患，仍不可忽视。必须继续实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的安保工程。完善公路安全防护设施，最大限度的降低交通事故死亡率，最大限度地减少重特大交通事故的发生率。为保障行车安全提供一个良好的外部环境。例如，今年8月份就在本标段设置了防撞墙处，K135＋700处一辆桑塔纳撞在了防撞墙上翻在路面

上，没有造成人员伤亡，如果没有设置防撞墙该车就会使出路面翻进深沟里，后果不勘设想。

（四）总结经验、找出差距谈几点体会1、加强思想认识

实施安保工程是贯彻“以人为本”和科学发展的具体行动。党的十六届三中全会明确提出，要坚持以人为本、树立全面、协调可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展，实施安保工程，想方设法减少公路交通事故由此造成的人员伤亡，实现人、车、路环境的协调发展，这是交通系统坚持“以人为本”理念，落实科学发展观的实际行动。道路交通事故的频频发生，不权意味着巨大的经济损失和社会财富的浪费，也意味着成千上万个家庭的伤痛和不幸。实施公路安保工程，减少交通事故伤亡人数，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的实际行动。

2、加强质量管理

严格质量管理，确保工程质量。安保工程是一项“生命工程”，某种意义上讲，也是“救命工程”。要以对国家、对人民、对历史负责的态度，把坚持质量第一的原则贯彻穿于工程实施的全过程，制定和完善安保工程质量管理制度，设专人进行巡查和督导，在实施中利用社会力量进行工程监理、监督，建立

健全符合安保工程特点的质量监管体系，确保建设质量，把这项“民心工程”建成“放心工程”、“满意工程”。

3、加强现场管理

公路安保工程大多处于地势偏僻的山区，点多、线长、面广、组织施工难度大，必须高度重视现场管理，确保实施工作有序进行。大部分处于地形复杂的山区，容易诱发安全生产事故。要采取切实措施，及时制定并认真落实安全生产的各项制度，督促施工单位做到文明施工、安全施工。要合理布设施工作业区，做好施工区间的交通组织，保证施工路段行车安全，决不能因为安保工程的施工，给行车安全带来隐患，更不能自身出现安全事故。

总之，安保工程为人民群众的生命财产提供了有效保障，得到了社会舆论和人民群众的广泛赞誉，有效提升了交通行业的社会形象，取得了很好的社会效益，由于全体施工人员的共同努力，加上认真学习和领会省厅及总段的文件精神，严于律已，扎实工作，为此段安保工程做出了较大的贡献。

宏途公司第四项目部二ＯＯ六年九月十日

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