高速公路机电系统代维项目

高速公路机电系统代维项目

高速公路机电系统代维项目

1、项目概况

许平南高速公路起点位于京珠高速公路许昌南出口南侧2km处，途经许昌县、襄城县、平顶山市、叶县、方城县，终止于许南公路北侧，白桐干渠东侧，路线全长约163.9公里。(来自中国招标网)行车速度120km/h，路基宽度28米，双向四车道高速公路标准建设，全立交全封闭，全线设有7个收费站、8处互通式立交(含起点孙刘赵互通立交)，3处服务区。

本高速公路采用路段分中心和站二级管理体制。在平顶山收费站出口设置监控通信收费分中心1处，负责全线的行政、业务及交通运营的统一管理，并下辖沿线的收费站、服务区。开通营运前招标人在所辖高速公路沿线各收费站、服务区和管理中心设置了较为完善的通信、监控、收费系统。

2、本项目招标范围：(选自中国招标网)许平南高速公路机电系统代维项目。本项目分为一个合同段，合同段号：XPNJD01。1）许平南高速代维设备包括：

（1）通信系统设备包括ADM、REG、ONU、OLT、程控交换机、视频会议系统、网管系统、配线架、电源系统、网管系统和相应的计算机软件（详见工程量清单）。（2）监控系统设备包括监控服务器、DLP投影系统、地图板、车辆检测器、情报板、气象检测器、全方位摄像机、电源系统和相应的控制计算机、软件及数据通信线路（详见工程量清单）。

（3）收费系统中的计重、对讲系统、UPS电源系统、自动发卡设备、交换机、服务器、磁盘阵列、硬盘录像系统、光端机等（详见工程量清单）。

2）维护内容包括代维设备的日常维护保养、设备巡检和测试、季度巡检和保养、设备故障维修和更换配件、重大突发故障抢修、设备更新等。

3）承包人无偿提供上述设备及机电系统其它设备的技术咨询服务及业务培训，并提供必要的技术力量、培训场地和模拟设备。

4）代维设备自然损坏和雷击产生的设备故障由承包人负责维护维修并承担费用，因第三方原因（如人为破坏、偷盗、车辆事故等）或不可抗力造成的设备损坏，以及代维范围之外的机电设备损坏，业主可参考原招标价格与承包人或其它单位另行签订合同或协议进行维护。3、资格与资质要求：

（1）具有独立法人资格的企业，持有营业执照（已年审）。

（2）具有建设部颁发的公路交通工程专业承包通信、监控、收费系统工程综合资质。

（3）主要设备要求承包商有厂家的维护/安装/调试资格授权。（4）具有安全生产许可证。

（5）项目经理具有二级及以上项目经理资质证或建造师注册证书,维护工程师具有机电或相关专业大专以上学历且有三年以上机电系统维护经验。

（6）201*年以来独立完成2个及以上高速公路机电系统代维和机电三大系统施工项目。

扩展阅读：关于高速公路机电系统维护

关于高速公路机电系统维护

摘要：我国信息技术的飞速发展，使得高速公路管理中开始应用信息技术，即高速公路机电系统。高速公路的快速发展离不开高速公路机电系统在高速公路中的应用，高速公路机电系统的维护与管理是促进高速公路发展的基础。本文针对高速公路机电系统在维护方面存在的问题进行分析，并且针对这些问题给出有效的解决办法，以供参考

关键词：高速公路机电系统维护处理方法

高速公路机电工程集it设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、监控设备、收费设备、通信设备、消防设备于一体，其中很多设备都是高精度智能设备。因此，公路机电工程的维护工作重要性不言而喻，想要延长设备寿命就要有正确的、恰当的维护工作，减少系统故障。可以让高速路机电系统更方便快捷的运行，就能让高速路的工作效率更高，利益能够更大。一、高速公路机电系统维护存在的问题

随着国家发展高速公路的建设多而快，公路机电建设也相对多起来。针对公路机电管理中存在的缺陷责任进行综合性分析，应改善工程的整体的施工方法，这样再调整工程施工控制中的相关措施进行调整，维护工作当然要做好，不管是由专业的维护队伍还是在公路机电管理的施工单位内部来实施，都需要用一个的标准进行指导，改善整体工程的施工质量，才是王道。但在真正实施的时候，只靠是在运营维护上一部分，是不能完全排除运营故障的。

1.1设备设施不统一

高速公路机电系统中有标准，就是要求其与其相关的设备具有统一性，这样在使用过程中能够兼容，避免出现因设备不统一出现的一系列低级问题。有高速公路收费系统核心部分统一使用的是国外进口的产品，但附属设施和监控、通讯等设备的产品品牌五花八门，型号也不同，这样就给高速公路工作带来很多麻烦，视频图像的存储的时候就可能出现在一台设备上可以存储显示的视频，在另一台设备上就打不开，调阅、查看、维护维修的时候很不方便。1.2专业人员缺乏

公路机电工程维护专业性强，涵盖的知识面多，维护需要由专业的人员。目前，公路机电工程维护较为混乱，维护人员在质量和数量往往供不应求。因此，需要鼓励多培养这方面的人才，满足国家需求。

1.3维护模式不一，维护水平不一，导致维护成本不一，维护费用不一

维护的模式不一是因为在高速公路的各路段中，机电系统的应用水平不一致，机电维护人员的素质也有高有低。有的路段的机电系统和维护人员都比较好，他们往往久自己维护，而机电系统和维护人员水平较低的路段通常经常委托专业公司进行维护维修。自主维护和委托维护两者在费用和成本上不同，正是因为这两种方式，使得在机电设备设施在价格、品牌、选型等方面出现差异，造成设备设施更加混乱，管理难度无形中加大。

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