浅谈隧道机电安装心得体会
浅谈隧道机电安装心得体会
去年下半年，我参与了山西灵山项目隧道机电安装的工作，其中
包括隧道的供配电系统和照明系统。对此我有如下心得体会：一、统筹规划，运筹帷幄
“事成于惧，而败于。”在项目开工之前我们就应把我们要做的工作罗列清楚，且必须明确清晰的落实到纸上。关于这个工程有那些工序，每个工序需要什么工器具，要多少人力，计划用多少工期等等都必须一目了然。在具体施工时，根据计划安排表，结合实际现场进行排工。在排工时根据每个工序的人力和所需要的工器具进行安排，比如说几个工序都需要发电机，那么这几个工序就的分开安排，否则发电机就会不够用。总之要使工作尽量即不产生人力和物力的紧张又不会产生人力和物力的浪费，在保障设计要求的前提下省工省料，缩短工期，不造成窝工。
二、跟踪介面，提前拟定可行方案
工程现场复杂多变，我们要随时跟踪现场，对现场的变化做出灵敏的反应，根据现场情况拟定出确实可行的施工方案，使工作能够见缝插针，赢得更快的工程进度。
三、全局着手，协同合作
“不谋全局者，不足谋一域。”隧道工程中的每一道工序之间都有他们之间的联系，我们在做一道工序时一定要考虑到这样做会不会给下一道工序带来麻烦，这道工序能否与别的工序统一协调。去年在青瓷窑标灯号时就出现了隧道左侧和右侧各自标号，由于标号时有误差，误差叠加多了使得左右侧灯该对齐的没有对齐，该错位的没有错位。因为左侧和右侧没有协调工作，出现了误差的相加成为了错误。还有在恒山隧道打灯眼时，把灯眼打到了灯号上，使得灯座安装好后灯号被灯座遮挡，为后面的接灯工作带来了麻烦。在以后的工作中，我们必须以次为戒，注重工序与工序的衔接。
四、做好施工记载
“好记性，不如烂笔头。”在施工的过程中，我们要对我们每天的工作做好清晰的记载。如检查预埋时，有那些地方不通，需要整改；打眼时那些地方介面没出来没有打；安灯时，那一盏灯没安；等等。使得我们在以后整改和补漏时有迹可寻。
五、主动学习，勇于创新
现在社会日新月异，很多东西都在不停的变化。建筑行业更是如此，我们不仅要学习陈旧的东西，更要学习前卫的东西，并要积极开动脑筋，在保障设计要求的前提下勇于创新。这样我们的队伍才会充满活力，永远走在时代的前列。在去年的山西灵山项目，我们积极动脑，体现了灵活施工。如在卸托架时，起初我们用传统的先从车上把托架仍下来，再从地上把托架整理叠好，堆放整齐的方法。后来我们改变方法，直接从车上，一人接一人的传递托架，由最后一个人把托架堆放好，一次性完成托架工作。还有在盖盖板时，之前我们用传统的人工推、拉、抬的方法进行，后来我们改进为利用钢管，把滑动摩擦改为滚动摩擦挪动盖板，利用杠杆原理，把推、拉改为了用钢管撬。通过改变工艺方法都得到了省时省力的效果，取得了很好的效益。
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赴长安大学参加机电维护培训心得体会
200年月日至日我所名员工参加了XX管理处在长安大学举办的机电维护培训班，在西安培训的这半个月里，认为培训内容丰富、方式灵活、针对性和操作性强，既解放了思想、开阔了视野，又学到了科学的管理方法和经验，加之培训组织工作严密、管理严格，培训效果非常突出，希望多组织这样的培训，以更好地推动湖南高速公路机电系统不断登上新的台阶。这几天我们分别学习了高速公路收费系统、高速公路监控系统、高速公路隧道机电系统、高速公路隧道电力监控、隧道供配电照明系统、机电系统运行与维护管理、以及秦岭终南山隧道机电工程介绍等课程。其中给我印象最深的是赵忠杰教授、许宏科教授、孙庆翔高级工程师给我们上的高速公路隧道机电系统、机电系统运行与维护管理、秦岭终南山隧道机电工程。
经过这短暂又很珍贵的培训，我们学到了很多东西，尤其是在我们隧道管理的时候，非常有用。经过了一年多的机电维护，我们积累了一些实际的经验，但是我们在理论上还是比较薄弱，这次的公路隧道机电工程和高速公路监控系统从理论的角度给我们讲述的非常清楚，从而使我们更深一层次的了解了隧道机电和监控系统，使我们在以后的工作中不但能更好的掌握时机动手能力，还能通过理论结合实际来完善我们的隧道管理和促进机电系统的运营。现结合雪峰山隧道所维护工作谈一些体会。
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一、就隧道维护应该如何管理
随着高速公路的蓬勃发展，高速公路的隧道也越来越多，相应高速公路隧道的管理也应该提高管理水平。就隧道维护管理方面有以下几点心得。
a)前期主要依靠建设方的维护力量，培养自己的维护队伍。由于隧道维护前期，尤其是竣工后的一年时间内，是故障的高发期，在施工期间的一些隐患也都随之暴露出来，在这个时候我们应该加强自身维护队伍的学习，协同施工单位认真、彻底的解决问题，加强实际动手能力。
b)协同施工单位维护同事，不断的获得厂家信息和设备技术资料，做好维护故障记录等自资料。要求自己维护人员做好故障统计、故障分析表和故障处理流程等资料，在维护的同时结合由建设方提供的图纸熟悉各个设备的连接等重要信息。c)加强培训力度，组织大规模的高速公路机电培训班。在条件允许的情况下，组织维护管理人员进行业务及管理培训，加强管理人员的管理水平，提高维护管理层面。协同厂家技术人员对维护员进行设备技术讲解及常见故障处理方案。d)合理购置维护备件。备件购置条件
重要设备，能对隧道正常运行带来影响的设备，比如，通信模块、本地控制模块等。
故障率较高设备，有些设备由于使用寿命及外界因素影响，
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故障率较高，为了保证这些正常运作，储备大批量的这些设备是很有必要的。比如，高压钠灯、摄像机、光端机、保险等等。
二、高速公路隧道机电维护的重要性
高速公路隧道一般都建在大型山脉的地方，高速公路隧道建成大大缩短了行车距离，提高了运输能力，加快的当地及国家的经济发展，尤其在我们发展中国家，高速公路还担负着辅助国家安全的重要作用。同时高速公路的正常运行也离不开隧道维护工作，隧道维护工作是高速公路正常运行的前提。
1：隧道维护工作可以保障隧道的正常运行。
2：隧道维护工作可以保证隧道及高速公路的正常管理。3：良好的隧道维护管理可以减少隧道内事故的发生。4：良好的隧道维护管理可以减少隧道设施的损坏，从而减少维护资金。
5：良好的隧道维护管理可以增加设备的使用寿命，从而减少了维护资金。
综上所述，隧道维护在隧道运行和高速公路管理方面起着重要的作用，是高速公路不可缺少的一部分。
这次培训期间我们去过的地方也不少，对我们而言，影响最深的还是秦岭隧道和终南山隧道的技术考察收获最大。秦岭隧道让我们体验了中长隧道的管理模式和运营模式，使我们在日后的隧道管理工作
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更上一层楼。终南山隧道一些独有的设计和人性化的管理，使我们懂得了隧道管理工作的重要性。终南山隧道的机电设施是国内比较完善的隧道之一，就终南山隧道谈以下几点感想。
1：隧道墙壁比的防火墙砖应用的非常有用，不但起到防火作用，还起到了增加隧道内的亮度。
2：隧道内紧急电话的设计比较人性化，小房子造型，欧美设计风格，减少了在通话时与外界噪音的影响。
3：特殊灯光带的设计，大大的缓解了司机的视觉疲劳。4：风机房集中，减少了建设资金和给维护带来了方便。5：紧急人行通道设计新颖，更加体现出以人为本的管理理念。6：隧道公司会客大厅设施齐全，服务完善。给参观学习的人创造了个良好的学习氛围。
7：监控大厅参观室独立的设计，在不影响正常工作的前提下便于监督、参观等。
8：协同武警对过往车辆进行检查，防止意外事故发生，给隧道安全运行提供保障。
这两个地方参观结束后，认识到了我们在日常的隧道管理中的不足和我们值得自豪的地方，我们会不断的从兄弟单位学习新的管理思路，制作出适合于我们隧道管理的运营模式和管理理念。
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三、切合我们隧道的管理工作，我们隧道管理方面的改进建议。
a)隧道环境检测方面
经过这次的学习，发现陕西长隧道在环境监测也和我们一样存在着相同的问题。隧道监测系统，如CO/VI光强等监测数据的不准确性，导致我们在无法按照正规流程来运行隧道通风、照明的系统的智能化。我们现行所运用的为模糊控制，我们隧道通风系统的检测设备安装在轴流风机附近及隧道的出口，轴流风机房由于竖井和斜井烟囱效应的影响，导致风机房附近的空气质量相对比较好，从而使CO/VI设备监测到的数值与隧道内真实的数值偏差过大，无法正确引导我们去判断隧道内环境情况。为了解决这个现象，特有以下建议
1.建议在把轴流风机房附近的检测设备移至相应位置（比如2个轴流风机房中间位置），从而提高检测数据的准确性，为我们开启分机提供有效的参考依据。另外，我们现行的风机开启时间为阶段性开启（（2小时运行+1小时休息）×8）。
2.建议按照实际交通流量和车辆行驶情况来开启，共分为3个阶段
Ⅰ：车流量较小阶段（00：008：00）
射流风机开启单号/双号风机开启2小时、休息2小时
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轴流风机停止运行
Ⅱ：正常车流量阶段（8：0018：00）
射流风机开启全部风机开启3小时+休息2小时轴流风机单个运行开启1小时+休息4小时
Ⅲ：大型车辆通行阶段(18:0000:00)
射流风机开启全部风机开启2小时+休息1小时轴流风机双机运行开启1小时+休息1小时
b)隧道照明系统
我所隧道的基本照明为高压钠灯，其数量为2300多盏高压钠灯，由于隧道内大功率用电设备（风机）的开启造成的电压波动是影响灯具寿命和灯具故障的主要因素。特建议在照明配电柜前段安装稳压器，来减少电压波动对照明系统的影响。
由于景观带灯具的使用寿命较短（大约为5000小时），更换频繁。由于为了延长使用寿命，终南山隧道采取的方式为白天开启，夜间关闭。特建议我们也可采取此种方式来延长景观带灯具的使用寿命。c)隧道内机电设施的保养
由于雪峰山隧道全长为7KM，长隧道内的汽车尾气沉物覆盖在设备表面及内部，会影响双波长探测器、CO/VI、光强、摄像机和灯具等设备的灵敏度及清晰度。尤其是尾气中的二氧化硫在较湿的环境下会变成导体，从而使机电设备电路板短路而损坏。相由于我们隧道内机电设备数量多、人员少、部分精密和高危险
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设备的现况，导致我们的维护周期较长和技术难度较高。为保障恶劣条件下设备的运行质量和使用寿命，特建议增加部分维护人员和委托设备厂家进行保养。
四、把学习培训转化成工作的动力，要坚持不懈在学以至用上下工夫。
如何以这次参训为契机，真正使自己在思想、工作、学习、生活等各个方面有一个新的提高，我认为主要做到以下三个方面：一是要加强对所学知识的领悟。要善于学习，掌握工作的本领。我们的交通事业，在社会主义市场经济条件下，面临许多新问题、新矛盾、新内容，没有雄厚的专业知识，科技文化知识、管理知识，即使有再好的愿望，也只能是事倍功半。所以在任何时候都必须不断地更新知识，丰富自己的工作技能和实践本领，善于在工作中开拓创新，这样才能达到良好的工作效果，因此，在以后的工作中，要加强对高速公路隧道机电系统知识的学习和应用，在总结的基础上提高，在提高的基础上创新。二是要思考学习工作方法。就是“授之鱼，不若授之以渔”。一方面，掌握知识固然重要，但必须放诸于实践，加以运用，才能发挥其作用。另一方面，必须学会科学对待和正确领悟高速公路隧道管理中出现的问题，这样才能有效驾驭大局，从而达到事半功倍的效果。三是要进一步加强学以致用。学习的最终目的是为了应用，更好地指导实践。时代的发展，为我们年轻人提供了施展青春才华的舞台。因此，我们有责任也有义务，把今天所学的理论知识，应用到实践隧道
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管理模式中，加以消化，接受检验，发挥作用，这样才可能在实践的基础上，不断总结提高，不断创新，不断完善自我，不断推动高速公路隧道的发展。
总之，这次培训让我们收获颇多。学习培训激发了我们的活力和动力。今后，会将这次学习所获运用于工作，更会以这次学习为契机，强化学习，扎实工作，尽职尽责做好本职工作，为实践隧道管理模式而奋斗，努力推动湖南高速又好又快发展。
XXX隧道管理所200年月日
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