大修总结
检修机组#2检修计划201*年10月06日至201*年10月20日，共计15天起讫时间实际201*年10月06日至201*年10月31日，共计天一、检修项目完成情况1．标准项目：10项，完成10项，完成率100%；2．特殊项目：0项；完成0项，完成率100%；3．技改项目：2项；完成2项，完成率100%；4．监督项目：10项；完成10项，完成率100%；5.增加项目：0项；完成0项，完成率100%；二、检修费用（材料）1．标准项目：计划6.5万元，实际6.5万元；2．特殊项目：计划万元，实际万元；3．技改项目：计划万元，实际万元；4．监督项目：计划万元，实际万元；三、检修工作评语在本次机组检修过程中，依据机组的检修标准电气专业主要安排了：#3炉#2机大修总结报告
电气专业检修性质1A一次部分：#2发电机解体检查和预防性试验；#2主变压器检查和预防性试验工作；110KVII段和母联电气设备检修和预防性试验；高压电机检查和预防性试验4台；6KV开关检查和预防性试验16台；电抗器检查和预防性试验1台；低压变压器检查和预防性试验5台等项目。电气二次部分：#2发变组保护检验、二次回路检查，信号传动；#2机励磁系统回路检查，静、动态特性试验，开关及信号传动；6KV高压电机保护装置检验、回路检查，开关信号传动等。检修项目全部完成，主要工作量在10月14日完成，高压电机及变压器在10月11日陆续试验完成投入使用，10月25日进行了发电机穿转子，10月14日，110KV系统预防性试验完成。1、工作票情况本次检修电气专业共有工作票份：其中电气一种票份，其中电气二种票份。检修工作均按工作票执行，未出现因工作票问题延误开工的事件，未出现不合格工作票。2、检修过程质量控制情况此次检修中电气检修专工和电气检修人员全程监督检修及预防性试验，验收率100%。检修过程中发现的问题及时报请相关单位，保证了后续工作的顺利进行。3、机组(设备)启机(试转)情况发电机同期试验、励磁系统动/静态试验、启动并网均一次成功，试运高压辅机，保护及二次回路均一次成功，试验过程中和运行后检查发变组、励磁系统各电流、电压、功率等参数运行准确。试转过程中也同样暴露问题：1)#2励磁机自动/手动励磁机构卡涩，经处理后正常。2)#3炉引风机工频启动反转，调相后正常。四、检修中消除的设备重大缺陷及采取的主要措施无。五、设备的重大改进内容及效果无六、人工和费用的分析1、本次检修所花费用统计表：序号十总计项目名称费用（万元）备注2、费用分析：七、检修后设备尚存的主要问题及准备采取的对策检修后尚存的主要问题序号缺陷名称201*年10月14日110KVII段母线氧化锌避雷器75%U1mA下泄1露电流分别为：A相53μA，B相联系供电局进行复测，复测合格。60μA，C相60μA，超过预防性试验规程要求的50μA八、检修准备以及检修过程管理中存在的问题及今后采取的措施无。在本次机组检修过程中，依据机组的检修标准主要安排了标准项目10项、非标项目2项，合计12项。项目的准备情况良好、合理。但也有的项目未完全考虑到现场情况，现场施工也有一定难度。电气专业本次检修中节点控制情况良好，未发生重大节点推迟事件发生。总的来说，本次电气专业检修整体进度合理，控制正常。采取的对策
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201*年大修工作总结
今年的大修时间紧任务重，自从201*年9月末接到领导通知，至今已历时半月有余，在这段时间里，我主要承担协助ADIA厂家对25/33高速冲床滑块及连接部，离合器、制动器部分的检修、维护保养。二期高速冲床压平机及送料机构的维修、保养。15FCA线高速冲床送料机构，制动器，离合器的维修和保养。减震气囊的检查以及15FC线退火炉网带的更换。
1.协助厂家对25/33高速冲床维修、维护及保养
这次协助ADIA厂家对25/33高速冲床进行维修及保养，主要是对滑块的间隙进行调整。其中又以球头、连接杆、合模间隙调节系统为重点。
经拆卸、测量，球头、平衡杠状态良好，随即对其进行必要的维护和保养。如配件的清洗，各部位的润滑，螺丝，螺母的清洁等。
下面是合模间隙调节系统，其中蜗轮蜗杆状态良好，只是蜗杆处的齿轮内径磨损，外协加工齿轮。
清洁外套、涡轮蜗杆及相关部件，安装涡轮蜗杆，测量间隙，在允许的范围内。
因操作者反应在高冲运行过程中，离合器部分有异常音，所以对离合器部分进行拆卸、测量，发现离合器部分的轴有严重磨损，外径端盖螺丝孔磨损情况尤为哭出，所以对轴进行补焊，端盖外协加工。由于飞轮内径磨损，对内径加套调整间隙。
另外对离合器、制动器的各内齿、摩擦片进行检查，内齿间隙合格，大约在15道左右，摩擦片完好，无严重磨损。
之后进行相应的维护之后进行安装，对滑块及平台的平面度与垂直度进行调整，在进行整体调试之后复检，验收合格。
2.二期高速冲床送料部分及压平机的独立维修
根据平时的维修情况及操作者的反应，二期高冲的故障主要体现在送料不稳上，其余地方良好，所以这次维修的重点就放在送料系统和压平机上。
先拆卸压平机，发现压平机大压辊轴承多数摩擦阻力很大，有个别已经严重损坏，造成压辊严重磨损，以至于送料的时候打滑。
压辊外协加工，更换各部分轴承，除了大压辊，其余的小压辊的轴承也进行及时的更换，对内径磨损的齿轮进行补焊，对各部件进行维护和保养。
送料机构的问题很多，拆卸之后发现以下几点问题：1.压盘轴承磨损，其中从动压辊轴承摩擦阻力很大。2.送料从动压辊轴承室磨损，有大约十道的间隙。3.主动压辊轴有严重磨损。4.凸轮机构轴承摩擦阻力大。5.凸轮机构连接杆万向头破损。
以上几点都不同程度的影响了送料的稳定性，造成了送料的不确定性。针对以上的几点问题，二期高冲的维修主要目的是减少间隙，由于时间紧迫，轴承室没有办法拿到厂家去电镀，所以，在从动压辊更换完轴承热装之后，在轴承室内加铜皮固定，上下各加两片两道半的铜皮，和轴承之间造成过盈配合，消除间隙。
主动压辊将轴拆卸补焊，车圆，与压盘轴承部分过盈配合。
对于破损的连接杆，采买标准件进行更换。
凸轮机构更换轴承，对封盖的密封圈进行更换。
3.15FA线高冲的维修及维护
由于在假期维修之前15FA线高冲的压平机刚刚做完检修，所以直接检查送料部分、制动器、离合器及气囊。
15FA线高冲压盘磨损很快，经拆卸发现压盘部分轴承间隙太大造成压盘运动的时候承受径向力，进而造成压盘磨损过快。
针对以上原因，对压盘上下轴承进行更换，减小压盘所受的径向力。其中从动压辊由于之前磨损严重，已经不能维持生产，闫方师傅制作了新的压辊，以作替代。维修期间外协制作的压辊到货，预计进行更换，但是据观察，我们制作的压辊工作状态很好，没有预计的那磨损，完全可以在相当长的时间内维持生产，所以，从动压辊不予以更换。
之后是对A线高冲离合器制动器的检修，检查发现各部分磨损量都在可接受的范围之内，所以只对其进行除尘、注油、清洗等保养，不予以更换。
4.协助闫方师傅对A线高冲底部气囊进行检查
经对A线高冲底部气囊进行充气放气试验，气囊工作状态良好，各部分螺丝没有松动现象，自动充气气阀状态良好，工作正常。
5.协助闫方师傅对A线、C线退火炉的维修
退火炉的问题主要有两点，第一是网带有的部分破损严重，需要将其切断、剔除，更换新网带。此部分由我协助我师父闫方进行更换。第二是炉内运行平面有开焊和起包的部分，这部分由外协厂家负责，我们负责协助其工作。
网带更换需要将需要更换的部分截断，在新网带上切断焊点，抽出连接杆。之后再截取相当长度的新网带，将两者进行拼接，最后将节点焊死。网带更换完毕之后对压辊、配重部分进行检修。之后试运行，工作状态良好。
今年的大修工作对于我个人来说是我工作能力的一块试金石，由于任重而道近，而我们需要保质保量的完成我们的维修任务，使我在很多时候不得不独立来完成任务。由于以前都是跟着师傅走，自己没有经过这样大规模的维修工作，在师傅的羽翼下慢慢的产生了骄傲自满的情绪，今年的工作如当头棒喝，清楚的指出了我的缺点和不足。让我看清了以后的路是在不断地学习和研究中向前延伸的。我要以此为契机，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作态度，在以后的工作中不断地提高，实现自己的价值。
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