大中修竣工总结

大中修竣工总结

201*年市政大中修工程A标段竣工总结

江苏中利建设工程有限公司

二0一0年十二月201*年市政大中修工程A标段

竣工总结

为美化南通市城市整体面貌，改善道路行车条件，提高道路安全性，南通市城市建设工程管理中心发包对南通市崇川区、港闸区部分损坏严重的市政道路进行维修，我单位有幸参与了本次201*年市政大中修项目A标段的施工任务，A标段的施工包括：南大街（人民路-中远桥）、工农路非机动车道（人民路-青年路）、工农路青年路交叉口、工农路世纪大道交叉口、北朱家园路、跃龙南路（青年路-海港2号桥）、崇川路（城山路-长江路）、文教二路（工农路-五一路）8条道路，其中工农路青年路交叉口考虑其特殊地理位置经南通市城市建设工程管理中心批准立为甩项工程。

该工程由南通市规划设计院有限公司设计，江苏方桂圆项目管理工程有限公司南通监理部监理。工程于201*年7月5日开工，在各级领导的重视、关心和支持下，通过业主的大力协调，设计人员的技术配合，现场监理的严格监控和全体施工人员的共同努力，历时57天，于201*年8月31日圆满地完成了各项施工任务，值此交工之际对工程施工情况作一简要的总结。一、工程概况

本标段实施范围为：南大街（人民路-中远桥）、工农路非机动车道（人民路-青年路）、工农路世纪大道交叉口、北朱家园路、跃龙南路（青年路-海港2号桥）、崇川路（城山路-长江路）、文教二路（工农路-五一路）7条损坏路面的维修。二、主要工程数量

道路维修（7条道路）：1、南大街（人民路~中远路），工农路非机动车道（人民路~青年路），工农路世纪大道交叉口，北朱家园路，跃龙南路（青年路~海港二号桥南），崇川路（城山路~长江南路），文教二路（工农路~五一路）8条道路维修（包含基层处理、沥青面层、水泥混凝土面板维修及相关附属工程）

2、主要工程量：(1)南大街面层铣刨（上面层平均3.5cm）：7945m2；面层铣刨（下面层平均6cm）：5400m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均6cmAC-16：5400m2；粘层油、4cmAC-13：7945m2。(2)工农路非机动车道面层铣刨（上面层平均3cm）：8778m2；面层铣刨（下面层平均5cm）：6157m2；粘层油平均5cmAC-20：6157m2；粘层油3.5cmAC-13：8778m2。(3)工农路世纪大道交叉口面层铣刨（平均6cm）:6145m2；20cm基层挖除、20cmC15混凝土：400m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均8cmAC-20、粘层油、4cmAC-13:6145m2。(4)北朱家园路面层铣刨（平均6cm）：4715m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均6cmAC-1、6粘层油、4cmAC-13：4715m2。(5)跃龙南路a\\沥青路面-面层铣刨（平均8cm）12468m2；20cm基层挖除、20cmC15混凝土；透层油800m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均8cm、AC-20、粘层油、4cmAC-13：12468m2.b\\混凝土路面-砼面板挖除、22cm钢筋混凝土面板浇筑：2401m2；小平石更换：150m。(6)崇川路交叉口马路砖拆除、基层整平2254m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均8cmAC-20、粘层油、4cmAC-13：2254m2；非机动车道面层铣刨（上面层平均6cm）粘层油3.5cmAC-13：13311m2。(7)文教二路面层铣刨（平均8cm）：6485m2；玻纤格栅、0.6cm沥青下封层、平均6cmAC-16、粘层油、4cmAC-13：6485m2。三、质量控制

本工程是201*年城建维修工程中规模及影响较大的工程，工期紧，质量要求高，所以在施工前公司就确定了争创市优质工程的质量目标，做到机构组织、施工人员、材料供应、机械设备、资金调度和奖惩措施六落实。在六落实过程中始终坚持精、强、优、新四个字。在施工中严格实行质量一票否决权，对施工中每一环节严格把关，上道工序不验收或验收不合格，坚决不实施下道工序，确保质量目标的实现。

本标段施工范围极其分散，人、车交通流量极大，在交通组织能力上对我们提出了很高的要求，交通组织的畅通是本工程的重中之重，我项目部精心组织，合理安排施工，同时加大道路施工护栏、彩钢板、警示标志标牌、红灯三角旗等安全防护设施设备的投入力度，安排数十名专职安全员对维修段道路24小时不间断轮流跟踪巡查，确保施工期间的交通顺畅。

在道路施工过程中严格控制沥青砼面层的摊铺碾压温度、油石比，压实度，严格按规范及设计要求取样，检测其质量情况，并将结果上报监理，经监理验收合格，方可进行下道工序施工。在施工中注意各项施工环节的精益求精、尽善尽美：如维修段与老路接茬处采用切割机人工弹线切缝，大大提高了道路的外观质量。

沥青砼面层，在工程实施当中，严格控制原材料，拌和楼采用LBJ-201*型间歇式拌和楼，控制好沥青混合料在各个阶段的温度，施工采用了LWT-60型摊铺机进行摊铺，碾压采用一台HD130、两台XD110型双钢轮压路机进行碾压，以确保面层的压实度。

砼面板采用非泵送商品砼浇筑，施工过程中采用小型机械配套、人工摊铺的施工方法。指派专人对商品砼的搅拌及原材料进行现场监督，确保混合料的质量。同时严格控制砼振捣、整平提浆、磨面抹面、切缝、刻纹的最佳时机，确保维修恢复后砼面板的质量及外观。

本工程设计变更：（1）跃龙路增加维修砼板块14块（2）崇川路与长江路交叉口基层采用C15砼及黑碎进行处理（3）南大街增加出入道口维修，人行道板铺设等零星工程（4）文教二路，北朱家园，南大街基层局部采用黑碎找平（5）为确保工程工期及质量原设计的水泥稳定碎石改为C15砼处理。

通过各项质量保证措施的有效控制，工程质量等级满足合同要求。四、施工工期及有关说明

本工程合同工期为201*年7月5日201*年8月31日，合同工期57日历天。在业主、监理以及相关部门各级领导的努力协调下，我项目部施工人员科学合理安排施工任务，见缝插针，夜以继日，克服种种困难，本工程按合同工期要求圆满如期完成。五、安全文明施工

建立强有力的安全生产领导班子和各项规章管理制度，做到专人负责、专人管理。严格执行施工安全操作规程的有关规定，执行安全法规及有关文件规定。由于安全管理措施的加强，本工程未发生任何安全事故。

施工期间积极响应市建设局的号召，认真开展各项工作，做到及时宣传发动，认真落实措施，在上级有关部门的检查验收中，达到了合格工地的要求。七、施工体会

201*年市政大中修A标段工程经过紧张的施工现已完成，回顾施工的全过程，我们认识到，工程能圆满完成，归纳为如下五个方面：

1、主管部门领导的高度重视，是该工程顺利进行的主要动力，各职能部门的严密配合为工程进展提供了先决条件。

2、业主代表认真负责的工作态度，前期工作的大力协调使工程加快了施工进度，为工程顺利施工奠定了基础。

3、设计人员的通力配合，及时解决施工中的难题，为工程质量得到了进一步的完善。

4、监理人员的一丝不苟的工作精神和关键部位的旁站，隐蔽工程的把关为工程质量达优创造了条件。

5、施工单位的科学组织、精心施工、严格管理、有错必纠、是整个工程质量得到保证的根本。

201*年市政大中修工程是南通市201*年的城建重点项目，在施工进程中市委、市政府、市建设局、城市建设管理中心、市质检站、建管处、设备安全处、安监站以及崇川区建设局等各级领导经常深入本工地检查指导工作，为我们解决了不少实际问题和困难，提高了我们的管理水平，南通市规划设计院，江苏方桂圆项目管理工程有限公司南通监理部等在施工过程中采取了全面跟踪服务、指导、监督，为我们解决了大量技术难题和施工难题。为我们提高工程质量，如期完成施工任务，不辞烈日，不辞劳苦，在此我代表201*年市政大中修A标段项目部全体人员，代表江苏中利建设工程有限公司向各位代表表示衷心的感谢！

由于我们管理水平、施工能力有限，在工程施工过程中还有许多不足之处和不够完善的地方，敬请各位领导和专家给予批评指导，我们将进行认真的总结，在今后的工作中不断提高，不断改进、不断完善，为提升城市建设的工程质量再作贡献。

江苏中利建设工程有限公司201*年市政大中修A标段项目经理部

二O一O年十二月

扩展阅读：201*年度大中修工程监理总结

201*年度增城市交通局大中修工程监理办

监理工作总结

广州诚信公路建设监理咨询有限公司

二Ｏ一二年四月

目录

一、工程概况二、监理概况三、工程质量控制四、工程进度控制五、工程费用控制六、工程安全、环保管理七、工程合同管理八、廉政建设

九、对参建单位的评价十、监理工作体会十一、结束语一、工程概况

(一)、广汕路燕岗桥旧桥桥面维修及加固工程1、项目概况：

燕岗桥位于广汕路K937+790.185桩号处，跨径6×16m，现状燕岗桥为两次拓宽而成，老燕岗桥上构为简支T梁，增城至广州方向左幅，先后经两次拓宽均采用空心板结构。

原旧T梁结构部分宽8.0m，第一次拓宽15.5m，第二次拓宽31.5m，现状桥宽55.0m。

2、原桥梁主要病害：

本项目施工目的主要是消除新旧桥间纵向病害以及桥台处横向伸缩裂缝病害。

燕岗桥最近一次拓宽是在201*年〈广汕公路荔城至中新段改造工程〉当中实施的。采用两侧拓宽方案，据施工期间调查，原T梁结构域空心板结构之间采用纵向伸缩缝形式，效果并不十分理想，新旧桥间错缝严重，影响行车，并且旧T梁边梁桥面裂缝较多，加之错缝震动的影响，裂缝发展会越来越严重。

鉴于上述原因，201*年燕岗桥拓宽时新旧桥之间采用了桥面连续的方式，不用设缝，已改善桥面行车舒适性；同时对旧T梁边梁翼缘进行补强，以减小T梁翼缘的挠度。

201*年通车后，经运行一段时间观察，发现旧T梁与空心板之间采用桥面连续的放心效果也不理想，通车不久桥面就出现了裂缝，后来发展为连续部局部破碎，甚至个别地方桥面铺装钢筋已经露出。

根据现场观察，连接部病害绝大部分出现在旧T梁桥侧，新桥侧也有纵向裂缝，但并不十分明显。

综合上述病害现象，初步分析原因如下：旧桥T梁翼缘原设计为人行道部分，后经两次拓宽。人行道变成了车行道，荷载增大很多；拓宽的新桥为空心板，新桥空心板，新桥空心板悬臂37cm左右，而旧T梁悬壁有70cm，两者的振动频率及挠度均相差较大，可能就是在这种反复应力作用下，连接处的桥面铺装出现了裂缝、碎裂。

另外，施工过程当中由于工期紧迫，广汕路又是一条交通要道，不可能完全封闭通行，新浇筑的砼甚至没有凝结即经受反复振动，最后形成的砼强度应该比较低的。

还有，旧T梁为普通钢筋砼结构，第一次加宽的空心板应为预应力砼结构，长期徐变作用下，普通钢筋砼结构要比预应力结构下挠的严重，这可能也是产生错缝的一个原因

3、桥梁病害整治措施：

新旧桥的连接方式有很多，有刚性连接、半刚性连接及完全断开等方式，每一种方式都有起缺点及优点，针对上诉病害，新旧桥完全断开可能是较为理想的处理方式，本项目采取以下措施进行维修补强：

1)新旧桥上下部彻底分离，纵横向均予断开，纵向通过设置浅埋式伸缩缝

连接，桥台处横向伸缩缝在纵向缝出也予以断开，仍利用原有的横向伸缩缝，重新浇筑伸缩缝槽口混凝土。

2)本次修补拆除旧桥T梁一侧边梁（与第二次拓宽连接侧），新做六片边T

梁，新T梁两侧翼缘加厚，并保证新旧T梁翼缘及横隔板钢筋能够有效焊接。

3)凿除原TL梁8m宽范围内桥面铺装，桥面铺装砼上表层设置直径较小，

间距教秘的防裂钢筋网。

4、本项目总造价95万元，于201*年11月5日开工，并于201*年1月份完工。

（二）、省道S118线永和圩镇路段整治1、项目概况：

本项目双向2车道的二级公路，水泥混凝土路面，设计速度为40km/h。对于路面加宽后，需对沿线的安全措施进行改造升级。主要施工内容为改善沿线的标线，同时对原路中线部分增设中央防撞栏。

路基全宽为20m，具体布置为：1.0m(土路肩)+0.75m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.75m（路缘带）+0.5m（中央防撞护栏）+0.75m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.75m（路缘带）+1.0m（土路肩）。本项目标线均采用40km/h的技术标准进行。2、本项目是施工要点：

1)标线：本路段公路路面标线设计按照国际（GB5768-201*）执行，均采用热

塑反光材料，根据沿线实际和交通特德，沿线设置的路面标线有：行车道边缘线：设置于行车道边缘，线宽为15cm的白色实线；行车道分界线：用于却分同向行车，线宽15cm，白色虚线；

人行横道线：设置于准许行人横穿车行道出，为线宽40cm，长3m，间距60cm的白色实线；

道路平交口标线：道路平交口，当准许行人横穿行车道时，要设人行横道线、停止线、行车道中心线、车道分界线及导向箭头。路口导向车道线长度L=40m。厚度范围为0.7~2.3mm。2)悬臂标志牌基础：

交通标志的急促后混凝土必须等其强度达到50%以上后，才能拧紧连接螺栓；

当交通标志基础底部位于天然地基时，应对地基进行必要的压实或换填处理，以使交通标志基础处于大于200kpa的地基之上。3)中央防撞护栏：

为简化施工，先将设置防撞拦的路面进行钻孔，植入钢筋后，与防撞栏的构造钢筋焊接，然后立模浇筑防撞栏。施工作业，验收均以《混凝土结构加固技术规范》CECS25:90为标准。4)防撞沙筒：

本项目采用直径90cm橡胶防撞沙筒，筒高95cm，壁厚不小于6mm，须符合《公路防撞桶》（JT/T596-201*）的要求

3、本项目总造价95万元，于201*年10月开工，并于201*年1月完工。

（三）、S119线正果墟镇出入口环境整治1、项目概况：

为改善S119线正果墟镇出入口环境，同时配合S119线正果至铁扇关段路面大修工程的施工，故制定本绿化项目：工程名称：S119线正果墟镇出入口环境整治。

工程地点：S119线正果墟镇段，桩号：K0+000-K0+990。

本项目全长990m，总造价80万元，共有美丽异木棉、尖叶杜英、盆架子、铁刀木、大叶紫薇等共计20种、总201*株。

2、总种植要点：

1)施工时要按图施工，如有改变、需征得设计单位同意。

2)严格按苗木表规格购苗，应选择根系发达枝干健壮，树形优美无病虫害的苗木，大苗移植尽量减少截枝量，严禁出现没枝的单干树木，乔木主分枝数不少于4个，树形特殊的树种，分枝必须有4层以上。3)规则式种植的乔灌木，同一树种规格大小应统一。

4)城市建设综合工程中的绿化种植，应在主要建筑、地下管线、道路工程等主

体工程完成后进行。

5)种植植物时，发现电缆、管道、障碍物等要停止操作，及时与有关部分协商

解决。

6)大苗严格按土球设计要求移植，起苗工程中尽量带上完好土球，将植株老根、

烂根剪除，把裸根沾上泥浆，在用湿草和草袋包裹，在装车前剪除枯黄枝叶，起苗后设法将苗木先进行假植，假植时使苗向背风方向倾斜，用湿润的突然将苗木埋土并用脚踩实。

7)施工过程中破坏的现场设施应该予以修复。

3、养护措施：

1)所选各类植物成活期养护应符合当地《园林绿化管养规范》的规定。2)绿化养护管理实践为3个月(具体养护时间以施工合同为准)，即从所有绿化

种植全部完成，进行初检合格后起算3个月。养护期内，应及时更新复壮受损苗木等，并能按设计意图，按植物生态特性：喜阳、喜阴、耐旱、耐湿等分别养护，且据植物生长不同阶段及时调整，保持丰富的层次和群落结构。养护期内负责清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥、修剪整形、抹不定芽。防风。防治病虫害（应选用无公害农药）、除杂草、排渍除涝等4、本项目于201*年11月28日开工，并于201*年1月份完工。。

二、监理概况

根据本项目《施工监理招标文件》的相关规定，在施工现场设立驻地监理组织机构。设立“201*年度增城市交通局大中修工程监理工程师办公室”（简称：监理办），负责增城市交通局大中修的监理工作。监理办人员配备，总监理工程师一名及下属驻地监理工程师一名、试验监理工程一名、安全监理工程师一名负责本标段的现场监理工作。

三、工程质量控制

质量管理无疑是监理工作的重中之重。开工初期监理办根据业主提出的质量控制目标即：分项工程合格率100%，优良率达到90%以上，项目竣工验收综合评分90分以上，杜绝重大质量事故，努力消除质量通病，确保优良工程，争创优质工程，我们就明确提出了工程质量监理目标：建立全面的质量控制体系，强化对承包人自检体系的管理，强调以事前控制为主，预防质量通病的发生，做好各道工序的监测，严把现场质量检验关和中间交工验收关，杜绝施工质量事故。

1、质量管理措施⑴一般措施

①遵照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，严格贯彻公路工程建设的法律、法规、标准、规范和规程，严格履行监理合同并监督施工合同的实施；

②坚持以预防为主、防患于未然的原则，做好事前监理，对于易出差错的施工难点或事先预料的某些技术问题，应领先承包人做预控交底，采取有效的事前措施，把质量问题消除于萌芽状态。

③所有工程未经承包人自检的拒绝检查；

④对承包人试验人员所进行的试验检测工作进行旁站；

⑤认真审查承包人所报的施工组织设计和技术措施，对于一般工序进行巡检或抽检，对于关键工序必须坚持跟班旁站；

⑥按监理合同规定，配备必要的检测试验设备，任数据对施工进行监理；⑦加强对进场材料的检验工作，对承包人选定的砂、碎石场进行实施调查，监促检查施工单位对进场进行妥善管理；

⑧认真对设计图纸进行详细而全面的审查，发现问题后，一方面要及时通知承包人，以免造成施工错误，另一方面要迅速向业主报告，以使问题得以及时解决。

⑨强调工序质量责任制，明确分工，责任到人，使得现场的每道工序均有相应的技术人员和监理工程师负责，要求他们要对分管项目的每道工序了如知掌，对各项检验指标作到心中有数。

⑵具体措施①工程测量

工程测量控制的要点是交桩测量、加密控制点的复测、定线和放样的复核。为加强对测量工作控制力度，确保路线和结构物位置符合设计要求，我们有专业测量工程师，在开工前对设计单位移交的平面和高程控制点（导线点水准点）进行了认真复核测量，施工阶段对其放样成果进行校核，使得结构物的平面位置和路线整体走向均处于允许偏差范围之内。

②工程材料控制

工程材料是组成工程构造物的最基本单元，可以说材料质量得到有效控制，工程质量才可获得根本的保证，因此监理办办对工地试验非常重视，对原材料的抽检、对各种标准试验的验证检测均由试验人员亲自检测，及时发出度试验报告，指导施工，确保工程实体的内在质量。

③桥面系工程：桥面整体化层的厚度和平整度；重视桥面铺装的外观质量，要求采用整体现浇以尽量减少接缝，混凝土和易性要好，拆模后及时养护，避免产生表面干缩裂纹。

④交通安全防护：重视中央防撞墙的外观质量，要求采用大块钢模板以尽量减少接缝，混凝土和易性要好，拆模后及时养护，避免产生表面干缩裂纹。

⑤交通标线：首先对标线所用的涂料产品按《涂料产品的取样》（GB3186-1982）的规定进行取样检验，对玻璃珠的品质进行严格的检验，在施工过程中，着重检查标线的宽度、虚线长及间隔、点线和及间隔、标线的横向间距，对有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线立即责令清除，涂料在容器内加热时严格控制温度不得超过最高限制温度，喷涂时控制喷涂温度，玻璃珠撒布时严格控制用量及均匀撒布，对标线的厚度加大抽检频率；⑥绿化工程：检查进场的施工机械设备是否与招标文件相符；各种机械设备的配套与施工技术要求相适应；各种机械设备的进场、周转计划应与工程进度计划相适应。对类型和数量不足的机械设备应责令承包人限期补足、撤换。审批、检验主要材料的料源、材质和进场计划，不不合要求的材料监理工程师有权拒绝使用。

2、质量检查情况

在施工过程中，监理办各监理人员经常下到施工现场检查承包人施工质量情况，旁站监理还对各项隐蔽工程、关键工程实行了全过程旁站监理。

在监理过程中，检查出不少质量通病的隐患，诸如钢筋焊缝不饱满、拌和物碎石含泥量超标、、基坑尺寸不满足设计要求、砼养护洒水或覆盖不及时等等。对于质量检查过程中所发现的问题，监理办一般按照问题的严重程度分别以口头通知、书面监理工程师通知和工作指令等形式进行了及时处理，对于不合格的工程如路面料混填、基础施工时混凝土离析严重等均及时指令承包人进行了返工处理。工作中，我们始终把“严格监理”放在首位，严把原材料关，严把工序关，杜绝了质量事故的发生。

201*年度增城市交通局大中修工程评定汇总表

汇总单位：201*年度增城市交通局大中修工程监理办汇总时间：201*年3月序号123工程名称监理抽检评分91.292.693.1结论合格合格合格广汕路燕岗桥旧桥桥面维修及加固工程省道S118线永和圩镇路段整治S119线正果墟镇出入口环境整治

3、监理抽检工作

试验是反映施工质量的重要手段。总监办一直都比较重视试验工作，中心试验室的试验工作严格按照规范、规程要求控制。能够按先试验，后施工的程序操作，用试验数据指导现场施工。

四、工程进度控制

本项目的工期要求相对较为紧张，为确保工期的顺利实现，进度监理工作就显为尤为重要。我们要求各承包人做到“长计划短安排”，认真做好计划，认真分析多种不利因素可能造成的影响，根据实际情况进行必要的计划调整，实行动态控制，有针对性地采取措施，使旬计划落到实处。在施工进度计划开始实施以后，要求监理工程师必须经常评估和监督进度坟划的实际执行情况，如果出现期延误及实际进度的其它变化，则应将执行的进度计划予以部分或全部地修改与调整，调整的工作内容及其调整期限，应依据工程项目实际情况确定，目的是符合变化了的实际情况，以保证施工进度计划顺利实现。具体进度控制措施如下：

⑴督促承包人强化领导职能，建立优质高效的进度管理体系，支持“以质量为中心，以计划为龙头”的指导思想。

⑵加强协调工作。

⑶坚持会议制度，贯彻三日检查会、每旬进度会、每月总结会，适时解决施工中的进度问题，必要时可邀请业主等有关单位参加。

⑷以总进度计划为依据，按照业主制定的阶段性战略目标和计划，督促承包人精心组织施工，力争计划实现。

⑸对计划进行动态管理，加强预见性，要求各级监理人员深入施工现场，力求发现问题，责令或帮助承包人及时解决诸如影响进度的材料、设备（含备配件）供应，技术、质量、安全及现场管理等事宜，以保证工程施工顺利进展。

⑹狠抓关键线路上的各关键工作，如有疏漏，要追究责任并设法赶上，力争关键线路的工期实现。

⑺对承包人物资“采、运、管、用”多个环节要加强监控，提醒其认真做好市场预测，提前进行资源准备，做到保证质量，及时进场，以保证施工所需。

⑻检查承包人的机械设备是否按投标承诺到位，是否先进，并敦促承包人加强维修保养，提高完好率、利用率；对不适当的或性能劣下的机械设备，一律不准进场，二责令更优。

⑼检查承包人的工程技术和管理人员是否符合合同规定，是否称职，如否，立即采取措施，限期更换。

五、工程费用控制

一般来讲工程投资控制主要是通过对施工阶段中期计量支付的准确控制来达到目的的，它作为工程监理的主要调控手段和关键工作环节，在施工监理工作过程中起着重要作用，同时投资金额的多少直接关系到业主和承包人的切身利益，因而我们从一开始就非常重视这项工作。在监理工作过程中，我们始终坚持四项原则：即政策性原则、合同原则、公正原则和权利结合的原则，并有机结合反馈监理、前馈监理和过程监理三种方法：同时全面分析和理解业主、承包人各自所拥有的责任和权力，在此基础上确认他们各自的利益，并充分运用合同文件所赋予监理工程师的权力协调好双方的利益关系。

由于单价已在承包合同中固定下来，工程量成为影响付款金额的唯一参数，所以进行准确的工程量成为确保业主和承包人双方实现公平交易的关键。计量的准确性、客观性和公正性也就成为了工程建设中关键的一环，同时，现场计量亦成为监理工程师进行现场质量和进度控制的有效手段，因此总监办合同工程师与现场监理工程师共同研究，并参照合同文件和总监办有关文件要求，首先明确了以下几点：

⑴以招标文件技术规范中的“计量与支付”条款为依据，每一支付细目必须完成其规定的工作内容并验收合格后方允许申报计量；

⑵要求承包人按照《项目建设管理手册》中的有关规定进行中期计量的申请；

⑶监理工程师是针对清单中的工程项目，合同文件中规定的项目和工程变更项目进行计量，合同规定以外的项目如为完成上述项目进行的一些辅助工程，监理工程师没有计量的义务。

⑷计量的基本条件和前提是质量合格，不合格工程坚决不予计量；其次，为使每一次的期中支付工作及时准备确地完成，我们采用承包人与监理工程师联合进行计量的方式，现场共同对已完工程进行检验评定和实地测量，避免超计和漏计现象的发生。

在计量的管理方面，首先建立施工图台帐，按照工程量清单和设计图纸中的工程量继续计算汇总，编制出施工图台帐，以该台帐作为控制计量的基础；其次，每期的计量支付报表在业主批复后立即进行统计汇总，做好计量台帐；再次，为了搞好计量的管理工作，我们加强了计量分析，一方面及时发现计量工作中的问题，另一方面及掌握工程进度，为进度监理和费用支付提供基础，同时我们也对计量方法是否恰当，计量的结果是否准确以及是否有质量不合格的工程等进行分析总结，发现问题及时进行纠正。

计量程序为：a.承包人提出计量书面申请；b.监理工程师审核；c.总监审核；d.承包人上报计量报表；e.业主审批计量。

计量文件的编制：工程计量文件分计量正件和计量附件两部分，承包人在每月15日前将计量正件和计量附件各一份报驻地办审核，逾期报不出者，计入下一期；计量正件由中期支付证书、中期计量报表和中间计量单组成，各种计量表格由承包人填写齐全、签认后，报驻地办、总监办逐级审核；计量附件是确定该工程是否计量以及计量数量的支持性文件，编制要求如下：a.计量附后件中必须有中间计量单，中间计量单必须填入计量桩号、部位、计算草图、几何尺寸和计算式，是变更的必须填入相应的变更编号；b.计量资料应紧附相应的中间计量单后，即每份中间计量单后附有批准的开工申请表、上级单位（业主、监理）发送的相关计量函件、签认的检表、试验表、施检表、是变更的应附变更纳入造价系统核准表、变更工程量清单等。

计量条件：a.工程量清单和变更工程清单中的工程项目；b.质量达到规范标准的要求；c.资料齐全。

计量依据：a.按照技术规范中的计量细则和相关文件规定进行计量，计量的尺寸以设计图为准；b.工程变更的工程数量以纳入造价后的工程变更清单及批准的工程变更设计图纸为准。

计量完成后，总监签发中期计量报表和中期证书，递交业主进行审批。其中中期计量报表的单价套用合同文件工程量清单中的相应单价，如果没有单价，则在监理工程师参与下，由业主与承包人根据承包合同关于单价调整的规定协商、确定单价，进行中期支付。

六、工程安全、环保管理

监理办认真贯彻执行党和国家及上级主管部门颁发的有关安全生产、劳动保护、环境保护的法令、制度和规程，认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立了以总监为第一安全责任人的安全组织机构，并配备了专职安全监理人员，在整个施工过程中，安全工作完全处于受控状态，严格要求全体监理人员、施工人员按有关规程和细则组织生产。

1、根据本工程的特点制定安全技术保证措施和安全生产奖罚细则。2、组织每月的专项的安全生产大检查、大型临时设施的安全检查，对存在问题责令有关部门和责任人限期整改。对安全生产抓得好的单位及时给予表彰和奖励。

3、在安排生产计划或下达生产任务时，必须安排相应的安全生产设施，并组织进行技术交底。在工作中时时强调安全生产，支持安全监察人员的工作。

4、督促检查新进场人员的三级安全教育、特殊工种的培训、考核及持证上岗情况，确保安排好每周的安全学习时间，做到有布置，有检查，有学习，有记录，有实效。

5、严格按有关要求组织生产，确保安全生产管理工作走上制度化、程序化。6、监理办各级人员经常深入现场，检查安全生产情况，及时制止施工中“三违”现象，真正做到“安全生产，文明施工”。

自开工以来，未发生一起安全事故。

监理办有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”，并尽量结合改田造地及地方规划，确保沿线生态环境不因本项目建设而遭到破坏。制定了水土保持措施，弃土场选在山间洼地，并对其排水系统进行高标准施工，并进行整平绿化，坡脚处设置挡土墙，完全避免了水土流失。施工完后，均进行了复耕或绿化措施，切实保护了工程范围以外的土地和植被，维护沿线生态环境。

七、工程合同管理

施工监理的依据是合同，监理工程师所进行的监理工作实际是合同管理工作，无论进行质量监理，还是进度控制或计量支付，监理工程师都以合同规定的职责和权限进行工作，另一方面监理工程师的独立地位和公正要求，使他在合同管理中能督促合同双方履行合同，公正解决工程变更、延期、索赔等合同管理事宜，保证合同的正常执行。

针对本项目的工程特点，我们的合同管是工作的内容主要是工程变更和工程索赔。对承包人提出的工程变更项目进行实地查勘、复测以及对相应的内业资料进行审核、签认后上报业主。对承包人提出申请的工程变更，总监办要求承包人首先要按照合同要求的规定进行审报；第二，凡涉及变更工程的项目，应提前与监理工程师取得联系，进行现场察勘、取样、复测、确认后方可进行后序工序的施工；第三，工程变更申报材料要齐全完整，变更理由分析充分，数据真实、可靠，计算过程无误，单价分析表套用定额准确。在承包人提出工程变更申请后，首先由总监办试验工程师现场取样进行试验分析，由测量工程师进行现场实测核对，之后将抽检报告与承包人提交的自检报进行比较分析，结果相近予以申报；之后由合同工程师对其工程量和单价分析进行审核，以实测数据对承包人提出的变更工程量进行校核，对漏计的数量分别予以核减和核增。工程索赔主要包括延期索赔和费用索赔，关键是依据合同文件和相关文件的规定，对其申请索赔的理由和事实进行调查分析，剔除其中因承包人自身因素而造成的工期拖延和费用损失，对符合索赔条件的进行审批。

八、廉政建设

监理办定期不定期的组织全体监理人员进行廉政教育，贯彻国家有关廉政方面的法律法规，学习各级各种廉政文件。

实行廉政建设责任制，坚持从严治廉、立足教育、着眼防范、谁主管谁负责，一级抓一级，层层抓落实，实施责任追究，实事求是，增加对监理人员的约束力，定期检查，不定期抽查等方式，加强考核和检查，抓好落实，持之以恒，一抓到底，坚持不懈。

监理办还公布了廉政建设举报信箱及举报电话，以加强监督。监理办自工程开工以来，未出现一起廉政事件。

九、对参建有关单位的评价

1、对建设单位的评价

作为项目法人，增城市交通局坚持工程建设以质量控制为中心，在安全、进度、质量管理及变更管理中起着组织、协调、统领等作用。分别在安全、进度、质量设立奖项，奖优罚劣，极大地提高承包人的积极性，业主严格履行合同要求的各项责任，对施工单位在工程施工过程中所遇到的各种问题，都予以了妥善的解决。

2、对设计单位的评价

由于勘测设计的漏项、或水文调查、地质的变化引起的变更，设计单位能认真听取施工单位和地方政府的意见，及时对原设计图纸进行完善、补充。对于重大项目的增加，设计代表及时同上级主管联系，通过现场纪要的形式，按照变更程序对变更增设的项目进行变更设计。设计单位服务上做到实际、客观、及时和合理。

3、对施工单位的评价

施工单位能严格履行合同的承诺，主要的工程管理及施工人员的素质较高，对原材料进场能严格把关，工序施工能按要求认真进行自检，熟悉本项目的管理程序，对监理工程师的指令能及时进行整改，并能提出一些合理化的建议，积极配合业主及监理开展工作。

十、监理工作体会

在质监站、业主和承包人各方的支持下，监理办各项工作有条不紊的顺利展开，经过几个月来各监理人员的齐心协力，艰苦奋斗，我们圆满的完成了施工监理任务，实现了预期目标，我们认为成绩的取得与业主方的大力支持分不开，与全体监理人员的努力分不开，这是我们这个监理集团共同奋斗的结果。开工伊始，监理办就结合《监理实施细则》、总公司各种规章制度和项目的特点，先后制定了“各级监理人员岗位职责”、“监理人员考核办法”、“监理工作例会制度”、“车辆管理制度”等管理办法，并在工作中贯彻执行；同时我们特别强调廉政建设，积极开展廉政教育，防微杜渐，防患于未然。

1、要求各级监理人员认真学习《监理实施细则》，严格执行监理程序，特别加强对关键部位和隐蔽工程的旁站力度，努力提高自身的业务素质，按照“技术规范”和“验评标准”严把工程质量关，坚决杜绝质量隐患的发生。

2、要求监理人员注意工作方法，用数据、用事实说话，以理服人，抓好预控措施工落实到位，抓承包人的管理，开好工地现场的协调会议，抓住主要问题开会。

3、监理发出工程师通知或工作指令一定要及时，注意时效性，防患于未然，并限期是行整改；同时严格执行业主项目“工程管理处罚项目一览表”，根据实际情况提出处罚意见报总监办。

4、要求各级监理人员保证对分管项目的抽检频率，并及时填写抽检资料；要认真填写监理日志，如实反映施工现场的质量和进度情况，特别注意记录异常情况的发生和发展，并及时向总监办和业主反映。

5、重点抓好涵管回填、路床顶检测、排水防护工程和路面各结构层等项目，从施工准备阶段到施工过程的各个环节把好关，当好质量卫士；

6、在进行质量控制的同时，加大进度监控的力度，督促承包人增加必要的机械设备和施工队伍，对于影响理度的各种因素做好记录，并及时向业主反映情况。

7、狠抓基础管理，要求承包人及时建立健全独立的行之有效的质量管量体系，建立和完善各项规章制度，严格审核进场机械设备的配套情况和完好率，并强调加强机械的维修保养，合理调配充分利用，以确保工程质量和进度，同时要求施工管理人员必须按照投标书的承诺全部到位。

8、切实抓好工程质量是监理办的监理工作重点和核心，按照业主确定的“确保优良工程，争创优质工程”的质量总体目标和制定的相关要求，建立和完善质量管理程序和制度，严格推行“工序质量责任制”，明确分工，责任到人，使得现场的每道工序均有相应的技术人员和监理工程师负责。

9、合格的原材料是创精品的基础，在试验工作中，家里办办本着以科学数据保证质量的原则，加大频率，规范操作，对于不合格的原材料决不放过，工作中做到事事有依据，件件有记录，从而为保证工程质量提供了真实、可靠、及时的各种指导数据。

10、工程原始资料既是公路工程项目全过程的真实写照，亦是对工程施工质量的认证，是为公路工程的使用、管理、养护提供最基础的质量评价和保证资料，监理办要求全体施工监理人员从思想上高度重视，扎扎实实从基础做起，及时收集、整理好工序资料，根据工程项目和数量，经过多次反复讨论研究，分别将单位、分部、分项工程编号做了统一，项目做了划分，监理与业主、总监办、承包人之间有关工程质量、工程进度和工程费用等方面的一切往来函件和报表均分类编号归档保存，其中主要完善了行政档案，计量支付档案和技术挡案，从而使监理资料在整个施工过程中分门别类归档，基本做到了整理及时规范，保管良好有序。

11、监理要将安全生产的监督工作抓起来，在每天的巡视检查中要对各施工点的用电情况、工作的安全防护情况、安全警示标志等进行检查，及时指出问题并予以纠正，以避免安全事故的发生。

12、组织好工地会议：工地会议的目的在于监理工程师对工程实施过程中的进度、质量、费用的执行情况进行全面检查，为正确决策提供依据，确保工程顺利进行，会议对理顺业主、监理、施工单位的关系，明确监理工作程序具有重要意义，会上承包人汇报了工程进度和质量情况，提出了施工中存在的问题，总监办及业主予以答复，并就下一步工作进行安排，极好地指导了施工。

13、加强思想政治工作，培养和提高监理人员的素质：面对新形势，新任务，抓好思想政治工作同样是总监办工作的重点，我们制定了“监理人员考核办法”，在各级监理人员之间展开“赶学比超”的竞赛活动，奖优罚劣，充分发挥一线监理人员的示范作用，激励作用和引导作用，时时进一步改进方法，采取有效措施，形成积极进取，崇尚先进，赶超先进的良好份围，要求大家做到人员到位，时间罚劣，责任到位，效果到位；党员中间充分开展保持先进性教育活动，充分发挥党员的先锋模范作用，带动周围同志，增强信心，知难而进，能够使大家更好的统一思想，为业主提供优质服务。

十一、结束语

监理办强化动态管理，以防为主，提倡优质服务和务实精神状态奋进的工作作风，发扬广州诚信公司的“诚信、公正、廉法、严谨、务实、高效”的企业精神，积极主动的开展各项监理工作，确保了工程目标的全面实现。

回顾过去，我们取得了一定的成绩，展望未来，我们踌躇满志。我们将戒骄戒躁，改进不足，发扬成绩，再接再厉，认真执行“以国家规范为准绳、以施工合同为依据、以旁站巡视为手段、以科学检测为基础”的监理工作方针，努力提高监理人员的思想政治水平和业务素质，继续做好缺陷责任期的监理工作，为广州诚信公司在广东市场树立新的企业形象！

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