东环路桥竣工总结

东环路桥竣工总结

××县白马河改造东环路桥梁工程

竣工总结

一、工程概况：建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：

1、项目名称及地点

本桥位于××县东环路与白马河相交处，桥梁南北走向，桥梁与河道夹角2°34"17"，因夹角较小，桥梁做正桥。桥梁跨径采用4x13米，全长52.66m，全宽24m，横断面布置为0.25m（栏杆）+2.75m（人行道）

2

+18m（车行+2.75m（人行道）+0.25m（栏杆），桥梁面积1263.84m。桥梁上部主梁采用13m先张预应力空心板梁结构，梁高65cm，桥梁简支桥面连续。下部基础采用钻孔灌注桩，中墩采用桩柱接盖梁形式，桥台采用桩接盖梁形式。考虑躲开原桥老桩位，中墩采用4墩柱，间距6米，下部采用φ1.2m桩。

桥梁外两侧设有飞燕式钢结构系杆拱架，系杆斜向支撑，系杆底部与人行道外部悬挑钢悬臂节点连接。为拱架结构受力合理，在护岸两侧设钢管支撑，支撑点距桥面7.8m。拱架设于河道中心，其下采用独立基础，采用φ1.2m桩。

施工日期：201*年10月30日至201*年12月15日201*年2月15日至201*年5月10日2、河道概况

白马河东西走向，河道已改造完成，标准河道断面为上口宽约49.5米，下口宽约22米，护坡坡度1:2.5。桥位处河道有收口，上口宽约40米，河底高程约-0.5米（国家85高程系统），北侧河堤顶高程5.81米，南侧河堤顶高程5.77米，水位高程约为2.0米。河道此处收口，考虑今后有按标准断面改造的可能，桥梁全长按标准上口宽度考虑。

3、桥梁结构：1、跨径布置：

跨径为4x13m，墩位线与道路中线正交，为正桥。2、桥梁结构：

（1）、上部结构：

上部结构先张法预应力空心板梁结构，横断面布置22片梁，梁高0.65米，中梁梁宽1.03米，边梁梁宽1.595米，其中悬臂宽55厘米，

现浇带宽0.12米。

（2）、下部结构：

中墩采用单排桩接柱，上接盖梁形式，中墩为单排1.2米钻孔灌注桩，上接1.2米墩柱，盖梁高1.2米，宽1.6米。

桥台采用桩接盖梁形式，单排1.0米钻孔灌注桩，上接1.0米高1.2米宽边盖梁。3、附属结构：

（1）支座：

本桥桥台采用四氟滑板橡胶支座，规格GJZF4150x250x44mm；中墩采用普通板式橡胶支座，规格GJZ150x250x42mm。

（2）桥面伸缩缝：均采用GQF-MZL80型伸缩装置。（3）泄水孔：全桥共有16个，泄水孔外径15cm。

（4）人行道板：现浇人行道板，宽3.0米。面层上贴花岗岩方砖，花岗岩贴面表面防滑，人行道里侧立面安装花岗岩路缘石。。

（5）栏杆：栏杆采用不锈钢复合钢管。

（6）抗震构造：中墩、桥台盖梁两侧设置钢筋混凝土挡块，挡块高30cm、宽25cm。在中墩、桥台盖梁上设置抗震销，抗震销在支座两侧布置。

（7）桥头搭板：

台后设置钢筋混凝土搭板，采用现场浇筑。搭板长6m，采用两段式，设置中地梁和边地梁。搭板与车行道同宽，厚30cm，搭板以上铺装和道路相同，采用4cm（细粒改性式沥青混凝土AC-13c）+6cm（中粒式改性沥青混凝土AC-20c）。搭板设纵坡和横坡，纵坡同道路纵坡，横坡同道路横坡。

（7）桥台后地基处理：

桥头路基填土需填筑至桥梁5～10米范围，预压沉降完成后，反开槽进行桥台施工。填料分层填筑压实，最大压实厚度20cm。台后填筑12%灰土，分层夯实，每层厚度≤20cm，密实度95%以上（重型击实标准）。12%灰土范围按台背后4m、1:1放坡至设计地面。

4、桥面铺装：

沥青混凝土：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13c）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20c）。

下层为10cmC50优质防水混凝土(W8级)，内设CBR550Φ1110cmx10cm钢筋网片，距顶面净2.5cm。

桥面防水层型式为路桥专用APP型卷材防水层。

二、主要工程变更及洽商

本工程在施工过过程中共发生工程变更0项，工程洽商10项，简述如下：

1、围堰内降水2、围堰完成后清淤3、围堰内二次降水4、排除白马河上游水；5、预应力梁板与吊装6、东环路桥护坡7、路缘石变更8、旧路拆除与改造9、增加道路标线工程10、护坡及河底修复工程

本工程施工准备阶段、施工阶段、施工竣工验收阶段得到了建设单位、监理公司和设计院以及其它职能部门领导的大力支持。尤其是建设单位领导从工程进场至工程完工，与施工单位共同奋斗在第一线，大力配合和督促指导，使工程质量、施工进度得到了有效的保证，整个施工过程未发生任何质量、安全事故，并通过质量评比为合格。

××××工程有限公司

201*年5月

扩展阅读：长春四环路北段13标桥梁竣工总结

长春市四环路(长农公路～北环段)

桥梁工程竣工总结

上海远通长春四环路市政工程长洋项目经理部

二0一0年一月二十六日

竣工总结

一、工程概述

1、项目概述

本工程属于长春北四环路，规划为城市快速路，是长春市的重点工程。本表段工程位于长春市西北部，南起长农公路，北止小城子街，地势南高北低。起止桩号为N17+150N20+000，全长2.85公里。道路工程起点接（长白公路～长农公路）的设计终点，终点接北环段的设计起点，起终点均位于直线段上。中间无控制点，全线为一条直线。

横断面设计为道路红线宽70米，标准横断面布置为：4米中央绿化带＋2×（15米行车道＋5米绿化带＋6米人行道及自行车道＋7米城市绿化带）=70米。

本工程所经区域地形、地貌比较复杂，沿途有较多的农田和菜地、有民房和少量企业厂房。拆迁工作已基本结束。

本工程在N19+509位置，现状为宋家排水明沟，设计采用了20米中桥跨过明沟。为了与远期相结合，桥梁断面采用远期横断面图，布置如下：3.5米（人行车及自行车道）＋7米（辅道）＋5米（绿化带）＋15米（行车道）＋4米（中央绿化带）＋15米（行车道）＋5米（绿化带）＋7米（辅道）＋3.5米（人行车及自行车道）。

2、工程规模

本段为长农公路北环段（含长农公路路口）的桥梁施工图设计（设计号07035-13）。本段共计中桥1座（中心里程N19+509），其跨径布置为1孔20m，分为四幅桥，主车道两幅，辅道桥宽11m，其上设3.5m的人行道。上部结构采用装配式后张法预应力空心板，下部结构采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径均为Φ120。

二、主要内容及完成工程情况

（1）、桩基施工完成28根桩（201*年已完成），950立方米砼。（2）、帽梁（耳背墙）施工（完成8个），333立方米砼。（3）、梁板的预制完成和安装32片，504.3立方米砼。（4）、完成护栏、桥面施工。

（5）、完成人行道施工、桥头搭板施工，共300立方米砼。（6）、完成桥面沥青混凝土施工。

（7）、完成桥下清淤和其他附属工程的施工。

三、施工概述1、施工情况

合同工期201*年8月1日～201*年9月31日。实际201*年8月完工。2、施工依据的标准有：

《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-201*《强制性标准条文》；《211文件》；四、桥梁施工工艺

（一）桥梁工程主要项目施工方案

根据本合同段的特点、工程量分布情况以及我们具有的优势和施工经验，同时遵循科学合理的原则，确定工程的施工方案。确保工程质量及进度，充分利用机械施工，做到路线及桥梁施工互相协调，密切配合，多开工作面，提高机械施工水平，加强工程计划管理，使整个工程形成分工分层，多条流水线同时进行的作业方式，促进工程顺利进行。

为确保工程进度和质量，本桥梁工程砼采用商品混凝土。中桥预制空心板梁拟采用商品混凝土，现场预制。外模采用钢模板，心模采用木模。模板二天周转一次。安装采用汽车吊安装。

1、桥梁钻孔灌注桩施工方案

在桩基施工之前，由工程质检部组织人员对现场施工负责人及各班组长进行施工技术交底，交底内容如下：1、施工测量：

在钻孔灌注桩施工之前，测量人员根据闭合好的导线控制网，对钻孔桩的轴线及其各桩基中心坐标进行计算复核并在现场测放出各桩基位置，放出基桩桩位后，马上安排人员设置好固定桩标识的护桩，护桩每桩基设置4颗，采用对角交叉法进行护桩。并在施工中过程注意保护好护桩，并及时复核桩基桩位是否正确，确保在整个钻孔桩施工过程中，桩基桩位及桩基各部标高的准确性。2、准备场地：

钻孔桩施工前，对钻孔施工现场进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路和平整场地。宋家明沟中桥0#台14根桩基都处在陆地上，由于地下水位高导致土基较软，采用块石铺垫碾压平整密实，确保施工中车辆机械行走安全。1#台14根桩基几乎都处于明沟中，按设计要求明沟改道后采用粘性土铺垫碾压密实后上部采用50厘米的山皮石铺筑作为桩基施工平台。3、护筒埋设方式采用下埋式：

(1)、护筒的平面位置应埋设正确，偏差不宜大于50mm，护筒的倾斜偏差不得大于1%。

(2)、护筒顶标高应高出地下水位和施工最高水位1.5~2.0m，护筒顶高出原地面30cm左右。

(3)、因护筒在施工过程中起到固定桩位、钻孔导向以及充当测量基准等作用，因此埋置护筒要求准确、稳固。4、制备泥浆：

采用自制泥浆，制备泥浆时，先将泥土浸透，靠人工拌制放入制浆池中用高压水流冲洗。泥浆的各项性能指标要求如下：（1）泥浆比重1.02-1.10（2）粘度20s。（3）含砂率小于4%。

为回收泥浆原料和减少环境污染，须合理设置泥浆循环净化系统,保证泥浆循环利用，泥浆沉渣必须运到指定的位置。5、钻孔

（1）钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。如在钻孔过程中地质情况与设计不符，应马上向工程质检部报告,待工程质检部作出决定。

（2）钻机安装就位后，应将底座和顶端调平稳，避免在钻进过程中产生位移和沉陷，钻机顶部的吊滑轮缘、转盘中心应和桩孔中心三者应在同铅垂线上，钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进，钻进时，适当放松起吊钻锥的钢丝缆，钻杆顶端不得降到扶钻平台下面，以防掉钻。

（3）反循环钻孔在接长钻杆时，应注意接头要紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。在硬粘性土中，采用低速钻进、自由进尺；在普通粘性土中，采用高速钻进、自由进尺；在砂性土及含有少量砾卵石的碎石土中，采用中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。反循环钻孔过程中应采取减压钻进，以避勉斜孔、弯孔、扩孔现象，另外，反循环钻进时，注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

（4）钻孔作业分班连续进行，升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆装钻杆力求要迅速，在钻孔排渣、因故停钻时，孔口应加护盖严禁钻锥留在孔内，以防埋钻，孔内应保持规定的水位和泥浆比重及粘度以防坍孔。

（5）在钻孔过程中，始终要保持孔内外既定的水位差和泥浆浓度，起起到护壁固壁作用，防止坍孔。在钻孔过程中，应根据土质等情况控制钻进速度、调整泥浆稠度，以防止坍孔及钻孔偏斜、卡钻和旋转钻机负荷超载等情况发生。（6）钻孔过程应加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时应对桩位、孔径、形深度、倾斜度及

孔底土质等进行检验，合格立即清孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土。（7）如在钻孔过程中，钻孔出现故障或异常情况，马上向工程质检部以及其它有关部门汇报。待作出处理措施后方可继续进行钻孔桩施工。

6、清孔

在钻孔达到设计深度后，马上按规范要求进行检查，检查符合要求后，立即进行清孔。采用换浆清孔法，钻孔挖完成后不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣直至达到清理泥浆要求。换浆法清孔完毕后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求，孔底沉渣厚度不得大于5cm。另外，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

7、制作并安装钢筋骨架

（1）钢筋进场后要按规范要求，见证取样试验，试验合格后方可使用。钢筋应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其它方法垫起。工地临时保管钢筋时，应选择地势高、地面干燥的露天场所，根据天气情况，必要时加盖雨布。

（2）钢筋下料前，首先，对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直。电焊工必须持证上岗，电弧焊接质量要求：焊接表面平顺无裂缝，灰渣、气孔、无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规范（双面焊5d，单面焊10d），Ⅰ级钢筋使用结422焊条，Ⅱ级钢筋使结506焊条。主钢筋采用锥螺纹接头，并严格按照锥螺纹接头相关规范进行施工。

（3）根据设计图计算箍筋用料长度及主筋分段长度等，我部根据具体施工实际情况将主钢筋（钢筋笼）分成9m左右一段进行预制。

（4）钢筋笼预制好以后,将混凝土垫块用铁丝在钢筋笼上绑扎好。将作好的钢筋笼稳固放置在平

整的地面上，防止变形，并仔细检查制作质量。(4)钢筋笼的安装搬运时，我部在钢筋笼内加钢管以加强钢筋笼的刚度和强度，确保运输过程中不使钢筋笼变形。

吊装时，采用单点法将钢筋提起并对准钻孔中心缓慢放至设计标高，严禁左右旋转，高起猛落、碰撞孔壁和强行下放等。根据施工实际情况对钢筋笼采取分段吊装安装，钢筋笼的对接采用钢管平穿的方式首先将钢筋笼搁支在钻机大梁或护筒口上，再在孔口进行焊接。焊接时按照规范要求进行焊接，并要保证上下轴线一致。当钢筋笼全部按要求入孔后，可将接长主筋的钢管点焊于孔口护筒或钻机基座，再配合钢丝绳绑扎，以防止钢筋笼上浮或下掉。

8、灌注水下砼

（1）灌注砼前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如果大于5cm，应再次清孔，但注意孔壁的稳定防止塌孔，砼拌和物运送至灌注地点时，对砼的均匀性坍落度进行检测，不符合要求，应进行二次拌和，二次拌合仍达不到要求，不得使用。首批砼灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25~40cm之间以及导管埋入砼中深度不得小于1m。砼灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内砼不满时,应徐徐地灌注混泥土，防止在导管内形成高压空气囊。（2）在灌注过程中，用测深锤经常探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。当拌合物掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大导管埋深。

①砼面接近钢筋骨架时，导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少砼的冲击力。

②砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当得升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

（3）灌注的桩基顶标高我部预加0.5m～1.0m。预加高度在基坑开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。

（接近桩顶设计标高时，用钢钎凿除）。（4）护筒在灌注完毕后拨出。

（5）如在混泥土灌注过程中出现异常情况应马上向工程部以及其它有关部门汇报,待作出处理后才可继续灌注施工。

2、帽梁的施工方案

在每半幅灌注桩施工完后。帽梁紧跟施工。砼由商品拌和场集中拌制，直接运工地浇筑点。配备钢管支架，人员30人。

桥梁帽梁采用搭支架就地立模浇筑施工，砼拌和采用集中拌和，砼运输采用砼搅拌运输车送到灌注地点直接灌注。

（二）桥梁工程主要项目施工方法1、桩基施工2、冒梁、耳背墙施工（1）、帽梁施工

帽梁施工主要工序为基坑开挖，破除桩头，处理基底，测量放样，绑扎钢筋、立模、浇筑砼。整个施工应安排在睛天或少雨时间里，并做好各项准备工作，连续不断地有计划地快速施工，必要时安排抽水设备。

基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。基坑开挖一定要做好边坡防护工作。计划采取放坡开挖，放坡坡度按1：1.5考虑；

由于地下水位较高，基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。开挖到位后，基底铺一层碎石，表面再浇筑一层砂浆，以便于施工放样、钢筋绑扎工作。

当基桩全部检查合格后，进行帽梁钢筋绑扎工作。钢筋绑扎注意背墙钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位的准确，钢筋接头位置应相互错开，砼浇筑之前，应再对钢筋预埋件等进行全面检查一次。浇注时按30cm厚度，一定的顺序水平分层浇筑，采用插入式振动器振捣，并要求在下层砼初凝前完成上层砼浇筑，因此考虑在拌制砼时加入适量的缓凝减水剂。（2）、耳背墙施工

耳背墙施工按常规的绑扎钢筋、立模、浇筑砼等工序进行施工。对耳背墙筑砼采用一次立模浇筑方法进行施工。

耳背墙模板的刚度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计的要求，保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑，保证在砼浇注或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。砼浇筑采用吊车垂直运输，每30厘米振捣一次，而且振捣棒插入上次砼中不少于10厘米。拆模板后，采取喷涂养护剂、塑料薄膜覆盖或模架周围设置养生水管，自动喷洒射净水等方法进行砼养护。

耳背墙施工全过程均在测量、施工员指导、检查、监督下进行，每道工序都要仔细认真检查，取得监理工程师签认后方可进行下一道工序的施工。在施工中应特别注意检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件（孔）位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面；对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制，确保结构内在质量。3、20米预应力空心板预制安装施工

本合同段有20米预制空心板36片，采用集中预制，使用两台50T吊车和汽车运输配合架设安装，安装工作在台帽、耳背墙施工完成后进行。（1）、预制场地布置及台座设置

空心板预制场包含以下设施：“预制台座、水电线路、排水沟管、模板机具存放区、钢筋预应力钢材加工区”等。

考虑本桥施工场地实际情况，预制场设置在N19+450处路线上，场内平行于桥轴线设置空心板预制台座，台座布置成2排10个（已完成）。

预制场长24m，宽15m。在N19+380处右侧设置预制场钢筋加工场地，并作为施工机具、模板堆放场地。（2）、空心板预制空心板模板1）、模板加工

为了提高空心板外观质量，空心板侧模板采用5mm厚的钢板辅以10cm槽钢支架组成的大块分段整体钢模。纵长2m一块。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板周转、砼浇注等过程中产生的各种荷载，以保证空心板各部分形状、尺寸准确；板面平整光洁，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全等特点。空心板内模拟采用竹胶板组拼，便于拆卸时工人操作方便。计划加工边板模板1套，中板模板2套。

模板使用前有少许浮锈，尽量采用手工砂纸打磨，用汽油清洗打磨只须达到无锈即可，切勿将钢板表面的氧化膜剥落，模板锈如非特别严重，尽量不用磨光机打磨，因为磨光机打磨除锈虽快，但在其磨擦过程中产生的高温下又会使钢板表面迅速氧化，并会随时间增长板面又黑又光，当时擦洗干净后，用白纸或白布擦抹也不会染色，但是等到浇注完空心板脱模后又会出现或黑或红的斑痕，一旦出现这种情况，宜先将锈蚀磨光并清洗干净，然后用水泥砂浆抹在板面上，待水泥砂浆硬化并有一定强度后将其敲掉，用砂浆将浮锈粘掉，随后再局部抹砂浆检验浮锈是否已清完，此办法虽工作量较大但较为可靠。

模板脱模剂根据不同地区选用，干燥地区由市场购买脱模剂，气候湿润，酸碱性大的地区宜采用干净的机柴油调和物，如果模板初次使用可在脱模剂中掺如适量滑石粉，其一可利于脱模，其二便于洗刷板面的锈迹。2)、模板安拆

模板安装采用人工安装。模板安装前时，先绑扎空心板底板和肋板钢筋，安装预应力束，然后将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆下口取用Φ12mm的拉杆，上口取用Φ16mm的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模采用竹胶板按照设计图纸要求拼装，用钢筋进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆。

模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边板模板，在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。

模板初安后，检查板长、板高、断面尺寸，板的纵轴线是否符合要求，模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。

模板拆除板体砼强度宜在25MPa左右（砼强度达到30MPa以上，脱模难度较大），脱模前应将拉杆取掉，拆除空心板的堵头板。模板初期使用，可能会出现难以脱模的现象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脱模剂使用不当等，这时不要强行外拉或猛烈敲击，可在模板顶沿模板砼的缝隙向内注水以减少砼与钢板间磨擦系数，或在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板面间隙等方法。钢筋绑扎

在钢筋施工方面，根据经过审核、校对的正确的图纸，编制配料单，根据空心板各类钢筋的尺寸、形状、数量等依照配料单加工即可。

根据空心板台座上已放出的空心板端头线，支座中心线、横隔板中心线作为绑扎、定位的依据。按照控制线的位置，空心板的骨架直接在台座上帮扎，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，预应力筋定位网应注意位置的控制，每个定位网应与骨架牢牢焊接，以保证预埋波纹管道位置的准确和预应力管道的线型顺直。

帮扎钢筋时应注意钢筋之间的连接应平直，搭接长度要符合规范要求。整个空心板主筋连接部分都须用电焊连接起来，且焊渣应及时敲掉，为了保证空心板钢筋保护层厚度，垫上预制的成型垫块，其中板肋部份的垫块每2m设一道，以保证保护层厚度。

预应力管道安装及钢绞线下料、穿束

a、将已加工好并且经过检查的波纹管分段依次穿过各定位筋，接头处用稍大的接头管道连接，并用胶布粘结，接头长度20～30cm。待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如发现波纹管有破损应及时补救，波纹管之间的接头管也要重点检查。

b、将钢绞线按下料长度下料，逐根穿过波纹管，钢绞线穿束时应注意波纹管内应保持孔道畅通、无杂物，从而减小钢绞线束和孔道间的摩阻力。钢绞线在孔道两头的伸出长度应满足张拉工作长度要求。穿束完后应对预埋波纹管进行第二次检查，以保证波纹管间连接良好，波纹管无破损，重点应检查波纹管与嗽叭口的连接是否密合，这样就能防止混凝土浇注时不会漏浆，另外在混凝土浇注时应注意振动棒不能碰到预应力管道，振捣后振动棒也应缓缓提出，避免造成对波纹管的损害。空心板混凝土浇注：A、砼的配制（采用商品砼）：

采用商品砼施工，混凝土的质量满足规范的要求，对混凝土中单质材料（砂、碎石、外加剂进行检测，有合格报告，砼配比有强度报告，28天以后出具合格证。砼厂家选用亚泰商品砼。B、砼运输

砼的运输过程，指的是砼从厂家出料后，用砼搅拌车运至浇注位置，在砼的运输过程中，应保证砼的匀质性，不离析、不漏浆、不分层，而且运至浇筑地点后，应保证配合比设计规定的坍落度，砼的运输设备，主要用砼搅拌运输车。C、砼浇筑

根据我单位的施工经验拟采用吊车提升料斗的方式进行砼浇注。D、砼的养护

空心板砼养护方法有以下几种，根据现场条件，自身条件、天气条件，选择不同的养生方法。

我合同段根据实际情况，在本工程常规养生中拟采用覆盖洒水养护的方法施工。

空心板砼试件制作后，应安排几组试件放在空心板顶上和空心板同条件养生，才能保证空心板张拉时所需的砼强度值真实、可靠。空心板的养护工作是一项非常重要的工作，必须有专门人员来负责养生工作，项目部也应安排专人负责检查、测试工作，掌握第一手现场材料。预应力张拉及压浆封锚

当空心板砼强度达到设计要求的强度后，需进行预应力施工。预应力工程在我单位被列为特殊过程和关键工序，施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。施工所使用的设备在施工前应进行校准标定，材料在施工前抽检合格后方能使用，操作人员必须持证上岗。A、张拉前准备

a、张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准，并出具正式检验证书。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管，定期维护。锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，入库前应进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。

b、张拉前必须对板体混凝土作全面检查，首先强度应符合设计要求，达到设计张拉强度才开始张拉，同时表面不允许有严重缺陷，如果有少量的小蜂窝要用水泥砂浆修补直至达到要求为止。c、预应力材料

根据设计及施工规范要求，选择合适的波纹管。波纹管进场后及时做水密性、抗弯和拉抗性试验，以保证波纹管质量符合要求。进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准。钢绞线在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。

钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。钢绞线制作在钢绞线制作棚内进行。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。B、张拉

预应力束张拉是预应力体系的关键工序，张拉顺序应符合设计要求，张拉采取张拉力与钢束伸长量双控，张拉时速度要平稳。张拉程序如下：

a、清除锚具支配垫板上的水泥浆，先将锚环中心与管道中心对齐，并将锚环的轮廓准确的描划在支承垫板上，然后在锚环孔内套好钢绞线束，紧贴支承垫板与轮廓线对准。

b、将夹片放入锚环，夹片放好后用手锤轻敲，使夹片进入锚环内，在千斤顶就位后，调整千斤顶的位置，使管道、锚环，千斤顶处在一条轴线上。c、初始张拉，两端同时张拉至初应力，（约为控制力的10～15%），然后在工作锚后的钢绞线上划好标记，作为测量钢绞线伸长量的基点。

d、逐渐加荷，两端同时张拉至100%控制应力。预应力张拉次序为00.15σcon(初应力)σcon(持荷2min)锚固。测量伸长量并作好记录，然后回油，使夹片回缩，完成自锚。

规范规定：实际延伸量与理论计算伸长量相差在±6%内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，可按照下列步骤进行：（a）校验张拉设备；（b）测定钢绞线的弹性模量；（c）松张后再行张拉。

张拉完后调制环氧砂浆封堵锚具与夹片间隙，达到强度后即可进行压浆。C、孔道压浆

孔道压浆机械采用活塞式压浆机，孔道压浆的主要目的是使水泥浆凝结后预应力钢绞线与混凝土成为一共同受力整体，也防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。在水泥浆配制时，为减少水泥浆凝结时的收缩，增加孔道的密实性，添加适量微膨胀剂，水灰比宜采用≤0.4。

压浆水泥采用P042.5R水泥，要求水泥浆稠度宜控制在14～18s之间、水泥浆的泌水率最大不超过3%，水灰比宜为0.35～0.45，水泥浆调制好后，应经常搅动。压浆程序：

（1）、在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。

（2）、打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，其压力控制在0.3-0.4MPa左右，这时的压浆速度为每分钟6～8m，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆，这时水泥浆压力上升。

（3）、当水泥浆压力升至0.5MPa时，保持此压力2分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆丰满密。

压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则改由另一端浆补压。压浆时应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。

压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。当温度超过+32℃时或低于+5℃时，不宜进行孔道压浆。D、封端

封端的作用，主要是防止锚具锈蚀，施工中严格控制封端长度，孔道压浆后将板端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下

（1）、按设计要求绑扎端部钢筋网，为固定钢筋网的位置，将部分箍筋点焊在支承垫板上。

（2）、固定好封端模板，以免在灌注混凝土时模板走动而影响板长。立模后，核对板体全长，必须符合允许误差标准规定。

（3）、所用封端混凝土，其配合比及强度要求与板体混凝土完全相同。（4）、灌注封端混凝土时，仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。（5）、静置1～2小时后，带模浇水养护，脱模后仍继续浇水养护。空心板吊装

本合同段空心板吊装采用两台50T吊车配合汽车运输安装。两台50T吊车分别置放于空心板两个端头，使用钢丝绳套牢空心板，然后缓缓起吊，平稳的放置在汽车上。汽车运输至桥跨位置。

空心板架设首先安装边板，板体在起落过程中应保持横向倾斜最大不应超过2%，两端高差以不大于30cm为限，两吊车同步起吊，板体下落至帽梁20cm时，应保持板的稳定，移到设计位置，应先落稳一端再落另一端。空心板整体化

空心板安装就位后进行铰缝内抗震锚栓安装施工，然后焊接铰缝钢筋，浇注铰缝混凝土。

(4)、桥面系施工①、伸缩缝钢筋加工及安装

伸缩缝的位置、构造应按设计进行施工，施工时应注意钢筋加工及预埋，保证伸缩缝钢筋位置的准确性，为伸缩缝安装位置的准确创造条件。②、砼铺装层施工

为保证桥面标高的统一，砼铺装层施工在空心板安装工作结束后进行。首先复测空心板顶标高，并报监理工程师，根据监理工程师指示，做好桥面铺装砼施工各项准备工作，得到监理工程师检查合格后，才可施工。

为使桥面铺装与下面的空心板混凝土紧密结合，在桥面铺装前将空心板顶面用水冲洗干净。由于桥面砼铺装之上还有一层沥青砼面层，进行桥面砼铺装施工时，应将砼的整个表面用硬扫帚扫毛，使两层结合良好。

桥面砼铺装施工的关键是路拱成型机行走轨道标高正确，因此我部准备采用先在两边浇注50厘米的边带，控制好边带高程，用边带作为路拱成型机轨道，整幅浇筑以保证路拱成型符合设计及规范要求。

③、护栏施工

护栏及其它设施应按照图纸要求和技术规范规定施工。施工时主要注意护栏的外观质量控制。为加快施工进度，护栏可在空心板安装结束后，即可进行。我部计划加工外护栏模板20m，每块模板长2m，方便施工时拆装。每次浇筑20m，并要求处理好模板端头接缝。其它砼施工采用常规施工。

④、沥青混凝土桥面施工：（与主线一起施工）。

五、在长春市政的建设中，我单位建立以项目经理、工程技术负责人为主的质量保证体系，在质检员、技术员、测量员、实验员、资料员、材料员等有关人员的共同管理下，认真落实施工方案、技术措施，明确质量标准及质量目标，并及时总结经验，确保工程质量达到标准要求。认真抓好工程的关键工序、关键部位的施工，开展技术攻关、制定详细的施工方案，并严格落实执行，关键工序和关键部位，施工过程中，质检员进行旁站检查，以确保处理措施、施工方案的落实。

总之，在长春建管中心各部门领导和监理的正确指导关怀下,我项目部顺利的完成了长春四环路十三标段的排水施工任务。在新的一年里，在长春市政的工程建设中，我单位将总结经验、克服不足、发挥优势、与时俱进、精细管理，以崭新的面貌投入到长春新的一年工作中去，为长春市政建设多做贡献。

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