炼油厂汽柴油降库存工作总结
积极组织生产努力降低罐存
炼油厂冬季降汽柴油库存攻坚战总结
在公司组织油品抢运攻坚战中，炼油厂以落实政治工作与中心任务一体化机制为载体，坚持“安全增量，保装车效率最大化，服务中心、促油品装车顺利出厂”的工作意识，带领各级干部员工努力克服冬季调和及装车等作业难的季节特点、新投油罐油品机杂多、分析频次加大、装洗洗槽站职能变化、工作衔接压力增大等诸多困难，解放思想，开拓创新，凝心聚力，负重攻坚，为确保油品抢运攻坚战全胜提供了坚强保证。
千万吨炼油项目开车后，汽柴油产量较往年大大提高，日生产量达到1.6万余吨，汽柴油罐存最高达到了8.2万吨，为了保证生产的连续安全平稳运行，公司调度中心给予了高度重视，在炼油厂、运输仓储部间组织了“降库存短距离竞赛”，并全力协调两个单位间的相关工作。工厂方面在工厂主管领导的全面指挥下，由生产科进行安排，要求各车间一方面严控馏出口质量，另一方面油品一车间与分析车间的密切配合，全力进行汽柴油的调和工作，确保油品质量合格，油品一车间克服了柴油生产品种多、生产-35号普通柴油一二线用量大，造成柴油调和难度加大、柴油组分油和成品柴油堵罐、新汽油罐区柴油机杂等诸多困难。同时生产科与仓储积极进行协调沟通，及时掌握空槽进厂、洗车对车情况，优化油品调和，合理安排装车、地付路线，在装洗车间积极配合下，提高装车速度，加强装车情况监控，努力降罐存，确保冬季生产顺利进行，炼油厂主要做了以下几方面的工作：
一、克难攻坚，技改技措，誓保成品油质量合格。
由于今年冬季Ⅱ催装置正常运行，各装置也在较高的负荷下的生产，因此柴油罐区每天约有13000吨的半成品柴油进行调和及成品油出厂，与201*年相比每天多生产1000吨柴油，尤其是11、12月份日柴油出厂量最大达到了14000吨，汽油罐区日调合量约为4000吨，比去年同期增加了约800吨。新汽柴油罐区的投用产生的油品机杂含水问题对汽油柴油出厂带来了一定的影响，为保证汽、柴油的调和出厂质量，油品一车间对新汽柴油罐区的8台机泵加装过滤器加滤网，采用罐循环、罐与罐之间倒油的方式对罐内油品进行过滤，清除成品柴油和汽油内的杂质，采取泵循环、倒油不间断的方式，两个月来共清过滤器达200余次。并对几台罐底部质量较差的油集中到一台罐内，对该罐进行脱水、开泵过滤，使汽柴油罐区近201*0吨的-20#柴油达到装车要求；同时汽油罐之间也不停的进行相互倒油、过滤、采样分析。为保证装车管线也达到标准，采取了大循环的方式对新汽柴油罐区6条外线进行置换，通过提高管线流速，按照一个方向进行流动，带出所存的杂质，保证了管线的合格。为不影响-20#柴油的出厂，在工厂领导及相关科室的协助下对V429、V430罐进出口主线进行了改造，抬高管线，避免外付油品时将罐底部的水及杂物带出管线，同时利用V425-V428罐调合-20#柴油后再倒入V429、V430罐，静止后采样目测组织装车，实现了-20#柴油全部在新罐区进行调和、装车，减轻了老柴油罐区调和的压力。
二、密切关注馏出口质量，及时调整柴油调和方案，平衡柴油产量。
为保证汽柴油调和的质量，分析车间积极组织班组加大对馏出口产品质量的监控分析力度，确保样品准确、具有代表性，严格按照分析规程，提高分析精度和频次，对于不合格产品及质量指标出现波动的产品增加分析频次，在确定质量达到平稳后再恢复正常分析频次，为指导装置的生产调整提供了数据支持。为了提高成品油的分析速度，杜绝槽车等油的现象，确保成品油及时装车，车间要求检查员及时委托，成品组及时采样、及时分析、及时报结果，从而减少成品油罐存时间，确保柴油调和的及时性。新汽柴油罐区投用后，油品含水、含杂质，为了及时监控油品水杂情况，分析车间克服了人员少、天气冷等困难坚持进行监控分析，及时采样、及时分析，从而确保了新罐区柴油的及时装车。
根据直馏柴油罐存合理平衡各种柴油组分油，调整柴油调和比例，在保证产品合格的情况下最大量生产负号柴油。为加快柴油调合速度，油品一车间新老柴油罐区采取交叉倒油的方式，并且在保证不超速的情况下老罐区开两台泵向新罐区倒油，缩短倒油时间和循环时间。为了使循环倒油与装车、地付等操作尽可能的不冲突，生产科根据洗车对车情况，协调油品一车间，了解轻重缓急，以合理的方式进行装车或循环等操作，避开了部分操作之间的矛盾。尤其是在生产-35号柴油时，组分油的比例相差较大，柴油的调和困难，工厂主管领导对此给予了高度的重视，经常为调和工作提供优化建议，同时生产科的领导也与分析车间积极进行沟通，优化组分油配比，采取了调和0号柴油时多用混柴和三线，降低一、二线的用量，以利于的多调和-35号柴油，加快调和速度。调和0号柴油时，采用一罐一调和比例，从而在保证产品质量合格的前提下，保证各种柴油组分油调和量控制在合理范围内。
三、健全管理制度，完善管理措施；加大检车力度，提高检车速度，确保成品及时装车出厂；精心组织，缩短装车时间。
装洗车间为消除作业的隐患，车间健全了管理制度，针对近期重点工作，设立了值班主任制度。下设管理组，形成管理人员不间断巡检制度。巡检时，对现场装车作业情况、施工作业情况、安全设施完好情况、防冻保温情况等进行全方位检查，发现异常，及时处理，避免因问题没有得到有效处理而影响装车作业。车间主任每天有一人坚守现场，便于掌控现场情况。结合工厂连续巡检制度，车间将管理人员巡检方案进行了修订，将原来的3次/天提高至6次/天，并且巡检的专业化更强，工艺、设备、安全有针对性的进行巡检，及时发现并处理本专业存在的问题，确保装车顺利。
由于洗槽站的移交，分析车间严格按照SH0164标准进行检车，加强槽车检车及水杂检查，及时提供合格车体装运成品油。装洗车间也及时调整生产方式，优化生产组织，建立了一接，一看，一联的“三一”工作方法；一接是站台值岗人员在站台没有装车的情况下，到站台接车，如果车对上一道，及时通知班长，班长通过与销售联系，组织人员上站台装车；一看是如果站台有装车作业，作业人员发现其他站台对车，及时通知班长，保证不耽误装车时间。一联是装车过程中，鹤管操作员用对讲机与成品罐区联系，将装车流速控制在正常范围的上限，这样既减少了装车准备时间同时也减少了装车时间，大大提高了装车效率。由于新汽柴油罐区的投用装车，分析车间为确保新罐区、新管线投用后装车水杂监控，保证出厂产品质量100%合格，加强装车后油品质量抽查分析，保证产品质量受控。并安排人员在原油站台进行挑车，把符合标准装车要求的车体直接挑出，直接装油，从而提高了油品装车速度，确保了成品柴油的顺利出厂。
生产科为了全面掌控调油、循环、对车、装车等各个环节的情况，及时与相关单位进行沟通，并对各种操作的时间进行全面的记录，计算相关时间，随时掌握各步骤的进度，并安排相关工作，在公司、运输仓储部、炼油厂相关单位的大力配合下，有效的控制了阻碍降低成品油库存的环节。油品一车间因受罐、管线、机泵数量及罐容量的影响，每天的操作都存在油等线和机泵的现象，为此生产科与其加强沟通，保证每项操作连续，操作方案最佳，尽可能节约时间，采取见缝插针的方式进行操作，即能保证装车，又能不影响调合。为了保证各项工作的有序进行，油品一车间柴油罐区每天都开关阀门达100余台次，虽然流程改动过于频繁，流程走向也复杂繁琐，但为了加快调合、保证装车，油品一车间都能积极配合尽最大努力完成生产任务。
四、加强设备管理及时消除隐患屏障，实行“特保特护”，确保装车顺利进行。
冬季设备运行装洗车间严格按照“特保特护”工作方案执行，确保产品及时出厂，对运行设备实行特保特护。由装洗车间、电气、仪表、维修组成特保特护队伍，做到对设备进行随时抢修。并对易出现故障的设备进行预知检修，在故障出现前根据大约故障周期进行提前检修，减少了故障发生的次数和随时性，保证了装车时间。针对经常出现故障的设备编制了设备常见故障的判断及维修方法，说明了故障的原因、现象、如何处理、分属专业等，加快了抢修进度。并充分准备了设备抢修的应急物资和工机具，建修公司还专设技术精湛人员进行夜班的特保特护。装洗车间还制定了每周五针对易出现故障、操作员不容易发现、维修难度大、维修时间长的部位进行设备联检，这项制度的实行减少了很多故障的发生。
经过上级部门、运输仓储部、炼油厂三方的共同努力，年底我厂汽柴油总罐存控制在6.5万吨左右，远远低于公司下达的7.5万吨的指标，使我厂冬季汽柴油总罐存得到有效控制，“降库存短距离竞赛”取得了阶段性的胜利。
炼油厂生产科
201*年12月30日
扩展阅读：汽柴油市场一周报告2.17
国内外汽柴油市场周报
（201*年第6期，总第136期）
中国石油油品信息网201*-2-17
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摘要
本周国际原油明显走强，因供应面看紧。伊朗宣称将提前终端欧洲部分国家的石油出口，同时也门及南苏丹供应中断的可能性也在增加。本周新加坡馏分油库存均大幅上涨，，巨大库存压力及东北亚炼厂的高开工负荷均给当周新加坡汽柴油行情带来压力。
本周三地原油变化幅度继续正向变化。国内成品油价格小幅下跌，因前一周调价后各地主营单位价格上涨到位，但市场并不接受，本周开始合理回归。国内柴油库存依然偏高，但两大集团旗下部分炼厂的春季检修已经开始，柴油库存正在逐步消化。
照目前国际原油的发展势头，三地率再次突破4%之日可待，同时考虑22个工作日的调价周期，2月份发改委不会再次调价。然而经验上看，“两会”期间及前后几天发改委也不会调价，预计下次调价最早也要3月下旬。
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中石油经济技术研究院
1、国际市场评述
本周国际原油明显走强，因供应面看紧。伊朗宣称将提前终端欧洲部分国家的石油出口，同时也门及南苏丹供应中断的可能性也在增加。
本周新加坡馏分油库存均大幅上涨，其中轻质馏分油上涨显著。巨大库存压力及东北亚炼厂的高开工负荷均给当周新加坡汽柴油行情带来压力。美元/桶135新加坡现货市场汽柴油价格125115汽油柴油日期1057/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1730美元/桶新加坡汽油贴水及柴油裂解价差25201*汽油对石脑油贴水柴油与迪拜原油裂解价差日期107/228/129/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/1725002201*9001600万桶新加坡成品油库存变化图轻质馏分油中质馏分油燃料油130010007007/208/108/319/2110/1211/211/2312/141/4日期1/252/
汽油
本周亚洲汽油市场基本面坚挺，因供应持续偏紧。新加坡现货市场汽油价格呈震荡上行走势，市场气氛相对活跃。
维多向total购买5万桶3月6-10日装船的95#汽油，价格为130.9美元/桶。glencore以新加坡92#汽油均价溢价2.6美元/桶的价格向total购买5万桶95#汽油，3月1-5日装船。vitol以128.4美元/桶的价格向total购买5万桶92#汽油，3月7-11日装船。vitol以129.15美元/桶的价格向康菲石油购买5万桶92#汽油，2月25-29日装船。
标书方面：印尼国家石油公司旗下贸易子公司Petral发布季度招标，询购一宗2季度批量未加规定的88号汽油，均以新加坡离岸和到岸价作价。斯里兰卡锡兰石油将其16万桶90号汽油及15万桶含硫0.25%柴油询购招标判予维多，汽油部分判标价为92号汽油MOPS贴水1.95美元/桶，柴油部分为含硫0.25%柴油MOPS贴水1.94美元/桶，上述船货2月28-29日交割至科伦坡斯拉嘉微拉单点系泊装置。
截至2月15日当周，新加坡轻质馏分油陆上商业库存减少159万桶或13.09%，至1055.4万桶。据悉，目前来自印度和海湾地区的供应减少，并且缺乏从欧洲套利流入到亚洲的套利船货，使得亚洲石脑油持续偏紧，而贸易商表示本周没有来自台湾的汽油现货供应，东南亚的需求则持续旺盛，促使库存下跌。
柴油
本周亚洲柴油市场人气疲软，由于受到亚洲中质馏分油高库存打压因素影响。新加坡现货市场柴油价格呈现震荡下行走势，贸易商询售操作积极。目前柴油和航煤亚洲与欧洲间的套利窗口依然保持关闭状态。
壳牌向道达尔售出另一宗15万桶含硫0.5%柴油船货，3月7-11日装船，价格29美分/桶，FOB条款。glencore以较新加坡均价溢价0.3美元/桶的价格向SK购买15万桶含硫0.5%柴油，3月6-10日装船，FOB条款。shell以较新加坡均价溢价0.2美元/桶的价格向兴隆售出25万桶含硫0.5%柴油，2月28日-3月3日装船。
标书方面：印度芒格洛尔炼化公司询售4万吨含硫0.5%柴油，3月20-22日自新芒格洛尔装船，招标于2月14日截止，有效期至2月15日。台湾中油亦询售至多25万桶含硫0.25%柴油，3月1-31日内任意5日装船，该招标于2月13日截止，有效期至2月15日。台湾中油售出至多25万桶含硫0.25%柴油，3月1-31日任意5天自高雄装船，标价为柴油MOPS贴水约55美分/桶。
截至2月15日当周，新加坡中质馏分油陆上商业库存增加104.9万桶或10.77%，至10792万桶。裂解利润可观使得亚洲炼厂积极生产，本地供应充足。而需求方面，柴油仍主要由非洲、越南、斯里兰卡和印尼等现货需求支撑，但略有转弱。尽管东北亚的寒冷天气给取暖煤油氛围带来支撑，但本地航煤现货需求仍表现疲软。
2、国内市场评述
●汽柴油市场一周回顾及分析
10300100009700元/吨201*-201*年国内汽柴油指数与WTI走势图柴油汽油WTI美元/桶115110105100940091008800850095908580758/38/239/129/3010/201*/911/2912/191/101/30702/178201*900760073007/14表1.本周国内主要地区周均价表
品号地区指数华北华东华南*山东地炼西北地炼**本周均价0#柴油较上周93#汽油本周均价较上周850585688528861183948395-16-11-6-8-430958296559701969090319300-21-100-6-40*国二柴油，而非广深地区的国三柴油**为延炼铁路发货价格
表2.不同地区之间价差表（说明：纵项所示地区价格-横项所示地区价格=交叉处对应的值）
93#汽油华北04635-624-355华东-460-11-670-401单位：元/吨华北0#柴油华北0华东40华南-43山东地炼174西北地炼173华南-35110-659-390山东地炼6246706590269西北地炼355401390-2690单位：元/吨华北华东华南山东地炼西北地炼
华东华南山东地炼西北地炼
-4043-174-173083-134-133-830-217-21613421701133216-10本周国际原油依然坚挺，三地变化幅度继续正向变化。国内成品油价格小幅下跌，因前一周调价后各地主营单位价格上涨到位，但市场并不接受，本周开始合理回归。国内柴油库存依然偏高，但两大集团旗下部分炼厂的春季检修已经开始，柴油库存正在逐步消化。
截至本周五，三地原油变化幅度约为2.3%。
本周市场特点
（1）春运结束后，汽油消费恢复常态。气温较低且发改委零售限价上调在一定程度上将抑制汽油消费。
（2）东部地区遭遇低温雨雪天气，恶劣天气影响节后许多基建工程的开工，拖延差异复苏时间。
（3）东南沿海制造业企业节后陆续开工，当地柴油需求复苏。然而逐年严峻的东南沿海民工荒显示，制造业由沿海向内地转移的趋势已不可逆转。
（4）2月份主营单位销售压力不大，因本月炼厂有检修，配置量不高。
（5）山东地炼开工负荷基本稳定，节后需求复苏及发改委调价提振了地炼开工积极。
本周要闻
*中国石油经济技术研究院稍早时发布的行业发展报告，去年我国石油和原油对外依存度已双双突破55%。而随着天然气消费量的持续增长，预计今年将超1500亿立方米，进口量还将进一步扩大，对外依存度将超过30%。
*央行决定从201*年2月24日起下调存款准备金率0.5个百分点。201*年央行首次“降准”，将一次性释放约4000亿元资金。中国人民银行决定，从201*年2月24日起，下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。
*英国石油公司（BP）旨在勘探中国南海深水天然气储量的项目日前获得了中国政府商务部的批准。这个项目是英国石油公司第2次进军中国深水油气勘探市场，在勘探阶段，英国石油公司将拥有40%股份，项目投产后，英国石油公司持有的股份比例将减少到20%。
●后期汽柴油市场基本面分析
供应方面：
*炼厂加工
在实现1月份开门红之后，2月份国内主营炼厂开工负荷料大幅下降，因有多家炼厂检修，检修期早于往年。
预计2月份山东地炼开工负荷较1月份小幅回升，因春节后成品油需求缓慢复苏，地炼将结束春节前后的低开工负荷。
延长集团旗下炼厂继续全部开工。*进出口
海关数据显示12月汽油出口19万吨，环比锐减16万吨，同比下降45%；本月出现201*年唯一一船汽油进口，具体为中石油进口到华南的高标号汽油。
12月份柴油一般进口约27万吨，环比增加34%，同比下降41%。据悉有部分11月份的柴油到货转移到12月份。12月份柴油的来料加工型出口约2.5万吨
有机构分析，1月份柴油一般贸易进口量将锐减至3万吨左右，汽油出口维持20万吨附近。柴油来料加工出口依然在5万吨以内。
*库存
新华社数据显示，截至1月底，国内成品油库存环比上涨14％。其中汽油环比下跌4%，可维持消费天数约31.2天，柴油环比上升29.1%，可维持消费天数约24.5天，煤油环比上升4.7%。
*主营单位配置
2月份主营单位配置量较1月份显著减少，因2月份天数减少。从日均量来看，柴油销售计划增加，汽油减少。经过春节长假及前后漫长的柴油消费淡季，柴油库存激增，汽油库存锐减，主营单位有必要增加柴油投放。
需求方面：
*南方气温回升，工厂普遍节后开工，带动各行业能源需求增加。
*西南行情依然严重，饮用水运输及灌溉带动柴油需求。同时旱情将加剧用电紧张，柴油发电机或将投入使用
*南方农业及渔业方面的柴油需求复苏中，然而农业方面的真正放大需要等到3月中旬以后。
*投机性需求依然较弱，虽然三地变化率继续正向变化，但发改委调价通常至少要到“两会”结束以后。
●山东地炼开工率变化
开工负荷55%50%山东地炼每周开工负荷及吨原料油利润开工负荷加工胜利原油吨油利润加工M100吨油利润吨油利润600400201*-200-400-60045%40%35%30%25%20%8月31日9月28日10月26日11月23日12月21日1月18日2月15日3月14日对28家山东地方炼厂的调查显示，截至节前最后统计，2月16日山东地炼平均开工负荷38%，周比下跌3个百分点。本周东明石化全厂停工检修大幅拉低炼厂开工负荷，京博等多家炼厂也调低开工负荷。另据计算，地炼常减压开工负荷为34%，周比降低3个百分点。春节后通常是地方炼厂的检修季，因此时国内成品油需求弱，炼厂利润也非常差。今年也不例外，2月中旬到4月份将有诸多地方炼厂检修，炼厂开工负荷维持最低。●国内、国际市场价格比较元/吨8800华东0.05%S柴油进口完税价与当地批发价比较完税到岸价华东市场批发价860084008201*000日期78009/29/2310/1411/411/2512/161/61/272/17本周新加坡柴油继续随原油大幅上涨，柴油进口华东的到岸价相应暴涨。截止2月17日柴油进口到岸价约8700元/吨，2月8日发改委调价后华东江苏、浙江沿海柴油最高零售价格8500左右，进口依然无利可图。然而走私油因仍有较大套利空间，春节过后走私油或
再次活跃。
3、后期市场展望
照目前国际原油的发展势头，三地率再次突破4%之日可待，同时考虑22个工作日的调价周期，2月份发改委不会再次调价。然而经验上看，“两会”期间及前后几天发改委也不会调价，预计下次调价最早也要3月下旬。
2月份柴油需求将缓慢复苏，加之中旬开始几家大型炼厂开始检修，此前两个月库存上升的局面将得到扭转。直到3月下旬春耕全面开始之前，国内柴油库存料持续下降，基本面支撑下柴油行情将保持坚挺，价格则顶在零售到位价附近。汽油方面，由于国内产能依然过剩，特别是调合汽油冲击下，行情预计持续疲软。
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