中国成品油市场调查报告
中国成品油市场调查报告
供应紧张
国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制成品油价格继续控销保零
成品油价格对增加居民生活成本及相关产业成本
受全球经济不确定性增强、美国输油管线改向等因素影响，国际油价本周(11月18日当周)震荡下行。综合一周情况来看，NYMEX原油期货一周下跌1.58美元/桶至97.41美元/桶。展望后市，随着入冬取暖油需求将会进一步增加，预计下周国际油价仍将呈现高位震荡走势。国内成品油方面，随着国际油价走高，国内成品油调价窗口或再次打开，市场观望氛围浓厚，预计国内成品油市场或趋稳。以下是本人根据国家公布的数据及新闻信息对中国成品油市场所得的调查结果。
目前中国的成品油市场供应情况
据调查，进入10月以来，江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。与往年油价不涨导致油荒不同，今年油荒正好发生在10月初国内油价下调后。10月8日国内成品油价格下调，此后成品油的批发价一直处于批零倒挂的状态，即批发价高于零售价，各地陆续爆发柴油供应紧张局面。
据了解，目前的资源紧张主要集中在华北、华中、华东等地，表现在油企控量销售，民营加油站无柴油可加。目前湖南市场柴油紧张严峻，加油站排队现象较多；江西市场资源供应也未见好转，九江炼厂尚未正常生产，当地加油站也均开始限供。据悉，在长江江苏段水上服务区，昨日出现船舶等待加油现象，原因是南京港50多家加油站停供。中石化长江燃料有限公司南京分公司工作人员表示，为保证更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一个航程、“接力”到另一个加油站的柴油。
24日，中石化集团新闻发言人黄文生表示，此次油荒与民营炼油企业负荷减少相关，当地方炼厂油品质量和价格都低于中石化时，一些平时不来中石化加油的客户都会转向中石化，导致公司供应压力陡增。中石油方面则表示，旗下27个炼厂都在开足马力生产，公司正积极加大生产，增加销量，保证市场供应。于此同时，山东一地方炼油企业人士表示，“油荒”主要是由两大石油巨头“控制”销售导致。地炼产能下降导致“油荒”的说法是借口。地炼领导表示，部分地方公司从事成品油批发仓储业务，最痛苦的就是油源完全是由两大石油公司垄断，政府不开放成品油进口，导致即使国外的成品油很便宜，民营企业也买不来。中国成品油市场定价机制
将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。201*年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制
目前成品油市场的价格情况怎么样
为应对油荒局面，本周国内成品油价格继续控销保零，且有部分省份为保证零售柴油供应而全面停批柴油。汽油方面，国内库存相对丰富，暂无出现明显紧张局面，本周国际原油价格盘整走高，给予国内炼厂巨大成产成本压力，预期国内成品油价格将继续到位高挂，且不排除批发缓解以及部分民营加油站的批零倒挂局面。总结国内成品油市场主流报价，华北市场0#柴油8208-8500元/吨资源匮乏，93#汽油到位挂牌成交情况较差，价格在9000-9300元/吨；西南地区主营；93#汽油9431-9805元/吨，0#柴油8320-8600元/吨，市场柴油主流8400-8800元/吨；沿江地区主营：93#汽油9350-9670元/吨，0#柴油8210-8293元/吨，部分市场柴油主流8400-8600元/吨；华南市场中石化柴油执行批高批发限价8458基本停出，中石油8420-8458元/吨，海油因资源紧张基本停销；华东市场江浙、福建柴油按最高零售价出货8190-8240元/吨，批发成交约8300-8550左右，上海沪Ⅳ0#按照8530元/吨附近出货，华东地区93#9300-9500元/吨，沪Ⅳ93#9600-9700元/吨；西北市场0#8200-8500元/吨，-10#8675-8692元/吨。成品油市场价格对居民生活的影响据调查，提高油价，对居民生活产生一定影响。在国际油价大幅度增长的情况下，不调价将加剧目前成品油价格与原油价格倒挂的矛盾，致使成品油市场供给不足，给居民生活和工农业生产带来巨大不便；而提高油价，又会加大人民生活支出，加大相关产业生产成本。因此，适度并适时的调价，才是最佳选择。当前，广泛存在的成品油价格与原油价格倒挂的矛盾，挫伤了炼油企业的生产积极性。因为，若按每桶80美元计算，炼油企业每生产1吨成品油就要亏损人民币1000元。原油价格越高，炼油企业生产就越亏损，部分炼厂特别是地方炼厂不得不停产或半停产，严重影响市场上成品油供应。近一段时间，部分地区出现了油源紧张、停供限供的情况。
国家发改委有关负责人指出，成品油价格提高之后，主要会影响交通运输业和出租车运营。铁路货运价格、民航燃油附加标准将做相应调整。公路客运价格由地方政府适当疏导。铁路客运、城市公交、农村道路客运价格、民用天然气价格不做调整。成品油价格调整对出租车行业的影响，由地方政府采取调整出租车运输价格或收取燃油附加方式进行疏导，也可采取临时补贴的方式稳定出租车从业人员的收入水平。在出租车运价调整到位之前，各地要对出租车司机给予临时性补贴。
从目前的情况来看，影响国际油价走势的因素正变得越来越复杂，包括欧债危机、地缘政治，以及冬季消费旺季等等，虽然从目前情况来看，处于上升的趋势中，但如果其中有一个，或者多个因素发生突变的时候，无疑将立刻改变走势。这无疑将对于我们的成品油价格产生非常大的影响。
调查者陈敬平201*-11-
扩展阅读：中国成品油市场调研报告
201*-201*年中国成品油市场调研与未来前景
预测报告
目录
第一章国际成品油市场分析1第一节国际成品油市场环境分析1
一、全球炼厂产能过剩矛盾突出，炼油毛利低位徘徊1二、欧洲市场需求疲软和产能过剩状态仍将延续1三、中东油品出口将大幅增长，亚洲为重要目的地1四、俄罗斯将加强向远东的石油输出2五、亚太地区成品油需求增速趋缓2
第二节201*-201*年国际主要成品油月平均价格3一、201*年国际主要成品油月平均价格3二、201*年国际主要成品油月平均价格4
第三节发达国家成品油零售市场格局发生重大变化5一、成品油零售行业转向混业经营5
二、行业投资回报率低，不符合高回报、高赢利的要求6三、成品油消费量持续下降，加油站数量锐减6第四节美国成品油销售市场的特点分析6一、竞争激烈，行业形成期即埋下竞争的种子6二、金融创新、技术创新和营销创新齐头并进7三、油品规格多样，区域间供需不平衡8四、配送体系高效并富有灵活性8
五、仓储行业竞争激烈，油库数目急剧下降9
六、成品油批发形式多样，炼化企业通过批发价格影响销售10七、生产、炼油、销售分离，纵向一体化程度逐渐减弱11
第五节亚太地区成品油市场特点分析12
一、亚太地区油品需求保持高速增长，但未来增速趋缓12二、亚太地区炼油能力过剩突出，炼厂开工率将大幅降低13三、区域贸易仍保持活跃，但进出口总量将减少14
四、区域内务经济体的市场化政策对成品油贸易有显著影响17五、中国企业将成为亚太成品油市场的重要参与者18第二章中国成品油市场供需预测分析20第一节201*-201*年中国成品油供给量20第二节201*-201*年中国成品油需求量21第三节201*-201*年中国成品油供需结构25一、201*-201*年中国成品油自给率25二、201*-201*年中国成品油对外依存度25第四节201*-201*年中国成品油供需预测26一、201*年中国成品油需求将保持较快增长26二、201*年中国成品油年产量将达3.1亿吨27第三章中国成品油市场运行环境分析28第一节国内成品油经济环境分析28一、GDP历史变动轨迹分析28二、固定资产投资历史变动轨迹分析29三、201*年中国成品油经济发展预测分析31第二节中国成品油行业政策环境分析35第四章中国汽油市场分析40第一节201*年中国汽油产销情况40一、201*年中国各省市汽油产量40
二、201*年东北三省市场成品油产量及消费量分析41三、东北三省油库情况分析43四、东北三省成品油市场发展动态47五、国内合资石油企业发展动态48
六、201*年中国汽油消费量58第二节201*年中国汽油市场价格59一、201*年中国90#无铅汽油市场价格59二、201*年中国93#无铅汽油市场价格61三、201*年中国97#无铅汽油市场价格66第三节中国汽油消费和质量升级发展趋势66一、中国汽车工业发展与汽油消费增长66二、国内汽油供应和质量水平68三、应对汽油质量升级的措施69四、汽油质量升级的成本评估71五、炼油工业与汽车产业的协调发展72第五章中国柴油市场分析73第一节201*年中国柴油产销情况73一、201*年中国各省市柴油产量73二、201*年中国柴油消费量74第二节201*年中国柴油市场价格75一、201*年中国0#柴油市场价格75二、201*年中国-10#柴油市场价格81第三节201*年中国柴油供应形势不容乐观81第四节201*-201*年中国柴油供求平衡表82第六章中国成品油定价机制分析83第一节中国成品油定价机制现状83
一、与国际原油价格接轨，但价格调节周期过长83二、定价机制未能充分反映市场真实供求情况83第二节当前成品油价格形成机制的特点及存在的问题84一、浮动规则尚未完全明确84二、价格管制办法有待进一步完善85三、生产企业成本核算还不够健全85
四、生产企业利润调控机制急需改进85
五、成品油税费改革未能与资源环保类税种相衔接86六、消费税征管环节需要调整86七、成品油批发市场尚未开放86
八、国内石油市场高度垄断格局依然没有改变87第三节新成品油定价机制运行情况及相关建议87一、运行情况总体良好87二、定价机制明显进步89三、存在的不足90四、相关建议91
第四节对成品油价格管理市场化的建议92一、加快市场化步伐，强化竞争92
二、中国应在国际市场上争取原油的定价话语权93第五节完善成品油价格形成机制的建议93一、进一步明确浮动规则93二、完善价格管制办法94三、健全生产企业成本核算94
四、统筹考虑与资源环保类税种的接轨94五、调整消费税征管环节95
六、以法律法规等相关改革作为配套95
第六节未来成品油定价机制改革的关键是协调好各利益相关者之间的关系96一、政府职能由直接制定价格向间接调控转变96
二、打破原有垄断局面，注入市场新力量，切实开放成品油批发市场96三、逐步放松对油源的控制96
第七章中国成品油市场竞争格局分析98第一节成品油市场竞争现状98一、成品油市场竞争激烈98二、成品油零售市场竞争升级99第二节成品油市场差异化竞争分析100
一、成品油市场的同质化及后果100二、同质化的成因101
三、基于市场区隔的差异化竞争是应对同质化的有效策略102第三节成品油市竞争新思维104一、改变竞争思维104二、未来竞争趋势105三、市场竞争策略107
第四节竞争条件下成品油零售定价策略108一、强化灵活差别定价108二、坚持品牌战略定价108三、用活产品组合定价109四、适度开展渗透定价109
第八章中国成品油市场营销策略分析110
第一节国际大石油公司成品油营销业务战略调整分析110一、国际大石油公司在全球范围内优化营销业务110二、保持竞争优势是国际大石油公司战略调整的基点111第二节国内外成品油营销历程及战略选择113一、国外成品油营销发展演变历程113二、中国成品油营销发展演变历程114
三、两大集团成品油销售的整合营销战略选择116
第三节对成品油销售网络投资项目后评价指标体系构建的分析118一、成品油销售网络投资项目后评价的目标定位和基本原则118二、成品油销售网络投资项目后评价阶段与评价内容119三、成品油销售网络投资项目后评价指标体系的构建119第四节从战略角度分析国内成品油的营销策略123一、价格战不可取123
二、营销策略的“大起大落”不可取124三、着力于培育品牌价值124四、着力于寻找新的增长方式125
第五节从战术角度分析国内成品油的营销策略125
一、对加油站进行分类和功能定位，因地制宜开展个性化服务125二、加大信息化投入，提高服务效率126
三、采取灵活多样的促销手段，推行会员制，施行俱乐部式管理127四、继续扩大非油业务范围，开展多种经营，打造“强强联手”的共赢局面128五、一切从顾客的利益出发，持续改善服务质量和水平129附加：重点企业经营状况130BP(福建)石油有限公司130壳牌（泸州）沥青有限公司131壳牌（天津）石油化工有限公司133壳牌（西安）沥青有限公司135壳牌（镇江）沥青有限公司136壳牌道路工程（上海）有限公司138壳牌统一(北京)石油化工有限公司139壳牌统一（咸阳）石油化工有限公司141壳牌新粤(佛山)沥青有限公司143埃克森美孚(天津)石油有限公司144埃克森美孚（太仓）石油有限公司146滕州市美孚斯克润滑油有限公司148
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