路基工程中间验收监理总结
从化大道（S355线至海大桥）建设工程
道路路基工程中间验收
监理工作总结
广东建科建设监理有限公司
从化大道（S355线至海大桥）建设工程监理部
二○○九年二月十九日
监理工作总结
从化大道（S355线至海大桥）建设工程，建设单位是从化市建设和市政管理局，由广东建科建设监理有限公司负责监理，由汕头市龙华建筑总公司承包施工，设计单位是广东省建筑设计研究院。
从化大道北起S355省道，南至海大桥，是贯穿从化新老城区南北向的主干道，长1201.447米，是为配合该路段周边的开发建设先行实施。工程的施工项目有：道路、排水、排污、照明、交通、绿化等内容。
本工程位于河流北岸，现主要为农用和原有污水沟，主要地势较为平缓。根据本场地钻孔的揭露，上部第四系覆盖土层主要有：填土、耕土、冲积成因的粉质粘土、淤泥、细砂、粗砂、砾砂等；风化残积土层下伏基岩为白垩系的泥质细砂岩。从地质资料看，从化大道地质条件复杂，路基施工难度大。很多部位必须先清理淤泥然后换土分层碾压，有些部位还要填碎石或山皮石。
路基工程施工结束后，各种试验检测报告全部合格，根据需要对已经施工完的路基工程进行中间验收。
现就该工程的施工过程及质量验收情况作个小结。一、工程质量
（一）质量控制总体要求
本监理机构在监理工作过程中应严格监理，确保工程质量和安全文明施工。（二）质量控制措施
1、施工前，认真审查施工单位提交的路基工程施工方案及措施等；认真审查施工单位提交的建筑材料进场报验；要求特种作业人员持证上岗；从组织、材料、人员方面严格把关，对确保工程质量起到了重要的作用。
2、施工前，我们编制了《测量监理实施细则》、《路基施工监理细则》和《旁站监理方案》等监理资料，用以指导施工。
3、施工中，监理人员严格控制填土厚度和碾压质量，认真进行检查、巡视、隐蔽验收、旁站监理等监理手段进行现场跟踪监督检查，随时指导、监督施工质量。
4、根据监理工作开展情况签署有关监理文件资料，必要时签发相应的指令文书。（三）质量控制效果
1、整个施工过程中未出现质量事故，轴线、标高位置准确；2、路基、路床压实度试验检测报告127份全部合格；3、道路弯沉值试验检测报告255份全部合格；4、砂最大干密度试验检测报告1份，符合要求；
5、施工质量验收分项、分部工程质量都符合要求，同意验收。6、所有隐蔽工程都进行了检查验收，符合要求，可以隐蔽。7、材料报验、质量报验等资料齐全。二、进度控制
工程进度控制比较好，总体施工计划稍有拖后。三、组织协调
建立工程例会制度，每周五上午九点都召开工地会议，及时解决施工中存在的问题，并严格控制施工质量和施工进度等。
四、安全生产
总体上安全生产情况比较好，没有发生过安全事故。施工单位能够坚持安全文明施工，凡进入工地的施工人员必须进行安全教育，特种作业人员持证上岗，夜间作业保证足够的照明，定期检查机械设备的运转情况和安全性能是否正常，发现问题及时督进行检修。危险部位设置警示牌和警示带。
五、监理工作情况本阶段监理文件资料如下：
1、监理规划、旁站监理方案、监理细则7份。2、监理工程师通知单10份，施工单位有回复单。3、安全隐患整改通知单5份，施工单位有回复单。4、施工现场安全检查记录5份。5、监理工作联系单4份。6、监理月报4份。
7、会议纪要20份。8、质量监理报告5份。9、安全监理报告14份。
10、监理日记、旁站监理记录、平行检验记录、总监巡视等记录比较齐全。六、质量评定
根据上述情况，本工程的施工质量符合设计及施工规范要求；各种检验试验报告全部合格；质量保证资料齐全；评定路基工程质量等级为优良。同意验收。
广东建科建设监理有限公司
从化大道（S355线至海大桥）建设工程监理部
二○○九年二月十九日
扩展阅读：路基中间交工验收检测总结报告
重庆垫江至四川邻水（四川段）高速公路建设项目
路基中间交工验收
检测报告
监督单位：四川省交通厅公路水运质量监督站建设单位：四川省达渝高速公路开发有限公司监理单位：四川省公路工程监理事务所
检测单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
道桥试验研究所
起止桩号：K11+150～K25+110（DL01～DL03）
二00八年十一月十二日目录
前言……………………………………………………………………2
一、编制依据………………………………………………………….2
二、检测人员情况说明.....................................3
三、技术方案………………………………………………………….5
四、质量保证措施……………………………………………………10
五、检测工作安排……………………………………………………10
六、弯沉和压实度评定结论………………………………………..11
七、土方路基弯沉和压实度检测报告………………………………11
八、石方路基质量检验评定表………………………………………11
九、省质监站委托文件和业主批复文件……………………………11
第1页共11页前言
四川省公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所（以下简称“我所”）受省质监站委托（川交质监函[201*]23号）对垫邻高速公路DL01、DL02、DL03合同段路基工程进行中间交工验收检测，我所的交工检测是为交通主管部门审查建设单位提交的交工验收报告提供依据，为竣工验收时的质量鉴定积累原始数据。本次路基交工验收从1月8号开始至11月11号结束，历经10个月左右，在检测过程中得到了业主、监理工程师、DL01、DL02、DL03路基施工单位和DL07路面施工单位的大力支持和协助，方使路基检测工作进展顺利，在此我所表示衷心感谢。目前我所已严格按照规范规程完成了路基交工验收检测工作，检测数据真实、可靠，并及时按规定完成了压实度和弯沉数据的评定工作，评定结论为合格。现将路基弯沉和压实度的检测报告上报给省质监站。
一、编制依据
1、《公路工程竣（交）工验收办法》（201*年第3号令）
2、《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发[201*]446号）
3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）、（JTGE60-201*）4、《沪蓉国道主干线支线（GZZ-5）重庆垫江至四川邻水高速公路两阶段施工图设计》文件
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-201*）
6、《关于垫邻高速公路路基验收交接办法的通知》（总监字[201*]第35号）
第2页共11页二、检测人员情况说明：
本次路基工程交工验收质量检测指标包括路基工程压实度和弯沉值两项,其余质量指标待工程全部完工后统一组织检测，我所代表质监站负责DL01～DL03合同段的路基工程检测工作，具体工作安排如下：1、参加检测小组单位成员：按照总监字[201*]第54号文件《关于成立路基验收交接小组的通知》设，组长李勇、副组长王显平、何德云、
吴子荣。成员为各单位的负责人员。
2、我所负责垫邻路路基交工验收检测人员组织机构:
检测负责人：李蒙
资料管理：龚天红现场负责人：赵广进
压实度检测赵广进王弯沉值检测柴三秀胡林寿3、我所负责垫邻路路基交工验收检测人员持证情况:
第3页共11页检测人员持证情况统计表序号姓名职务检测负责人持证情况高工试验检测工程师工程师试验检测工程师工程师试验检测工程师证书编号（公路）检师0601186QJ（公路）检师0601311DJ（公路）检师0704003CG（公路）检员06川0006CJG工作内容负责路基交工验收全面管理和日常事务负责路基交工验收检测管理工作备注部证1李蒙2赵广进现场负责人部证3柴三秀检测工程师负责路基交工验收现场试验检测工作负责路基交工验收现场试验检测工作负责路基交工验收现场试验检测工作省证省证部证4胡林寿试验检测员助工试验检测员（公路）检员06川0007CJG王试验检测员助工试验检测员三、技术方案
1、依据《关于对垫邻高速公路路基工程中间交工验收工程质量检测工作的函》（川交质监函［201*］23号）文件要求，本次检测采用灌砂法检测路基压实度，采用贝克曼梁检测路基弯沉值。2、仪器设备：
1、灌砂筒：符合《公路土工试验规程》(JTGE40-201*)中土的密度试验(T0111-1993)相关规定的包括标定罐、基板在内灌砂筒套件；
2、量砂：粒径0.25～0.5mm、均匀干燥的砂，有量砂密度标定报告；3、称量器具：称量30Kg，感量1g电子称，并经过有关部门检定；
第4页共11页4、弯沉车：弯沉车采用设计要求轴重的车型，符合《公路工程路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）GZZ-100标准车要求的卡车，其各项参数均进行了有效的标定；
5、弯沉仪：符合《公路工程路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中3.6米或5.4米贝克曼梁弯沉检测仪的规定；
6、百分表：2个（同时备份2个）；3、路基压实度、弯沉值检测的步骤和方法：
1）、资料准备：
（1）、该段路基的里程桩号、路基设计宽度、弯沉设计值、施工单位名称；
2、经监理工程师审批通过的填料最大干密度及含水量标准试验资料；3、施工单位的压实度、弯沉值自检合格资料及监理组抽检的压实度、弯沉值合格资料；
2）、路基压实度检测的步骤和方法：（1）灌砂筒下部锥体内砂的质量m2的测定
①在储砂筒内装满砂，筒内砂的高度与筒顶距离不超过15mm，称量筒内砂质量m1，准确至1g。
②打开开关，让砂流出，并使流出的砂的体积与工地所挖出的试洞体积相当（或等于标定罐的容积）；然后关闭开关，并称取筒内砂质量m5，准确至1g.
第5页共11页③将灌砂筒放在玻璃板上，打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，关上开关，小心取走灌砂筒。
④收集并称量留在玻璃板上的砂或灌砂筒内的余砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满灌砂筒下部锥体的砂。
⑤重复上述测量，至少三次；最后取平均值m2，准确至1g。
（2）确定量砂的密度
①测定标定罐的容积V：将标定罐水平放在电子称上读取罐质量m7，准确至1g。向标定罐里注水（过程中注意不将水溅到称及标定罐的外表上），用一直尺放在灌顶，当罐中水面块与直尺接触时用滴管加水，直到水面接触直尺，去掉直尺，读记罐和水的总质量m8,精确到1g。重复试验测试时，仅用滴管从罐中吸处少量水，再用滴管重新注水到与直尺接触。标定罐体积按公式v(m8m7)/w计算。
②标定罐填满所需量砂质量ma的测定：将灌砂筒中装满质量为m1的量砂，并将灌砂筒放在标定罐上，打开开关让量砂流入标定罐中，当量砂不再下流时，关闭开关，取下灌砂筒，称取灌砂筒内的余砂，准确至1g，重复三次，取平均值m3，准确至1g。按公式mam1m2m3确定填满标定罐所需量砂质量。
③量砂密度s的计算：
smsv（3）、压实度检测步骤（灌砂法）：
第6页共11页①在试验地点，选一块约40×40cm平坦的表面，将其清扫干净；将
基板放在平坦地面上；如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂质量为m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上；打开灌砂筒的开关，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂质量m6,精确到1g。
②取走基板，将留在试验地上的量砂收回，重新将表面清扫干净，
将基板放在清扫干净的地面上，沿基板中孔凿洞，在凿洞过程中，应注意不使凿出的颗粒丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料贷内，密封。试洞深度应与标定罐深度接近或一致，。凿洞完成后，称量塑料袋内试样质量，准确至1g。减去已知塑料袋质量后，即为试样的总质量。
③从挖出的全部试样中取出有代表性的样品，放入铝盒中，测定含
水量ω，样品数量：对于细粒土，不少于100g，对于粗粒土，不少于500g。
④将基板安装在试洞上，将灌砂筒放在基板中间（基板放满砂至恒
量m1）,使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内，在此期间勿碰动灌砂筒，等储砂筒内砂不在下流后关闭开关，称量筒内余砂m4，准确1g。
⑤如清扫干净的表面上粗糙度不大，则不需放基板，将灌砂筒直接
放在挖好的试洞上，打开筒的开关，让砂流如试洞内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒等储砂筒内砂不在下流后关闭开关，称量筒内余砂m4，准确1g
⑥取出试洞内的量砂以备下次试验使用。如果试洞内量砂混有杂
质，则应重新烘干、过筛，并放一段时间，使其与空气湿度达到平衡后再
第7页共11页使用。
⑦如果试洞中有较大孔隙，量砂可能进入孔隙时，应在试洞内放如
一层柔软的纱布，然后进行灌砂工作。
（4）、压实度数据的计算
①灌满试洞所需量砂质量mb(试洞上不放基板):
mbm1m4m2
②土的湿密度计算：
mtsmb③土的干密度d计算：
d10.01
3）、路基弯沉值检测的步骤和方法：（1）、仪器设备的准备：
①检查弯沉车的刹车性能良好，轮胎气压符合要求，轮胎接地面积符合要求。
②在经过计量局检定的地中衡上测定弯沉车的后轴总质量符合规定。
③检查贝克曼梁探头、支点、连接等情况。（2）、路基弯沉值检测步骤
第8页共11页①测点的布：根据川交质监函［201*］23号文件要求，路基弯沉值的检测按逐车道连续检测，频率为双车道检测80点/公里。因此，检测点的安排为每车道25米一点连续布。相邻车道错开15米检测。②将试验车后轮对准测点后3～５厘米处。
③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙中与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪测头位于测点上，并将百分表与弯沉仪测杆接触，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
④测定者发令指挥汽车缓缓前进，百分表的读数持续增加，当百分表读数达到最大值时迅速读取粗读数Ｌ１。汽车继续前进，百分表读数反向回转，汽车驶出弯沉影响范围时（距测点超过３米以上），等百分表指针回转稳定后读取末读数Ｌ２。检测过程中汽车行驶速度宜控制在５Ｋｍ／ｈ左右。
３、弯沉的计算和修正
①路基弯沉值采用3.6米贝克曼梁检测，不做支点和温度修正。②路面回弹弯沉值按下式计算：
LT(L1L2)2
③按下式对一个评定段落弯沉代表值进行计算：
LrLZS
式中Z取值为2.0
四、质量保证措施
第9页共11页我所将严格按照编制依据和省公路设计院《质量管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》的要求严格执行。特别指出的是，在本次检测过程中我所将按照抽样程序的要求即先由施工单位自检，监理工程师抽检合格后再进行交工验收，同时邀请业主代表、监理工程师对检测过程共同进行见证，省质监站也派专人监督，保证了检测工作科学、公正、准确，符合相关标准和规程，对于没有经过我所检测或检测不合格的路基均不能进行下一道工序的施工，同时我所及时向省质监站汇报了路基交工验收的进展情况和存在的问题。
五、检测工作安排：
依据川交质监函［201*］23号文件精神要求，检测工作在施工自检合格并上报监理工程师抽检合格并认可后、路面工程开始前实施检查，因此，我所是在接到监理工程师检验合格的通知后进行检测的。1、检测工作量现时统计表：
检测项目合同段起止桩号压实度单位DL01K6+209～K12+230点数量/3533弯沉值单位点点点数量/30341752桥梁工程216米，隧道工程共9522.8米，根据规范要求认为填石路基可不检测压实度和弯沉。其中桥梁工程共787米其中隧道工程共582米，桥梁工程共809米备注DL02K12+230～K19+700点DL03K19+700～K40+363.7点2、检测方法及频率：
根据川交质监函［201*］23号文件要求，我所压实度检测采用灌砂法检测，路基压实度每公里左、右幅车道各抽检1点；路基弯沉采用3.6米或5.4米贝克曼梁逐车道连续检测，双车道每公里检测80个点。3、检测工作中存在的问题：
第10页共11页本次在对DL02、DL03合同段土方路基弯沉和压实度的检测工作中，由于路基交验的路段极为零散（如有很多只有几十米的路基也要及时派车派人前去检测），再加上路基弯沉的多次复检，检测工作从1月初至11月旬结束，历时10个月的时间，给我们的增加了很大的额外工作量（费用增加很多）。4、检测工作结束后，由我所负责整理内业资料，签字归档，形成系统的工程质量检测资料，并及时将检测报告提交省质监站审核，作为交工验收质量检测依据之一，为竣工验收时的质量鉴定积累原始数据。
5、在交工验收合格后，我所建议相关单位继续做好路基的保护工作，避免对路基造成的水破坏，因雨水、交通等等原因造成的路基缺陷应在路面底基层施工前进行彻底修复。
六、弯沉和压实度评定结论：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-201*）对DL02、DL03合同段路基检测的弯沉和压实度数据进行数理统计，评定结论为合格。
七、路基检测统计表及检测报告附后：
八、DL01合同段石方路基质量检验评定表（监理工程师提供）附后：九、省质监站委托文件和业主批复文件（附后）。
四川省公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所
201*年11月12日
第11页共11页
友情提示：本文中关于《路基工程中间验收监理总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，路基工程中间验收监理总结：该篇文章建议您自主创作。
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