钢结构施工毕业实习总结

钢结构施工毕业实习总结

XX大学学生实践学习总结表

（学年第学期）所属院（系）实践教学类别实习地点实习时间学号土木建筑学院专业土木工程□认识实习□生产实习□毕业实习□教育实习□教育见习□其它XX带队教师XXX年月日──年月日共周XX……姓名XXX实习小结（实习内容、收获与建议）一、实习内容（一）工程简要工程名称：新建铁路城际快速轨道交通工程站工程地址：总承包单位：建筑工程有限公司（项目部）基本特点：1）该工程为一集城际车站站房、服务设施用房于一体的交通性综合建筑，站房共二层，岛式站台，四股道。2）单跨拱形桁架雨棚，雨棚采用钢箱梁承重，局部采用钢管柱承重。屋面板采用0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板屋面板，板肋高75mm,采用离心玻璃棉隔热(100mm厚)，防潮、防腐蚀阻燃PVC膜贴面，采用0.5mm厚镀铝锌板穿孔吊顶；3）采用屋面檩条做结构支撑层；4）屋面排水采用有组织排水，天沟采用不锈钢天沟，排水系统采用虹吸排水；建筑面积：31895.56m2层数：站房两层、雨棚单层建筑高度：主体檐高23.97米建筑跨度：最大跨度71.6米基础类型：采用预埋锚栓基础结构类型：钢管桁架结构柱梁构造：焊接组合钢管，所有管材采用Q345B，梁柱节点连接采用销轴连接

屋面构造：.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板，100mm厚离心玻璃棉涂装要求：防腐涂料应进行耐盐雾试验，耐久年限为15年；钢屋盖防腐涂层：主钢屋架及钢柱喷砂除锈Sa21/2级，无机富锌底漆90μm；环氧云铁中间漆90μm，屋架耐火极限2小时，超薄型防火涂料的厚度为2mm；钢柱耐火极限2.5小时，超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm（两道）；其他结构钢的除锈等级为Sa21/2级；防火等级：要求支承主钢架耐火极限为2.5小时，梁耐火极限为1.5小时，屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。除图上表明外，所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理，锌镀层厚度为≥30μm。（二）工程规模该钢结构制作安装总重量约****吨（屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外）。（三）工期计划201*年10月20日钢结构开始进场吊装，至201*年1月17日安装结束，共计安装工期90天。（四）工程的重点、特点、难点分析1）本工程工作面较宽，但因钢结构构件种类较多，场地未全部平整压实，其中轨道线一边临时用房离施工场地较近（约17~18m），离电线杆也较近（约10m），另一边离傍边的果园距离较近（约13m）,加之施工的构件较大、较长（最大跨度71.6m），施工时需要注意的地方比较多，故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运，并有组织计划地运输，次构件必须分类堆放及保管，小构件分类打包，同时合理安排起重机械和人力，做到均衡施工，以提高工效。2）本工程形状不规则、檐高较高，跨度较大，安装平台较高（站台高标高13.970m），又局限于场地的布置影响，吊装难度很大，所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。3）构件种类多，各构件均需在工厂加工制作，现场有一定的拼装工作量及二次驳运量，故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。4）施工周期紧，安装工期仅90天，且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象，从而施工内容多，故必须合理安排流水线安装，各工序平行、交叉均衡施工。5）该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线

点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料，当地均可满足供应。6）本工程采用的是钢桁架结构，钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。二、主要工作到施工现场了解站前工作完成的进度，与站前施工单位以及土建单位协调交接工作，到施工现场量取实际尺寸，用水准仪校对水准。在公司施工部审图，整理资料，计算工程算量，修改施工组织方案设计，编制工作联系单，设计钢结构吊装专项方案、防雷方案，设计翠亨站施工组织方案。三、实习总结201*年3月1日3月28日，我在XX有限公司进行为期一个月的毕业实习，完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始，步步成长。各方面工作做得有条不紊，扎实有效。各项任务完成得有声有色，得到了公司领导的强烈认可，取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评！钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨度结构、高层和超高层建筑等。钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。我这次实习时所参与的是新建铁路城际快速轨道交通工程站，主要参与其中资料整理、数据收集、设计方案。这是一个大跨度、重构件、高空操作的钢结构施工工程，它的安装难度在于要把长达七十二米的钢管桁架以及把高二米，宽一米四，单位长度重量约1.2吨的支撑雨棚的钢箱梁吊起并准确挂到八米高的悬挑站台梁边上。由于工程地处农田用地上，四周仅有宽约十七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有十二米；且进场道路仅有六七米宽。

为了便于运输及配合现场安装，构件必须分件制作、分件出厂。钢箱梁采用分段运输、现场拼接焊接、分段吊装、空中拼接焊接等方法进行吊装。由于站台梁较高（八米），主桁架的吊装采用从站台梁一侧分段吊到站台梁上进行拼接焊接，再通过站台梁两侧各一台80吨吊车和轨道梁上一台25吨吊车同时起吊的方法，通过翻身、立架、固定进行主桁架吊装。其他几个站台雨棚相对小跨轻构件也是参照新会站这一做法制定了相应的施工方案，通过这次现场施工方案实习，我不但学到了高空大跨度构件的吊装过程，还从钢结构安装中得到了一点启示，那就是在设计这种拱桁架梁时，要考虑到他们的沉降是否均匀，他们的水平变形是比较大的，还有他们的施工荷载变化与挠度变形是否满足要求。四、实习心得通过这次钢结构的实习，使我不仅巩固了课堂中所学到的理论知识，而且也扩大了个人的视野，正所谓“读万卷书，行万里路”，用实践巩固理论，再用理论拓宽实践，本次实习所参观的都是南方典型的大工程，大跨度，超高层，大体积。了解到了目前国内先进的工程设计施工水平，所应用的技术也在国际上领先，这将更加激发我的专业学习兴趣。总的来说，我在实习中可以说是获得了大丰收，成功完成了各项实习工作。同时，我在实习工作中发现了自身的一些问题，在相关的领导的帮助都得以改正。实习单位意见（认识实习除外）：实习单位盖章：年月日带队教师审阅意见及成绩评定：签章：年月日备注：1、位置不够可另附页填写。

2、此表由实习学生填好并于实习结束后三天内交带队教师，寒暑假实习，

可于下一学期开学初交回。

3、带队教师审阅及成绩评定后交各院（系）保留。

扩展阅读：钢结构实习总结

钢结构实习总结

由于建设工程预结算的编制是一项很烦琐而又必须很细致地去对待的技术与经济相结合的核算工作，不仅要求编审人员要具有一定的专业技术知识，包括钢结构设计、安装技术等一系列系统的钢结构工程知识，而且还要有较高的预算业务素质。但是在实际工作中，不论水平好坏，总是难免会出现这样或那样的差错。如定额换算不合理，由于新技术、新结构和新材料的不断涌现，导致定额缺项或需要补充的项目与内容也不断增多。

然而因缺少调查和可靠的第一手数据资料，致使预决算定额或补充定额含有较多的不合理性；其次高估重复计算现象在结算时较普遍，一些施工单位为了获得较多收入，不是从改善经营管理、提高工程质量、创造社会信誉等方面入手，而是采用多计工程量、高套定额单价、巧立名目等手段人为的提高工程造价。另外由于工程造价构成项目多，且变动频繁，使计算程序复杂，计算基础不一等等均容易造成错误。

1钢结构工程预决算系统

对于规则的厂房来说,不论重钢还是轻钢，工程量的计算也很规则,可分为以下几个系统进行计算,不会漏项的：

1）刚架系统：包括刚架柱，刚架梁，梁柱间、梁梁间、柱与基础的连接板，垫板，柱子拼接板，梁拼接板的工程量的计算。

2）柱间支撑系统：包括柱间支撑十字花、剪刀撑、水平刚性连系杆及与刚架柱连接处的连接板工程量的计算。

3）屋面支撑系统：包括屋面水平支撑，水平刚性系杆以及与刚架梁连接处的连接板工程量的计算。

4）屋面维护系统：包括屋面C型钢（根据设计不同材料的规格型号不同）、屋面檩条拉杆、屋面檩条刚性拉杆、隅撑、屋面檩托、隅撑与屋面梁连接处接点板、屋面彩瓦工程量的计算。

5）墙面维护系统：包括墙面C型钢（根据设计不同材料的规格型号不同）、墙面檩条拉杆、墙面檩条刚性拉杆、墙面檩托、山墙柱、山墙柱与刚架梁连接节点、窗框、门框、门窗框与墙梁的连接节点、墙面彩瓦工程量的计算。

6）吊车梁系统：包括吊车梁、车挡、吊车梁与刚架柱的连接节点、制动梁、轨道、轨道压件工程量的计算。

7）雨蓬系统：包括雨蓬悬挑型钢梁（主次梁）、彩瓦工程量的计算。

2钢结构工程预决算阶段注意问题

2.1预算前的准备工作

钢结构预算前应该必备一些知识，首先要知道钢结构的施工工艺，具体每道工序是如何领料、如何下料、如何施工的，这样可以使以后计算工程量时不漏项，还可以知道哪里损耗多一些；还要学习钢结构施工规范如柱脚垫铁是如何布置，有什么要求，数量是多少；无损检测，H型钢对接焊缝需要无损检测，知道哪个是H型钢翼板，哪个是H型钢腹板，翼板一级焊缝需要100％超探，腹板二级焊缝需要20％超探，还要了解定额，知道工艺金属结构制作安装定额有哪些定额子目，具体某一工程量该套哪个子目，以便在计算底稿上清楚的标明不同子目的工程量。

2.2估算图纸的工程量及应注意的问题

首先要先从头到尾看一看图纸是否齐全，看看自己所要估算的图纸是哪一部分的，是管廊、框架、梯子等，再仔细看该图纸的技术说明要求，还有每一页的标注，在从头到尾看图纸。然后可以按图纸的编号依次去估算图了，在估算图时也要前后结合着来，不要算重也不要算露。有固定标高平面图的图纸上的梁在立面图中就不要再计算了，因为在平面图里计算

较为直观，如果在立面图里再算就计算重复了，在立面图里有些标高的梁没有具体的平面图，那么在立面图时要计算其工程量，如所有平面图是标高10m,20m,30m，而立面图里有标高12m的，要计算其工程量，但要注意一些具体的小平台有没有这个标高，有这个标高就不要在立面图里计算其工程量，在以后的小平台平面图里计算其工程量就可以了，在平面图里计算比较简单直观而且不会露。在平面图里没有计算悬臂梁斜撑的工程量，所以在立面图里要计算悬臂的斜撑的工程量。

计算平面图时最好不要算一个标高的平面图就算出这个标高的所有梯子，这样容易算重而且比较费事，比如你算标高10m的平面时算了这层的梯子，到标高20m层时也算了这层的梯子，那么所算的这两个梯子很有可能是从10m上20m的梯子或是20m下10m的梯子，两个梯子实际上是一个梯子。等算完别的工程量时，统一算梯子，这样可以不同的标高一起去考率，不容易算重也不容易算漏，而且可以数出不同梯子的个数，有一样的可以算出一个梯子的工程量，之后只需乘以个梯子的个数就可以了，而且可以拿出梯子的详图后一直去计算梯子，避免了计算一个梯子找一次详图，算完后在收起来，算下一个梯子在找梯子详图，这样可以大大提高计算的效率和准确性。

在计算柱的长度时要注意柱底脚的标高，还要减掉柱底板和柱顶板的厚度，柱底板厚度从图纸中可以看到，但柱顶板图之中没有具体的厚度，不同的柱子有不同厚度的柱顶板，其厚度从结点图中可以查到。节点板计算是钢结构计算工程量中的一个难点，所以在计算节点板前一定要认真看懂节点图在去算节点板。在计算节点板时，如果节点板不是规则的矩形，以图示最长边和最宽边按矩形面积计算，要分清什么样的梁是钢接，什么样的梁是铰接，不同的梁所对应的支座梁不同其节点板也不同，所以在计算节点板时还要注意所对应支座梁的型号，在计算组合节点的节点板时要注意不要算重，还要把柱顶部和柱中部的节点图区分来算，而且在两个梁的高度大于50和小于50的节点图是不同的，应注意去区分来算。2.3如何套用定额编制预算及应注意的问题

进行电子文档的录入，以方便以后查找和计算时更方便。录入完之后要对所算的工程量按不同的定额子目进行汇总，编制出主材表，编制主材表时要在以前所算的工程量基础上乘以损耗，不同地方的损耗率是不一样的，切记钢隔板没有损耗。

3钢结构工程造价审核

3.1钢结构工程造价审核内容

预结算的审核，主要是工程量是否正确、单价的套用是否合理、费用的计取是否准确三方面为重点，在施工图的基础上结合合同、招投标书、协议、会议纪要以及地质勘察资料、工程变更签证、材料设备价格签证、隐蔽工程验收记录等竣工资料，按照有关的文件规定进行计算核实[1][2]。

3.2工程造价审核方法1）全面审核法

全面审核法就是按照施工图的要求，结合现行定额、施工组织设计、承包合同或协议以及有关造价计算的规定和文件等，全面地审核工程数量、定额单价以及费用计算。这种方法实际上与编制施工图预算的方法和过程基本相同。

2）重点审核法

重点审核法就是抓住工程预结算中的重点进行审核的方法。这种方法类同于全面审核法，其与全面审核法之区别仅是审核范围不同而已。该方法是有侧重的，一般选择工程量大而且费用比较高的分项工程的工程量作为审核重点。该方法的优点是工作量相对减少，效果较佳[3]。

3）对比审核法

在同一地区，如果单位工程的用途、结构和建筑标准都一样，其工程造价应该基本相似。因此在总结分析预结算资料的基础上，找出同类工程造价及工料消耗的规律性，整理出用途

不同、结构形式不同、地区不同的工程的单方造价指标、工料消耗指标。然后，根据这些指标对审核对象进行分折对比，从中找出不符合投资规律的分部分项工程，针对这些子目进行重点计算，找出其差异较大的原因的审核方法。

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