雅泸高速C19标劳动竞赛总结Microsoft Word 文档 (5)
雅泸高速C19项目部劳动竞赛活动总结
雅泸项目部是公司201*年8月中标雅安至泸沽高速公路工程而成立的，项目部在公司和项目部的组织领导下，按照公司工作指导思想，结合任务重、工期紧、施工难度大的实际情况，组织带领全体员工，以饱满的热情、昂扬的斗志积极开展了卓有成效的“夺红旗”劳动竞赛活动，以“创优质、创高效、保安全”为目标，充分发挥劳动竞赛新作用，不断掀起了竞赛高潮，取得了可喜的成绩。实现了优质、高效、安全三大目标，多次在施工竞赛中得到了业主重奖和好评，在雅西高速公路建设中树立了良好的企业形象。
按照公司和业主劳动竞赛的主题，我项目部深入开展了以“创高效、创优质、保安全”为主要内容的劳动竞赛，抓了以下三个环节的工作：
一、抓好赛前准备和动员环节，不打无准备之仗，为活动奠定基础
为了确保重点工程阶段劳动竞赛，我们根据阶段工程的特点，抓好赛前的准备和动员工作。一是项目部领导班子和全体员工认真学习领会公司、业主劳动竞赛委员会下发的文件，提高思想认识。进一步明确了“竞赛活动”的宗旨、方法以及“竞赛活动”的总体要求。明确提出了“进度保证、安全保障、质量保优、效益保佳”的竞赛总体思路。二是围绕施工难点，精心策划劳动竞赛方案。我们按照劳动竞赛的要求，在快速、优质、安全、低耗的前提下，全面完成业主计划为目标。如在业主的“大干百天”劳动竞赛活动中，项目部提出了“四比四创”的竞赛方案。即比进度，创产值；比质量，创精品；比安全，创效益；比形象，创文明。三是加强舆论宣传，抓好赛前动员。我们采取多种形式进行动员，使参战人员充分了解劳动竞赛的目的、意义、要求。同时利用会议、宣传橱窗、宣传条幅等，营造全方位劳动竞赛氛围。项目部因受多种不利因素的制约，工期拖后，形势十分逼人。公司领导几次到工地检查工作，要求项目部强化项目管理，精心组织施工，千方百计克服一切困难打好雅西高速这一硬仗。发扬：”两弹一星、超越亮剑精神、努力奋战最后、力保年底通车”，201*年春季施工高潮拉开序幕，雅泸高速在全段27个土建标开展了“大干一百天”立功竞赛活动，活动伊始与每个标段签定了《目标责任书》。面对眼前压力，项目部认真分析工作中的难点和重点，按照竞赛中的与业主签订的目标责任，认真研究和分解，做好鼓动和宣传，迅速在全体参战职民工中掀起竞赛热潮，制定“四比四创”的竞赛方案，并提出“中铁七局永争第一”得口号。活动中，项目部精心组织，以最快的速度调集施工队伍，调迁和合理配置施工力量，组织突击施工。项目部紧盯结构物和钻孔灌注桩施工，提前两天，在全段第一个完成了业主下达的
阶段性施工任务，在雅泸高速公路打响了“第一炮”；“五一”期间，组织开展“大干七天，确保土方进度目标”的土方施工会战，广大职民工以饱满的斗志，夜以继日的奋战在工地上，形成了大干快上的态势，七天完成产值400余万元；六月份，“百日大干”竞赛活动进入最后阶段，广大员工团结协作，密切配合，克服困难，施工再创新高，并提前10天分别“拿下”钻孔灌注桩、礅柱、预制梁铺架的阶段目标施工任务，在雅泸高速公路全线27个标段中取得了这三个单项施工的三等名，得到了业主通报表扬，获得奖励，二、抓好过程控制环节，不做无用之功，保证活动有序开展。
我们把劳动竞赛作为贯穿整个施工过程的一项重要工作来抓，实行“四抓两统一”管理。一抓建立竞赛组织，使竞赛活动有人抓有人管。二抓制订竞赛措施，结合业主提出的工程要求和施工实际情况，合理调整施工方案订立竞赛措施。三抓合理配置资源，物尽其用，人尽其才，做到资源不闲置、不浪费，充分发挥作用。四抓竞赛服务到位，项目部主要管理人员深入到施工的每一个环节，根据所分管工作建立分工包保服务，使现场遇到的问题得到及时解决。同时把竞赛与日常施工“两统一”：日常施工与“组织竞赛”统一安排，做到目标明确，落实到位；施工管理与劳动竞赛机构统一办公，做到协调配合，指挥灵敏。
七月，进入暑期施工。“百日大干”的高潮刚刚退去，为了再一次推进全段施工，展开了“进度、安全、质量，反商业贿赂”活动。新一轮活动中，项目部积极响应业主号召，结合项目具体情况认真部署，在员工中、外协队中掀起以“比质量、比安全、比进度、比文明施工、争做模范先锋”为主题的劳动竞赛。八月份，面对雨水多、汛期长的不利因素，项目部制定了“路基成型一段、督促验交一段；桥梁成型一座、突击架设一座”的施工组织方案，结合这一方案项目部竞赛领导小组及时调整活动重点，制定了“单项攻坚”活动措施（针对关键的单项施工项目，排出计划，卡死时间，定人定责；项目部领导、部门负责人实行“挂牌负责”，项目部职工实行“岗位定责”）。攻坚中职工情绪高涨，几乎所有参建人员都经历了连续奋战的抢工经历。有的职工病了，吃几片药又投入施工；累了，随便找个工棚临时休息一会。由于措施得力、目标明确、责任到位，“单项攻坚”活动的开展促进了施工生产的迅速推进。三季度项目部完成产值2200万元，土石方填挖50万方，结构物完成11座，梁板预置和架
设248余片，质量抽检合格率100%，文明施工工作也多次受到监理和业主的好评。8月底，在活动的最终综合比中，项目部获奖金50万元。
三、抓好竞赛总结表彰奖励环节，发挥激励作用，促进活动持久深入。
人都有物质的精神的内在需要。吃、穿、住等是基本的物质需求，成就感和荣誉感是高层次的精神追求。与此相对应的是物质奖励和精神奖励两种，对劳动竞赛的奖励恰是物质奖励和精神奖励的结合。分阶段劳动竞赛活动开始时，项目部就与外协队伍签订“责任状”，制定相关管理人员“工期、质量、安全包保书”，明确施工生产目标，明确奖罚金额。分阶段劳动竞赛活动完成后，项目部坚持公开、公平、公正的原则，实行考核，由项目部工会、技术、安质、财务、劳资等主管部门，从安全、质量、进度、文明施工等指标进行严格考核。根据考核结果进行表彰奖励，大张旗鼓对取得的成绩外协队伍和竞赛过程中表现优秀的员工进行重奖。同时通过各种会议对先进队伍、人物事迹进行大力宣传，利用宣传橱窗设立“光荣榜”栏目进行展示，增强荣誉感。把劳动竞赛的激励机制由以精神奖励为主、物质奖励为辅向精神物质奖励并重转变。06年以来，项目部在施工生产的实施过程中，运用劳动竞赛的杠杆作用，激励作用，掀起了一个又一个施工高潮，涌现出一批好的生产积极分子和队伍，带动了项目部整体工作不断上台阶。
“功名只向马上取，真是英雄一丈夫”。荣誉来自扎扎实实、卓有成效地开展社会主义劳动竞赛活动。活动的开展强有力地推动了项目部其它各项工作。一年来项目部做到了安全生产“零”事故、质量目标“零”缺陷，做到了劳动竞赛与职工思想工作相结合、与提高职工素质工程相结合，并且“绩效会计管理”、“双百”活动、“创争”活动、“向1%要效益”等工作也得到相应地促进和提高。
扩展阅读：雅泸高速C19标预应力锚杆挡墙施工方案
雅泸高速高路C19合同段
（K142+860~K150+300）
锚杆挡土墙防护施工方案
核工业华南建设工程集团公司雅泸高速公路C19项目部
K0+110～K0+210（K149+600左避险车道）
右侧锚杆挡土墙施工方案
一、编制依据
1、交通部现行设计规范、施工规范，验收标准和有关规定。
2、四川雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件及承发包合同。
3、我单位管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验、现场调查相关资料。二、工程概况
K0+110～K0+210（K149+600左避险车道）锚杆挡土墙位于主线左侧避险车道右侧，其中K0+110～K0+130段纵坡-4.705%，K0+130～K0+210段纵坡+10.0%，全长共计100米。锚杆挡墙分布在四级边坡上，肋柱尺寸40*40cm,面板厚度25，肋柱间距2.0m。锚杆平均长度15m,采用φ32精轧螺纹钢，每根锚杆设计张拉力300KN，采用YGM-32型锚具，锚杆锚固段长度不小于
预应力锚杆φ32预应力锚杆根427m640540435m6192m3锚杆挡土墙锚具HRB335钢筋C40砼C40砼垫板HRB335钢筋钢板罩/钢板垫个各427M31321183312m1803总长总重φ100钻孔M30水泥砂浆软塑管外/内C30砼现浇HRB335M10水泥钢筋水泥砂浆挖基土方注浆塞YGM-32m2135个各427个4274001m18.7932425.36m1321322.57.0m，自由段长度不小于5.0m。工程数量见下表：
三、施工准备1.技术准备
施工前，所有参加施工的人员熟悉设计图和相关技术规范是施工前的重要工作，特别是技术人员必须认真研究设计意图，找准施工的重点和难点，提出解决办法，与实际不符者及时请示监理、业主及设计代表，共同研究确定解决办法。做到心中有数。
技术交底：在认真熟悉设计和技术规范的前提下，对班组和操作工人作技术、安全、质量交底，确保施工质量。
作好施工记录用表和施工日志。
施工放样：在锚杆施工范围内，起止点用仪器测设固定桩，中间视条
件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准放样，钢尺丈量，全段统一放样。孔位偏差≤50mm，测定的孔位点，设置稳定标志。严禁边施工边放样。测量确认无误后，提前两天填好施工放样报验单，请监理工程师到场检验认可。
2.材料准备
准备好施工所需材料，如钢筋、钢管脚手架、水泥、河砂、锚具等。已对砂石料场做了调查，了解砂石料场的材料储备及材料的运输情况，并检查其资质等级情况。砂石料的外观检查已合格，并按要求送检复试，砼配比设计报告已批复。
所用钢筋的种类，规格应符合设计图纸的规定，钢筋的力学性能应符合相关规定。钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由工地试验室抽样试验合格，并按要求送检复试合格后方可使用。
3.施工现场准备
利用栗子坪互通便桥、108国道及既有的便道，进入锚杆挡土墙开挖地段，到达施工现场。
平整场地，清除坡面危石浮土，利用现有路基作为钢材堆放场地。4．机械准备及劳力组织
现有搅拌站1座，砼运输车3辆,挖掘机1台，自卸车5辆，21立方中风压空压机2台,4立方空压机7台,QZB-100B潜孔钻2台,电焊机2台，乙炔氧气2套，钢筋切断机1台，钢筋切割机1台，钢筋弯曲机1台，注浆设备1套,张拉设备1套，其它各种小型机具已到位，能满足工程施工进度的要求。
现场施工人员：技术管理人员1人，安全员1人，电工1人，后勤1人，施工队长一人，专业施工工人20人。四、安全设施及安全保障体系
1、施工前对施工人员进行安全教育工作。组织职工学习安全操作规程。各种作业人员，必须持证上岗。
2、施工现场内禁止非工作人员随便出入，应设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，必要时可设置栅栏，铁丝网隔离危险区，夜间设红灯警示。
3、在施工便道或公路的交叉路口，设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4、施工人员施工时必须戴安全帽，不可穿拖鞋、易滑的鞋。
5、土石方开挖爆破作业时，必须设置安全警戒哨和警戒线，爆破员必须持证上岗。
安全保证体系：成立安全领导小组，将岗位责任落实到每个人头上。
五、施工方法及质量要求(一)、施工工艺流程图：
本挡墙施工要求按“逆作法”施工，即路基开挖到一定高度(2～3m)，人工修整好边坡后，测量组根据施工图纸放出锚杆挡土墙施工大样，测量确认无误后，请监理工程师到场检验认可,然后施工锚杆，绑扎钢筋，墙面板灌注混凝土；待每一层结构达到一定强度后再开挖下一层，重复各步骤。
不合格不合格不合格不合格肋人肋模柱工柱锚肋筋板准测锚锚面修基固柱制制备量杆杆板整槽段面作作工放钻就砼边开注板安安作样孔位浇坡挖浆钢装装筑锚固体强度＞20Mpa并达到设计强度80%封锚自由段注浆锚杆张拉安装锚具浇筑砼垫板沉降缝施工砼强度＞25MPa清理场地交工（竣工）验收
(二)、施工要点：1、锚杆施工（1）、锚杆的钻孔
①、操作平台：操作平台采用φ50脚手架搭设，平台用锚杆与坡面固定，操作平台必须搭设稳固，尤其在高边坡，方位准确，高度适当，大小满足施工人员操作。
②、钻机安装：钻机安装在操作平台上，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，要求水平、稳定，施钻过程中随时检查。
③、锚杆钻孔直径不小于设计直径100mm，钻孔为斜孔入射角20°，倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为±50mm，钻深不小设计值15.5m，孔深允许偏差为＋200mm。锚杆钻孔轴线准确，孔口偏差≤±50mm，相邻钻孔轴线间距符合图纸规定。
④、钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能
和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。施钻过程中在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬。在地层松散、破碎带施钻时，应采用跟套管的钻进技术，以使钻孔不坍。
Ⅰ、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
Ⅱ、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
Ⅲ、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
Ⅳ、锚杆孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（2）、锚杆的加工
①、锚杆规格及施工部位：在每根肋柱中心设置锚杆，边坡高度为8m时，在地基梁基础顶面1m处设置第一根锚杆，第二、三根锚杆间距为3m设置1根；当边坡高度小于8m时，应根据实际情况布置，一般第一根锚杆位置为地基梁基础顶面1m处，第二根锚杆与第一根之间间距为2.5～3m，第三根锚杆与第二根间间距为1.5～3m，且必须设置在压顶梁上。锚杆采用φ32精轧螺纹钢，φ100mm风钻成孔，并灌入30号水泥砂浆锚固。
②、定位支架、导向帽的安装：定位器采用φ10钢筋、导向帽采用φ
20钢筋在钢筋加工场弯制，并与主筋焊接，焊缝必须符合相关要求。对经检验合格的钢筋进行除锈处理，定位器按图纸规定的间距(4.0m)安装定位支架，并加以固定，且保证钢筋在孔内基本居中，同时还保证不影响灌浆和水泥浆固结。施工时，锚筋锚固段与自由段采用对焊连接(或机械连接)，组装前锚筋应平直、除油、除锈，做好防腐处理，并在运输及下锚过程中不得损坏防护措施。锚杆安装前锚杆锚固段钢筋应除油，焊接定位钢筋及导向帽，自由段钢筋应涂油，裹软塑料管，与锚固段连接处用铅丝绑扎。
③、锚杆的贮存：制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支座的松动。
（3）、锚杆的安装、注浆：锚杆锚孔经检验合格后，人工缓缓将锚杆体、内注浆塞放入孔内，用钢尺量出孔外露锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度，内注浆塞位于锚固段末端且距滑动面1.5m处，并在锚杆自由段敷设回浆管，管口端部距内注浆塞15。锚杆在钻孔内准确安装就位后应对锚固段注浆，注浆材料宜采用525水泥拌制添加早强剂的M30水泥砂，采用机拌、水灰比按现场试验确定。注浆时应将注浆管插入到孔底5～10,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,灌浆量不得少于计算量，充盈系数为1.1～1.3，注浆压力为0.3~0.4MPa，当回浆管孔口停止排气2秒或溢出浆液,可停止注浆。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
灌浆应灌压密实，浆液饱满，砂采用最大粒径不大于2的细砂,砂的含泥量不大于3.如果砂的最大粒径超过2或含泥量超标,应过筛或用水冲洗,达到要求后方能使用。浆体强度应符合图纸要求，并不得低于30MPa。在浇筑肋柱混凝土前，应完成孔口外注浆塞安放并注意对锚杆的保护，一般可预埋PVC管。2、肋柱及面板施工
（1）、钢筋制作安装
①、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照肋柱尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓,注意锚杆节点处几何尺寸的施工。此项工作应在锚杆施工前完成。
②、在施工安装肋柱、面板钢筋之前，先清除挡墙底部浮渣，保证基础密实。
③、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。④、钢筋在加工厂按照实际墙高、板厚和施工需要下料加工，运到现场绑扎。
⑤、绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和该段钢筋锚钉连接牢固。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
⑥、钢筋宜预制成笼。钢筋笼制作、搭接、安装要求见下表。项次规定值或允许偏差±10±20±5检查项目检查方法按受力钢筋总数30%抽查抽查30%每构件检查5～10个间距受力钢筋顺长度方向加工后的全1长（mm）2弯起钢筋各部分尺寸（mm）3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）钢筋制作的检查项目表
规定值或允许偏差±5±10±20±200，－20±10±5±20±5±10±3尺每构件检查5-10个间距按骨架总数的30%抽查每骨架抽查30%每构件沿模板周过边检查8处项次检查项目两排以上排距梁板、拱肋受力钢筋同基础、锚碇、墩间距（mm）排柱灌注桩箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）钢筋骨架长尺寸（mm）高、宽或直径弯起钢筋位置（mm）柱、梁、拱肋保护层厚基础、锚碇、墩、台度（mm）板检查方法1每构件检查2个断面，用尺2345钢筋安装的检查项目表
（2）、模板安装
①、安装模前先检查钢筋施工质量，并做好记录，然后再安装模板。②、模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求，模板要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。
③、用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。
(3)、浇注混凝土
①、灌注前应检查肋柱及面板的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
②、挡墙主筋的保护层一定要满足设计要求，最少不能少于30mm。③、在钢筋安装完成后，现浇C30混凝土。挡墙一般10米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，沥青麻絮填塞，深度不小于15。每级边坡坡脚处设置C30钢筋混凝土地基梁，底宽90cm，坡顶设压顶梁，结构同地基梁。
C30砼采用集中拌和，机械运输至施工现场，汽车吊垂直运输至施工部位，人工送入模内进行浇注。浇注挡墙混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。若需设置施工缝时，沿外露面，在模板内设40mm宽的板条，施工缝保持直线。在浇注新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。再用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa,用风动机凿毛时须达到10MPa，同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇注新混凝土。在浇注新混凝土时，老混凝土强度必须达到1.2MPa,，如为钢筋混凝土，须达到2.5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚10-20mm的1:2水泥砂浆，竖直缝抹一层纯水泥浆。浇注中有混凝土滑动迹象时可采用速凝和早强混凝土，各肋梁混凝土应不间断浇注。当浇注的砼强度达到2.5MPa时，可进行拆模处理，注意保护结构物的边角，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。
浇筑砼垫板时，应注意预留注浆口、排气口（4）、养护：根据现场实际情况，采用覆盖洒水养生，养生时间不得少于7d。
3、锚杆张拉
（1）砼垫板承压面应平整，并与锚杆轴线方向垂直，按设计安装好锚具，锚具与砼垫板之间的空隙要紧贴密实，并安装好支承平台。
（2）锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10的锚拉力），使各部紧固伏贴和杆体完全平直，保证张拉数据准确。
（3）当锚固体强度大于20MPa并达到设计强度80%，砼垫板强度大于25Mpa后方可对锚杆施加预应力。
（4）张拉时，加载速率不宜太快，宜控制在设计预应力值的0.1/min左右，达到每一级张拉应力的预定值后，应使张拉设备稳定一定时间，在张拉系统应力值不变时，确信油压表无压力向下漂移后再进行锁定。锚杆张拉应分次分级进行，按对称张拉原则进行，必须待每根锚杆张拉完一级后方可进行下一级的张拉。依次按此进行，直至张拉吨位。卸荷速率宜控制在设计预应力值的0.2/min左右。锚杆超张拉至1.05设计轴向拉力值时Nt，土质为砂土时保持10min，为黏性土时保持15min，然后卸荷至锁定荷
观测时间（min）砂质土黏性土5555555551010151010张拉荷载分级0.1Nt0.25Nt0.50Nt0.75Nt1.0Nt1.05-1.1Nt锁定荷载载进行锁定作业。锚杆张拉荷载分级观测时间遵守下表的规定。（5）锚杆锁定工作，应采用符合技术要求的锚具。
（6）锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。4、锚杆自由段注浆及封锚
张拉结束后开始对锚杆自由段回填注浆施工，注浆采用M30水泥砂浆。注浆前应确认排气管畅通后，才可进行孔内自由段注浆，自由段注浆应饱满，当排气孔不再排气，并有浆液溢出时，可结束自由段注浆。注浆完成后应及时用钢板罩封锚，外露钢垫板、钢板罩应涂防腐润滑油。浆体凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔杆体。5、锚杆检测与验收：
为了检验锚杆施工质量及承载力是否符合设计和规范要求,需对锚杆进行抗拔力试验。
基本试验应在锚杆正式施工之前进行(作为是否修改设计之依据)，当注浆强度达到设计强度值90%后,可以进行锚杆的抗拔试验，试验荷载最大不超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。试验的平均抗拔力不小于设计值，
最小抗拔力不小于0.9倍设计值.当锚杆拉拔试验合格后,即可进行下道工序施工。
验收试验：试验荷载最大不超过锚杆杆体承载力标准值的0.8倍锚杆抗拔力基本试验锚杆数量不小于3根，验收试验检查数量为锚杆总数的5%，且不小于3根，并保证抽检锚杆具有代表性。6、锚杆挡墙实测项目及要求：见下表
锚杆实测项目表
项次12345检查项目锚杆长度锚杆间距锚杆与面板连接锚杆防护锚杆抗拔力规定值或允许偏差符合设计要求±20符合设计要求符合设计要求抗拔力平均值设计值最小抗拔力0.9设计值规定值或允许偏差在合格标准内30符合图纸规定1符合图纸规定D检查每20m挂线量3处查灌浆前记录查灌浆前记录查施工记录检查方法和频率尺量：每20m检查5根尺量：每20m检查5根尺量：每20m检查5处尺量：每20m检查10处拔力试验：锚杆数量1%且不小于3根检查方法按JTGF80/1-201*附录项次12345检查项目混凝土、砂浆强度（MPa）桩位（mm）孔位（mm）桩身倾斜度(%)墙背回填压实度锚杆挡土墙检查项目表
桩板墙总体实测项目表
项次1检查项目墙顶和肋柱平面位置()墙顶和柱顶高程路堤式路肩式路堤式路肩式规定值或允许偏差+50，-100检查方法和频率经纬仪：每20m检查3处±50±50±30±15尺量：每柱间+0.5%H且不大于+50，吊垂线或坡度板：每20m测2处-1%H且不小于-1001015尺量：每20m至少检查52m直尺：每20m测3处，每处检查竖直和墙长两个方水准仪：每20m测3点23456肋柱间距(mm)墙面倾斜度(mm)面板缝宽(mm)墙面平整度(mm)
（三）施工要求:
1、边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。开挖时，为防止出现施工时土质边坡坍塌，必要时加设木质挡板加以支撑，并采用塑料布以遮盖，以防雨水浸泡。在开挖至接近设计边坡线2m范围内应采用弱松动爆破或光面爆破，严禁采用大爆破。施工时需要设置必要的围栏，防止爆破后碎石滚落。开挖的土石方及时运走，不得随意堆放。施工时尽量减少开挖坡体，尽量少破坏植被；施工后尽量恢复植被，切实做好对原有生态的保护。
2、施工时根据边坡土层的密实情况，土质层每段高度按1～2m进行施工；石质边坡，其分段高度按2.5～3.0m进行施工；每次开挖宽度为1～2个板肋式锚杆挡墙肋距，挡墙完成并达到足够强度后，做好临时支撑，然后跳槽2～3个肋间距再开挖另一段，下一层土石方在上一层板肋式锚杆挡土墙达到设计强度后方可进行，下一层土石方开挖长度不应超出上部已浇挡墙长度的1/3。
3、锚杆挡墙开挖后，钻锚孔前应修凿侵入挡土板净空的个别岩石，并清除松动岩块。
4、钢筋按设计图纸进行弯制，肋柱主筋采用墩粗直螺纹机械连接；挡土板钢筋采用绑扎搭接，压顶梁钢筋采用焊接。肋柱相邻两纵筋接头错开
45d。钢筋绑扎前在超挖处和有水出露处安装碎石滤水包。泄水孔采用φ40PVC绑扎固定于钢筋网上，PVC管内临时填塞废水泥袋和粗砂，防止混凝土堵塞。
5、施工锚杆前，将钢筋表面的浮锈刷除，在锚杆锚固段除油，自由段涂上防锈剂、润滑油并用软塑管包裹两端注黄油。
6、锚杆安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚杆一致，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。
7、注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度使之符合图纸要求。注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚杆锚固段的砂浆饱和。灌浆后，浆体强度未达到设计要求前，预应力筋不得受扰动。
8、在施工过程中，加强对滑坡体的观测。做好安全防护工作，尤其是高边坡施工应加强高空作业安全措施。
9、在施工中若地形、地质情况与设计出入较大时，应及时上报监理和业主。
10、由于锚杆挡墙施工位于土质边坡段，上坡自然岩面较陡，施工中材料应尽量堆放整齐,注意安全。严禁搭设临时生活工房。
11、如坡体有滑动迹象，需加速施工时，采用速凝剂、早强剂加快砼的施工。
12、锚杆的施工是锚杆与混凝土肋板挡土墙两项工程密切配合的过程，锚杆和混凝土肋板挡土墙的相对位置比二者的绝对位置更重要，一定要精确测量，准确定位。
13、钢筋笼孔圈中心轴线和肋梁中心轴线应重合，轴线的偏差不得大于20mm。
14、锚固体的直径、标高、深度和倾角、方位角必须符合设计要求。15、砂浆应均匀搅拌,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完,并严防石块或杂物混入其中。
16、预应力筋张拉前应对张拉设备进行率定。
17、预应力筋正式张拉时应张拉至设计荷载的105%～110%，再按规定值进行锁定。预应力筋锁定后48h内若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时应进行补偿张拉。六、质量保证措施（-）质量管理体系
建立健全的质量管理体系：建立完善的ＩＳＯ９００２质量管理体系，使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。
1、建立健全的组织管理体系
在项目经理部质量管理领导小组的统一组织管理下，设立路基防护施工质量管理小组，对路基防护施工质量进行具体的专项管理。全面负责对防护工程施工实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行，并配备质量检查所需的各种质检设备、仪器，如相机、
摄像机等，确保质量原始记录的真实性和完整性。2、建立健全的质量管理制度(1)施工前的技术交底制度
一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数的投入施工。(2)工序“三检”制度
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。(3)工序交接制度实行：“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”既：未进行技术交底不施工、图纸和技术不清楚不施工、测量桩位和资料未经手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收不交接，验收不合格不交接。
(4)测量资料换手复核制度
测量资料必须换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。(5)施工过程质量检查制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过施工过程的质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。(6)原材料、成品和半成品现场验收制度
对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物质部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。(7)仪器设备的标定制度
各种仪器，仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定，项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。(8)施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责、及时收集和整理原始施工资料（含照片、录象），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移
交。
3、本工程的质量要求
(1)、钢筋笼中心轴线与桩孔中心轴线应重合，轴线的偏差不得大于20mm。
(2)、锚杆孔位、孔深及孔径应符合图纸要求，锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油。露在面板外的锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。
(3)、注浆时，注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出直至孔口有砂浆溢出。严格按照砂浆配合比拌和，随拌随用。
(4)、杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。
(5)、应按照设计要求对锚杆进行抗拔试验，报监理工程师现场检验。(6)、混凝土保护层厚度不小于30mm，钢筋连接牢固，应满足设计要求。(7)、混凝土不得出现露筋和空洞现象，蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，当深度超过1cm时必须进行处理。混凝土外观美观，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。混凝土表面不得出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定必须进行处理。
(8)、砂、石、水泥、钢材在抽样检测合格的厂家（出产地）进行采购，进场后按照规范要求进行检验。
(9)、检查砼、砂浆拌和设备的性能是否能满足施工要求，复核施工放样。
(10)、浇筑、注浆时若有渗透水，及时排除，保证砼和砂浆在初凝前不遭受水害。
(11)、严格按照规范要求进行锚杆挡土墙砼浇筑，确保锚杆挡土墙质量。
(12)、砼浇筑后，在初凝后视水泥种类及气候情况养护7~14天，养护期间避免碰撞振动或承重。
（二）试验检测项目、频率和方法
1、粗集料1）、按产地、类别、加工方法和规程等不同情况、为此进行检验、机械集中生产的粗集料每400m3检测一次、人工分散生产的粗集料每200m3一次;
2）、检测项目：a、筛分析b、密度c、堆积密度d、压碎指标值e、针片状含量、f、含泥量;
3）、检测方法：公路工程集料试验规程JTJ058-201*;3、细集料1）、各类砂分批进行试验、每200m3为一批验收、每批至少取样一次做
试验;
2）、试验项目：a、筛分析b、密度、c、堆积密度、d、含泥量;3）、检测方法：公路工程集料试验规程JTJ058-201*;4、水泥1）、进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收，严禁混堆、混合使用;
2）、平时按200T为一批（不足200T也作为一批）取样一次验收;3）、对用于重要结构的水泥或对水泥品质有怀疑时、应进行复查试验;4）、水泥受潮或存放期超过三个月、一律不予使用;5）、试验项目：a、细度b、标准稠度用水量、c、凝结时间d、安定性e、胶砂强度;
6）、检验方法：水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T1346-201*水泥细度检验方法GB/T1345-1991水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T17671-1999;
5、砂浆1）、.砂浆抗压检验方法：砌体工程施工及验收规范GB50203-982）、砂浆试验检测频率：
a、砂浆制件重要及主体砌筑物工作班组取两组作抗压试验b、一般及次要砌筑物，每工作班可制取1组。
6、混凝土配合比设计检验依据及方法：普通砼配合比设计规程JGJ55-201*、公路工程水泥砼试验规程JTJ053-94;
7、混凝土抗压检验方法：公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94混凝土试验检测频率：
a、砼浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时、每一单元应取两组试样;
b、连续浇筑大体积的结构物时：如80～200m3或每一个工作班应制取两组;
c、砌筑物（挡土墙）每段基础、墙身或每工作班组制取不少于两组试件;
8、钢筋1）、原材料每批（重量不超过20T）不足20T也按一批计、抽样一组试样、作拉伸冷弯可焊性试验;
2）、焊接钢筋试验
a、闪光对焊：300个作为一批、每批或不足一批按一批取样试验b、电弧焊接：300个作为一批、每批或不足一批按一批取样试验c、进场钢筋必须按不同厂家、不同类别分别存放、绝不能混堆;
3)、试验方法：金属材料弯曲试验方法GB/T232-1999，钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-201*，金属材料室温拉伸试验方法GB/T228-201*0。
锚筋抽检、锚杆抗拉拔试验七、现场安全保证措施
1、制订详细的安全生产管理条例，组织全体施工人员进行安全教育。在项目经理部设质安科，工区设质安员，专职负责安全生产及保卫工作。
2、项目经理部、各工区及民工班组建立安全生产负责制，加强安全检查。
3、进入现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业，不准酒后作业。施工时不得嘻戏、打闹。
4、特殊工种如各种设备的驾驶员、操作手、电工、爆破工等必须持证上岗。
5、施工用电安全：所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其他人员不得私自乱接、拉电线。
6、当开挖基槽需要进行爆破时，设置专职安全员，严格按照《民爆物品管理规定》的要求对爆破器材运输、爆破器材管理以及施工时的爆破进行安全管理。7、在整个边坡作业期间加强支承系统的强度、刚度和稳定性，保证施工人员和机械材料的安全。施工前做好安全技术交底。
8、作业区内做好三临边围栏、安全网保护，加设安全警示标志。9、施工人员在作业时必须戴好安全帽，必要时须佩带安全带。严禁向下抛掷杂物，做到“三不伤害”。
10、材料堆放整齐，避免发生高空坠物。较轻的物件须用重物压稳以免被风吹落。
11、夜间施工须配备足够的照明器具，保证作业区的能见度。
12、机械设备的运转部位应有安全防护装置。电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作，电缆、电线必须架空。操作人员应精神集中，遵守有关安全规程。
13、锚杆钻机应安设安全可靠的反力装置。张拉设备应牢靠，试验时应采取防范措施，防止夹具飞出伤人。
14、在施工便道或公路的交叉路口，设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。八、工期保证措施
针对高边坡工程施工特点，我单位将充分组织并利用现代科学管理的优势，在“保证重点工序，兼顾一般工序，统筹安排，全面开展”的原则
下，高速度、高标准、高质量地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排，完成施工任务。
1、统筹安排，合理调配施工队伍。针对工程预计完工时间、工程中的相互配合因素和业主对工程形象进度的要求，对生产要素的配置进行动态管理。
2、采用切实可靠的措施，保证各工序施工进度。如因故延误，将采用突击和增加人力、物力的方式来完成，确保工程质量和进度。生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。
3、认真做好施工前的准备工作，认真编制材料计划，积极联系货源进行采购并组织验收，从人力、物力、财力上给予充分的保证，保证专业队伍进场能正常施工。材料管理根据施工进度和存货情况，及时调整供货安排，保证施工需要，不因供货而影响工期。
4、项目部、施工队、班组间层层认真落实书面技术交底，达到一次成优，避免因技术交底不到位造成不必要的返工。处理好质量与进度、质量与效益的关系。
5、加强组织领导、调集技术骨干、组织过硬的施工队伍进场施工。6、认真做好本工程的施工规划部署工作，根据本工程的特点，进行倒排工期，做到进度安排合理、劳力布置得当、工序衔接紧凑，避免窝工，从施工组织上保证工期要求。
7、采用先进的生产机具，严格管理，使其随时处于良好的运行状态，保证施工需要。
8、强化施工现场的标准化管理，加强施工组织指挥与协调工作，定期和不定期召开施工现场分析会，掌握施工动态，依据存在的问题及时调整人力、物力和主要材料，保证施工顺利进行。
9、项目部、施工班组层层签订工期保证合同，实行按劳取酬，工期与个人效益挂钩，做到奖勤罚懒，全面调动员工的劳动积极性，提高工作效率。
10、加强与监理工程师和建设单位的联系，采用随工检查的方式，及时做好已完工工程的检验和签证，及时进行工序转移，提高时间的利用率。九、环境保护、文明施工
1、在施工中防止对水源、农田的污染，保护农用沟渠、道路及工、民用设施。
2、进场道路及施工现场布置井然有序，各种施工标志齐全。3、施工中尽量不破坏原有的植被，防止造成水土流失。
4、工程完工后，及时对施工现场进行清理，尽量恢复施工前的自然状
态。
5、所有施工管理人员必须持证上岗，明确岗位职责，确保现场施工人员统一调度、指挥。
6、临时工程的修建及施工弃土，不能切割改变原来的自然水系及地表径流。
7、保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，抗滑桩控制在红线界内，避免界外的生态环境（地表植被等）遭到破坏。
8与地方各级政府协调，方便群众生活生产，搞好环境共建。尊重当地风俗习惯，妥善处理好与当地群众的关系，搞好工地文明建设。
核工业华南建设工程集团公司雅泸高速公路C19合同段项目部
201*年3月30日
锚杆挡土墙防护施工质量管理小组组织机构框图
质量领导小组组长：徐铁清
现场技术主管：谭水平质量负责人：王龙
质量体系人员
项目部现场技术
施工队现场负责施工队现场质检施工班组现场质检
解钧
薛贤通宋卫青薛泉官
质量检验流程图
开工准备填报《开工申请表》
下道工序
监理工程师审核工程开工每道工序（分项）完成后班组自检、进行三级自检质量检查复核填报监理工程师检查签证
单项工程完成后项目经理部组织自检监理工程师检查监理签定分项工程中间交工证锚杆挡土墙防护施工队安全管理小组组织机构框图
组长：茆稳林
副组长：徐铁清副组长：谭水平
安全管理人员
项目部现场安全员
施工队现场管理员施工队现场安全员
解钧
薛泉官
锚杆挡土墙防护施工组织机构框图
现场主管领导徐铁清
现场技术主管：谭水平队长：薛贤通
现场技术组
开挖组
钢筋加工组
养运砼
浇护输筑
组组组
友情提示：本文中关于《雅泸高速C19标劳动竞赛总结Microsoft Word 文档 (5)》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，雅泸高速C19标劳动竞赛总结Microsoft Word 文档 (5)：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有