荟聚奇文、博采众长、见贤思齐
当前位置:公文素材库 > 报告体会 > 事迹材料 > 个人安全反思活动材料

个人安全反思活动材料

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-29 21:05:30 | 移动端:个人安全反思活动材料

个人安全反思活动材料

个人安全反思活动材料

在全路开展安全大检查活动中,按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动,通过宣传、教育、反思,结合我车间实际对“7.23”事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识,同时按照“五查七重点”的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离“安全第一”的要求还有不少差距。

一、“7.23”事故应该吸取的教训。

“7.23”事故震惊中外,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象,结合我车间换轨大修施工实际,应该吸取以下教训:

1、

对铁路运输安全重视程度不够,没有清醒地看到一个行业、一个部门

甚至一个职工的小小失误,就会酿成大患,车毁人亡,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,我们作为既有线线路大修行业,换轨质量直接影响运输安全,责任重于泰山。

2、

对技术、设备的学习、掌握不够,特别是对新技术、新设备的吸收能

力差距很大,随着高铁技术不断更新,对线路质量要求越来越高,对换轨大修行业的要求也越来越高,比如我车间的轨道车LKJ、新焊轨列车等,在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面,都需要进一步强化职工学习,迅速熟练掌握。

3、

应急处理能力和预案不完善,遇到突发情况不敏感、反映不及时、处

理不善。换轨施工是在既有线上封闭施工,遇到风霜雨雾不良天气是常事,各条线路各个地区、地段情况都不相同,因而更要加强预想,不断完善应急预案,加强日常练兵,提高应变能力。

4、

安全管理的环节上有漏洞,对我车间主要要抓好施工现场点前下道避车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控,抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键,抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

二、安全与效率、安全与效益。

上半年我车间安全形势不算稳定,接了路局几张牌,有人身、有行车也有管理,分析原因,主要是对安全与效率、安全与效益的关系没有摆正。第一对安全的“第一”位置没有摆正,在工作中重进度轻安全或者忽视安全的现象时有发生,尤其是在工长层面,车间布置任务后,在施工现场大呼小叫抢进度,忽视了必要的安全思考和预防。第二是认为安全影响效率,干惯了、看惯了,不违章没法干活,这种思想不同程度存在,原因有两方面,一是个别规章条款确实只考虑了安全而捆住了手脚,二是个别工长和职工习惯了原来的方式方法,突然要求严了,没有积极思考在新的安全规定下怎么做好工作。第三对安全与效益的关系认识不清,大部分职工只知道“我的安管考核每月多少钱,一张白牌扣多少钱、一张黄牌扣多少钱。”而不知道每张牌连带责任要扣班组和车间多少钱,都知道出了事大家跟着沾包挨扣,但没有意识到需要大家齐心协力保证安全得奖励。以上现象和问题的根本原因是习惯了粗放型的管理,对安全与效率、效益的投入产出比、得到与失去比,没有一个的数字概念,需要我们进一步细化规章、规范制度、科学评价、公平考核。

三、个人在安全履职和管理方面存在的差距。

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。对安全的重要性认识不足,每天都在施工现场,从慢行到封闭、从验收到撤离,镜头不换,时间长了思想上有所松懈,不能每时每刻保持强烈的安全忧患意识,特别是今年以来安全活动开展很多,有厌烦和迟钝的思想,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

2、有麻痹松懈和得过且过的思想。每天盯在施工现场,感到很辛苦,虽然深知安全生产的巨大压力,但有时想我在这里看着呢,自然就有所麻痹,另外有时思想里有“行政的事主任主抓”,因而想的做的就不是那么全身心投入,有得过且过的思想。

3、有好人主义思想。在安全考核上,考虑职工辛苦较多,因而发生问题批评教育多,责任追究少,客观上存在着好人主义思想。

4、个人的业务知识和管理水平还不够适应。对安全管理的规章制度没有完全理解和掌握,主要是对行车方面的规章制度了解的不多,以至于在安全检查和管理中无从下手。

5、抓关键、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,彻底追查、分析和处理,纠正每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中效果不好,出现力度衰减,影响了管理的实效性。

四、整改措施

1、提高认识、强化安全意识。通过这次开展安全大检查活动,首先要提高认识,认清铁路运输安全与人民生命财产安全的直接关系,违章就是犯罪,违章就是杀人,血的教训带给每一位铁路职工的警示,进一步强化安全意识;第二要认真反思“安全第一”的思想树立的牢不牢,认清“安全无保障,运输就没有效益”,正确地处理好“生产必须安全,安全促进生产”的辩证关系,结合现场施工实际正确处理好“安全与效率、安全与效益”的关系;第三要清醒认识到既有线换轨施工对铁路运输安全的极端重要性,认清我们的工作稍有不慎就会发生事故影响行车,抓好现场作业关键环节、关键处所的控制。

2、提高主动性、自觉履行职责。从自身工作角度要切实提高主动性,把安全作为第一要务,自觉履行安全职责。首先要把形势任务教育与安全教育紧密结合,把安全教育作为党员干部队伍和职工队伍建设的重要内容,抓好日常宣传和教育。其次要把党员活动与安全工作紧密结合,结合换轨大修施工特点、党员队伍状况,认真开展好创岗建区、安全屏障工程等活动,以“党支部无事故、党员无两违”为目标,在安全生产发挥中坚和攻坚的作用。第三要把思想政治工作与安全管理紧密结合,通过会议和日常管理、谈心,树立正确的舆论导向,把“安全责任大如天,安全工作重于一切”的理念灌输到职工思想当中,重点解决好一人一事的思想疏导工作,对接牌重点人、安全关键点的思想工作做到及时有效。第四要把班子建设与安全管理紧密结合,以班子会议、生活会、日常谈话等形势,督促班子成员和一般干部,认真履行职责,深入一线主动参与施工全过程,加强督促检查,及时发现和解决安全管理存在的问题,消除安全隐患,确保施工安全。

3、转变作风、加强管理。一是要坚决克服好人主义,严格区分严管和善待,在生活上多关心职工,多沟通谈天,了解思想动态,在安全管理上不心慈手软,及时处理现场发现的安全问题。二是切实查找身入和深入的问题,不能满足于每天身在现场就是完成任务,要切实深入实际,找准关键,加强对关键时间段、关键人、关键环节的盯控和检查,切实解决安全问题、消除安全隐患、加强安全管理。

4、加强学习、提高安全管理水平。学好换轨大修技术标准、《技规》、《安规》、《435》号文件等,提高对安全规章制度的理解和把握。重点学好轨道车、焊轨列车运行、施工相关的规定,加强对一次乘务标准落实的检查,加强对装载关、防溜关、防火关的检查和管理。

5、狠抓落实、强化安全基础。首先要建立健全《车间安全逐级负责制》,以此为龙头,认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责,形成规范的管理程序;其次建立关键环节强力卡控措施,对下道避车、点后撤离防护、大件搬运等人身安全关键点,轨道车、焊轨列车运行、装载、防溜、防火,平行作业施工车列和拉轨、焊轨、换轨地面作业的防护、联系等行车安全关键环节,制定专项措施,专人盯控。第三建立完善考核机制,从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,明确时间、明确责任、明确标准、明确考核,狠抓落实,严格管理,确保安全生产持续稳定。

扩展阅读:个人安全反思材料

个人安全反思材料

综合管理部XXX

按照中心关于开展安全大检查活动的通知精神,结合自身的工作实际,重点对工作执行力进行反思如下:

1.安全意识不牢。一是安全责任意识不强,安排工作、解决问题,没有特别关注对安全的影响。二是对待安全工作时紧时松,对安全生产过问少,关心少,没有把主要精力投入到安全生产中去,在主动围绕安全生产关键问题开展调研,发挥参谋作用等方面工作力度不够,效果不明显。三是对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。对安全大检查工作的认识上只简单的认为搞了这么多年安全检查,每次都要自我反思、回回都要查摆问题,翻来覆去就那么点事儿,查的再细、摆的再多还是那样。这样的思想误区让我在工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题,不但没有把自己的问题看清楚、抓明白,而且也因为我个人思想认识上的不重视,影响了安全信息上报的质量。

2.工作标准不高。一是思想观念不能适应形势变化的要求。随着铁路转变经营方式,推行多元发展的新形势,对安全工作的要求和管理的标准越来越高,与我们现在的现实形成了明显的反差,再加上我总认为自己是非运输企业的一员,安全上只要不出事就行了。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识,抱着老观

念看安全,按原有节奏做工作,其结果必然是工作标准越来走低。二是工作中有应付现象。这种现象在我身上比较突出,表现在下发通知、制定措施上,对安全生产管理中布置多检查的少,看过程多查效果少,提的标准高,追踪考核少,使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是材料上说得好,实际工作总有偏差,说白了就是工作标准低。三是管理制度不能得到很好落实。比较突出是对布置下去的工作不能及时督导,工作一忙活一紧,往往就更做不到位,对下面报上来的东西不核对,对不同的问题报上来的措施是相同的这种明显的应付现象也不制止,不追究、不考核,既降低了制度的严肃性、连续性、时效性,同时也使的基础管理工作上的问题逐渐增多,相对比较薄弱,必定会弱化对安全生产的管理。

3.工作作风不实。一是在抓工作的过程中,把一些问题都强加在了职工身上,认为问题出现在现场,责任就应该由现场承担,却没有看到由于自己思想上不重视,造成职工思想上不重视,由于自己工作上的疏忽,给现场工作造成很多漏洞,由于自己作风不实,造成现场失控的责任,所以我在反思问题时,就是简单的说一说自己标准不高、作风不实,没有从根本、根源上去深挖隐患,实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。二是好人主义严重。主要表现在对问题的处理上,却总是顾忌情面,撕不开面子,有时看下面报上来的东西质量不高,但认为关系不错,就不在追究,致使汇总的材料,质量不高,不能客观反映下面的实情,

直接纵容了现场管理上的不到位,导致了职工的违章违纪行为,为安全生产埋下了隐患。

4.学习能力不强。一是主动学习意识差。自己是从机务系统调入的,对货装业务不是很熟悉,但从调入后仅在兰州西作业所时系统的学习了货装安全规程,从进入中心机关后,再没有系统学习过业务。二是学习只求一知半解。总认为自己熟悉机规,对现场安全管理比较熟悉,没有进一步学习装卸安全管理、生产组织和设备管理知识的动力,同时也认为非运输企业只要能完成经营任务就行了,对自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。认为自己仅是部门副职,只要完成好上级领导和部门负责人安排的工作就行了,学不学无所谓,久而久之,就失去了工作创新的能力和精神。

以上这些问题,直接反映出我在思想上、工作上和作风上存在的不足,这些问题严重影响了现实安全,解决这些问题是当务之急的工作,下面就针对存在的问题,从学习、工作和作风三个方面采取措施,强化整改:

1.加强学习,提高素质。一是认真学习盛部长关于铁路发展的重要讲话和“6.11”在全路安全工作电视电话会议精神。二是努力学习企业管理知识。针对工作岗位的变化和安全管理形式的变化,认真学习企业管理知识、经营知识和安全风险管理、安全标准化建设的有关新知识。三是勇于实践。在实践中学习,在实践中掌握,不断提高自身的综合素质和工作水平,准确把握安全、

经营工作的方针、政策和要求,努力使自己尽快适应非运输企业管理工作的基本要求。

2.提高能力,强化质量。一是提高认识。要始终坚持“三点共识”和“三个重中之重”,在推进安全风险管理过程中,时刻关注安全管理的新动向和存在的新问题,深入生产现场,加强调研,为中心健全和落实安全生产责任制建言献策。二是要敏感。要善于发现各类信息中的有效成份,牢固树牢对安全生产“如坐针毡、如临深渊、如履薄冰”的责任意识,使自己始终保持对安全生产的危机感、紧迫感和责任感。三是要履行责任。努力作到“把安全工作当成自家的事来做,把安全工作当成自己的事来办”,不断改进工作方法,不断提高工作水平,提升工作质量。

3.转变作风,扎实工作。一是要把转变作风,提高能力,强化责任作为重点,不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识,深入一线、扎根现场,把心思扑到工作上,把目光聚到现场上,把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上,力戒形式主义和好人主义,不摆花架子、不做表面文章。二是把调研工作作为解决问题的有效途径,随时根据中心安全、经营和设备工作的实际情况,主动深入作业所(车间)调查研究,对影响安全和经营工作的突出问题,拿出解决问题的办法和预防问题的措施,一步一个脚印,为中心的发展贡献力量。

友情提示:本文中关于《个人安全反思活动材料》给出的范例仅供您参考拓展思维使用,个人安全反思活动材料:该篇文章建议您自主创作。

来源:网络整理 免责声明:本文仅限学习分享,如产生版权问题,请联系我们及时删除。


个人安全反思活动材料》由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
链接地址:http://www.bsmz.net/gongwen/740802.html
相关文章