论沥青路面施工监理

论沥青路面施工监理

论沥青路面施工监理

沥青路面的施工质量监理，包括以下内容：沥青材料的检查、试验、矿料的质量检查；沥青混合料的组成设计及质量检查；试验路段施工总结报告的审核；签发《沥青路面层开工通知单》。(一)施工准备阶段监理1．原材料的质量检查

主要是检查沥青材料的针入度、软化点、延度三项指标及砂石料是否达到规范要求，石料必须有足够的强度和耐磨性。2．基层表面的清理检查

基层表面应干燥，无任何松散的回填料、灰尘和杂质，必须清扫干净。3．施工机具设备的检查

4．沥青混合料的组成设计试配的检查

在沥青面层主体工程开工前10天，承包人应在监理工程师批准的地点，并在严格的旁站监督下，每种沥青混合料铺筑一段第约30m的试验路段，并在其完工后作出试验路段的施工报告，报总监理工程师批准，作为正式施工的依据。

5．审批承包人的质量保证体系、进度计划、验收承包人的施工定线，并主持召开第一次工地例会及发布开工令。(二)施工准备阶段监理这主要讨论路面沥青表面处理1．一般规定

(1)沥青表面处治宜选择在干燥和炎热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于15℃到来之前半个月结束。(2)沥青表面处治宜采用层铺法施工，厚度不宜大于3cm，可采用沥青撒布机及集料撒铺机联合作业。

(3)施工工序紧密衔接，沥青撒布长度与石料撒铺相结合，避免浇油后等待较长时间撒铺石料，当天施工路段必须在当天完成。2．施工准备

(1)沥青表面处治应采用沥青撒布机喷洒沥青，撒布机应能稳定在控制的速度和确定的用油量，并能在整个洒布宽度内均匀洒布沥青。

(2)应采用一次自行式的集料洒布机，配有可靠的控制系统，能把所需的集料洒铺到沥青材料的整个宽度上。

(3)沥青表面处治宜采用轮胎式光面钢筒压路机，压路机的吨位应能使集料嵌挤密实，又不致使石料有较多的压碎，通常采用6-8、10-12T的压路机进行碾压。乳化沥青表面处治宜采用较轻的压路机进行碾压。3．表面准备

(1)沥青表面处治的表面应平整、清洁、无松散，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。

(2)根据规范要求，应采用机动路帚或电鼓励气机并辅以人工扫净表面，清除有害物质。4．沥青洒布

(1)沥青材料的加热温度应满足规范要求。

(2)沥青应采用压力喷洒机均匀洒布，洒油量、温度条件及处治面积均应在洒布前获得认可。沥青在洒布前，集料洒布设备均应运到施工现场，处治区附近的结构和树木的表面应加以保护，以免溅上沥青收到污染。

(3)沥青洒布机应在喷嘴打开的同时，按适当的洒布速度向前行驶。除监理工程师同意采用其他材料或方法外，应在每次喷洒开始一端和结束末断后面足够距离的表面上铺一施工用纸，以使喷嘴

(4)在喷洒交接处，洒布沥青时，应精心控制，不超过批准的洒油量。应把过量的沥青材料从洒布表面刮掉，漏洒或少洒的地方应补洒均匀。

5．集料洒铺

(1)符合规范级配的集料，应事先消除或减少集料上的浮土，以提高和改进粘着质量。

(2)在沥青洒布后3min内应按确定的用量洒铺集料，洒铺期间，如集料洒铺多少不匀，应用补洒集料的方法校正，直至达到均匀的表面结构，洒布机械无法靠近的地方，须用人工洒铺。

(3)在半宽施工的情况下，应留下一条10～15cm宽的接头地带暂不洒布集料，以使沥青材料略微重叠。6．碾压

(1)碾压应在沥青和集料洒铺后立即进行，并在当日完成。

(2)洒铺一段集料后即用6-8T轮胎或双轮压路机碾压，每层集料应按洒铺的全宽初压一遍，并应按需要补充碾压以盖面集料适当就位。碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移向路中心，以此作为以遍。一般全宽的碾压不少于3～4遍，以不大于2Km/h的速度进行静压。7．养护

(1)集料表面应用扫帚轻轻扫过，或用其他方法养活4天，或按指示的天数养护。

(2)表面养护应包括把盖面料洒布到整个沥青表面，以吸收游离的沥青材料或覆盖集料之处。

(3)养护不应使已嵌锁的集料移动位置。

(4)应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。8．多层表面处治

(1)多层表面处治是在由准备好的基层上连续洒布的沥青材料和撒铺的集料构成，材料应反复摊铺直至达到所需的层数。

(2)多层表面处治的沥青洒布、集料摊铺等施工方法和要求与第一层相同，但第二层第三层的碾压可采用8-10T压路机。

贵州国咨工程建设监理有限公司

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探讨高速公路沥青混凝土路面的施工监理控制

摘要：沥青混凝土作为高速公路路面施工的主要应用材料之一，它对高速公路路面工程的质量也是影响最大的。笔者主要对于高速公路沥青混凝土路面的施工监理控制进行了相关探析。本文首先对高速公路沥青混凝土路面施工进行了概述，继而从三方面对高速公路沥青混凝土路面的施工监理控制进行了相关探讨。关键词：高速公路；沥青；混凝土路面；施工监理控制中图分类号：tu755文献标识码：a

国民经济的发展带来了我国公路建设的繁荣，但由于交通量日益增大而造成的诸多公路质量问题也越发的突显。对于沥青混凝土路面的施工工程应当进行哪几个方面的控制以保证高速公路的路面质量呢，下文对此进行了相关的探析。一、高速公路沥青混凝土路面施工概述（一）高速公路沥青混凝土路面施工重要性

国民经济的发展也给公路建设掀开了崭新的一页。公路建设蓬勃发展，公路交通运输更加的繁忙，行车的速度、密度以及车载的重要也在不断地增加，这时沥青路面的压力问题也就悄然浮出。由于车载重量或车载数量等原因而带来的高速公路路面损坏也在愈演愈烈。所以对于高速公路沥青混凝土路面施工显得更加重要了。对于高速公路沥青混凝土的施工要从施工材料、施工工艺等各个步骤进行监督控制，这样才能保证高速公路路面施工的质量，有了过硬的公路路面质量是保证公路交通运输顺畅的基石。

（二）高速公路路面结构分类

高速公路路面结构分为三层，分别为下面层、中面层和抗滑层，在施工中普遍采用沥青混凝土的结构形式。工艺流程大致为施工前的准备，施工过程中沥青混疑土配比度的设计、混合料的拌和、运输到施工现场、人工的摊铺和经辗压机碾压成型，最后到开放交通。为保证这期间每一个重要的环节不出现任何差错，满足铺设的沥青混凝土公路路面在投入营运后，能达到施工目标，需要对整个工程的施工监理进行有效控制。

二、高速公路沥青混凝土路面的施工监理控制

对于高速公路沥青混凝土路面的施工监理控制工作笔者从施工前的监理、施工中的监理以及施工监理全过程中的控制要求三个方面进行了相关的探析。

首先对于施工前的监理控制主要集中在对于混和料和沥青质量技术的控制要求。

（一）施工前的监理控制。一方面对于混和料的选购工作的监理控制。高速公路路面有粗集料、细集料以及填料是需要采购的，对于这些矿料的选购工作，一定要根据它们各自的属性特征进行选购的质量控制。对于高速公路路面矿料的主要要求是达到无风化杂质，并且具有干燥洁净性。对于矿料的要求有各自的适用范围参照标准，所以按照相应的标准要求来选质量达标的矿料。比如说：公路路面抗滑表层由于要直接受到车辆荷载的反复作用，需要用料指标要求更具有坚硬、耐磨和抗冲击性等，因此，在选购适用材料的

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