反方四辩总结陈词,道路的发展取决于汽车的发展

反方四辩总结陈词,道路的发展取决于汽车的发展

反方四辩

经过一番激烈的争辩，让我们冷静下来，对辩论过程仔细分析就不难发现对方辩友在辩论过程中始终存在着一个关键性的概念问题，现代汉语词典告诉我们，取决于是指由某方面决定，由某方面起主导作用，而对方辩友仅凭主观意愿解释为受某方面影响或阻碍，这就有问题了，马克思曾经说过，经济基础决定上层建筑，上层建筑反作用于经济基础，这种反作用体现在或促进，或阻碍，我们能说上层建筑决定经济基础吗？下面我就两个方面总结我方观点，从而来说明道路的发展取决于汽车的发展。一方面，人类理性的现实选择，决定了道路的发展取决于汽车的发展，1769年，法国人制造了第一辆蒸汽驱动三轮汽车，190年，英国造出了第一辆无轨电车，1923年，迈巴赫发明了蜂窝状汽车冷却水箱，之后电子燃油系统、自动变速箱、汽车电子管理系统、车载电子设备、汽车故障诊断系统等更加先进的汽车电子系统问世，正是这些技术的发展，使汽车工业真正进入了高速发展的时期。试问对方辩友，由过去占GDP不足0.1%到现在占GDP近8%的汽车工业的发展又怎么会是道路发展所决定的呢？试问多方辩友，从一百年前全世界仅有的几百辆内燃机汽车发展到现在的全世界有近10亿辆汽车，又怎会是单纯修几条路所决定的呢？相反，正是由于汽车产业的蓬勃发展带动了上中下游一系列产业的发展。从上游看，对钢铁、石化、有色金属等原材料的需求加大，从中游看，对机械电子、数控机床等行业的需求，下游则包括的物流、交通、各种各样的道路等服务行业的发展。因此，不难看出，正是由于汽车工业的发展，才带动了道路的发展。历史事实告诉我们，汽车发展的步伐是无法阻挡的，我们能做的就是更好的协调汽车发展与道路发展的关系，使每辆车都尽可能的发挥作用，共同促进社会的进步。另一方面人类对文明的执着追求决定了道路的发展取决于汽车的发展，汽车是一种方便快捷的交通工具，更是一种文明的标志，对汽车发展方式的选择是一种生活方式的选择，更是一种思维方式的选择，它涉及到什么是文明，怎样看待进步，如何认识发展等深层问题，固然汽车发展过程中会遇到很多问题，但是请问对方辩友，有谁能阻止人类追求更高的生活质量呢，又有谁会因我们追求一种文明的过程中所遇到的问题来否定人类不断追求新的文明的天性呢。事实上，文明带来的问题只有通过文明的进一步发展才能够解决，历史的道路虽然坎坷而曲折，但是我们惊喜的看到通过汽车文明的洗礼，一条宽阔、平坦、充满生机符合人性的金光大道正向人类绵延而来，中国也只有站在历史的肩膀，站在新世纪的潮头，以充分的准备来迎接汽车文明的挑战，这一历程任重而道远，试看201*年十二五末中国重汽将生产涵盖轻型、中型、重型及工程机械等各类车型、年销售收入破201*亿、产销达100万辆的时候，中国道路发展的辉煌春天又怎会遥远！谢谢大家！

正方问题：

1，汽车的发展与发动机的发展息息相关，我想请问对方辩友，汽车由蒸汽发动机变成柴油、汽油发动机是如何取决于道路的发展的？

2，道路发展的目标是什么？

3，我想请问对方辩友，西藏为什么不像沿海城市那样大规模修建公路呢？4，请问对方辩友如何解释道路建设的70%的经费来源于购车附加税，汽车燃油税、高速公路过路费呢？

5，汽车发展道路也要发展，我想请问对方辩友，如果济南人民出行都不行的话，我们为什么还要修高架桥呢?

6,以车建路、以车养路的方针又说明了什么呢？

7，我想请问对方辩友如何解释我国双向四车道的宽度是2*7.5米，而美国双向四车道的宽度是2*6米？

8，请问对方辩友如何解释当长春一汽生产出第一辆汽车的时候，我们才开始生产沥青路面？

反方问题：

1，人的需求决定了车的需求，车的需求决定了道路的需求，请问您如何解决堵车这个问题呢？

2，不管怎么样，堵车不就是车多路少吗？3，汽车有多少需求，道路就有多少需求吗？

4，是因为我们道路弯弯曲曲才有了方向盘，还是因为有了方向盘道路才弯弯曲曲呢？

5，上海的高架桥只有四车道，这是为什么呢，难道上海的车不够多吗？上海的高架桥正是按照日行大于2.5万辆车设计的！

6，交通条例规定，必须按照道路的路况遵守行驶交通规则？7，有句老话叫“想致富，先修路”，既然对方辩友认为汽车决定道路发展，为什么不说“想致富，先买车”呢？

8，如果汽车决定道路的发展，那么车越来越多，我们岂不是要修越来越多的路，那以后我们住哪里？吃什么？

扩展阅读：谢谢主持

谢谢主持

尊敬的评委、观众朋友们，大家好！

说到汽车不得不提到古代的汽车先驱者马车，当时的人们由以步当车，逐渐发展到驾驶马车，虽然道路有些崎岖但是这并不能阻挡人们对于速度的追求。后来由于动物驾驶变得缓慢和不可操控性，人们就想到有自己来驾驶车辆，所以车才慢慢转变为人力驾驶，但是人力驾驶也不能满足人们对于速度的追求，后来就有了第一款蒸汽汽车，渐渐的开发出石油之后才有的燃料汽车，也就是现代汽车的雏形。说道马路，不得不提到它的命名，也许正是因为最开始是马拉车在路上跑我们才称之为马路。其实由于人们自己的生活需要，早就在自己家的周围，修了道路经过人们不断地踩踏而形成。而这样的道路只能由人通过，而对于车来讲，第一，太窄。第二，不够平整，太颠簸。人们只有拓宽，铺上柏油和沥青，才能使车安然通过而道路不会有损坏。

正是人们对于车的需求越来越旺盛，使得在大都市经常堵车，进而政府开始考虑怎么缓解拥堵，开始修高架桥，开始修高速，希望汽车能够跑开，缓解交通拥堵。而城市间，城镇间，村落间往来需要车辆都要修建道路，这样才证明我们的交通四通八达。

但是修建了很多的道路由于没有车在路上跑，而平时还要维护道路，使得政府的财政平白浪费税银。

我方的观点是道路的发展取决于汽车的发展。我方的依据如下：

第一，我不否认，道路的存在先于汽车，但其发展却总是滞后于汽车的发展。比如，正是因为有了从马车到汽车的发展，才带动了道路从马路到柏油路的改变。又比如，正是因为有了汽车的发展，有了方程式赛车的出现，才有了赛场道路质量的升级。因为汽车发展要求更先进、更快速，这才有了对道路的要求，才有了道路的发展。我们设想一下，如果当某一天，一辆不再要求道路平整度，宽度、弯度的汽车出现了，比如，我们的汽车可以升空了，那么我们还会要求那些高资本投入的道路吗？显而易见，答案是否定的，又或者，我们会再次要求空中道路的出现和升级，这就支持了我方观点，道路的发展取决于汽车发展

第二:道路的高资本性。正是因为有了汽车这个支柱产业的发展，才带动了许多下游产业的发展，汽车的发展对其起到了决定性作用。而道路正是这些下游产业之一。请问，如果没有了汽车的发展，我们会有足够或者说多余的钱吗？我们还会花那么多钱去修路吗？或许会出现柏油路，但是我们还会要求他升级吗？赛道那样的高消费道路还会存在吗？答案呼之欲出。这就说明了正是因为汽车的发展，要求了道路不得不发展，从而支持我方观点，道路的发展取决于汽车的发展。

第三：我们现代人对汽车的需求。不需要我说，相信，大家都会认可，我们现在的生活已经离不开汽车了。生活方面，我们用汽车代步，更快捷，更方便。工业方面，我们很多产品，都需要汽车的运输。我们的汽车要开到哪，我们的路就压修到哪里。鲁迅先生曾说,世界上本没有路，正因为人走的多了，才成了路。这点我非常赞成。我要说的是，这样的路只能由人通过，而对于车来讲，第一，太窄。第二，不够平整，太颠簸。人们只有拓宽，铺上柏油和沥青，才能使车安然通过而道路不会有损坏。如果没有高质量的道路，又或者，没有足够的道路，是不是说我们的汽车就不能更好的前行，那么这就阻碍了我们生活质量的提高，工业化的发展。这就更说明了汽车的发展对道路的发展起了决定性作用。当然，如果你说越野车的话，正支持我方观点，既然大自然都是越野车的道路，那么还需要道路的发展升级吗？

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