见习生技术总结
工作总结
我是一名来自西南林业大学的学生，于201*年7月正式到中铁一局集团桥梁工程有限公司工作，至201*年7月见习期已满一年。在这段时间里，我对于工作一直谦虚谨慎、认真负责，从来没有改变过。对于刚毕业的学生没有工作经验，缺少实践，领导安排我进行培训，于是201*0年7月我有幸来到公司总部重庆，进入公司后第一周在公司进行为期一周的培训，对公司的组织、生产、经营、规模等有了初步了解。随后被分配到了陕西十天高速公路项目部，在工程部从事技术工作。下面，我将一年来的工作学习情况进行如下总结：
201*年7月18日至今，我在十天高速火车火车H-C38标略阳项目部担任技术员。十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线，东起湖北省十堰市，西至甘肃省天水市。本项目起点位于汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，其终点位于陕甘两省交界的大石碑，路线全长57.95Km。
本标段为H-C38标段，线路起止桩号YK465+455～YK468+760.01，线路全长3.305Km。主要施工任务包括四座大桥（嘉陵江大桥后沟大桥马蹄湾大桥、龙王沟大桥）一座隧道（龙王沟隧道）及部分路基施工。桥梁上部结构主要为20m、30m预应力混凝土连续箱梁及主跨度为100m及150m预应力连续刚构；龙王沟隧道为左右幅分离式隧道，分别长957.84m及970.59m，最大埋深为280m左右，主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主；路基挖方合计88.7万m3、路基填筑合计7159m3。
在这一年中，在指导老师的悉心指导、同事的热心帮助下，通过自己勤下现场踏实工作，学会了测量放线路基施工防护工程等内容。通过在工地的实践，逐渐把在学校课本中学到的理论知识真正运用到实践中区，对各种施工方法有了较系统的了解。
刚来到工地的时候，对项目比较生疏，刚参加工作，也没有什么工作经验，所以自己想要干好工作，就得付出比别人更多的努力。来到项目部第一天，我就被安排跟我师傅进行测量的工作，同时也在路基上从事有关路基的技术工作，在师傅的指导下，让我学到了很多东西。在跟随师傅学习和工作中，遇到许多技术和其他方面的问题，使我懂得了在突发问题面前应当以大局为重，以人为本，发现问题及时处理。
在工程中测量是对工程影响最大的一个因素，不能有一点的马虎，对于刚刚从学校走出来的且非测量专业的我来说，是一个完全陌生的领域，以前在学校也几乎没有接触过这方面的知识，因此我感到了很大压力，同时也感到责任重大，我只有比别人付出更多的努力，才能把这项工作做好，避免因测量的错误给公司造成损失。我的指导老师在测量方面
是一个经验非常丰富的人，在我学习的过程中给了我很大的帮助，从最初的坐标计算到实地测量，在我不懂的地方和有错误的地方都给我虚心的教导以及及时的更正，让我在较短的时间内就进入到了角色。
在跟指导老师学习测量的同时，我还在马蹄湾停车区路基及其联络线担任技术员，本段路基工程右线起止里程为K467+298～K468+041，路线长743m，左线LK467+228.7～LK468+019路线长790.3m，其中包括路基排水、防护工程等。主要工程数量有：土石方有挖方88.7万方、填方7159方。
对于路基圬工防护工程，基础在开挖之前，必须认真复核结构物位置与设计及实际地形是否相符，如果不符合应提出修改意见上报监理，经批准后方可进行测量放样和施工同时做好基坑四周的排水措施。开挖的土石应尽量远离基坑开挖坡面，并随时检查基坑尺寸，以防基坑尺寸不足，开挖基坑若出现超挖时，应通知现场监理工程师，经同意后方可进行处理，开挖时，要事先准备一定的钢管、木板、方木桩等作为临时支护备用使用，基坑开挖至设计标高后，要及时通知监理做地基承载力试验，若合格可进行下一道工序施工，否则应进行地基处理。浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。在需要施工的区域内，按图纸所示修整坡面，清理干净，砌筑之前将基底面或坡面夯实平整后方可砌筑。砌体外露面的坡顶、边口要求采用较平整的石块并加以修整。护坡和锥坡脚要求通过挖槽，使基础嵌入槽内，确保其稳定。当挖方边坡护面墙有渗水时，应在渗水之处通过增加泄水孔来处理。基底需设置砂砾垫层时，在铺设砂砾之前，将基底表面拍打平整密实。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔按图纸要求进行设置。砌体与坡面要密贴结合，咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应牢固和美观，勾缝为凹缝，深宽度为2cm。砌筑时，必须立秆挂线或样板挂线，以保证砌体各部位的结构尺寸。对于砌体材料，严格按技术要求进行施工，把好质量关，石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀、无风化剥落和裂纹及结构缺陷。表面没有污泥、油质或其它有害物质。片石厚度不小于15cm。块石厚度应大致方正，表面凹陷深度不超过20mm，厚度为20～30cm。宽度及长度为厚度的1～1.5和1.5～3倍。料石表面大致平整，表面凹陷深度不超过20mm。厚度为20～30cm。宽度及长度为厚度的1～1.5和2.5～4倍。砌体用的砂浆强度等级符合图纸规定或监理工程师要求。马蹄湾停车区拱形骨架所用水泥、砂子必须满足规范要求。砼所用的水泥、砂子必须满足规范要求。砼
表面应平整、密实，色泽一致。外形轮廓清晰，线条直顺，无翘曲现象，无蜂窝麻面。
路基工程后期变更比较多，加上设计院给的图纸不完全，经过我和相关技术员复核，发现图纸中出现的问题越来越多，错误也越来越严重，而设计院迟迟不能给我们新的图纸，在多方问题的阻碍下，我不断和总工工程部长及相关技术员联系，于现今顺利完成大部分的挖方和边坡开挖工作，并完成路基配套的附属工程联络线挡土墙的工作。
一年来，在思想上，我严格要求自己，坚持党的路线，主动加强政治思想学习,认真学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，认真学习了党的十七大的精神，不断提高自己的共产主义觉悟，不断提高自己的政治素质、业务素质和工作能力。通过学习，自己的马列主义理论水平有了进一步提高。在学习过程中，我坚持理论联系实际，把改造客观世界与改造主观世界结合起来。
在工作上，认真及时做好领导布置的每一项任务，主动为领导分忧；主动及时与施工方、监理、三方监测沟通协调，工作得以有效的开展，努力将工况与实际结合起来，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事、有经验的师傅学习请教，不断提高自己的水平，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入单位，工作缺乏经验，难免出现一些小差小错需领导指正；这些经历也使我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予中肯的指正。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为科研所创造价值，展望美好的未来！
签名：
年月日
扩展阅读：201*年度实习生个人工作总结
201*年度个人工作总结
岁月流转，时光飞逝，201*年的日历已悄然翻过，伴随着
时代前进的步伐，回首自己两个月来的工作经历，我作出如下个人工作总结：
（一）自我反省，正视不足。
“认认真真工作、踏踏实实做人”，一直是我的座右铭。尽管我们在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过两个月来的努力，工作没大的起色，也没大的失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身存在的问题：
一是对施工规范还不是特别熟悉。二是没有现场工作经验。
（二）工作体会
虽然我刚出校门进入鼎瀚集团蓝天部门才两个月，但我的感受颇深：“只有学才知道”我刚来到项目上的时候，刘工让我计算工程量，对于我来说是第一次，我感觉有点紧张也有点惊喜。通过我不断的请教终于完成了我第一份答卷,此后在钢结构施工过程中我分别计算了钢结构构件防火涂料面积，钢结构混凝土用量，钢结构墙面面积及屋面压型钢板面积等。通过计算这些工程量大大提高我对图纸的阅读能力，也加强了我对建筑规范的理解。
“不经历风雨，怎么见彩虹”。锻造自我是每个人必经的路，通过反思问题，我深刻意识到一个人最难战胜的其实就是自己，我们的行动有时就在闪念之间，向左向右就在于心态，选择积极上进还是选择散漫停滞都在于自己。选择前者，必将朝气蓬勃、意气风发；选择后者，势必死气沉沉、意志薄弱。工作中缺乏热情，就会丧失斗志，人就没有动力前进，甚至与机遇擦肩而过，因为机遇只会留给有准备的人。
(三）工作打算，以期完美。
总结过去是为了更好地面对未来。对今后的工作，我给自己提出如下打算：
一是由于工作经验缺乏，我平时注意自我加压，利用好时间多看建筑行业知识书籍，多向有经验的同事请教。我相信“世上无难事，只怕有心人”。只有付出了，才会有收获。
二是今天能做完的事，绝不拖到明天。正如姚总说的：“日事日毕，日清日高”。
三是调整心态，创新求变。心态决定工作的好坏，所以在工作中要不断自我调适，时刻以饱满的热情迎接每天的工作和挑战。只有不断在思维上求创新，工作才能出亮点。
岁月无声，步履永恒。只要认认真真踏踏实实的工作，我想我的明天定将更美好。
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