汽车电气电路 实习报告

汽车电气电路 实习报告

汽车电气电路

实习目的

1、掌握传统发动机点火系的线路连接及电流走向分析；2、掌握传统发动机点火系线路的检测方法和步骤。

实习内容

传统点火系的工作原理

发动机工作时，断电器凸轮和分电器轴在发动机凸轮轴的驱使下连续旋转，断电器触点循环开闭，点火线圈不断产生高压电，配电器按点火顺序循环向个缸火花塞输送高电压，产生电火花点燃混和气，保证发动机正常工作。如要发动机停止工作，只需断开点火开关，切断低压电路即可

点火系的组成及电流流向

图1桑塔纳点火系线路

1-中央接线板2-点火开关3-点火线圈4-高压导线5-火花塞6-分电器7-霍

尔传感器8-点火控制器9-蓄电池桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系，如图1所示，主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。电流走向由蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱，然后分两路：一路进入点火线圈经初级线圈到“－”接线柱（经绿线）→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱；另一路向点火控制器供电，从点火线圈“+”接线柱（经黑线）→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱。另一方面第一路的导通和断开受霍尔传感器的信号控制，接线如下：点火控制器“5”接线柱→霍尔传感器“+”接线柱；点火控制器“3”接线柱→霍尔传感器“－”接线柱；点火控制器“6”接线柱→霍尔传感器“信号”接线柱。当霍尔元件产生霍尔电压时，霍尔传感器使该信号线搭铁（低电位），点火控制器检测到低电位信号时，便断开初级电流，从而在点火线圈中感应出高压电来。该信号在高电位和低电位之间来回变化，以使初级电流通-断-通-断，从而使点火线圈中的次级线圈感应出高电压。次级电流走向：次级电流由点火线圈次级线圈→点火线圈“+”接线柱→D23→A8→点火开关→P→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极、中心电极→配电器（旁电极、分火头）→次级线圈。2、点火系线路检测

检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路，包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测；检测高压线路时，主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。

对桑塔纳轿车，点火线圈与分电器之间高压线及插头的总电阻为0～

2.8kΩ；分电器与火花塞之间高压线及插头的总电阻为0.6～7.4kΩ；点火线圈端或分电器盖端插头电阻为1±0.4kΩ；火花塞插头电阻为5±1kΩ（有屏蔽）。夏利车：点火线圈与分电器之间中央高压线电阻为6.1～9.2kΩ；一、二缸高压线电阻为8.1～12.1kΩ；三缸高压线电阻为6.8～10.0kΩ。3、点火控制器检查

（1）点火控制器电源电压检查

拔下点火器连接器，把电压表接在插头的4、2接脚之间；点火开关ON，测得电压应与蓄电池电压相接近。也可接在点火线圈正极接柱（＋）和搭铁之间检测。

（2）点火控制器通断检查

点火开关OFF，重新插好点火器连接器；拔下霍尔信号发生器连接器，将电压表接在点火线圈接线柱（＋）和（－）上；点火开关ON，电压不低于2V,并在1～2S后回落到0（即瞬显），否则应更换点火控制器。（3）输出电压检查

点火开关OFF，将电压表接到霍尔信号发生器连接器（+）与（）间；点火开关ON，电压不小于5V。4、霍尔信号发生器检查（1）点火开关OFF；

（2）打开分电器盖，拔下分电器盖上的中央高压线并搭铁；

（3）将电压表两触针接在霍尔信号发生器连接器信号线（绿白线）和搭铁线（棕白线）间（或控制器插头3、6之间）；

（4）点火开关ON，盘动发动机，观察电压表读数，当触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为2～9V；当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值为0.3～0.4V；

（5）若与标准不符，应更换霍尔传感器。

实习体会

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机点火系统有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，形象而具体的展示了汽车电器电路的知识，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

扩展阅读：汽车电气线路实训报告

常州工程职业技术学院

《汽车电气与电子技术综合实训》

项目技术报告

院系：班级：姓名：学号：指导教师：

机械工程学院

汽车电气与电子技术综合实训项目技术报告

前言

本次综合实训使得我们对汽车电气与电子技术有了一个更深层次的理解。通过本项目课程的学习与训练，使得我们在前期《汽车机械基础综合实训》、《汽车构造综合实训》等项目课程训练所具备的汽车零部件工艺图绘制与汽车结构的拆装调试能力的基础上，进一步将《电气技术基础》、《汽车电气与电子控制技术》等课程中已初步掌握的汽车电气与电子控制技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车全车电气设备系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车发动机电子控制系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车电气设备系统和典型电子控制系统的拆装、检测、维修项目的综合能力：（1）汽车电气系统的电路分析能力；（2）汽车电气系统电路图的绘制能力；(3)汽车典型电气设备的故障检修方案设计能力；（4）汽车典型电器设备的检修能力；（5）全车电气线路的检修能力；（6）发动机电子控制系统的控制原理分析能力；（7）发动机电子控制系统电路图的绘制能力；（8）发动机电控燃油喷射系统及传感器的检测能力；（9）发动机电控燃油喷射系统故障检修方案的设计能力；（10）发动机电控燃油喷射系统故障排除能力；（11）项目完成后的技术报告的撰写能力。

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目录

第一篇桑塔纳（201*）汽车全车电路检修.................................................................................3

第一章完成桑塔纳（201*）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施.........................31.1汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求...............................................................3

1.2汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器.......................................................31.3汽车全车电路检测与维修注意事项........................................................................31.4完成项目任务你采用的技术方法和手段................................................................4第二章桑塔纳（201*）汽车全车电路的搭建及维修.........................................................5

2.1桑塔纳（201*）汽车全车电气系统的组成及特点...............................................52.2桑塔纳（201*）全车电路搭建方案.......................................................................52.3电源系统组成、搭建及维修...................................................................................92.4点火系统组成、搭建及维修.................................................................................102.5照明系统、信号系统组成、搭建及维修.............................................................122.6刮水器组成、搭建及维修......................................................................................14第三章桑塔纳（201*）汽车电路主要零部件的拆装及检测...........................................16

3.1电源系统的组成及工作原理.................................................................................163.2发电机的拆装及检测.............................................................................................183.3起动机的组成及工作原理.....................................................................................183.4起动机的拆装及检测.............................................................................................20

第二篇汽车电子控制系统检修...................................................................................................21

第一章完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施...................................................21

1.1汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求.............................................211.2汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器.............................................211.3汽车电子控制系统检测与维修注意事项.............................................................211.4完成项目任务你采用的技术方法与手段.............................................................22第二章汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除.......................................................23

2.1汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理.....................................................232.2主要传感器、执行器的检修.................................................................................252.3控制系统常见故障的检测与故障排除.................................................................26第三章汽车电控舒适系统的检测与故障排除...................................................................27

3.1汽车电控舒适系统的组成及工作原理.................................................................273.2中央门锁控制单元的检测.....................................................................................273.3电控车窗和后视镜的检测.....................................................................................283.4防盗控制系统的检测.............................................................................................293.5电控舒适系统常见故障的检测与故障排除.........................................................30

致谢............................................................................................................................................31参考文献.........................................................................................................................................32

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第一篇桑塔纳（201*）汽车全车电路检修

第一章完成桑塔纳（201*）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施

1.1汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求

汽车全车电路主要由汽车照明电路、汽车转向信号电路、汽车雾灯电路、汽车洗涤电路等。

维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全，做好个人防护工作。

检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整。

1.2汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器

汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有：万用表、导线、电源、模拟试验台等。

1.3汽车全车电路检测与维修注意事项

注意事项：

电路检测，确定导线连接完好；电路检测，各个用电器需并联连接；电路检测与维修时操作规范；电路检测与维修时应做好人身防护；电路检测与维修应确保电路无故障。

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1.4完成项目任务你采用的技术方法和手段

1.4.1技术方法和手段：第一步：观察电路故障现象；

第二步：分析电路原理图，弄清电路的工作原理；第三步：检查问题集中的部位或带电路；第四部：进行检修，确定电路恢复正常。1.4.2检修的一般方法：

调查了解法、原理分析法、试灯检查法、电压测量法、电源短接法。

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第二章桑塔纳（201*）汽车全车电路的搭建及维修

2.1桑塔纳（201*）汽车全车电气系统的组成及特点

桑塔纳（201*）电路系统由：电源系统，起动机电路系统，照明及信号电路系统，汽车仪表，报警装置与辅助电器电路系统，各传感器电路系统等组成。

所有电路都经过中央电路板，即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板上，主线路从中央线路板反面接插通往各用电器。中央线路板上标有和插线位置代号及接点的数字号。

电源系统采用直流低压电，同时采用双电源系统，采用单线制，负极搭铁。

2.2桑塔纳（201*）全车电路搭建方案

2.2.1全车电路搭建方案

首先根据全车电路图，搭建电器系统的子系统电路；然后将将各个子系统按照全车电路要求完成全车电路搭建。

2.2.2桑塔纳（201*）全车电路图，

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2.3电源系统组成、搭建及维修

2.3.1电源系统组成

汽车电源系统主要由蓄电池、发电机电压调节器及工作状况指示灯（电流表、充电指示灯等）组成。

2.3.2电源系统搭建，如图2.4。

图2.4汽车系统电路图

2.3.3电源系统检修

（1）蓄电池的电池技术状况检查及充电方法技术状况检查：

分辨蓄电池正负极接线柱；蓄电池外观检查，要求无裂纹、接线柱无腐蚀；

电解液高度检查，高度高于极板10-15mm；蓄电池电解液密度测量，要求在规定范围内；放电程度的检查。

充电方法：

定流充电、定压充电、快速充电。

（2）发电机及典雅调节器的检测与拆装调试过程拆装：

第一步：拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖；第二步：拆下发动机电刷架总成；第三步：旋转散热器螺栓并取下散热器；

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第四步：取出整流器；第五步：取出定子总成；第六步：拆下带轮、取出转子。检测：

定子绕组搭铁的检测、定子绕组断路与短路的检查、励磁绕组的检查、转子轴的检查、集电环的检查、电刷的检查。

2.4点火系统组成、搭建及维修

2.4.1点火系统的组成

点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时，可以不采用分电器。

2.4.2点火系统的搭建，如图2.5。

图2.5（1）点火系统电路图

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图2.5（2）点火系统电路图

2.4.3点火系统的维修（1）维修注意事项：

接线必须正确、牢固，插接器要插接良好；如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接件；拆卸、连接点火系统导线时及用仪器检测时，应先关开点火开关；不得随意替换点火系统部件。

（2）故障诊断：

直观检查（接线、插线应可靠，线路无老化与破损），点火系的检查（跳火正常），点火信号发生器的检查（测量电压应与规定值相符则正常），点火控制器的检查（确定其典雅值正常）。

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2.5照明系统、信号系统组成、搭建及维修

2.5.1照明系统的组成、搭建及维修（1）照明系统的组成

照明系统主要由电源、照明灯具、控制装置等组成。（2）照明系统电路搭建，如图2.6。

图2.6照明系统电路

（3）照明系统的维修

前照灯及电路的故障不外乎两类：一类是器件本身的故障；另一类是电路存在故障。应先检查器件本身的故障，如没有，则按各系统的线路逐级检查，认真查明出现故障的原因和可能存在的隐患，正确的加以排除。

灯泡频繁烧坏灯泡频繁烧坏一般是电压调节器工作不当或失调，使发电机输出电压过高造成的，应重新将电压调节器调到正常范围。此外，灯具接触不良也有可能造成灯具频繁烧坏。

前照灯突然失控如果前照灯远光突然变暗补聚光，仪表板上远光灯指示灯在变光开关打到近光时仍然发亮，全车照明系统突然失控，说明近光灯丝以烧断，并与远光灯丝串联在一起了，这时应更换前照灯灯泡。

线路故障线路故障指短路、短路和搭铁故障，诊断可用万用表或试灯进行，根据电路图逐段检查电路，即可找出故障部位。

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2.5.2信号系统的组成、搭建及维修（1）信号系统的组成

信号系统主要由转向信号灯、危险报警灯、位灯、示宽灯、制动灯、喇叭等组成。

（2）信号系统的搭建，如图2.7。

图2.7信号系统电路

（3）信号系统的维修

①转向信号灯电路常见故障

信号灯不亮引起信号灯不亮的原因主要有：灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或短路故障等。

信号灯不能正常工作信号灯不能正常工作的圆心主要有：转向开关失效引起的两侧灯光同时亮，转向灯泡有烧坏的或转向的接线、搭铁不良时转向灯闪烁的比平时快，闪光器损坏或接线错误导致转向灯不闪，灯泡功率不当、电源电压过高或过低或闪光器工作不良，触电减息过大或过小，引起闪频过高或过低。

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②电喇叭常见的故障与排除

电喇叭音量小电喇叭音量小故障原因是电喇叭触电烧灼，电喇叭搭铁不良，应更换或修理。

电喇叭不响主要原因是熔丝断、继电器或电喇叭按钮有故障，应先检查熔丝、电喇叭搭铁情况及电路连接，然后对电喇叭进行检查。

2.6刮水器组成、搭建及维修

2.6.1刮水器组成

刮水器主要由微型直流电动机、涡轮、蜗杆、拉杆、摆杆、刷架和刮水片等组成。

2.6.2刮水器的搭建，如图2.8。

图2.8刮水器电路

2.6.3刮水器的维修

（1）刮水器各档都不工作主要原因有熔断器烧断，刮水电动机或刮水器

开关有故障，机械传动部件故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时首先检查熔断器是否熔断，插接起是否松脱，电路有无故障，然后检查开关

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是否工作，最后检查电动机及机械传动部件。

（2）个别档位不工作主要原因有刮水器电机有故障或开关有故障，间歇继电器有故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时如果是高速或低速挡不工作，可先检查该档位电路是否正常，开关是否正常，最后检查电机电刷；如果是间歇挡不工作，应检查刮水器的间歇挡、所在带电路及间歇继电器是否正常。

（3）雨刷不能停止在正常位置主要原因有自动停位装置损坏，刮水器开关损坏，刮水臂调整不当，电路连接错误；首先检查刮水臂的安装是否正确，开关电路连接是否正确，最后检查自动停位机构的触片和滑片接触是否良好。

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第三章桑塔纳（201*）汽车电路主要零部件的拆装及检测

3.1电源系统的组成及工作原理

（1）蓄电池的组成车用蓄电池，分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型等。主要由正极板、负极板、隔板、电解液、壳体、接线柱等组成。

（2）蓄电池的工作原理

铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。其充电和放电过程是通过电化学反应完成的。3.1.2发电机的组成及工作原理

（1）发电机的组成汽车发电机主要由转子、定子、带轮、风扇、前后端盖、电刷及整流器等组成。

（2）发电机的工作原理①发电原理，如图3.1。

图3.1发电原理电路

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当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

②整流原理

交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电利用二极管的单向导通性，当给二极管加上正向电压时导通，当给二极管加反向电压时截至。这样就可以把交流电变为直流电了。

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3.2发电机的拆装及检测

3.12.1发电机的拆装

第一步：拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖；第二步：拆下发动机电刷架总成；第三步：旋转散热器螺栓并取下散热器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子总成；第六步：拆下带轮、取出转子。3.2.2发电机的检测

定子绕组搭铁的检测、定子绕组断路与短路的检查、励磁绕组的检查、转子轴的检查、集电环的检查、电刷的检查。

3.3起动机的组成及工作原理

3.3.1起动机的组成

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。

3.3.2起动机的工作原理

（1）直流串励电动机的工作原理直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成。换向片和电刷架保证旋转的线圈在有效导体从一个磁极范围转到另一个异性磁极范围时，导体中的电流方向能够同时改变。

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（2）控制装置的工作原理，如图3.2。

图3.2起动机控制电路

发动机启动时

将点火线圈选址启动挡，起动继电器线圈通电，电流由蓄电池正极接通电磁开关接线柱；电磁开关的电流由蓄电池通过吸引线圈和保持线圈到达电源负极，形成回路，在起动机缓慢转动下驱动齿轮嗫嚅飞轮齿圈。

驱动齿轮啮合一半时

此时起动机短接，从而产生必须的启动转矩将发动机启动，同时吸引线圈短路。

发动机启动后

发动机启动后，单向离合器开始打滑，点火开关自动返回点火档位，启动继电器线圈断路，启动继电器触电断开。吸引线圈和保持线圈串联连接，加速驱动齿轮脱离飞轮齿圈。

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3.4起动机的拆装及检测

3.4.1起动机的拆装

第一步：用扳手旋下电磁开关接线柱螺母，取下导线；

第二步：取下起动机贯穿螺钉和衬套螺钉，取下衬套座及端盖，取出垫片组建和衬套；

第三步：用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架及电刷；

第四步：取下磁场绕组后，用扳手旋下螺栓，从驱动端盖下取下电磁开关总成；

第五步：在取出转子后，从端盖上取下拨叉，然后取出驱动齿轮和单向离合器，在取出驱动齿轮端衬套。

3.4.2起动机的检测

（1）电枢的检查用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，若摆差超过0.1mm，应进行矫正。

（2）换向器的检查检查换向器是否有赃物和表面烧蚀，若有，应用400号砂纸在车床上修整；检查换向器径向圆跳动量。

（3）电枢绕组的检修检查换向器是否断路，用欧姆表检查换向片之间的导通性，应导通；检查换向片是否搭铁，用欧姆表检查换向器与电枢绕组之间的导通性，应不导通。

（4）励磁绕组的检查检查励磁绕组是否断路，用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性，应导通；检查磁场绕组是否搭铁，用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通。

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第二篇汽车电子控制系统检修

第一章完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施

1.1汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求

要求：

明确汽车电子控制系统的组成、功用及作用原理；保持作业环境的整洁；汽车专业知识扎实；熟练使用各种检测仪器等

1.2汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器

常用的工具和仪器：万用表、跨接线、测试灯、燃油压力测量仪、解码器等。

1.3汽车电子控制系统检测与维修注意事项

注意事项：明确电子控制系统个部分的功能与结构；测量各参数时，要将导线连接完好；用示波器测量喷油压力时，示波器必须搭铁；测量参数应多次测量，保证其值的准确性；

用万用表检测时，应先检查保险丝、易熔丝和接线端状况，在排除这些故障后在进行测量；

在测量电压时，点火开关应接通，蓄电池电压不低于11V。

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1.4完成项目任务你采用的技术方法与手段

方法与手段：首先检查保险丝、易熔线等是否正常，然后对个传感器进行电压测量，测量时应使电源电压不低于11V。确定各传感器是否正常工作，再对各个执行器进行检测，以确定其是否正常。

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第二章汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除

2.1汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理

如图2.1。

图2.1电子控制系统电路

电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。部件名称以及功能

传感器空气流量计检测吸入空气量水温传感器检测冷却水温度进气温度传感器检测进气温度节气门位置传感器检测节气门开度及怠速状态曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器检测发动机转角及曲轴转角位置进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压力氧传感器检测排气中氧浓度爆震传感器检测发动机的爆震情况车速传感器检测汽车的行驶速度启动开关检测发动机的启动状态空挡启动开关检测变速器的挡位处于P或N状态空调开关检测空调使用状态ECU燃油喷射、点火正时、怠速转速、废气在循环执行器喷油器喷射汽油电动然又泵供给燃油怠速控制阀调整怠速空气量点火装置控制发动机点火正时主继电器控制EFI系统电源断路继电器控制燃油泵电源冷启动喷油器定时开关控制冷启动

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喷油器通电时间。

发动机电子控制装置ECU或称为电子控制单元，它是发动机的综合控制装置。ECU的作用是根据各种传感器输入的信号进行运算、处理、判断和确定发动机的喷油量，并根据喷油量控制喷油器的喷油脉宽。首先，它根据发动机吸入的空气量和发动机转速计算基本喷油量，再根据各种传感器输入的信号进行修正，最后确定总的喷油时间及喷油脉宽。ECU不仅控制燃油喷射，还控制点火正时，怠速和废气排放等。在装用自动变速器的车辆，自动变速器的控制有的与发动机的控制合用一个电子控制装置进行综合管理。

汽油机基本的电子控制项目

（1）燃油定量。这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例，由ECU根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数决定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求，通过吸入空气量或油门踏板位置传递给ECU。执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。

（2）点火定时。点火定时通常用点火发生时活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角，即点火提前角来表征，也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数决定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。（3）爆震控制。汽油机爆震会损坏发动机，恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点。

（4）油箱蒸发排放物控制。油箱蒸发排放物都是碳氢化合物，是有害物质，必须利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗，所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制。

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2.2主要传感器、执行器的检修

2.2.1空气流量传感器的检修

空气流量传感器出现故障时，ECU就接受不到正确的空气进气量信号来控制喷油量，混合气就会过浓或过稀，从而导致发动机运转不良。

羽片式空气流量计常见故障有羽片总成摆动卡滞、电位计滑动触电磨损而与镀膜电阻接触不良、油泵触电烧蚀而接触不良等。传感器的机械故障可用收拨动羽片进行检查，如羽片摆动平稳、无卡滞或破损现象，说明机械部件良好。若是静态电阻出现故障，可用万用表对其电阻进行检测，确定其故障原因。检查传感器滑动触电端子“VS”与“E2”之间电位计的阻值时，在羽片摆动过程中，阻值应当连续变化，如图2.2。

图2.2空气流量计

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2.2.2节气门位置传感器的检修

节气门位置传感器出现故障时，ECU无法确定发动机的工况，不能精确控制喷油量，会导致发动机启动困难、怠速不稳、易熄火等故障。

节气门位置传感器常见故障有怠速初代年接触不良、电位计电阻值不准确，电位计滑动触电接触不良等。节气门位置传感器的技术状态可用万用表或示波器检测，主要检查传感器的输出电压和电阻。

2.2.3冷却液温度传感器的检修

如果冷却液温度传感器本身或其电路故障，将导致发电机冷车或热车启动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增多。冷却液温度传感器主要对其电压与电阻的检测，要求电压与电阻的值与冷却液温度成反比。

2.2.4电动燃油泵的检修

检修时，应判断是油泵控制电路故障还是油泵本身故障。首先关闭点火开关，

拆下后备箱底板处的油泵检测盖板，拔下电动燃油泵的导线插头；再打开点火开关或用起动机带动曲轴旋转，用万用表检测电动燃油泵导线插口中电源端子和搭铁端子之间的电压。如为12V左右，说明油泵控制电路完好，故障点在油泵。

电动燃油泵电阻检测，关闭点火开关，拔下电动燃油泵导线插头；测量油泵电源端子和搭铁端子的电阻，其阻值应为2～3欧，否则应更换燃油泵。

2.3控制系统常见故障的检测与故障排除

发动机电控单元不仅用于来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前交的控制、怠速控制、进气控制、排放控制、故障自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。控制单元主要由硬件、软件、壳体、线束插座4部分组成。

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第三章汽车电控舒适系统的检测与故障排除

3.1汽车电控舒适系统的组成及工作原理

3.1.1电控舒适系统的组成

电控舒适系统主要由中央控制系统和车门控制系统组成。

中央控制单元具有：行李箱中控门锁，舒适开关功能，驾驶员侧门单独打开，车门使用中控门锁，自诊断功能，中控门锁“安全”指示灯控制等控制功能。

车门控制系统：控制电动可调外后视镜，控制电动车窗升降机。3.1.2汽车电控舒适系统的工作原理

利用CAN数据传输系统传递、收发数据来进行系统功能控制。

3.2中央门锁控制单元的检测

3.2.1中央门锁控制单元的特点

（1）通过驾驶、副驾驶座车门上的开关或通信设备同时控制车门的关闭与开启；

（2）具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能；（3）配备防盗系统，实现防盗功能。3.2.2中央门锁控制单元的组成

中央门锁控制单元主要由直流电机、微型开关、转动门栓、门把手。

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3.2.3中央门锁控制单元的检修（1）进行电动门锁的基本检查；

（2）检查驾驶员侧门锁调节器；

（3）检查有车门车锁调节器，左后车门锁调节器，有后车门锁调节器。

3.3电控车窗和后视镜的检测

3.3.1电控车窗的组成及特点故障现象一个车窗只能向一个方向运动产生原因分开关到主控开关的控制导线可能断路一个车窗在两个方向都不能运动传动机构发卡；窗电动机可能有故障；分开关到电动机的导线断路检查齿条或齿轮机构是否卡滞；检查电动机是否断路、短路、搭铁；检查有故障的车窗的分开关到电动机的导线是否导通两个后车窗的分开开关不起作用所有车辆都不能升降或有事不能升降

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检查部位及解决方案检查控制导线是否导通安全开关或主控开关有故障搭铁线路搭铁不实检查安全开关或主控开关的工作情况检查、清洁和紧固搭铁线汽车电气与电子技术综合实训项目技术报告

电控车窗主要由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、车窗控制继电器开关等组成

电控车窗使用的电动机是双向的，每个车窗都装有一个电动机；装有主开关和分开关两个控制开关。

3.3.2电控后视镜的组成及特点

电控后视镜主要由镜面玻璃、调整开关、电动机、传动机构、执行机构和壳体。

后视镜具有伸缩功能和后视镜加热功能。3.3.3电控车窗和后视镜的检测（1）电控车窗的检测，见表3.1。电控车窗检测表3.1（2）电控后视镜的检测

先检查熔丝和断电器，让偶用万用表检测开关总成；如果开关完好，应12V电源的跨接线检查电动机的工作情况，界限转向时，电动机也应反转；如果电动机工作正常，而后视镜仍不动，应检查后视镜控制开关和车门或仪表板金属件的搭铁情况。

3.4防盗控制系统的检测

3.4.1防盗控制系统的组成

防盗控制系统一般由报警设置／解除装置、各种传感器、防盗电控单元、报警装置、防止汽车启动和移动装置等组成。

3.4.2防盗控制系统的检测见表3.2

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防盗电控系统检修表3.2

故障现象防盗器警告灯常亮，发动机不能启动防盗警告灯常亮或不亮，但发动机能启动防盗器警告灯闪亮，发动机不能启动对发动机控制单元与防盗器控制单元进行匹配；检修发动机控制单元与防盗控制单元之间的电路；更换识读线圈；检修识读线圈的电路；更换钥匙，并将新钥匙与烦烦到控制单元进行匹配防盗器警告灯快速闪动（2次／S）

将钥匙与防盗器控制单元进行匹配检修防盗器报警灯线路，更换防盗器警告灯检修方法更换防盗器控制单元3.5电控舒适系统常见故障的检测与故障排除

3.5.1电控舒适系统常见故障

电控舒适系统常见故障有：无线电干扰；电动车船车窗不工作；巡航控制不能设置等。

3.5.2故障检测与排除

（1）个别车窗不工作：熔断器断路；控制开关断路；电动机断路；反向安全电路信号短路。

（2）车不报警：报警系统断路。

检测故障通过故障码进行故障确定，与故障检修。

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致谢

在这六周的实训中，我们得到了丁继斌老师、周立老师、陈家国老师的悉心指导，通过本次综合实训，我们对汽车电气与电子技术有了一个更深层次的理解。通过本项目课程的学习与训练，使得我们在前期《汽车机械基础综合实训》、《汽车构造综合实训》等项目课程训练所具备的汽车零部件工艺图绘制与汽车结构的拆装调试能力的基础上，进一步将《电气技术基础》、《汽车电气与电子控制技术》等课程中已初步掌握的汽车电气与电子控制技术的基础知识、单项能力等融合在一起。

六周实训中，老师对我们的指导一直耐心细致，一丝不苟。对于学生提出的问题一直是经过深思熟虑然后再进行一个全面的指导。老师在关心我们实训的同时，对我们的生活也非常的关心，不断给予我们关怀。

对于老师的关怀，我在内心之中表示深深的感谢！

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参考文献

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［8］祁翠琴.李淑君.汽车电子控制技术.北京：北京大学出版社，201*［9］丁骏一.典型零件制造工艺.北京：机械工业出版社,1989［10］祁翠琴.李淑君.汽车电子控制技术.北京：北京大学出版社，201*

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