我的工程技术个人总结

我的工程技术个人总结

技术总结

一、管段内工程简述

中铁X局XX铁路东南环线工程第四部经理部施工范围为：DK58+865～DK66+751.65，全长7.886公里。我所管段里程DK65+044～DK66+786.65，小计1.742公里。主要工程内容包括：林塘双线大桥（全长238.9m）、高新区双线特大桥（全长974.7m）、5m框架涵一道、1.5m盖板涵一道、路基软基CFG桩200m、路基填筑481m。

二、技术工作总结1．技术内业

201*年3月调配到X铁四经部技术部工作，开工前图纸多、乱，在项目总工XXX引导下认真学习熟悉理解施工图纸，组织图纸会审，并对图纸的发放统一编号登记，由于设计变更需作废原设计图时，均及时在原设计图上盖了“作废”字样章。同时开工前要编制整理大量内业资料，在刚开始时编制的技术方案错误多，头绪乱，在项目副总工XXX的指导下，一步步的开始编制出合理的而可行的施工方案、管理制度等，如《人工挖孔桩（锚固桩、约束桩）施工方案》、《安全施工组织设计》、《项目管理计划》、《现场安全施工管理办法》等。

201*年6月由项目领导决定对本项目划分为四个管段技术主管，刚开始从技术交底到施工作业人员培训一步步强化内业及现场管理，对每道工序从施工方案到现场实地施工进行认真的学习和总结,通过不懈的努力，局指每月技术考核内业资料检查都是排在前列。

在施工检验批资料中，我从原来干过2个公路项目转化为现在的时速200公里的铁路项目，对检验批资料的认识从无处瞎抓，到自己摸清思路，从每一张表格，每个表格填写内容，查验标、学规范，做成一套完整的检验批，让项目总工复核，最后以样板资料来填写。

2．技术现场管理

技术现场管理首先明确施工工艺、质量保证措施，优化施工工序。在施工中严格按照施工组织设计实施，通过自我总结，技术管理工作对施工起到了良好的指导作用，规范了施工管理，确保了工程质量。

（1）桥墩施工

桩基穿越的地层岩体较为破碎，风化程度较高，岩土体自稳性差；特殊岩土为软土、膨胀土。针对这些特点，在桩基施工时，严格控制泥浆的三大指标，掌控砼和易性，确保每根桩在施工中的质量。承台与墩身施工时，墩身的钢筋预埋位置及数量是检查的重点，同时水准测量也是重中之重，每次在测量时严谨、一丝不苟，并相互复核；高墩施工时墩身钢筋要焊接定位箍圈，防止墩身钢筋发生倾斜或偏位，在砼浇筑前模板加固必须是双螺母，模板垂直度、拦风绳、串通悬挂高度、各个预埋件尺寸位置等，都是我在施工现场检查的重点。桥台施工可谓是桥梁施工中的难点，从技术角度来说，模板加固，桥台各个部位的结构尺寸，预埋件预埋，都是不能忽视的项目，在砼浇筑前都必须仔细认真检查。特别是托盘两侧及台顶翼板两侧模板加固的方木与钢管的间距和支撑位置最为重要，不然在砼浇筑中会发生胀模、跑模等，处理起来很麻烦。

（2）涵洞施工

涵洞施工前，先在每个涵洞附近引至少一个水准点，便于涵洞基坑开挖及后续施工，且防止超挖、扩挖。基础混凝土分段浇筑，混凝土浇筑采用搭设溜槽进行，施工过程中，控制好混凝土塌落度，并做好沉降缝的处理。涵身立模时应保证支撑牢靠，混凝土采用吊车提升灰斗入仓，施工过程中，控制好混凝土浇筑速率，防止混凝土浇筑过程中出现跑模现象。涵洞防水采用涂沥青油后铺浸煮过的沥青布二层，表面平整，与盖板面密贴。涂最后一道沥青油，完成三油二毡防水层及沉降缝。

（2）路基施工

在路基软基处理CFG桩施工过程中，施打顺序、钻进速度（电流大小）、成桩电流、提钻速度、混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间、泵压、灌注速度、充盈系数、截桩时间、成桩质量，对各项工艺参数进行总结分析，要求施工过程中技术盯控，技术指导对施工起到了良好的作用。

路基填筑确保填筑厚度、填筑材料、填筑粒径等满足技术要求外，压实度也要满足规范要求，且路基填筑时做好排水工作。

三、积极培新人

针对今年7月份公司分配来的大学生，项目部制定了详细的见习计划，面对项目管段长、生产进度压力大的特点，需要他们快速的成长，在较短的时间里快速进入角色。对所分见习生XXX耐心的教导，运用学校学到的知识，从一滴一点的介入，看图纸，学习验标，做内业资料，掌握现场质量卡控要点，经常对他们说的一句话就是：刚工作的两三年是你们成长最快的时候，不懂得东西很多，只有通过不断的学习和积累才能进步，几个月下来他已经熟练掌握涵洞、桥梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注等施工工艺，在工作上帮助他们，在生活上关心他们，在思想上关注他们。

四、技术管理中的不足

在林塘双线大桥0#台施工时，由于现场施工经验缺乏，检查不到位，导致0#桥台跑模、胀模等，造成了质量事故，耽误了工期，浪费了成本，并对项目造成了不好的社会影响。

技术部：XXX201*年11月15日

扩展阅读：工程技术中心个人工作总结

工程技术中心个人工作总结

通航工程技术中心成立对我来说是考验也是挑战，回顾这几年来取得的成绩离不开领导和同事的支持、帮助和理解。我担任通航工程技术中心副主任职务，负责中心生产、水工、测量等工作。根据局干部考核的要求，我对近几年自己履行岗位职责情况，从德、能、勤、绩四个方面作如下述职：一、关于“德”的方面

高尚的道德情操是一个人立身和成就事业的重要基础。我始终注重加强主观世界的改造，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观，保持良好的道德风尚。通航工程技术中心成立我从水工所主任一职转变为工程中心副主任，无论做什么工作都能摆正自己位置，同领导、同同事、同单位、同事业的关系，把实现个人的人生价值同服从上级领导的安排和开创工作新局面紧密地结合起来，不断朝着新的目标奋进。在困境面前能够保持良好的心态，孜孜不倦地追求信仰和理想。在工作和事业面前，顾全大局，不计较个人得失。时刻告诫自己要始终把事业和工作摆在首位。使自己在理论上有提高，思想上有进步，工作上有成效。在廉洁自律方面，能做到不拿、不要、不贪。身为测量队公司法人，能严格要求自己，严格执行财务制度，按照贯标程序办事。二、关于“能”的方面

一个人综合素质的高低，工作能力的强弱，决定着他能否履行好岗位赋予的职责和完成好上级交给的任务。我主要从以下几个方面提高自己的能力。1、坚持不懈地加强学习

一是加强理论学习，提高理论素养。马克思主义理论素质是领导素质的灵魂，决定着领导水平和能力的提高。我始终自觉坚持加强对马克思主义理论的学习，坚定不移地用马克思主义理论武装头脑。二是深入学习贯彻“十七大”精神，树立科学发展观，联系工程中心实际进行深入思考，增强了在实际工作中加以贯彻的自觉性。近年来，先后提交了“弘扬传统精神，促进廉政勤政”、宜昌监狱进行警示教育参观活动“警示教育感想”、延安参观学习革命传统教育活动感想和“船闸水工三十年回顾”等文章。

2、不断提高自己的管理水平

注重各类理论的学习，201*年参加了北京交通干部管理学院举办的交通系统中层管理干部培训班的学习，今年参加了报协在北京举办的绩效考核与薪酬福利设计研修班的学习，另外还积极参加局党办、人事处组织的各类专题讲座。通过各种途径汲取先进的理论知识，将之运用到实际工作中去，以理论指导实际工作。

3、不断提高自己的专业技术水平对分管的水工、测量分部，每年组织的技术培训自己都能够积极参加学习，使我们水工和测量的专业技术整体水平不断提高。水工专业注重新材料、新工艺和技术管理方面的运用研究，(本文由免费提供，请注明)使葛洲坝船闸输水廊道修补面积逐年减少，结构缝漏水处理运用新材料新工艺取得良好的封堵效果;测量专业注重设备仪器更新、人员培训，实现了从单一的人工操作记录，到自动化观测、计算机记录和软件成图，技术升级和更新实现了无缝衔接。三、关于“勤”的方面

工作中严格要求自己，认真对待工作中的每一个环节，具有良好的敬业精神，遵守各项规章制度。在工作中勤于思考，勤于实践。在承担的广西左江水电厂厂房大坝渗漏处理工程中，我们工程中心只去了四人，人少事多，自己作为一个主要负责人，不怕苦不怕累，有时是总工，有时是施工员，有时民工人手不够也照样跟着干。在工作中勤勤恳恳，不管是份内份外，只要不越权不越位，都能做到有求必应，及时到位。这些年参加处理了多起半夜发生的险情、故障，如船泊碰损事故和暴风雨引起的停电、机房涌水等。

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