水泥稳定层试验路段总结报告

水泥稳定层试验路段总结报告

水泥稳定层试验路段总结报告

根据现行公路工程路面施工技术规范要求,我项目部在3月2日在K77+400～K77+600段进行了水泥稳定层铺筑前试验路段施工，取得了以下几点施工试验数据成果：

1、水泥稳定砂砾的拌和必须均匀，其砂砾土、水泥经试验检测后，其各项试验检测项目均符合设计规范要求，（见试验报告单）。砂砾土堆积干密度为1960kg/m，平均含水量为5.0%，颗粒级配符合要求。对水泥剂量进行了EDTA测定试验并绘制了标准曲线（见附表）。

2、水泥稳定层试验段长为200m，平均厚度为20.0cm，预压的最大干密度为2.3g/cm，最佳含水量为4.5%。水泥剂量根据实验数据定为7%。

3、水泥稳定砂砾集料掺入规定的水泥剂量后，拌和均匀，含水量适宜，无集料离析现象发生。

4、施工中共投入装载机3台，自卸车8辆，压路机2台，洒水车1辆，民工50人，集料运输到现场后均匀堆倒在路基表面上，先由装载机粗平，人工配合后调出路拱横坡度。在路肩墙内侧50cm处预埋钢板，用水准仪测定其高程，测定压实厚度，确定松铺系数。

5、试验段铺筑完结后，对水稳层的含水量、压实度进行检测，其结果见下表

3

试验路段试验结果表

松铺YZ18TAYZ14TA静压厚度静压遍振压遍遍数数数点位含水量(%)压实度(%)3612压实结果14.524.734.344.954.6检测指平均值4.697.497.597.897.398.097.419050195191018545495553250压实厚度(mm)180压实沉降差松铺系数511.271.261.231.261.2971.2634.44.24.54.34.64.425cm含水量(%)压实度(%)361297.098.297.597.797.697.6201*921921210301855521032压实厚度(mm)225压实沉降差松铺系数151.071.1941.101.141.2971.143对压路机碾压遍数压实厚度进行对比，可以看出，YL18JA静压三遍，铺细料找平，YL14JA振压6遍，再静压12遍，压实度平均值达到97.5%，含水量平均值达到5.1%，压实厚度平均值达到20cm，沉降差平均值为41mm，松铺系数平均值为1.203。

经铺筑200m试验路段后，综合拌和情况，运输机具，铺筑压机械以及拉运次数道路状况后。初步决定铺筑长度每作业段为500m左右，预留错车带30m，一次铺装长度为100m左右为宜，我项目部在今后的水稳层铺筑施工中将以试验路段经验为依据，不断总结经验，报以科学的态度，用数据说话，合理的进行路面施工，提高路面基层铺筑质量水平。

江武路小中段大修改造工程

第二标段

二OO四年五月十五日

扩展阅读：水泥稳定碎石基层试验段总结报告

三标段

（K10+600-K15+500）水泥稳定碎石基层

试验段总结

项目经理部

二Ｏ一Ｏ年九月二十四日

水泥稳定碎石基层试验段施工总结

我标段选定在K10+720.~K11+160段左幅底基层上，铺筑长440m长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚34cm，分两层施工。通过工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制水泥稳定碎石基层17cm厚试验段施工总结。一、现场情况：

1、导线点、水准点联测完成。2、底基层已经通过验收。二、施工工艺

水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层施工放样水稳拌和机拌和自卸汽车运输机械铺筑压路机碾压接缝处理洒水养生。三、材料

水泥采用苏州鑫汇产普通硅酸盐水泥42.5级，其技术指标符合设计要求（资料附后）。

集料采用湖州吕山产的碎石,其质地坚硬、洁净，符合设计要求（资料附后）。

混合料用水，来自于日常生活饮用水。四、施工过程（一）、准备工作

1、交通安全管制。安全管理人员现场执勤，指挥交通，维护试验路段作业面。

2、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出10m桩位，用水准仪测量基层高程。

3、在验收合格的石灰土底基层上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

4、将XD110双轮压路机、XSM220振动压路机、YL30轮胎压路机、MT7500B水稳摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

5、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

6、根据水泥稳定碎石底基层的设计配合比，结合现场材料质量，工地试验室对水稳拌和进行调试，确定水稳拌和机各种材料流量，其混合集料符合规范要求。（二）、水稳混合料的拌和

拌和场位于吴中区木渎镇，按配合比分隔为4个堆料仓，场地设置了必要的排水设施，并设置材料标识牌。水泥稳定碎石的原材料中，碎石最大粒径为31.5mm，按四种规格进行备料，1#料、2#料、3#料、4#料粒径规格分别为9.5mm~31.5mm、4.75mm~9.5mm、2.36mm~4.75mm、0mm~2.36mm。碎石的日供货能力为3000~4000t/天；水泥采用苏州鑫汇产普通硅酸盐水泥42.5级，在拌和场设有两个100t的钢制水泥罐仓，实际施工时每天可保证水泥的储备量和运输量，保证满足拌和楼4000t的混合料生产的要求。上料采用3台5t装载机，根据各冷料仓的供料比例，确定每个冷料仓的装料次数，从上料的情况看，三台装载机完全能够满足拌和楼的正常生产需求。

混合料拌和采用电脑控制WDB500拌和机，试铺时采用4.5%水泥剂量，最佳含水量为4.9%，各种碎石材料的比例采用1#料：2#料：3#料：4#料=41：28：10：21。5月10日，试验段实际拌和从下午13：08分开始生产，至下午15：40分结束，共生产混合料约927吨，按生产能力400t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、监理组试验检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。

混合料装料时运输车辆排队等候在带活门漏斗的料仓下，装料前运输车辆车厢已清洗干净，装料时按前、后、中三次移动的方法进行装料，避免混合料离析。

在正式拌制混合料之前，先调试水稳拌和机，使混合料的颗粒组成，水泥剂量和含水量都达到规定的要求（如原集料颗粒组成发生变化时，重新调试设备），各种材料的用量用电气自动控制，确保配料准确、拌和均匀。按事先确定的各种材料的流量进入搅拌器进行拌和，并专人目测检查拌和效果。

工地试验室即时对已拌和的集料进行取样分析，满足设计文件级配范围规定，未能达到要求的及时增减水泥剂量或含水量。符合要求后方可运输。在以后的施工中，未达到要求的坚决不用于基层的铺筑。（三）、运输装卸水稳混合料

调集25-30辆自卸汽车，从拌和场装车出发，因拌和场到试验路段较远，所有车辆对进行覆盖，避免混合料离析和水份蒸发，并尽快运到铺筑现场。倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。（四）、水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。

摊铺机铺筑时，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分，熨平板板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。由于采用水稳摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。（五）、水稳基层的碾压

碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用XD110双钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍，复压：XD110双钢轮压路机振压2遍。随后用XSM220振动压路机强振3遍，终压用XL30轮胎压路机碾压1～2遍。初压采用1.5km/h～1.7km/h的速度,复压采用1.8~2.2km/h的速度，终压采用2.0~2.5km/h的速度碾压.做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急

刹车，确保水稳底基层不受破坏。

碾压过程中，水稳基层的表面应始终保持湿润，如水

份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻

开重新拌和（加适量的水泥）或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。

经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥

初凝前在试验确定的时间内完成碾压。并达到密实度的要求（资料附后），同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合

和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。（六）、横向接缝的处理

用摊铺机铺水稳混合料时，不宜中断，在以后施工中，如因故中断2h，设置横向接缝，包括横向施工缝。

在下一次铺筑前，先人工铲除混合料，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，清扫下承层，然后再将摊铺机行驶到铺筑位置，开始新的混合料铺筑。（七）、养生及交通管制

水泥稳定碎石底基层碾压完后，立即开始养生，养生期间封闭交通，组织专人维护并疏导交通安全，我部采用透水土工布湿润覆盖。每天洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。五、试验段成果整理：

1、混合料的松铺系数：1.30

2、压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用XD110双钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍，复压：XD110双钢轮压路机振压2遍。随后用XSM220振动压路机强振3遍，终压用XL30轮胎压路机碾压1～2遍。初压采用1.5km/h～1.7km/h的速度,复压采用1.8~2.2km/h的速度，终压采用2.0~2.5km/h的速度碾压。

3、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台500T水稳拌和机，30辆自卸汽车运输，1台MT7500B摊铺机（水稳第二层采用两台摊铺机同时摊铺以加快进度），10人协助，1台XD110双轮压路机、1台XSM220振动压路机、1台YL30轮胎压路机。

4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。每一作业段的最小检查数量：每200m每车道2处；现场检查压实度均达到98%以上，满足压实度要求。

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