汽车客运站报告
关于合肥客运总站调查报告
客运站是城市的一个重要门户，人流，车流，货流集中，不但需要在选址时需要立足城市总体布局进行选择，同时在总平面布局上，注意考虑城市详细规则对车站布局，流线组织，旅客和车辆出入口的设置，以及建筑造型和外观处理等各个方面的要求。合肥作为安徽省的省会，其客运站作为其交通枢纽，承担着省外和省内各城镇的巨大交通量。11月10日上午我们参观了位于合肥东南角火车站对面的客运总站，接下来我将会在客运站的选址、总平面的布置、平面设计和造型设计上一一介绍。一、客运站的选址
客运站是城市对外联系的一个重要的交通枢纽，其站址选择过程中，既要满足本身的营运管理，协调人流、车流的关系之外，更要考虑客运站在城市中地位的重要性和人、车集中疏散问题，以及对城市整体运作的影响。所以应当充分考虑城市的内外交通管理、城市规划建设总体设计两个方面因素。
合肥客运总站位于城市的东北边缘，对外的交通系统而言，它与东、西、南、北门换乘中心、明光路汽车站一起形成合肥的交通网，分别承担合肥市东南西北四个方向的交通流线。由于客运站位于城市边缘，汽车进出站直接开出二环
以外，不易与城市内复杂的交通流线产生交集，造成市内交通压力。客运总站位于火车站的对面，正好可以考虑到旅客中途转车，极大的配合了火车站的布局，缩短交通距离。从周围建筑来看，周围无其他类的公共建筑，当在客运站人群疏散比较集中的时候，不易与其它人群产生冲突。二、客运站的总平面布置
客运站因其集散的旅客数量大，人流密集，长途客车进出站频繁，而市镇内的交通车辆也要在站前广场上行驶，停靠，加上今后客站要增加的商业方面功能，以及建设交通综合体可能性的出现，令客运站在进行合理的总体布局，车流、客流的顺畅组织，车站功能和其它附属功能协调的
合肥的客运总站站房为“L”型建筑，与方形的场地边缘线相呼应，处于建筑场地的东北角，主翼紧邻站前路，次翼则靠着敬亭山路，停车场位于西南方。
从客车流线来看，客车进出站都安排在东边的支路全椒路上，客车从站前路驶入全椒路后从靠南边的入口即进站口进入停车场，再顺着停车场的车辆通道驶到西边的客车下客区，由旅客出站口进入敬亭山路，随后可进入旁边的车辆检修区，进行车辆检修和司机休息，再顺着车辆通道驶入发车位，再由靠北边的站口即车辆出站口出站。客车进站出站皆由站前路驶入支路全椒路，虽说车辆进出站皆是同一条路线，可能客车进站出站会有路线交叉，但从我多次从汽车站
坐车情况来看，全椒路是城市支路，除了客车站有车辆出入之外，我并无看到其它车辆，客车进站出站分别走左右车道，并无干扰交叉，且客车出了全椒路进入站前路，也没遇到堵塞情况，所以在客车的进出站的安排上是很合理的。三、客运站的平面设计
现代社会的高速发展，使客运站在城市中的作用不断变化和多元化，客运站的营运方式、管理手段也不断革新。但务必以人为本为出发点，考虑客运站实际人流量进行设计。客运站的主要功能区候车区和售票区皆正对站前广场，在售票口附近的功能房有广播室、投诉、咨询和快件、行李房、咨询处，这几个功能区本应该是对外的区域，但由于它的开口十分隐蔽，从我们现场观察来看，旅客似乎忽视了这个服务区。在行李房的南边有一条旅客通道直通到下客区，且旅客通道内设有开水供应，但从我们现场观察来看这条看似宽敞的通道，是方便旅客进入行李房提取行李的，但它的入口实在是太小了，而且把开水供应处放在这里又有用处呢，它应该放在靠近候车区的地方，我们来看看候车区的功能布置。
候车大厅是客车站最大的空间和人群集中区，它的北面和南面分别是大厅入口和检票口，中间摆着数十排椅子，还细心的圈出一块座椅作为老弱病残孕妇候车区，它的空间极为宽敞，但从我们现场观察来看，它的入口大门并没有打开，
人群皆是由售票厅进入候车厅，我想这一安排是为了便于管理，在人群不集中的时候，这样的安排并不会使两条人流相互干扰。在候车厅的尽头一字排开的功能房是警务室、吸烟室、卫生间、超市。在售票厅和候车厅之间有一个L型的楼梯，在它的休息平台处有一个旅客餐厅的夹层，极大的利用了纵向的空间。在月台处的两端自动扶梯通到二楼候车厅，虽然现在并无投入使用，不过从发展的眼光来看，是极为必要的。
四、客运站的造型设计
在科技日益发展的今天，建筑被赋予新的含义。考虑到合肥客运总站站场环境视野十分开阔，将主站房的屋盖尽量水平延伸，与高耸的钟塔形成水平与垂直的对比效果，再以纤细的立柱，曲面柔美的玻璃幕墙，形成动感十足的建筑风格。五、结语
从总的方面来看，合肥客运总站布局合理，功能分区明确，交通流线相对独立，既联系方便又互不干扰，立面造型灵活，体现了客运站人本化、发展化、智能化的特点，代表了合肥的时代特色。
参考文献：大中型公路客运站的选址和总平面的设计初探生态站场广州珠海客运站设计
扩展阅读：汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告
时间：201*-9-1对象：楚都客运站
目的：了解汽车站建筑的设计要求
建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法
调研者：江晶晶
一．汽车客运站设计概述（一）简介
汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。1．客运站
客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500
人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置
客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“L”字形。2．货运站
汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址
客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。客运站选址应考虑以下几点要求：（1）地点适中，方便集散和换乘；
（2）与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，方便出入；（3）远近期结合，近期建设有足够的用地，并预留发展用地；（4）站址应有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；（5）应注意基地的地质条件。
荆州楚都汽车站建于荆州区小北门转盘附近，位于荆州区小北门外，有效缓解荆州城区内部车站的客流压力。
二客运站的场地设计
（一）总平面功能组成与布局
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。
客运站各分区之间的相互联系如下图。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区
（二）总平面设计的基本要求1符合城市规划和城市发展的要求2充分利用地形，功能分区与布局合理3流线简洁通畅，避免交叉干扰4重视场地的绿化设计、竖向设计与照明（三）站前广场
客运站属于人流集中的建筑，站房城市道路间需要设置站前广场作为过渡空间，主要起到人流和车流集散的作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。分区必需明确，并应注意节约用地。
站前广场周围城市干道的位置、性质、流向和流量对广场的流线组织有一定影响，故应根据站前广场的地形特点与站房的具体情况，处理好站前广中各种流线与城市交通流线的衔接问题。
站前广场上的流线组织一般分为前后分流和左右分流两种分流方式。其中左右分流比较常用。楚都汽车客运站就采用了右进左出的人流分流方式。
进站：出站：
三客运站站房建筑设计（一）平面功能的组成与布局
由于客运站建筑独特的功能特点，它的平面设计要满足如下要求：
（1）空间安排要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，满足日益复合型的空间功能需要；
（2）分区宜明确、合理，流线简洁、便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉；
（3）由于客运站建筑空间构成的复杂性、开放性及部分功能分区限定的模糊性，要超音乐平面性思维，复合、立体的利用可挖掘的有效建筑空间流线图：
下面对功能与空间均占主体地位的旅客使用空间布局来作一分析：
（1）门厅或过厅
门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压力。楚都汽车客运站的门厅与购票大厅是连在一起的，没有进行明显的界定。
（2）候车厅、售票处和行包房的关系
候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。（3）站台与有效发车位
站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性
（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局
办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。楚都汽车客运站的办公区基本在二楼及以上。四停车场
停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。
加油站：
五、楚都客运站内消防应急疏散图及防火疏散
六、服务及附属设施
安检：
站前广场：
七总结
通过此次调研，我们组的组员对汽车客运站的方方面面有了更深一层的认识。对于短途的交通来说，它是最方便、最常用、最快捷的一种方式。它不需要依赖更多的及基础设施条件，只要有适宜宽度和坡度的公路及可通行。
但美中不足的是，在我们所调研的汽车客运站中，绿化做得都不足。
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