港口装船指导员作业日志
黄骅港务公司生产一部装船指导员作业日志
日期：20年月日白/夜班次：指导员：船舶配载船名：航次：123456789总数：吨限数：吨参水尺：前中后限制水尺：：热带：夏季：数TPC=排水（h）舱号所用单机开始时间结束时间煤种装船量（吨）备注装载记录
装船要求交班时各舱操作量：123456789平衡仪：完船水尺：前中后
运行记事注意事项完成情况完船确认
扩展阅读：港口公司装船标准
港口物流公司装船作业标准
为了规范首钢成品码头船舶装船作业，根据码头现有货物种类及规格，特制定以下装船作业标准：
一、作业安全
1、严格按照门机作业规程、单船指导员作业规程、信号指挥工作业规程中的有关规定执行装船作业。
2、门机作业时要稳、准，重钩运行线下严禁站人。靠码头前沿一侧船舷严禁非作业人员走动。
3、舱内用门机牵钩时要慢，落点高度要在0.5米以下，钢卷稳钩用绳子或茅钩助力时，人应站在钢卷侧面，茅钩及稳绳吃紧后方可用力，要防止钢卷摆动伤人。停稳后才能垫楔木，抽钩及解绳索时禁止用手脚传递。
4、舱下作业时钢卷底下要铺设两条绑扎公司提供的木条，同时检查每件卷钢是否打好楔木，必须使用茅钩进行垫楔木操作。卷钢落舱打好楔木后才可摘钩,严防由于船舶摇摆造成钢卷滚动伤人。
5、选用工属具时应根据不同货种进行更换操作。更换C型钩、吊装带及钢丝绳时，至少安排两人进行操作，并严格按照信号指挥工操作规程进行作业。
6、门机吊钩舱下下降速度必须控制在一档或二档，严禁由于速度过快无法稳钩造成质量事故。
7、信号指挥工舱下指挥门机稳钩时必须提前给出停止信号，发现门机下降速度过快应及时通知单船指导员纠正。8、由于每装完一排后绑扎公司就要进行绑扎作业，舱下作业人员较多，舱口指挥人员要时刻提醒门机司机及舱下作业人员安全避让。
二、装船规范
1、货物明细下来后单船指导员应及时和船上大副进行货物配载，并严格按照配载图进行作业，由于特殊原因需要调整配载图时，单船指导员必须提前和大副沟通并在单船作业记录表上记载。
2、单船指导员应随时查看船舶吃水线，发现货物未装完但超过吃水线时必须通知船上大副并商量解决办法，严防由于超载造成不必要的甩货。
3、钢卷装船时，要先把腰窝堵齐，两杆码好,需要叉车辅助作业时，应提前将叉车下到舱底，叉车堵杆出两排后才可将叉车吊出。必须均匀装舱,并随时关注船舶偏杆情况，偏杆程度控制在0.5度以内，最后船舶装完时，要求船舶正杆。
4、各作业队开仓后，原则上要把作业的舱室一次装好，不得将最后一排的困难作业留给下一班组，如发现将按相应考核标准考核严肃处理。如有船方要求、等货等特殊情况，需经船方书面认可或本公司经理同意，方可去做其他舱室。
5、装船作业时，遵循舱室前后杆交叉作业原则，即先前杆作业一排，门机行走至后杆作业一排，再行走至前杆作业一排….依次类推。直至将舱室装好。6、各排钢卷间距不超过30CM，并根据舱型实际情况以及货物宽度情况，规划好应当码放的每个舱的排数，要求总体均匀均衡、摆放整齐美观。
7、二层压卷要和船方及代理协商好，并严禁将厚度＞0.6mm的钢卷压载在厚度≤0.6mm的钢卷上。由于整船货物均为厚度≤0.6mm的钢卷或冷卷薄厚配载不均造成必须压载时，须经船运代理单位出具由物流管理处领导签字的保函并经港口物流公司同意后才可装船。
8、由于货物多次配载、冷卷配载量较多或冷卷薄厚配载不均造成冷卷须起三层时，必须经船运代理出具由物流管理处领导签字的保函并经港口物流公司经理同意后才可进行装船作业。此时单船指导员应和船上大副沟通协商好，尽量地避免压载厚度≤0.6mm的钢卷。若必须压载时，也应根据上述规定出具由物流管理处领导签字的保函并取得港口公司同意，并注意将重量较轻的钢卷压载在上层。
三、质量保障
1、各门机作业队及舱下叉车作业司机必须保障所有货物的质量，不得因作业组织不善人为出现工残，由于冷卷码放二层或三层时出现货物质量问题应及时通知当班质检员并查明是否按照装船作业标准作业，如发现违反作业标准造成质量事故将严肃从重处理。
2、钢卷作业时，散捆的货物应在下舱之前进行重新绑扎，若钢卷在舱下由于绑扎带断裂造成货物散捆，应视散捆情况可在舱下进行重新绑扎，若散捆严重无法绑扎，应将其及时吊出，防止散捆货物压在底层无法吊出而出现质量异议。
友情提示：本文中关于《港口装船指导员作业日志》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，港口装船指导员作业日志：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有