中国高铁工人的领跑者
中国高铁工人的领跑者
201*年12月30日03:35人民日报【大中小】【打印】共有评论0条
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际高铁的建成开通，到武广、郑西等十几条高铁投入运营，我国成为世界高铁运营里程最长、速度最高、技术最全面、在建规模最大的国家。中国跨入了引领世界铁路发展潮流的“高铁时代”。
从高铁的追赶者，到举世瞩目的领跑者，中国铁路人奋发图强、勇攀高峰，用“中国速度”书写着民族复兴的光辉篇章。李东晓就是中国高铁工人的杰出代表。
他1988年从天津铁路中等专业学校毕业，热爱铁路，勤奋好学，26岁便挑起了司机长的重任，成为北京铁路局当时最年轻的司机长。他先后驾驶过多种不同型号的内燃机车、电力机车和动车组。每次机车换型，李东晓都以一种永不服输的劲头，在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。铁路牵引动力的不断变革，提升了李东晓的综合素质，也锤炼着他执著追求的精神品质。李东晓担当司机16年，驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。他以理论、实作两项第一名的优异成绩，考取了高铁司机。铁道部领导亲手将高铁“1号”司机驾驶证颁发给他。201*年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓作为首趟高速列车司机，驾驶着时速350公里的“和谐号”动车组，安全顺利地完成了任务，成为名符其实的“驾驶中国高速列车第一人”。铁道部领导曾骄傲地向胡锦涛总书记介绍：“这是我们最好的司机。”
早在国外高速列车跑出时速200公里时，我国的旅客列车平均时速才62公里。追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。京津城际高铁调试期间，李东晓几乎天天待在动车组上。白天在车上苦练技术，晚上整理试验数据，经常通宵达旦。他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。他根据实地调查的数据，结合调试期间的200多次驾驶实践，不断细化完善操纵流程，成功创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速”。
京津城际铁路作为世界第一条时速350公里的高铁，国内外没有现成的经验可供借鉴。李东晓潜心钻研高速列车驾驶技术，积极探索，反复试验。他摸索总结出的高速列车操纵方法，写进了中国高铁司机的教科书。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”。李东晓还积极参与高速铁路《技规》、《行规》的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条。201*年10月，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓一举夺得全路高铁司机第一名，荣获“全国技术能手”光荣称号。
中国高铁需要一支高素质的司机团队，作为高铁司机“第一人”，李东晓深知自己有责任带好这个团队。他把自己的安全平稳操纵经验和体会进行整理，毫无保留地传授给大家。采取办培训班、上车实作演练、结对子帮教等形式，帮助同伴们提高驾驶技术。在李东晓的悉心指导下，一大批业务能手走出京津城际高铁，走向各条高铁线路，成为中国高铁的中坚力量。
我曾多次添乘李东晓驾驶的机车，强烈地感受到了他对中国高铁的赤诚和一丝不苟的责任心。东晓真诚地对我说：“没有中国高铁，就没有我的今天。每当我走进驾驶室，总有一种自豪感和沉甸甸的责任。”东晓的话说出了铁路人的心声，是伟大的时代成就了中国高铁事业，是中国高铁事业升华了新一代铁路人的人生价值。我们生逢其时，责无旁贷，使命光荣。
李东晓的先进事迹在铁路职工中产生强烈反响。201*年4月，我们北京铁路局开展了“十大领军人物”评选，李东晓以18万张选票名列前茅。无数网友为李东晓喝彩，他们纷纷跟帖写道：中国高铁为中国人长了脸，李东晓给中国工人争了光。
前不久，在北京召开的第七届世界高铁大会上，我国高铁的多项成果亮相世界，赢得了各国政要和世界铁路同行的高度赞誉。许多国家纷纷表示要与中国合作建设高铁，中国高铁昂首阔步地走向世界，已经成为闪亮的“中国名片”，让13亿中国人扬眉吐气。
到201*年，我国“四纵四横”的高速铁路网将形成规模，“人便其行、货畅其流”的愿望将逐渐成为现实。我们不仅能够建设世界一流的高速铁路，也完全能建设世界一流的高素质铁路职工队伍。正是千千万万个李东晓式的优秀铁路人，支撑起中国铁路快速发展的伟业。在他们身上，传承着中国产业工人的优秀品质，闪耀着崇高的时代精神。他们代表着一个响亮的名字：中国工人！
我们广大铁路职工正以李东晓为榜样，积极争做“东晓式职工”，大力弘扬“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，报效祖国，服务人民，为铁路现代化建设多作贡献！
我在这里向大家汇报中国高铁发展成就，介绍高铁司机李东晓的事迹，感到非常骄傲，非常自豪。
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际高铁的建成开通，到武广、郑西等十几条高铁投入运营，我国成为世界高铁运营里程最长、速度最高、技术最全面、在建规模最大的国家。中国跨入了引领世界铁路发展潮流的“高铁时代”。
从高铁的追赶者，到举世瞩目的领跑者，中国铁路人奋发图强、勇攀高峰，用“中国速度”书写着民族复兴的光辉篇章。李东晓就是中国高铁工人的杰出代表。
他1988年从天津铁路中等专业学校毕业，热爱铁路，勤奋好学，26岁便挑起了司机长的重任，成为北京铁路局当时最年轻的司机长。他先后驾驶过多种不同型号的内燃机车、电力机车和动车组。每次机车换型，李东晓都以一种永不服输的劲头，在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。铁路牵引动力的不断变革，提升了李东晓的综合素质，也锤炼着他执著追求的精神品质。李东晓担当司机16年，驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。他以理论、实作两项第一名的优异成绩，考取了高铁司机。铁道部领导亲手将高铁“1号”司机驾驶证颁发给他。201*年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓作为首趟高速列车司机，驾驶着时速350公里的“和谐号”动车组，安全顺利地完成了任务，成为名符其实的“驾驶中国高速列车第一人”。铁道部领导曾骄傲地向胡锦涛总书记介绍：“这是我们最好的司机。”
早在国外高速列车跑出时速200公里时，我国的旅客列车平均时速才62公里。追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。京津城际高铁调试期间，李东晓几乎天天待在动车组上。白天在车上苦练技术，晚上整理试验数据，经常通宵达旦。他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。他根据实地调查的数据，结合调试期间的200多次驾驶实践，不断细化完善操纵流程，成功创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速”。
京津城际铁路作为世界第一条时速350公里的高铁，国内外没有现成的经验可供借鉴。李东晓潜心钻研高速列车驾驶技术，积极探索，反复试验。他摸索总结出的高速列车操纵方法，写进了中国高铁司机的教科书。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”。李东晓还积极参与高速铁路《技规》、《行规》的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条。201*年10月，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓一举夺得全路高铁司机第一名，荣获“全国技术能手”光荣称号。
中国高铁需要一支高素质的司机团队，作为高铁司机“第一人”，李东晓深知自己有责任带好这个团队。他把自己的安全平稳操纵经验和体会进行整理，毫无保留地传授给大家。采取办培训班、上车实作演练、结对子帮教等形式，帮助同伴们提高驾驶技术。在李东晓的悉心指导下，一大批业务能手走出京津城际高铁，走向各条高铁线路，成为中国高铁的中坚力量。
我曾多次添乘李东晓驾驶的机车，强烈地感受到了他对中国高铁的赤诚和一丝不苟的责任心。东晓真诚地对我说：“没有中国高铁，就没有我的今天。每当我走进驾驶室，总有一种自豪感和沉甸甸的责任。”东晓的话说出了铁路人的心声，是伟大的时代成就了中国高铁事业，是中国高铁事业升华了新一代铁路人的人生价值。我们生逢其时，责无旁贷，使命光荣。
李东晓的先进事迹在铁路职工中产生强烈反响。201*年4月，我们北京铁路局开展了“十大领军人物”评选，李东晓以18万张选票名列前茅。无数网友为李东晓喝彩，他们纷纷跟帖写道：中国高铁为中国人长了脸，李东晓给中国工人争了光。
前不久，在北京召开的第七届世界高铁大会上，我国高铁的多项成果亮相世界，赢得了各国政要和世界铁路同行的高度赞誉。许多国家纷纷表示要与中国合作建设高铁，中国高铁昂首阔步地走向世界，已经成为闪亮的“中国名片”，让13亿中国人扬眉吐气。
到201*年，我国“四纵四横”的高速铁路网将形成规模，“人便其行、货畅其流”的愿望将逐渐成为现实。我们不仅能够建设世界一流的高速铁路，也完全能建设世界一流的高素质铁路职工队伍。正是千千万万个李东晓式的优秀铁路人，支撑起中国铁路快速发展的伟业。在他们身上，传承着中国产业工人的优秀品质，闪耀着崇高的时代精神。他们代表着一个响亮的名字：中国工人！
我们广大铁路职工正以李东晓为榜样，积极争做“东晓式职工”，大力弘扬“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，报效祖国，服务人民，为铁路现代化建设多作贡献！
扩展阅读：读《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》抒怀
读《穿越梦幻的时空中国高速铁路发展纪实》抒怀感谢新华社记者的《穿越梦幻的时空中国高速铁路发展纪实》的长篇通讯！你使我我深受震撼，百感交集！
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越
我惊诧于中国人创造的“等式”：5年=40年；3小时=11小时；1种=4种这一连串数字足以振奋每一位中国人的心，激发每位中国人的自豪感！当然也包括我们这群在很多人眼中还是温室里的小树苗的学生。
从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，这一条条高速铁路就像是腾飞的蛟龙在神州大地上尽显中国的速度！
当各国媒体都在疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者时。作为当代中国年轻一代的我们又何尝不惊诧而自豪呢？我们被那些为中国高铁建设而做出卓越贡献的人们所感动：这华丽转身的背后需要多少人无私的奉献，多少智慧心血的凝聚，多少令人动容的故事啊！
衣带渐宽终不悔，为国消得人憔悴
当中国学者体验到“新干线”高速和外国同行傲慢的目光而深受刺激：“凭什么中国铁路就发展不起来，我们要争一口气，用力追呀！”作为铁道部总工程师的何华武就决心放飞中国的高铁梦。他舍小家顾大家，无暇关心照顾患胃癌的妻子和正上大学的儿子，把时间都投入
了中国的高铁建设。“用劲追呀”这四字箴言无时无刻不激励着何华武，对我们年轻一代也是一种启发：它唤起了一个中华儿女昂扬的斗志，对报效祖国、忠诚无悔的追求，它激发了每位中国人深埋心底，奋发自强的民族精神。
负责高速列车技术引进的张曙光带着他的创新团队，用他们强大的团队力量，铁路人坚定的志向和庄重的誓言，创造出一个又一个奇迹。“我宣誓，我所从事的事业关系到党和国家的最高利益”这发自肺腑的宣言像高亢激越的交响乐，奏出了铁路人心底最强烈的心声。46岁的赵明花怀揣着“中国人一定能造出领跑世界的高速列车”梦想，带领着她的团队奋力拼搏，一路披荆斩棘，用无数闪着泪花的令人荡气回肠的故事，创造出了电机牵引动力的世界顶尖水平！
铁道部攻关组在经历无数次试验修改后，终于成功开发出世界上目前最先进的无线列车控制技术系统。5年面壁，中国人奇迹般地搭建起“车、路、信号”这个庞大的高铁体系技术平台。是这群最可爱的铁路人让中国高铁事业以领跑者的姿态呈现在世界面前。
武广高铁董事长王志坚，变流器首席专家忻力、高级科研工作者郑健，普通接线工人高向丽一个个高铁人用自己的心血编织梦想，用生命追逐希望，用信念报效祖国。他们是平凡的，但他们却创造出了那么多的不平凡，他们感动着我们每一个中国人，他们圆了十几亿中国人的高铁梦！让我们向这些英雄的前辈们致以崇高的敬意，并用自己的青春去创造更绚丽的高铁梦幻！
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
先贤卓绝于赶超，学子精诚在勤奋！我热爱我的武汉铁路职业技术学院，热爱我的通信技术专业。看到这篇报道后，我明确了我的奋斗方向，更加坚定了我的人生信念在学习中创新，在创新中学习，勇攀高峰，为使中国铁路永葆青春活力打造世界一流而贡献自己的一份力。我曾无数次幻想身穿深蓝色的铁路制服用军人的标准要求自己，在普通岗位上倾注毕生精力于铁路的建设与发展；梦想着用扎实的专业知识和出色的动手能力，用自己的智慧与双手在广袤的中国大地上编织一张高速稳定、安全可靠的铁路通信网。
当惊诧于中国的高铁速度时，当感动于那些最可爱的铁路人坚苦卓绝的奋斗历程时，作为中国年轻一代铁路人，我们将秉承学院“厚德，砺能，笃行，通达”的校训，接过前辈那燃烧着腾飞中国速度梦想的耀眼火炬，立志为中国高速铁路新世纪的辉煌，接力续写更恢宏的篇章！
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