墩柱首件总结1

墩柱首件总结1

210国道榆林城区过境一级公路

首件工程认可证书

合同段：LJ2

单位工程名称分部工程名称分项工程名称首件工程名称桥梁工程下部结构墩（台）身柱右1-6墩柱里程桩号里程桩号里程桩号桩号K24+164.77～K24+230.89K24+164.77～K24+230.89K24+164.77～K24+230.89K24+197.83经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程施工中所采取的施工组织、施工工艺及质量安全措施指导后续墩（台）身柱分项工程的施工，现对该首件工程予以认可。驻地办检查意见：签字：年月日210国道榆林城区过境一级公路

首件工程施工总结报告

（合同段LJ2）

里程桩号：K24+164.77～K24+230.89

申报单位（盖章）：榆林树天路桥公司210国道榆林城区过境一

级公路LJ2标段项目部

申报日期：201*年4月7日

一、施工组织设计1、工程概况

K24+197.83跨长城遗址中桥位于半径R=1000m，缓和曲线长LS=150m的平曲线内。其下部结构形式为钻孔灌注桩基础、圆柱式桥墩、肋板式桥台，上部为3-20米预应力空心板梁。安排右1-6墩柱为该分项工程首件施工。

2、设计参数

右1-6设计圆柱形立柱，直径1.3m，墩顶标高1134.45m，系梁顶标高1130.28m。

3、施工总体安排（1）施工总体布置

墩柱采用定型圆柱钢模板，肋板台身的施工采用大片组合钢模板，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输并将砼放入储料斗中，吊车吊装通过串筒将混凝土放入模板中，混凝土振捣采用插入式振动器振捣，混凝土浇筑完成收浆后，采用洒水养生。

（2）施工用电

由于本桥位距离施工生活场地较近，施工用电主要通过外接线路动力电进行电力供应，为保证电力供应满足现场混凝土作业，另配备一台260KW发电机作为施工备用。

（3）施工用水

本桥位施工用水方便，桥位附近开挖集水池，且水量充足，满足桥位施工混凝土养生使用。

（4）施工便道

沿线依靠路基施工便道连通所有桥涵构造物，由于地势较为平坦，机械设备进驻现场方便，路基便道由碎石土填筑碾压而成，便道宽度4.5米。

（5）施工总体计划

根据桥涵构造物计划要求，201*年7月10日前必须完成全部桥梁的施工；本桥下部构造计划施工时间为：201*年4月至201*年6月；201*年6月至201*年7月完成上部梁板安装。右1-6墩柱施工于201*年4月5日完成施工。

二、施工准备

根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该桥的顺利开工，我合同段主要从以下几方面进行了准备：

1、施工放样

首先将经过桩基检测并清理好桩头的桩基础进行逐桩放样，完成自检；目前我合同段和监理工程师共同完成了上述测量全过程，监理工程师进行全过程旁站和抽检。并经过测量监理工程师复核抽检，精度满足总监办关于桥墩、台身误差要求。

2、原材料试验

根据总监办文件指示，我项目部进场后认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作：

①I级钢筋：用于肋板和墩柱的钢筋使用甘肃酒泉钢铁股份有限公司生产的8及10圆钢，经过自检和监理工程师平行试验，8、10钢筋的屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已经组织进场。②II级钢筋：根据取样和试验结果，用于本工程部位的II级螺纹钢使用甘肃酒泉钢铁股份有限公司生产的系列产品，包括：Ф22、Ф25钢筋，其屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验等各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已组织进场。

③砂子、碎石、水泥试验

砂子采用小保当砂场的Ⅲ区中砂；

碎石采用山西柳林生产的碎石，规格0-5mm、10-20mm和10-30mm，然后按照规范及设计文件要求掺配成5-31.5mm的连续级配，掺配比例1：5：:4。

水泥采用冀东生产的P.O42.5水泥。

上述原材料经过中心试验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求，并已经组织进场。

3、配合比试验

在我中心试验室完成各种原材料的常规试验后，监理工程师进行了随机抽样并平行试验，结果满足规范要求；而后由中心试验室完成了各种强度的混凝土的试配工作，监理工程师进行了平行试验，试验结果数据准确可靠已经上报监理工程师批复，目前我合同段已经将合格的各种材料（包括I级钢筋、II级钢筋、碎石、砂子、水泥等）组织进场，配合比试验已经完成，可以满足墩台身混凝土施工的要求。

4、人员配备情况

依据本桥施工的规模，桥梁处为完成该分项工程共配置人员36人，其中现场工长1人，测量2人，试验2人，安全员1名，质检员1名，工程内业1名，其他现场施工辅助生产人员6人，钢筋加工及运输由钢筋加工场地完成共计8人，混凝土搅拌和运输施工人员由拌合站人员10人完成，混凝土灌注4人。

管理和质量控制。

施工时按照施工进度，随时对人员进行调整，上述人员可以满足流水作业，当墩台身同时施工时，可以从其它桥进行调配，以保证基础施工连续。

三、墩柱的施工①接桩施工

基桩检测完成，符合设计并达到质量标准后，按照桩顶标高破除到其下部80cm后，将混凝土表面凿毛，找平清理干净，然后将桩基钢筋调直，按照设计角度做成喇叭口形状，然后将事先制作完成的墩柱钢筋骨架，使用吊车吊装，找准骨架中心，保证起吊后骨架竖直，就位对准后分别进行焊接，然后将模板固定就位后进行混凝土浇筑直到桩顶面标高待收浆后进行找平压光，覆盖洒水养生。

②测量放样

接桩结束完成后，测量工程师根据设计精确测出墩柱纵横轴线及中心并用墨线将墩柱边线画在基桩顶面，并设纵横向照查桩。

③支立脚手架

支承脚手架的基础必须具有足够的强度并大致水平，沿脚手架四周在顶部和中间设风缆，防止脚手架倾倒。脚手架安装完毕后，应对其节点联系纵横向稳定性进行全面检查符合要求后方可进行下一工序。

④模板支立

墩柱模板采用定型钢模板。模板支立前，对其与混凝土接触面采用同一品种脱模剂涂刷均匀。然后在地面上整体组拼，使其接缝处满足规范要求，之后采用16t吊车将模板整体吊装，套入钢筋骨架。支立拼装模板时，严格按测量给定的墩柱边缘线控制最底层模板，防止模板偏位。

模板安装完毕后，应对其平面位置顶部标高节点联系及纵横向稳定性进行检查，模板根部与桩顶接触面有无缝隙，如有应采用砂浆进行填塞密实，防止漏浆；合格后报监理工程师抽检合格后方可浇筑砼。

⑤砼浇筑

按试验的规定及其配合比进行砼拌制。砼分层浇筑,每层浇筑厚度约30cm。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。浇筑砼期间，设专人检查脚手架模板钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

墩顶混凝土浇筑标高应比设计超出2cm，便于盖梁施工将其包裹，同时利于顶面凿毛。

⑥养护与拆模

砼浇筑完成待终凝后，采用覆盖和喷水雾养生，养护时间最少7天。当砼抗压强度达到50%时方可拆除模板，拆模时要小心，保证砼表面不损坏。

四、质量保证措施及施工注意事项1、混凝土工程质量保证措施①原材料质量控制

把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。③混凝土振捣

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、无气泡；

d.混凝土己将模板边角部位填满充实。④要加强对混凝土浇注后的养护

利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。2、保证混凝土外观质量措施为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：

3、加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点：①混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。②如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。

另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。

4、混凝土表面质量通病的防治措施

①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

2、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。七、总结

通过试验墩柱首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的墩柱施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期墩柱施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的墩柱施工。

扩展阅读：墩柱首件总结

西上庄1#大桥右幅7#墩1#墩柱

成果总结

编制：审核：审批：

中铁三局集团霍永高速公路（西段）四总队

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结目录

一、首件墩柱的意义.............................................................................................................................................3二、工程概况...........................................................................................................................................................3三、施工人员情况................................................................................................................................................3四、施工机械设备................................................................................................................................................4五、施工过程及质量控制..................................................................................................................................55.1施工准备.......................................................................................................................................................55.2施工过程.......................................................................................................................................................5

5.2.1测量放样.............................................................................................................................................55.2.2模板的设计及加工...........................................................................................................................55.2.3钢筋施工..............................................................................................................................................65.2.5砼浇筑...................................................................................................................................................7

六、质量保证措施................................................................................................................................................76.1质量管理.......................................................................................................................................................76.3技术管理.......................................................................................................................................................9七、安全控制措施................................................................................................................................................9八、结论..................................................................................................................................................................10

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结墩柱首件工程总结报告

一、首件墩柱的意义

根据《山西隰延高速公路投资有限公司“首件产品”制度实施办法》（隰延公司安【201*】36号文）要求，按照“预防为主，先导试点”的原则，根据现场实际地形及准备情况，我总队选择西上庄1#大桥右幅7号墩1号柱作为墩柱首件工程。

对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续挖孔桩工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

二、工程概况

霍永高速西段西上庄1#大桥全长387.3米，起点桩号K108+170.2，终点桩号K108+557.5，桥跨共三联，为4×40+4×40米先简支后结构连续预应混凝土T梁+2×30先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁。

右幅7-1#墩柱间未设系梁，墩身计划一次浇筑到位。墩柱直径1.8m，墩高10.646m。

该墩柱于201*年9月20日开始对已浇筑完毕的7#右幅系梁墩柱位进行凿毛处理，201*年9月25日墩柱混凝土浇筑完成。

三、施工人员情况

主要管理人员和技术人员表

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结姓名王玉柱毕裕强刘恒兴高俊甫张国政王茂生王远王鹏白立杰李晓昂陈明慧刘大国余忠年龄34393030303325223526222934职务总队长副队长总工程师技术主任安质主任桥梁领工员桥梁主管技术员试验室测量测量墩柱作业班长钢筋班长技术职称工程师工程师工程师助工助工助工助工技术员试验主任技术员技术员工作年限131769610428511017类似施工经验年限101233182155188四、施工机械设备

主要机械及仪器设备表

序号123456789101112设备名称挖掘机装载机砼运输车吊车全站仪水准仪坍落度筒发电机风镐交流电焊机钢筋调直机钢筋弯曲机型号规格大宇320ZL508m25T尼康DTM332制造年份201*201*201*201*201*201*201*数量（台）113111111311DS32GF-250G20BX1-400GT14GW40-1

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结五、施工过程及质量控制

5.1施工准备

1.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

3.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。4.根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。

5.2施工过程

5.2.1测量放样

在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放左幅7-1#墩位中心，并顶上钢钉画上标记。5.2.2模板的设计及加工

墩柱模板采用两半圆形钢模。要求模板及其相应配件材料均要求有足够的强度和刚度，以保证砼浇筑过程中不漏浆、不变形，拆模时不致损坏砼，并保证所浇筑的墩柱具有符合规定的尺寸和外形。

模板安装前，将对模板进行试拼处理，保证模板接缝处平整、整体平顺；同时在模板接缝处安装止浆条，保证不漏浆。另外，将对内壁进行清理，保证内壁无污物和外来物，再涂抹脱模剂。模板分节架设，节节对中，科学地支撑。为保证墩柱的质量，模板制作将尽量减少接头，本墩柱使用模板搭配为6+5米，做好模板表面整理，以保证砼外观的整体性。模板搭设完毕应测量复测、拉线复核，垂球对

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结中，并且做好侧向支撑以保证稳定性。为了防止模板与基础的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆预先处理。5.2.3钢筋施工

1.接头质量控制：

该墩的主筋为Φ25，采用双面搭接焊连接，同一截面主筋接头不超过50%且错开35倍钢筋直径。

2.顺直度控制：

钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装，用线锤对中方法定位，确保为骨架的顺直。

3.钢筋笼保护层控制：

钢筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布一圈保护层垫块，用来保证筋笼的保护层及中心位。

5.2.4砼的质量控制1.配合比的选定：

严格按照设计配合比、骨料含水率计算配混凝土2.计量控制:

对拌和砼的计量控制,采用全电脑自动计量控制,对施工配料可以进行准确控制,在进行砼的配料之前,已请计量单位对拌和站的计量进行了标定,达到了准确计量的要求。

3.砼的坍落度:

墩柱砼设计坍落度7～9,现场实际浇注砼的坍落度为8。4.砼的和易性：

对砼的和易性控制,由我部的试验部门及驻地试验临理工程师现场控制,采用控制砼的拌和时间及参入适量外加剂的方法,使砼具有较好的和易性。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结5.2.5砼浇筑

1.砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运送至施工现场，卸到储料斗，通过吊车吊起经串筒滑落入模，振捣方法为人工插捣。

2.砼必须严格控制施工配合比、坍落度。砼必须水平分层浇筑，分层厚度要合理，振捣要充分。当用插入式振捣器时，每层厚度不超过300mm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和振捣，以防损害先浇的砼，同时避免两层砼表面间脱开，形成明显接缝。浇筑时先沿钢筋笼周围仔细振捣，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、砂眼或蜂窝。砼分层浇筑时，其相邻层浇筑的间歇时间，在环境温度大于30℃时，不得超过1小时；在环境温度小于30℃时，不得超过1.5小时。

3.砼由受过训练、有经验、能胜任的人员操作振捣器。砼受振要均匀，防止漏振或过振，避免产生空隙、分离、蜂窝等。振捣中应使振捣器与模板间保持5~10cm距离，并尽量避免与钢筋接触。

5.2.6拆模、养生：

在砼达到一定强度、通知监理工程师同意后方可拆除模板。在浇筑完成后应立即进行养生，养生时应保证随时都有水分。当拆模后，墩顶设养护桶使得砼表面长时间内保持潮湿。为防止砼的水分损失，采用薄膜养生。

六、质量保证措施

6.1质量管理

1.加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结式，不断加强全员的质量意识。

2.加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。

3.抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。

4.贯彻ISO9001质量管理体系：积极开展QC小组活动，贯彻执行总局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。

6.2质量检查

1.旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。

2.自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位的检查。

3.交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

4.专职质量检查人员的不定期检查。

5.质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结6.3技术管理

1.调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

2.组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。

3.进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。

4.砼工程采用自动计量装，对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量，保证砼的质量。

5.砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。

七、安全控制措施

1.加强领导，健全组织：项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。

2.严格安全监督，完善安全检查制度：各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。

3.按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。

4.加强安全防护：施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过2米以上者必须栓安全带；高空物要放稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。

5.抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备须有可靠的安全系数，严禁非专业人员操作机电设备。

6.使用组合式安全爬梯施工平台代替传统的腕扣式脚手架施工平台，提高高处施工的安全性。

7.严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过，严禁酒后操作各类机械设备。

8.砼浇注时，配专人指挥吊机吊料作业。拆除串筒重新吊入时，墩柱内操作人员先行出来，待串筒安装稳定后爬入墩柱内继续砼施工。

9.模板安装时，配专人进行指挥协调工作，指挥人员指挥吊机配合操作人员装模。不允许外人进入施工作业范围。模板加固牢固，砼施工前认真检查，排除隐患，四角拉风基础牢固，不会产生移动。

八、结论

1.浇筑过程中，初拌C35砼和易性未能控制好，导致施工时下料不顺。

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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结解决方案：对配合比进行优化调整，杜绝在以后的施工中再次发生。

2.拆除模板后，砼表面有少许蜂窝，为施工时振捣不到位所致，影响了墩柱外观。

解决方案：在以后的施工过程中加强对砼的振捣，避免再次出现此类情况。

3.拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥浆密封不到位所致。

解决方案：在以后的施工过程中加以注意，杜绝再次发生。

针对上述问题，采取相应的应对措施：

施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。通过本次试墩，我部充分认识到，试墩的必要性，为后续工作提供了可行性参数。

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