墩柱首件总结
墩柱首件总结
一、墩柱概况
K38+464大古铁路分离式立交桥位于灵武市崇兴镇境内，该桥全长637.36米，上部结构为21*30m预应力砼预制箱梁；下部结构1#-20#台为柱式墩，0#、21#台为肋式台。全桥共有墩柱80根，墩柱直径1.4米，2#墩2#-0墩柱高度为6.914m,混凝土方量10.64m3，2#-1墩柱高度为7.064m,混凝土方量10.87m3。。
二、施工组织
为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001标准建立了完善的组织网络和质保体系，并编写了下部结构施工组织设计和作业指导书以指导施工有序、有质、有量的进行。三、工艺流程
对于2#-0-1墩柱施工工艺流程为：
平整场地→测量放线→基础凿毛→绑扎墩柱钢筋→立墩柱模板→浇筑墩柱砼→拆模→养生
四、具体施工情况
施工前，我部对去年施工所用的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理组的批准。采用全站仪对2#墩墩柱进行精确放样，将墩柱钢筋笼调校好后，开始浇筑底系梁混凝土，系梁混凝土达到强度后及时拆除模板，进行麻布覆盖养生。经监理工程师对系梁回弹强度满足要求后，再由测量班进行中点复核，及时放出模板控制点，吊装经监理工程师检验后的墩柱模板。模板四周采用揽风钢绳拉结固定，固定好后再由测量工程师联合监理工程师进行垂直度检测，在浇筑混凝土前及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师复核，经复核2#墩墩柱各项合格。在3月24日对2#墩2#-0、2#-1墩柱进行混凝土浇筑施工。
施工中，我部主管工程师对混凝土进行现场塌落度检测，根据墩柱混凝土塌落度规定值为70-90mm控制，经现场检测塌落度为75mm,复核规定范围值。对混凝土浇筑采用串筒下料，串筒长度为每节0.8m，共8节。根据规范要求混凝土自由下落高度不能高于2m，混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇注，应在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑，砼浇筑层厚不超30cm。所有的混凝土一经浇注，应立即进行全面捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的密实均匀体。振捣应在新浇混凝土面上进行，振捣器应快插慢拔，以免砼产生空洞。振捣器垂直插入混凝土内，并要插至下层混凝土中，保证上下层混凝土结合良好，插进下层混凝土深度不小于5cm。振动应保持足够时间和强度，保证彻底捣实混凝土，但也不能持续太久造成混凝土离析，具体时间以砼表面振捣时不再下降且无气泡为准。不允许在模板内利用振捣器使混凝土
长距离流动或运送。插入式振捣器距模板距离应大于5cm，并不得触动钢筋预埋件，严禁通过柱钢筋施加振动。
施工后，混凝土浇注完成表面收浆干燥后，应立即预以麻絮覆盖，洒水养生。养生期最少保持7天。根据温度情况养生三天后，及时拆除模板，在用保水养生膜包裹养生，不定时观察洒水，直至达到终凝强度。墩柱施工安全生产、文明施工领导小组：
组长：副组长：专职安全员：成员：
K38+464大古铁路分离式立交桥2#墩2#-0、2#-1墩柱完成后，我部及时进行了总结，从现场准备工作到钢筋笼加工，从墩柱焊接到混凝土浇筑，每道工序都经监理工程师旁站指导。由于首件墩柱施工从开始准备到钢筋焊接到混凝土浇筑到养生，每道工序都认真组织控制，2#墩2#-0、2#-1墩柱共用混凝土共用21.51m3。在拆除模板后的墩柱外观来看，表面比较圆顺，无有漏浆、蜂窝、麻面现象。对以后的墩柱施工进行参照控制，最后对首件墩柱进行评定，钢筋自评为98分，混凝土外观评定97分，对该墩柱总评为97.5分。
扩展阅读：墩柱首件总结
西上庄1#大桥右幅7#墩1#墩柱
成果总结
编制：审核：审批：
中铁三局集团霍永高速公路（西段）四总队
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结目录
一、首件墩柱的意义.............................................................................................................................................3二、工程概况...........................................................................................................................................................3三、施工人员情况................................................................................................................................................3四、施工机械设备................................................................................................................................................4五、施工过程及质量控制..................................................................................................................................55.1施工准备.......................................................................................................................................................55.2施工过程.......................................................................................................................................................5
5.2.1测量放样.............................................................................................................................................55.2.2模板的设计及加工...........................................................................................................................55.2.3钢筋施工..............................................................................................................................................65.2.5砼浇筑...................................................................................................................................................7
六、质量保证措施................................................................................................................................................76.1质量管理.......................................................................................................................................................76.3技术管理.......................................................................................................................................................9七、安全控制措施................................................................................................................................................9八、结论..................................................................................................................................................................10
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结墩柱首件工程总结报告
一、首件墩柱的意义
根据《山西隰延高速公路投资有限公司“首件产品”制度实施办法》（隰延公司安【201*】36号文）要求，按照“预防为主，先导试点”的原则，根据现场实际地形及准备情况，我总队选择西上庄1#大桥右幅7号墩1号柱作为墩柱首件工程。
对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续挖孔桩工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、工程概况
霍永高速西段西上庄1#大桥全长387.3米，起点桩号K108+170.2，终点桩号K108+557.5，桥跨共三联，为4×40+4×40米先简支后结构连续预应混凝土T梁+2×30先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁。
右幅7-1#墩柱间未设系梁，墩身计划一次浇筑到位。墩柱直径1.8m，墩高10.646m。
该墩柱于201*年9月20日开始对已浇筑完毕的7#右幅系梁墩柱位进行凿毛处理，201*年9月25日墩柱混凝土浇筑完成。
三、施工人员情况
主要管理人员和技术人员表
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结姓名王玉柱毕裕强刘恒兴高俊甫张国政王茂生王远王鹏白立杰李晓昂陈明慧刘大国余忠年龄34393030303325223526222934职务总队长副队长总工程师技术主任安质主任桥梁领工员桥梁主管技术员试验室测量测量墩柱作业班长钢筋班长技术职称工程师工程师工程师助工助工助工助工技术员试验主任技术员技术员工作年限131769610428511017类似施工经验年限101233182155188四、施工机械设备
主要机械及仪器设备表
序号123456789101112设备名称挖掘机装载机砼运输车吊车全站仪水准仪坍落度筒发电机风镐交流电焊机钢筋调直机钢筋弯曲机型号规格大宇320ZL508m25T尼康DTM332制造年份201*201*201*201*201*201*201*数量（台）113111111311DS32GF-250G20BX1-400GT14GW40-1
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结五、施工过程及质量控制
5.1施工准备
1.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
3.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。4.根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。
5.2施工过程
5.2.1测量放样
在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放左幅7-1#墩位中心，并顶上钢钉画上标记。5.2.2模板的设计及加工
墩柱模板采用两半圆形钢模。要求模板及其相应配件材料均要求有足够的强度和刚度，以保证砼浇筑过程中不漏浆、不变形，拆模时不致损坏砼，并保证所浇筑的墩柱具有符合规定的尺寸和外形。
模板安装前，将对模板进行试拼处理，保证模板接缝处平整、整体平顺；同时在模板接缝处安装止浆条，保证不漏浆。另外，将对内壁进行清理，保证内壁无污物和外来物，再涂抹脱模剂。模板分节架设，节节对中，科学地支撑。为保证墩柱的质量，模板制作将尽量减少接头，本墩柱使用模板搭配为6+5米，做好模板表面整理，以保证砼外观的整体性。模板搭设完毕应测量复测、拉线复核，垂球对
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结中，并且做好侧向支撑以保证稳定性。为了防止模板与基础的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆预先处理。5.2.3钢筋施工
1.接头质量控制：
该墩的主筋为Φ25，采用双面搭接焊连接，同一截面主筋接头不超过50%且错开35倍钢筋直径。
2.顺直度控制：
钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装，用线锤对中方法定位，确保为骨架的顺直。
3.钢筋笼保护层控制：
钢筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布一圈保护层垫块，用来保证筋笼的保护层及中心位。
5.2.4砼的质量控制1.配合比的选定：
严格按照设计配合比、骨料含水率计算配混凝土2.计量控制:
对拌和砼的计量控制,采用全电脑自动计量控制,对施工配料可以进行准确控制,在进行砼的配料之前,已请计量单位对拌和站的计量进行了标定,达到了准确计量的要求。
3.砼的坍落度:
墩柱砼设计坍落度7～9,现场实际浇注砼的坍落度为8。4.砼的和易性：
对砼的和易性控制,由我部的试验部门及驻地试验临理工程师现场控制,采用控制砼的拌和时间及参入适量外加剂的方法,使砼具有较好的和易性。
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结5.2.5砼浇筑
1.砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运送至施工现场，卸到储料斗，通过吊车吊起经串筒滑落入模，振捣方法为人工插捣。
2.砼必须严格控制施工配合比、坍落度。砼必须水平分层浇筑，分层厚度要合理，振捣要充分。当用插入式振捣器时，每层厚度不超过300mm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和振捣，以防损害先浇的砼，同时避免两层砼表面间脱开，形成明显接缝。浇筑时先沿钢筋笼周围仔细振捣，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、砂眼或蜂窝。砼分层浇筑时，其相邻层浇筑的间歇时间，在环境温度大于30℃时，不得超过1小时；在环境温度小于30℃时，不得超过1.5小时。
3.砼由受过训练、有经验、能胜任的人员操作振捣器。砼受振要均匀，防止漏振或过振，避免产生空隙、分离、蜂窝等。振捣中应使振捣器与模板间保持5~10cm距离，并尽量避免与钢筋接触。
5.2.6拆模、养生：
在砼达到一定强度、通知监理工程师同意后方可拆除模板。在浇筑完成后应立即进行养生，养生时应保证随时都有水分。当拆模后，墩顶设养护桶使得砼表面长时间内保持潮湿。为防止砼的水分损失，采用薄膜养生。
六、质量保证措施
6.1质量管理
1.加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结式，不断加强全员的质量意识。
2.加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。
3.抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。
4.贯彻ISO9001质量管理体系：积极开展QC小组活动，贯彻执行总局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。
6.2质量检查
1.旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。
2.自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位的检查。
3.交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
4.专职质量检查人员的不定期检查。
5.质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结6.3技术管理
1.调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
2.组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。
3.进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。
4.砼工程采用自动计量装，对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量，保证砼的质量。
5.砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。
七、安全控制措施
1.加强领导，健全组织：项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。
2.严格安全监督，完善安全检查制度：各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。
3.按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。
4.加强安全防护：施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过2米以上者必须栓安全带；高空物要放稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。
5.抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备须有可靠的安全系数，严禁非专业人员操作机电设备。
6.使用组合式安全爬梯施工平台代替传统的腕扣式脚手架施工平台，提高高处施工的安全性。
7.严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过，严禁酒后操作各类机械设备。
8.砼浇注时，配专人指挥吊机吊料作业。拆除串筒重新吊入时，墩柱内操作人员先行出来，待串筒安装稳定后爬入墩柱内继续砼施工。
9.模板安装时，配专人进行指挥协调工作，指挥人员指挥吊机配合操作人员装模。不允许外人进入施工作业范围。模板加固牢固，砼施工前认真检查，排除隐患，四角拉风基础牢固，不会产生移动。
八、结论
1.浇筑过程中，初拌C35砼和易性未能控制好，导致施工时下料不顺。
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霍永高速西段首件工程墩柱成果总结解决方案：对配合比进行优化调整，杜绝在以后的施工中再次发生。
2.拆除模板后，砼表面有少许蜂窝，为施工时振捣不到位所致，影响了墩柱外观。
解决方案：在以后的施工过程中加强对砼的振捣，避免再次出现此类情况。
3.拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥浆密封不到位所致。
解决方案：在以后的施工过程中加以注意，杜绝再次发生。
针对上述问题，采取相应的应对措施：
施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。通过本次试墩，我部充分认识到，试墩的必要性，为后续工作提供了可行性参数。
友情提示：本文中关于《墩柱首件总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，墩柱首件总结：该篇文章建议您自主创作。
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