首件涵洞墙身施工总结
江西奉新至铜鼓高速公路新建工程
第B10合同段
《首件涵洞墙身》
施工总结
汇通路桥建设集团有限公司
奉铜高速公路第B10合同段项目经理部
二0一0年十月十九日
首件涵洞墙身工程施工总结
一、首件工程概况：
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵墙身为我标段涵洞墙身的首件开工工程。该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长57.94m，基础采用了整体式基础，墙身尺寸长×宽×高：57.94×0.65×2.74m，墙身需用C25砼200.83m3。
二、参加首件工程的主要施工人员
职务姓名职责
施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作
技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、涵洞墙身施工流程及工艺1：施工流程：
首件工程报批→测量放线→基础表面清理→模板安装→砼浇注→拆模→养护。
此项工程于201*年9月16日报批，于201*年9月18日开始施工，模板安装前，先对基础表面进行清理、冲洗，保证无杂物,后进行模板安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。混泥土浇筑于201*年10月12日完成。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型组合钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按
基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，将模板拆松，采用滑模方式将模板移至下一组墙身位置安装就位，如此循环浇筑。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
2、施工工艺1）施工放样
仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉定出控制桩；放样完成后，根据墙身的平面尺寸进行自检，并申请现场监理工程师复查，检验合格，方可进行墙身模板安装。
2）、模板与支架：
A、墙身砼模板采用尺寸为1.2m×1.5m定型钢模，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
B、模板安装前，对模板进行打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂要求涂刷均匀，无流动。并不得采用易粘易污染的油料。
C、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶，确保相互之间连接紧密，无空隙，同时。相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，隔0.6米在模板上设置双根横杆，单根竖杆，竖杆、横杆均采用钢管搭设，横竖杆搭设完成后，利用螺杆将两面的横杆拉紧、固定。固定完后，再采用钢管设置斜撑进行加固。
D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的及时纠正。
E、在混泥土浇筑过程中，随时对模板及支撑进行巡查，发现有松动偏移的现场，立即进行处理。
3）、混凝土的浇筑及养护：
a.材料选用。开工前，对材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行二次检测，确保原材料满足质量要求。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇筑。拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇筑时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
c.浇筑前先对支架、模板、预埋钢筋进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑墙身时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
e.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
f.混凝土浇筑完成后，尽快开始养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不少于7天。
四、质量保证措施
1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
2、检测、试验手段和措施
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。五、首件工程中存在的不足
1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处未采取堵塞措施，出现局部漏浆，污染已浇好的墙面。
2、模板安装验收后，吊机未及时到位，未能及时浇筑砼，影响施工进度。六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。
2、做好砼浇筑前的准备工作，所需要的人员、器具、机械等须及时到位。七、综合评价及总结
通过K146+990涵洞墙身首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞墙身施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞墙身施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞墙身施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。同时通过对K146+990涵洞墙身混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041201*）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1201*）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
奉铜高速B10项目经理部
二0一0年十月十九日
扩展阅读：涵洞墙身首件施工总结
K34+650涵洞墙身（首件）施工总结
一、工程概况
淮滨至固始高速公路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100，全长10.1公里。本标段含有22座通道（涵洞），涵洞类型均为盖板涵（通道）。涵洞（通道）墙身采用C25素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。本标段涵洞墙身截面为梯形截面，墙身高度为2-4.07米。涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。
我标段选择了K34+650涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获取全线涵洞（通道）墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞（通道）墙身施工提供较为可靠的施工依据。K34+650涵洞墙身第6板报驻地办项目监理检验时间为201*年03月12日，浇筑时间为201*年03月12日，拆模时间为201*年03月14日。通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求，首件墙身施工达到施工要求。
二、首件工程施工目的
通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞（通道）墙身的施工，确保工程质量。为了更快地使涵洞（通道）墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织
1、施工准备
①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②墙身模板采用1m*2m的平面钢模板拼装。模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
③施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度。墙身尺寸线在涵洞（通道）基础上用墨线弹出。
④对施工设备进行检修，防止意外事故发生。2、施工人员、机械配置
主要人员配置
工种管理人员模板工混凝土工机械操作手汽车司机
主要施工机械配置
设备名称砼拌合站砼运输车吊车发电机振捣器
型号及规格HZS759m316T200KW￠50单位座辆辆台台数量13112备注人数46424备注吊车操作手包含砼运输车司机四、施工工艺及方法控制
1、测量放样控制
根据现场放样，用墨线弹出模板内侧位置。根据墙身底宽和顶宽线确定钢管支架对墙身模板的顶撑、支护位置。在墙身底宽线之间，进行基础顶面的凿毛以增加墙身与基础的连接性。2、模板安装控制
墙身模板安装要严格按照模板控制线进行。在立模的过程中，要及时对模板的竖直度及平整度进行调整。墙身正面模板之间的钢管支架要密实顶撑在模板的横肋上；正、背面模板使用的拉杆加固位置及数量要进行模板受力分析后进行确定，对穿拉杆螺栓要拧紧，模板的拉杆眼用双面胶填塞紧密，防止漏浆。由于墙身背模受侧向向上的压力作用，因此背模要用钢丝绳系在牢固的地锚上，钢丝绳设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，从而防止模板收侧向压力而跑模，上浮。墙身模板底部压双面胶并将双面胶多出模板的部分切除，模板四周进行砂浆抹带，防止墙身底部漏浆、烂根。墙身模板的拼缝要整齐，均匀。3、砼拌合物的控制
①把好混凝土原材料进场关
在业主提供的合格供应商名录中，进行了细致的调查，挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜色色泽美观的水泥供应厂家，从而保证水泥质量，对砂、碎石原料进行严格挑选，确保干净、无杂质，砂选用颜色较浅的中砂，含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。
②严格控制混凝土配合比设计
在代表处中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。③严格控制混凝土坍落度
混凝土坍落度过大，难以将水分完全排出而产生较多气泡，我们将坍落度控制在50mm-70mm，在拌和地点和浇注现场均随时进行坍落度检查，不符合要求时，及时优化配合比。4、混凝土的浇注与捣固控制
①串筒采用帆布制作的软串筒，便于控制下料方向，使砼堆积在模板中间，避免模板边石子聚集，振捣不足，水泥浆不能很好的包裹石子，造成麻面。每板墙身的两侧混凝土分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。
②采用50型插入式振捣器振捣，同时加强模板周边的振捣，控制浇注分层厚度，保证在30cm一层。振捣间距为其作用半径的1.5倍，与侧模间距应保持20cm左右；振捣遍数为2遍。
③插入式振动棒的操作：快插慢拔，拔管速度不大于2cm/s，并插入下层混凝土5～10cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，同时要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每插点20s左右（混凝土坍落度较小时适当延长），做到不欠振、不过振，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外，或引到振动棒周边排出，同时注意不要振动过度，防止混凝土表面出现砂面。振捣器拔出混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的空气能够跟随振动棒引出。④振捣顺序：先周围后中间，并注意混凝土摊铺四周高，中间低，以便把气泡往中间赶，避免聚集在模板处。5、墙身模板拆模控制
单块组拼的墙身模板，在拆除模板对拉拉杆、模板拼接螺栓后，从上而下逐块拆除。模板的拆除顺序为先装后拆、后装先拆。模板拆除时设置专人对吊车的指挥，防止吊绳摆动造成模板磕碰砼表面。模板拆除过程中，不能硬砸猛撬，模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形。模板拆除下来后，要分类堆放，模板清洗以及涂刷隔离剂。6、砼养生控制
采用滴罐法养生。在拆模之前保持连续湿润，否则颜色会不一致；控制拆模时间，从而有效地避免混凝土表面的色差。拆模后，墙顶用白色土工布进行覆盖，墙身正面用透明塑料薄膜包裹，墙顶上设底部打眼的水罐一个，提供连续不断的养生用水，避免形成干湿循环。墙身砼拆模后的养生时间不少于7天。
五、质量验收控制
1、涵洞基础及墙身现浇施工质量标准：
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查
2△涵台断面尺寸（mm）混凝土±15检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%台高测量2处4长度（mm）±10水准仪：测量{"Error":{"code":"8","Message":"badrequest","LogId":"3285669822"}}戴好防护用品。
2、根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。
3、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，布设足够的消防水源和消防设施网点，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
4、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。
5、基坑开挖后应在周围设置钢管围栏。6、用电施工机具应配漏电保护器。
7、吊装模板时应防止碰撞、吊绳崩断等事故。
七、施工总结
针对本次首件墙身施工，我们对每一个环节施工设有专人负责，对操作人员设置奖罚措施，责任到人。经过施工人员的精心组织和施工，监理人员的严格监理和及时检验，该涵洞墙身混凝土强度符合设计要求，结构尺寸正确，棱角分明，混凝土面平顺、颜色基本一致，质量等级为合格。该墙身不足之处：模板处棱角有少量水泥浆挤出，造成棱角个别泛砂，有少量气泡产生。在以后的墙身施工中，我们要进一步加强模板接缝和混凝土振捣的施工控制，保证涵洞（通道）墙身的质量创优。
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淮固高速公路土建5标项目经理部201*年12月04日
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