墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段

A6标首根墩柱施工总结

中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段）

A6合同段项目经理部

二OO八年五月二十六日

泉厦高速公路扩建工程（厦门段）

A6标首根墩柱施工总结

马巷互通目前部分桩基已经完成并经检测合格，具备墩身施工条件。根据驻地办关于制定首件制的要求，决定以马巷互通2-2#墩柱作为A6标墩柱施工的首件制。按照设计要求，2-2#墩柱设计高度为7.148米，直径1.1米，本次墩柱上下部分在设计中采用了两种不同标号的混凝土，其中上部分为C40。而下部分为C30，为了施工方便，我部决定墩柱全部采用C40混凝土浇注。

在201*年5月26日下午，我部对该墩进行了浇注，现将首根墩柱施工质量控制简述如下：

一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制

按照设计施工，我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工，具体流程：进行墩柱中心放样→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。

2、钢筋加工及安装①、钢筋加工

首先对进场钢筋原材进行试验，合格后才投入使用。将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工，钢筋焊接试验按频率进行抽检。施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并做好防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还要求现场着重注意以下几点：⑴钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

⑵应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离为35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；⑶焊接时存留的焊渣应除去。②、钢筋安装

钢筋安装预埋时，必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。墩柱外侧的保护层利用塑料垫块或混凝土垫块来保证；

按照设计要求，在柱顶设置了加强钢筋网，网眼间距为8cm；共设置6层；在浇注混凝土时，达到加强钢筋网高度后及时安装加强钢筋网片。

3、模板的安装

本工程使用的墩柱模板是专业厂家定制的定型钢模板，钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成，有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度满足技术规范要求。模板在安装前，先进行打磨，除去锈皮，污泽并涂刷脱模剂。钢模安装时要求现场技术人员认真对中，先固定模板底部（在圆柱模周围钻孔打钢筋头支抵模板，用垂球校竖直度，在柱顶三个等分方向用三个2T手拉葫芦挂钢缆绳与地面地锚固定。墩柱模底部用砂浆进行密封以防浇筑混凝土时漏浆（见下图）。

预埋钢筋支撑钢丝绳地锚横系梁部分4、墩柱脚手架搭设

（一般超过6米以上的墩柱）围绕墩柱四周，用碗扣式脚手管搭设双排支架，立杆间距90厘米，步距1.2米,内侧立杆距墩柱模板40厘米，架子四面外侧各设置一道剪刀撑。立杆底脚同底座下面垫方木或砂浆找平。在支架顶部铺5厘米厚木板，形成工作平台，外围立杆较平台顶升高1.2米作为安全围栏。

5、混凝土浇筑

墩身混凝土的浇筑，采用汽车泵浇筑。因所施工的墩柱高度均较高，混凝土必须经过串筒进入模内，保证串筒底口距混凝土作业面的高度小于2米。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、当发现支架有松动、变形、移位及模板漏浆时，应及时处理。浇筑完毕时，墩柱顶面要收浆、收平，并及时覆盖表面洒水养护（水质和拌合用水相同）。

6、拆模

混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模型，模型拆除后先洒水浇湿墩身，用通长塑料薄膜包裹柱身，并在上、中、下用细绳捆紧，以达到养护的目的。拆除的模板及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。

二、施工过程

1、浇注混凝土前的准备工作在钢筋、模板安装等工序经监理检查且合格后，我部及时通知商品混凝土搅拌站立即在201*年5月26日下午16：10准时开盘，混凝土浇注配合比为：水泥：水：砂：石=245kg：155kg：710kg：1043kg，外掺剂7.83kg,掺合料130kg。

现场负责人员：监理单位：郑守林、段江萍、王剑飞.

施工单位：许建忠、杨松、李世斌、许智林、魏振华以及现场钢筋及混凝土施工技术人员。

2、浇注混凝土

201*年5月26日下午16：30开始浇注混凝土，项目部试验人员会同监理人员立即对第一车混凝土塌落度进行了检查，设计值为120±30mm，实测值为130mm，满足要求，制备试块，然后再用混凝土输送泵及时输送至墩模内。

3、振捣

振捣是混凝土浇注过程中最为关键的一部分，我部挑选了几位有经验的工人参与第一根墩柱的浇注施工，振捣棒由他们亲自把关。在浇注过程中，指派一名工人专项负责观察混凝土振捣面及插入深度是否符合施工要求。

振捣工具：D35型振捣棒2根，D50型振捣棒1根用于备用。在浇注到距墩顶约50CM时，立即安排现场钢筋工人进行墩顶6层钢筋网片的埋设,然后,再继续浇注混凝土至墩顶,直到201*年5月26日下午17：50才浇注完该墩柱混凝土。

4、拆模

201*年5月27日下午17：00我部对该墩柱进行了拆模。三、第一根墩桩总结

通过对该墩柱的外观进行检查，发现该墩柱基本上满足设计要求，这主要与我们采取一定措施有关系：

1、模板采用一节7.3长整体拼装，减少了模板的拼缝。2、在模板安装前会同监理对墩模进行了检查，对墩模存在的问题，在浇注混凝土前及时对墩模进行了打磨处理。

3、在浇注前对墩模用D50型的缆绳进行了加固处理，防止模板在浇注混凝土时倾斜或移位。

4、在墩柱四周的钢筋主筋上，按照设计要求，均匀布置了混凝土保护层垫块，从而保证了保护层符合设计要求，为外美内实奠定了基础。

但是在一些细节上还是存在不少问题，有待于我部下步重视与解决：1、混凝土塌落度为130mm相对较高，导致混凝土浇注过程中，墩柱表面有细微泌水现象，还发现一些气泡孔。我部将在后续施工中，决定采用汽车吊施工，塌落度控制在80±20mm，同时还要求严格控制浇注混凝土速度，尽量减少气泡孔的发生，避免出现同类问题。

2、两片墩模拼接处仍存在细微漏浆,下次施工时,将在地面上对拼缝先进行双面胶贴缝，保证拼接缝的严密。

3、墩柱墩顶的钢筋网片，在下次施工中，将采取先将6层钢筋网片焊成一个整体，然后在混凝土浇注至预埋要求位置时，再整体吊装入钢模内安装。

在此，请上级各领导放心，相信通过本次首根墩柱混凝土的成功浇注，将给我部后续墩柱施工提供宝贵的意见，将会使我们的墩柱施工外观质量得到更大提高。

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二OO八年五月二十六日

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湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件工程

S205汉寿太子庙一级公路工程

工程名称：监理单位：施工单位：日期：

第五合同段（K11+958）

首件工程总结报告

向阳河大桥3#桥墩右侧墩柱常德市交通建设监理咨询有限公司湖南对外建设有限公司201*年3月

湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件工程

墩柱首件工程施工总结

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计及规范要求，我标段选定向阳河大桥3号墩右侧墩柱为我标段墩柱首件开工工程。

一、首件工程概况1、工程简介

向阳河大桥桥位区地貌单元为冲积平原地带，地形简单，地势开阔平坦，地面标高22.6~34.5m，距汉寿县株木山乡约3公里，大桥跨越一条长年不干的向阳河，交通便利，施工条件较好。该桥位处路线前进方向与水流方向右交角105度，采用斜桥方案。桥型布置方案上部结构采用4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构采用圆柱式墩配桩基础，桥台采用桩柱式台配桩基础，桥梁长147.84米。

1）上部结构

本桥上部结构为4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。2）下部结构

桥墩采用D160cm双柱式桥墩，基础采用D180cm桩基础；桥台采用D160cm桩柱式台。

3）附属结构

桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土，浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面现浇层与行车道板结合紧密，共同受力。本桥设置GQF-C120型伸缩缝、铅芯橡胶系列支座。桥面除利用纵坡排水外，在桥面较低一侧另设置泄水管横向排水。桥梁内、外侧设置混凝土护栏。

4）3号桥墩右侧墩柱简介

3号桥墩右侧墩柱位于3号桥墩右侧，施工桩号K11+958。共计两根墩柱（右幅内柱、右幅外柱）。右幅内柱高617.9cm，右幅外柱高606.1cm。直径160cm。混凝土强度C30，砼两根共计24.6立方。钢筋为Ⅱ级钢筋Φ25、Φ12，两根共计4116.5kg。

2、水文及地质

桥址区地表水丰富，主要为河流、溪流水，其排泄途径为地表径流。根据地下水的埋葬条件和赋存条件，桥址区的地下水主要为第四系冲洪积层中的孔隙水，水位较浅，

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水流不大。主要接受大气降水及地表水的补给，水位、水量受季节性影响较大。

3、地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-201*）,并参照《地震烈度区划图》，本工程所在区域地震动峰值加速度为0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁结构采用整体性较好的连续结构，并按Ⅷ级抗震设防。

二、施工目标1、质量目标

本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。2、安全目标

杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在5‰以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。

3、环保目标

环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。

4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。

三、施工准备及安排1、下承面准备

对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。

2、材料准备

砂：采用沅水河砂石场的中砂，质地坚硬，颗粒洁净，经检验细度模数及级配等指标合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

卵石：采用沅水河砂石场（4.75~16mm）40%、（16~31.5mm）60%掺配，质地坚硬，干净无杂物，经检验级配合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

水泥：采用临澧冀东水泥有限公司生产的盾石牌P.O42.5水泥，取样后试验合格，将试验结果及水泥品质试验报告报监理工程师试验合格后投入本项工程。

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钢筋：采用冷水江钢铁有限责任公司、湖南华菱钢铁有限公司生产的钢筋，取样后试验合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

3、技术准备

（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

（2）项目测量队采用尼康D000790全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行护筒埋设。

（3）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30混凝土配合比设计已完成，施工配合比为水泥：砂：卵石：水

质量比1：1.46：3.26：0.45：每方砼（Kg/m3）389：569：1267：175

按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。

4、人员安排

承台施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：

墩柱首件工程主要人员一览表

姓名单建平蒋广鹏王群波冷利任蔚张浩陈仁理王运成职务项目经理项目副经理项目总工桥梁工程师测量队长试验室主任拌合站站长墩柱施工队队长工作职责负责全面组织、协调管理工作负责现场施工组织负责施工方案的设计及技术把关负责施工技术交底和相关培训负责现场测量工作负责材料检验、试件留样工作负责混凝土拌制、运输负责现场协调管理备注5、机械及仪器设备安排

根据施工方案及施工工艺要求，确保本桩基施工正常运行，我项目安排了足够的机

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械设备：

主要机械及仪器设备一览表

名称钢筋加工设备吊车混凝土输送罐车全站仪水准仪电焊机搅拌站四、施工过程

（一）、放样及高程测量

采用采用尼康D000790全站仪放出墩柱中心点位置，并设置保护，避免毁坏。（二）、模板的制作及安装

采用碗扣式组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结，内设横向拉杆。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。

模板吊装就位后，用φ12钢丝绳按三个方向拉纤固定，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。

墩台模板允许偏差和检验方法

序号1234567项目内口尺寸表面平整度相邻板表面差轴线偏差预埋件位置预留孔位置标高

允许偏差（mm）±205210310±10检验方法每边不少于3处1m靠尺检查不少于5处尺量检查不少于5处测量检查不少于2处测量检查不少于3处测量检查不少于3处测量检查不少于3处规格型号套QY253m3尼康D000790索佳40m3/小时数量（台/套）1121121性能良好良好良好良好良好良好良好

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（三）、钢筋加工及安装

1、钢筋的加工：钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（3）采用冷拉方法调直钢筋时，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。2、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，用粉笔画出记号，标出钢筋位置。3、钢筋的安装

1）钢筋笼在预制场绑扎好后，采用吊车整体安装。在吊装过程中，钢筋笼应均匀受力，设置保护，避免钢筋笼走形。

2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。3）同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。

4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。

预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

（四）、混凝土灌注

混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,汽车吊车配合料斗入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。桥墩一次灌注成型。

桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理。灌注墩台的混凝土自由倾落高度，超过1.5m，采用串筒来降低自由倾落度，减少离析现象。桥墩混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。

在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。

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墩台身施工允许偏差

序号12项目墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸简支梁与连续梁支承垫石顶面高程每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差允许偏差±20mm0、-10mm3mm（五）、拆模

拆除顺序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。当墩台混凝土达到一定强度，混凝土芯部与表层、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除模板。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

（六）、混凝土养护

砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，拆模后立即用塑料薄膜包裹养生。五、质量保证措施及施工注意事项1、混凝土工程质量保证措施

①原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。

③混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、无气泡；d.混凝土己将模板边角部位填满充实。

④加强对混凝土浇注后的养护：利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。2、保证混凝土外观质量措施

为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等

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几方面着手考虑，现分别说明如下：

3、加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点：

①混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。②如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。

另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。4、混凝土表面质量通病的防治措施

①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。

六、首件工程中存在的不足

1、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

2、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。八、总结

通过墩柱首件工程施工过程来看，我标段所确定的墩柱施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期全标段的墩柱施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对墩

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柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的墩柱施工。

湖南对外建设有限公司S205汉寿至太子庙一级公路

A5合同段项目部二O一一年三月

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