桩基首件总结报告

桩基首件总结报告

钻孔灌注桩首件施工总结

我合同段共有钻孔灌注桩841根，K458+627.375有8根桩，为保证钻孔灌注桩施工的顺利进行，结合总监办首件工程认可制的规定，我项目部选定该桥左幅1#-2桥台桩基础为首件工程，该桩设计桩径为1.2米，设计桩长24米。该桩于201*年6月9日上午5点开钻，钻机采用旋挖钻钻机。在钻孔过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比并做好钻孔记录，于6月9日下午13时03分终孔。应钻深度29.603米，实钻深度29.615米。经现场监理检测孔深、孔径、倾斜度合格后，于201*年6月9日15时00分开始灌注混凝土，灌注过程历时1小时31分钟，灌注过程一切正常，首桩工作顺利结束，钻孔灌注桩施工方案得到了有效验证和完善。

一、钻孔灌注桩施工工艺控制：

平整场地桩位放样制作护筒，埋设护筒改造钻头钻机就位钻孔清孔下设验孔设备下设钢筋笼设立导管检测沉渣厚度灌注水下混凝土

二、作业人员及机械设备配备：（1）作业人员：

根据钻孔灌注桩的施工工艺要求，结合现场实际情况，我们确定了参加首桩工作的主要人员，对其职责划分如下：

1、项目经理李军民全面指挥和协调工作；

2、项目总工陈鸿金负责首桩方案的制定和技术管理工作；3、项目副经理王卫平负责首桩全过程的现场指挥工作；4、结构工程师李国峰、曲久来负责首桩工程的方案落实和技术工作；

5、质检负责人张大鹏负责首桩全过程的质量检测工作；6、试验副主任齐志负责组织首桩全过程的试验检测工作；7、拌合站负责人张殿义负责砼的拌合工作；

8、技术员南小辉、张春利、负责首桩全过程的施工放样及施工记录工作。

9、技术工人10人，普工15人。

灌注桩开工之前由质检部配合总工编制了详细的钻孔灌注桩作业指导书，具体指导灌注桩施工，作业指导书中含概了施工工艺、质量保证措施、安全保证措施以及文明施工等内容，并组织现场施工人员进行了系统的学习，确保了灌注桩的工程能够顺利进行。

（2）、机械设备配备

施工的主要机械设备有SD-20多功能旋挖钻机1台，混凝土搅拌机HZS120型2套，混凝土罐车4台（8m3），汽车吊1辆（20t），电焊机4台，数控钢筋笼成型机1台，数控弯曲中心1台，龙门吊(10T)2台,钢筋切断机2台。

三、施工成果

首桩于201*年6月9日上午5点开钻，于6月9日6时45分终孔。201*年6月9日15时00分开始灌注，16时31分点结束。

钻机采用旋挖钻快速成孔成孔，钻进过程一切正常。在钻孔过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比基本一致。采用膨润土调制泥浆，泥浆比重、粘度及含沙率符合规范要求。成孔后经检测孔径、孔深、孔底沉淀等各项指标符合设计和规范要求。

首桩混凝土灌注过程正常，混凝土计算28.5m3,实际用量32m3。

灌注后桩顶标高比设计标高高出1m。符合设计和规范要求。

在灌注混凝土过程中，塌落度平均值为200mm，符合预定目标和设计要求。

拌和机的拌和能力与混凝土运输车的配置满足施工要求，机械组合得当，人员配置合理，可以指导全面施工。

首件桩基的完成，为今后的全面施工打下了坚实的基础，取得了可靠的数据，获得了实际施工经验，验证了项目部制定的施工工艺可行，质量安全措施可靠。但在施工过程中也暴露了存在的一些问题，项目部进行总结后将在以后的施工中加以改进。

三、存在问题

1、旋挖钻成孔速度快，正常情况每台设备日间可成孔2颗，大面积开工后可能出现设备闲滞、钢筋笼供应不足的情况。

2、灌注导管内壁混凝土残渣清理不彻底，施工期间可能影响灌注质量。

3、高性能混凝土粘聚性强，导管埋深超过6m后混凝土灌注较慢。

四、对问题的改进措施

1、根据工程总体进度计划及机械效率，合理配置钻机数量，配置足够的钢筋笼加工制作人员，确保钢筋笼的及时供应，必要时适当控制钻机开孔进间。

2、对后续桩基工程所用导管内壁加强检查，严格清楚内壁的混凝土残渣，检查不合格的不允许使用，每次灌注完成后及时对导管进行冲洗。

3、根据首件桩基施工结果，及时进行总结，混凝土出机坍落度应控制在配合比允许范围的上限，尽量错开日间温度最高的时候进行灌注，灌注期间及时提拔导管，导管埋深不得超过6m。

扩展阅读：桩基首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

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53-2桩基首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

钻孔灌注桩首件工程技术总结

为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。

为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。一、工程概况

平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根，57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根，61-62#墩设计直径180cm桩基9根，66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础，桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩，经过对现场情况勘察，采用冲孔灌注桩。二、施工目标1质量目标

本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。2安全目标

重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。3环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。4首件目的

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备

1水、电及现场布置

施工用水:

路线侧消防水管供水以保证施工用水。

施工用电：配备一台150KW变压器和一台50KW发电机供电。现场布置：

①认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。

②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。

③在54#和53#墩之间开挖泥浆池，泥浆坑长14米，宽3米，深1.5米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数：比重1.0g/cm3，粘度35pa.S,含砂率≤0.5%，PH值8.0~11.0。2技术准备

①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。3试验工作

所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C30配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22，混凝土试件七天强度满足要求。四、施工安排1人员安排

桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：

职务项目经理项目总工姓名陈同初周振职责负责全面组织、协调管理工作负责施工方案的设计及交底项目副经理协调办质检工程师测量负责人试验负责人实验员现场负责人现场技术员专职安全员秦晓刚吴秀燕王振坤陈群通叶宏昌林木养张利民黄超杨文金负责现场施工组织负责地方协调工作负责现场质量控制，报验负责现场控制工作负责材料检验、试件留样工作负责现场试件、坍落度工作负责现场安排负责现场技术、质量控制负责现场安全2施工队伍安排

本桩位处于市政路上，地势平坦，机械易于到位。具体安排一个作业队负责施工，其工作内容如下：负责桩基的钻进工作，施工人员10人，满足24小时施工。3机械安排

为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：名称吊车旋挖钻机装载机挖掘机汽车吊

型号50T宝峨BG25CZL50小松300徐工25T数量11112备注良好良好良好良好良好4施工安排

钢筋在钢筋加工场地统一加工成半成品。运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装拼接。混凝土使用商品混凝土，罐车运输至现场，进行水下灌注。五、首件施工过程

桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距桩中心间距三米，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，旋挖机钻头对准中心的位置。然后开钻埋设钢护筒。护筒壁厚10，护筒直径240，护筒埋深370，外露30。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，旋挖钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允许偏差5。

钻机于201*年10月26日9：00开始施工钻进，钻进时进行复合化学泥浆循环。钻机钻进过程中及时用小松300挖掘机将渣土装车运至弃土场（挖掘机摆设在旋挖钻机侧对面宜方便出渣装车）。钻机钻进过程中提钻要慢，尤其是提出护筒口时应防止碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁。钻机钻进时，及时填写钻孔记录，并注意土层的变化，在土层的变化处，进行现场取样，判断土层，核对是否符合地质剖面图，如若不同则留取试样备案。桩基于201*年11月1日10：00终孔。经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度合格。孔深采用测绳量测法。测绳使用前，在底部加5的配重，并用钢尺进行核对每米长度。孔径采用检孔器（检孔器长度为钢筋笼外径的6倍，外径为桩径）检测。倾斜度使用检孔器进行检测。经检测倾斜度5，小于1%桩长且小于50，符合要求。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于201*年11月5日15：00开始钢筋笼现场吊装作业。钢筋笼采用一部50T吊车主吊，整个吊装过程布置4个起吊点，起吊时主吊大勾分两点固定钢筋顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。起吊时，先稍微提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移至孔口，十字护桩对中后下放钢筋笼。进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第一吊点附件的加强筋的下方，将骨架用角钢临时支撑于孔口。将吊钩移至骨架上端。取出临时支撑，将骨架下降至设计标高。201*年11月6日06：20开始铺操作平台和下导管，配置导管悬空40。导管使用前已进行密封试验指标均合格。对导管进行编号，在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈安装对接前必须认真检查，有缺陷坚决不能使用。导管下完后经检测孔深沉渣厚度为1。报现场专业监理工程师检验合格后准备砼浇筑。201*年11月6日11：40正式浇筑。混凝土首车出站坍落度220，到达现场时坍落度200，路上损失20，和易性良好，可以进行灌注。15：50完成混凝土水下灌注，灌注方量87方，超灌120，确保桩头混凝土的质量。最后提出导管，提速要慢，防止导管处出现夹泥，影响混凝土的质量。拔出导管后，把导管接头处清洗干净，刷油放置。待导管完全拔出后，在护筒上拴好钢丝绳，将护筒缓缓吊起，起吊过程中要保持垂直，防止护筒伤害到混凝土。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。六、首件工程中存在的不足

1施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。

2钢筋制作过程中出现主筋焊伤现象。

3钢筋工操作不熟练，部分机械连接丝口有损伤现象。4由于施工场地狭窄，在钢筋笼吊装过程中吊车位置摆放不合适，导致钢筋笼的吊装时间过长。

七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。2针对主筋焊接问题我部加强对协作队伍质量要求，并落实到责任人。

3针对丝口损伤现象，工程科及实验室相关人员对车丝工具进行了检查，更换车丝工具。杜绝漏丝、丝口损伤现象。八、综合评价及总结

通过主线53#-2桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔施工工艺及水下砼浇筑流程的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、水下混凝土浇筑，及其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50201*）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。

自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

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