县十三五交通发展建设规划

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一、基本情况

**县地处**山区，**州中部，位于东经108°17′8″—109°04′12″，北纬26°20′42″—26°55′42″之间，距省府**294公里，距州府**69公里。属**高原向**过渡地区，属亚热带季风湿润气候。

东与**、**县相邻，南与**、**县相连，西与**、**交界，北与**、**、**县接壤。320国道和65高速公路穿境而过，国家重点工程**电站建设已截流蓄水。全县辖5乡7镇301个行政村，总人口24.69万人，其中少数民族人口占96%，是一个以**、**为主的少数民族杂居的县份。

二、“十二五”期间交通工作回顾

交通是国民经济的基础设施之一，构建安全、方便、快捷的公路、水路交通网络是当今社会发展的必然要求。由于历史的原因，**公路、水路交通状况十分落后，特别是公路交通显得尤为突出，表现在公路通达里程短、公路等级低、车辆少、乘车难。交通闭塞使生活在边远偏僻村寨****各族人民，祖祖辈辈过着肩挑背驮的日子。自国家实施西部大开发战略决策以来，我县的交通基础设施建设得到了较快发展。县委、县政府高度重视公路交通建设，把以交通建设为重点的基础设施建设作为一项重要工作来抓，在县财政极其困难的情况下，为落实上级下达的公路建设项目，每年都要投入相当数量的地方配套资金，保证相关项目得以顺利建成。截至201*年底止，全县301个行政村，已通公路的行政村有175个，占58.1%%。全县通车里程达1970.08公里，其中高速公路48公里，国道42公里，省道108公里，县乡道199.77公里，村道1572.31公里。用发展的眼光看，**的交通面貌有了明显改善，****各族人民乘车难的问题逐步得到改善。但总的来讲还处于相当落后的状况，我们要继续抓住西部大开发的战略机遇和交通部实施村村通公路的有利时机，与日俱进，努力把**的公路、水路交通基础设施和管理服务水平搞上去，以适应社会飞速发展的需要。

（一）“十二五”期间项目完成情况

1、通村公路建设项目

201*至201*年，共实施通村公路里程300公里。

2、通村水泥路建设项目

201*—201*年共实施通村水泥路建设里程480公里，使175个村通了水泥路。

3、通乡及旅游公路

201*—201*年共实施通乡及旅游公路建设里程110公里。

4、重大项目建设

**大桥主体工程部分已完工，征拆工作完成后即进入匝道工程施工；**大桥完成67根桥梁孔桩基础及部分墩身混凝土的浇筑，形象进度为35%；温泉隧道已完成500米隧道洞身开挖和350米洞身二衬混凝土浇筑，形象进度为40%；滨江大道在结合北岸新区的整体开发后，重新调整原设计，将临河路段路基加宽至24米，至201*年底，路基工程已全部完成，形象进度为50%。G320线**至温泉（**大桥至温泉大桥段）公路改扩建工程和G320线**至**段公路改扩建工程。目前**至温泉段已基本完工，形象进度为96%；**至**段已进入路面铺油阶段，形象进度为90%。S311**至南加公路改造分别于201*年8月和201*年元月进场，已在进行路基土石方开挖，累计完成工程总量投资40%。其中，**至**段力争201*年底全部完工。201*年，全面完成G320革东至**公路改造工程。201*年，全面完成清水江大桥工程建设，建成G320国道**工业园区段公路改线工程。

（二）取得的经验与做法

201*—201*年期间我县交通建设与管理工作能取得较好成绩，其主要经验和做法：一是县、乡党委、政府的高度重视和上级主管部门的大力支持，始终把以公路建设为重点的交通基础设施建设作为一项重要工作来抓，加大投资力度，制度符合当地实际情况的优惠政策和管理措施，使公路建设形成国家补助、地方支持、部门协作、群众参与的良好格局。二是业务部门积极编制项目规划和可行性研究报告，力求项目具有较好的社会和经济效益，真正使公路建设成为贫困山区脱贫致富的幸福路，从而争取上级及早列入建设计划。三是加强项目的技术指导和资金监管。五年来为了使交通建设项目能保质保量完成，符合技术标准，交通系统干部及工程技术人员深入施工现场，指导工程施工，严把质量关。为了保证项目资金专款专用，在工程资金支付程序上，实行现场工程技术人员据实开列工程计价，工程技术人员互核，单位主管负责人审核的层层监督机制，确保工程项目资金安全运行。

二、编制规划的依据

根据《中华人民共和国公路法》及相关的法律、法规，《**县国民经济与社会发展目标纲要》，编制《**县“十三五”交通发展建设规划》。

三、编制规划的指导思想和原则

指导思想：以科学发展观为指导，紧紧围绕“国发[201*]2号文件”的总体战略部署，按照打造“四基地一枢纽”，实现工业化、城镇化和农业化“三化”同步发展的要求，在国家公路网规划和省高速公路网规划基础上，对既有的普通省道网进行优化调整和补充完善，形成布局合理、规模适当、衔接顺畅、服务高效的省域干线公路网络，适应全面建成小康社会和加快推进社会主义现代化建设的需要。

原则：

1、把握全局性。贯彻全省经济社会发展总体战略要求，立足于公路交通行业发展，处理好行业自身发展与经济社会全局的关系，协调好公路交通与其他运输方式的关系。

2、突出整体性。把省域公路网作为一个有机整体统筹考虑，注重与国家公路、省域高速公路网、乡村公路的协调发展，注重与相邻省份路网的衔接，处理好局部与整体的关系。

3、提高前瞻性。准确把握经济社会和交通运输中长期发展趋势，着眼于适应全面建设小康社会、加快推进现代化建设的需要，充分考虑公路交通长远发展需求，提高前瞻性。

4、注重可行性。立足于贵州省经济社会、公路交通发展的实际，充分考虑环境、土地、资金等各种因素，科学确定规划总规模，合理安排规划项目实施，处理好需要与可能的关系。

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